لیست و قیمت خودروهای برقی جدید 2011 (فرانسه)

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79332
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11046




تعادل کریستف » 21/01/11, 18:39

در حقیقت سرانجام اگر حفاری کنیم ، تنها یک کمپین تبلیغاتی "صادقانه" از طرف تولیدکنندگان اتومبیل وجود داشت: این مربوط به R14 "گلابی" است : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

تصویر
تصویر

احتمالاً بدترین کمپین تبلیغاتی در صنعت خودرو ... که مانع تولید R14 در تقریباً 1 نسخه از نظر ویکی نشد. http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_14

http://www.leblogauto.com/2006/10/breve ... lt-14.html
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 22/01/11, 14:01

کریستف نوشته است:اما فکر می کنم اوج این کار با Citroën PUB است که در آن Cx Start & Stop با دوچرخه دنبال می شود ما در آنجا در مورد آن صحبت کردیم [...]

بله ، من پست ها را دیده بودم ، و کاملاً غیر طبیعی است ...
:اخم:
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79332
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11046




تعادل کریستف » 07/02/11, 15:44

EN-V ، وسیله نقلیه خرد شهری

خارج از: http://www.youtube.com/watch?v=8i74stTovxY
داخلی: http://www.youtube.com/watch?v=Ma04zGmS10E

ما نمی دانیم از GM است یا Segway ، 2؟
http://www.youtube.com/watch?v=outrCWqxj8E
http://www.youtube.com/watch?v=EPVJM2n2Jow
http://www.youtube.com/watch?v=qY4msj5Q05Q

در حقیقت طبق نظر سگویز بدنه:

آنها فقط PUMA سگوی و جنرال موتورز هستند. کاسه های به یاد ماندنی که بعضی ها در سگوی گرفتند را مشاهده کرد


نباید خیلی سریع باشه بنابراین ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79332
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11046




تعادل کریستف » 03/03/11, 10:59

اطلاعات و قیمت های مربوط به Twizy: 6990،45 یورو شامل مالیات + (و این شرم آور است) XNUMX یورو شامل مالیات در ماه ...

همانطور که در نمایشگاه اتومبیل پاریس 2010 اعلام شد ، "Twizy" از اواخر سال 2011 در محدوده قیمتی نزدیک به اسکوتر 3 چرخ به خوبی به بازار عرضه می شود.

در واقع ، دامنه Twizy از 6،990 یورو با احتساب مالیات آغاز می شود و بسته به کشور ، ممکن است از مشوق های مالیاتی (IF) بهره مند شود که Twizy را از یک اسکوتر 3 چرخ سودمندتر می کند.

در مورد سایر وسایل نقلیه الکتریکی موجود در محدوده - Fluence و Kangoo ZE - صاحب Twizy باید باتری را با مبلغی ماهانه 45 یورو با احتساب مالیات (معادل 7 کیلومتر در سال) اجاره کند.

هزینه استفاده از Twizy ، که شامل بیمه ، تعمیر و نگهداری و انرژی (اجاره باتری و هزینه شارژ مجدد با برق) می شود ، طبق گفته رنو 15٪ کمتر از اسکوتر 3 است چرخ ها.

طبق آزمایشات انجام شده در پاریس ، استفاده از Twizy به طور متوسط ​​25٪ از زمان سفر در شهر می کاهد. این بدان معناست که ، به عنوان مثال ، سود بیش از 7 دقیقه در یک سفر 30 دقیقه ای که به طور معمول با یک ماشین میکرو شهر انجام می شود (C1 ، Smart ، BB1 و غیره)

نسبت فوق العاده جمع و جور آن پارکینگ را آسان تر می کند:

طول آن برابر با یک وسیله نقلیه 2 چرخ است که به Twizy اجازه می دهد تا راحت تر از یک ماشین میکرو شهر پارک کند. در بعضی از کشورها مانند فرانسه ، توئیزی می تواند عمود بر جاده پارک کند.
شعاع چرخش آن 3,4 متر مانور پارکینگ را تسهیل می کند. به عنوان مثال ، برای چرخش دور ، Twizy به یک متر در زمین کمتر از کارآمدترین ماشین میکروشهر نیاز دارد.
به طور متوسط ​​، Twizy 30 سانتی متر باریک تر از یک اتومبیل میکروشهرستانی است ، که باعث می شود رد پای کمتری داشته باشد.

بدنه Twizy یک سلول ایمنی برای راننده و سرنشین است. ساختار تغییر شکل دهنده آن امکان جذب انرژی ضربه و در نتیجه محافظت از سرنشینان را فراهم می کند. این وسیله نقلیه همچنین به صورت استاندارد دارای کیسه هوای راننده و کمربندهای عقب 4 نقطه ای جلو و 3 نقطه ای است. 4 ترمز دیسکی ترمز کارآمد و با دوام را ارائه می دهد. سرانجام ، Twizy دارای سیستم ایموبیلایزر رمزگذاری شده و قفل ستون فرمان است.

Twizy با تمام ایستگاه های شارژ سازگار است:

شارژ کامل باتری های Twizy با استفاده از کابلی که در زیر دریچه جلوی وسیله نقلیه قرار دارد ، در 3h30 در یک سوکت داخلی انجام می شود. آداپتورهای مختلفی برای اتصال Twizy به انواع ایستگاه های شارژ ، اعم از دولتی و خصوصی در دسترس خواهد بود.

استقلال Twizy در یک چرخه استاندارد شهری 100 کیلومتر است ، در حالی که در استفاده واقعی ، این استقلال بسته به شرایط رانندگی می تواند از 55 تا 115 کیلومتر باشد. نحوه رانندگی (رانندگی با محیط زیست ، رانندگی عادی یا اسپرت) ، شرایط ترافیکی (متراکم ، روان) عوامل اصلی تأثیرگذار بر دامنه واقعی هستند.

سرانجام ، شاخص ها به راننده اجازه می دهد تا استقلال خود را بهتر مدیریت کند:

گیج میزان شارژ باتری را نشان می دهد.
صفحه نمایشگر دیجیتال مصرف انرژی آنی را نشان می دهد و شروع ترمز احیا را نشان می دهد.

رایانه روی برد برد باقی مانده را به کیلومتر نشان می دهد.


منبع: http://www.enerzine.com/1036/11499/on-c ... twizy.html

در هر صورت ، با وجود اجاره ، من این ایده را دوست دارم و اگر در شهر زندگی می کردم و نیاز به تغییر وسیله نقلیه داشتم ، واقعاً به خرید آن فکر می کردم ... : ایده:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 03/03/11, 14:32

کریستف نوشته است:اطلاعات و قیمت های مربوط به Twizy: 6990،45 یورو شامل مالیات + (و این شرم آور است) XNUMX یورو شامل مالیات در ماه ...
من بیش از 12.000 کیلومتر در سال با برق کار می کنم و همسرم سال اول بیش از 17.000 کیلومتر برق مصرف کرد ...
بودجه ماهانه برق ما 30 تا 40 یورو در هر ماه و برای هر وسیله نقلیه است. با یک Twizy کارآمد کمتر از 106 ما خواهد بود.

با این حال ، به نظر من ، حداکثر سرعت Twizy ، محدود به 70 کیلومتر در ساعت ، ما را به استفاده از بای پس ترغیب نمی کند ، در حالی که سفرهای روزانه ما بیش از 80٪ با بای پس در 90 کیلومتر است ... :?

اگر قیمت فروش Twizy را تأیید کنم ، بدون مقایسه با امروز ،
من ایده اجاره باتری ها را کاملاً رد می کنم ، این بدان معناست که من صد در صد مالک وسیله نقلیه خود نیستم ...
البته این نظر فقط نظر من است. :?
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79332
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11046




تعادل کریستف » 03/03/11, 14:52

می بینم که ما در این مورد کاملاً با هم توافق داریم ...

آیا باتری های امروزی بسیار کمتر از باتری های 106 شما هستند؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 03/03/11, 15:15

کریستف نوشته است:آیا باتری های امروزی بسیار کمتر از باتری های 106 شما هستند؟
این هنوز ناشناخته بزرگی باقی مانده است.
محققان شیمی و فیزیک مواد باتری و همچنین مهندسان تولید صنعتی که من با آنها ملاقات کرده ام ، همه در مورد قابلیت اطمینان بسیار طفره می روند ...

بررسی در این مورد forum در مورد قابلیت اطمینان باتری های تلفن به همان اندازه متفاوت هستند. :?
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88




تعادل گاستون » 08/03/11, 13:37

کریستف نوشته است:آیا باتری های امروزی بسیار کمتر از باتری های 106 شما هستند؟


citro نوشت:این هنوز ناشناخته بزرگی باقی مانده است.
برای تسکین نگرانی خریداران در این زمینه ، تولیدکنندگان دو گزینه دارند:
- ضمانت (5 یا 7 سال باتری ، می تواند به عنوان مثال انجام دهد)
- محل

مزیت (برای سازنده) اجاره این است که در صورت بروز یک فاجعه (تمام باتری ها پس از 3 سال از بین می روند) :| ) همیشه می توان هزینه ها را متوقف کرد (قرارداد اجاره را تمدید نکنید) یا نرخ ها را تنظیم کنید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16136
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5246




تعادل Remundo » 08/03/11, 14:14

کریستف نوشته است:می بینم که ما در این مورد کاملاً با هم توافق داریم ...

آیا باتری های امروزی بسیار کمتر از باتری های 106 شما هستند؟

برای آزمایش و مقایسه چندین ماهه:
1) آهن فسفات لیتیوم
et
2) نیکل کادمیوم ، من تأیید می کنم که لیتیوم بسیار حساس تر است.

من انتظار زیادی از قابلیت اطمینان 100٪ اتومبیل های لیتیومی دارم ، مخصوصاً اگر بدرفتاری داشته باشند. تا حدودی به همین دلیل است که من CATHI ترکیبی سه گانه را توسعه دادم.

لیتیوم ها هم تحت ولتاژ و هم بیش از حد ولتاژ حساس هستند. NiCd تقریبا بی تفاوت است: یک اسب کار واقعی (اما ما) : ایده:

لیتیوم بیشتر شبیه نژاد اصیل دنج است.

@+
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79332
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11046




تعادل کریستف » 08/03/11, 23:24

Remundo نیز کاملاً نظر سیترو است!

از طرف دیگر ، رفتار رانندگی در تاریخ چه می کند؟

همه امور (هم شارژ و هم تخلیه) توسط الکترونیک آنبورد یا فرابورس مدیریت می شود ، درست است؟ بنابراین اگر ساییدگی زودرس وجود داشته باشد ، بیشتر به دلیل نقص در این نقاط یا طراحی باتری یا ادغام آن است (گرم شدن بیش از حد؟).

و از آنجا که حساسیت لیتیوم به اتهامات ناقص کمتر از نیکل است ، رفتار کاربر پیشینی اهمیت کمتری دارد ... آیا من اشتباه می کنم؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 166