آزمون ساده: تبدیل به یون هوا را مصرف از یک موتور

مکمل مداخله من:

http://www.lenntech.com/fran%E7ais/ozon ... rietes.htm

به احتمال زیاد وجود مقدار ازن به جای اکسیژن باعث افزایش واکنش با سوخت می شود.

اما دو سوال پیش می آید:

1) آیا فلز موتور واقعاً دوست خواهد داشت؟

2) آیا با افزایش غلظت NOx خطر ایجاد نمی کنیم؟

من کمی درمورد ازن به عنوان "تخریب" در موتورهای حرارتی به عنوان یک فرضیه عملیاتی از پانتون در گزارش 2001 خود صحبت می کنم.

گزارش مهندس در مورد موتور پنتون

سلام،

متأسفم که بیشتر اوقات تماشا نکردم و سریعتر پاسخ می دهم.
این بنزین پیکاسو 1,8 است - 117 اسب بخار و رنگ سبز.

برای Bob_Isat: نه ، مجموعه در قسمت کیت است ، این همان مجموعه است
حق تصرف مال یا ملکی تا هنگامیکه بدهی وابسته به ان داده شود

من استقامت و اصلاح مجمع:
- من یک سیستم WITH را که در سایت Quanthomme دیده می شود اضافه کردم ،
- من سیم صلب را در سیم 1,5 میلی متر در سیم برق که در مجرای هوا غسل داده شده است ، لحیم کردم. من 5/6 انتهای آن را گرفتم که مانند سیم خاردار لحیم کردم. سیم اصلی به اطراف مجرا می رود.
- من سوئیچ دریچه گاز را قرار می دهم تا وقتی موتور متوقف می شود ، باتری را تخلیه نکنم (ناراحتی ، بیکار نمی ماند) ،
- پتانسیومتر را کاملاً هل دادم.

در گذشته این ماشین هر بار که به سیتروئن می رفت کمی بیشتر مصرف می کرد. او در آغاز تردید داشت که از زمان مجمع کاملاً ناپدید شده است.

طی چندین سفر کوتاه کامل در سرما و کرک ، بسته به رایانه داخلی که از قابلیت اطمینان برخوردار است ، از 11,5 به 9,8 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است (اما از آنجا که مهم نیست ، مهم نیست یک مقایسه است). من اندازه گیری جداگانه ای با و یا یونیزر انجام نداده ام بنابراین نمی دانم چه کسی سود مصرف را به همراه دارد.
از طرف دیگر ، یونیزر بسیار روشن گشتاور و انعطاف پذیری را به ارمغان می آورد و با سرعت بالا نیرو را هدر می دهد. AVEC جبران این ضرر ، حتی شاید برای سود را امکان پذیر می سازد.

من ماشین دیگری (با و یونیزر) را امتحان کردم: تویوتا کمری 2,2 بنزینی 130 اسب بخاری. میانگین مصرف 10 لیتر و در بزرگراه 11/12 و کشیدن یک تریلر 130 تا 140 لیتر است. من 2800 کیلومتر تست کردم. دستاوردهای انعطاف پذیری و گشتاور کمتر مشهود است.
از طرف دیگر ، مصرف 10 در آن در یک جاده کوچک از 8,5 به 5 می رسد. و در 10/11 L در بزرگراه با تریلی که مانند قاطر بارگیری شده و تقریباً در محدوده است.
آیا از آنجا که می دانم در حال اندازه گیری مصرف هستم ، آیا نمره را بهتر می کنم؟ مطمئناً به این دلیل که تغییر سرعت یک دنده دیگر در همان مکان و با همان سرعت بدون جغجغه موتور امکان پذیر است.
این رفتار مرا راضی نمی کند ، من به زودی سعی می کنم جهت جریان هوای AVEC را با موقعیت های مختلف تغییر دهم.

در هر دو اتومبیل ، به محض روشن شدن ماشین ، من می توانم بدون از دست دادن سرعت زیاد ، پدال گاز را کاملاً آزاد کنم. ترمز موتور نیز بسیار کمتر است.
فکر نمی کنم این سیستم با توجه به قدرت کم خود ، ازن تولید کند. از طرف دیگر ، وقتی موتور گرم است ، گازهای خروجی دیگر بویی (یا بوی کمتری) نمی دهند.
اگر در هنگام تعمیرات اساسی مدتی وقت داشته باشم (طی چند ماه) برای اعتبار سنجی ، دوچرخه آزمایشی انجام می دهم. از آنجا که موتور شارپتر از اتومبیل است ، به طور قطع توصیف نتایج آسان تر خواهد بود. علاوه بر این ، با موتور ، من همیشه یک سفر یکسان را برای کار انجام می دهم.

آنجا که می روید ، همه چیز را می دانید.

بوگوناتور

خوب ، خوب ، همه چیز در حال حاضر بهتر است ، اما هنوز هم بسیار مبهم است.

برای اطمینان ، ما تست های جداگانه را ترجیح می دهیم.
من وسوسه می شوم که VSLA کار را انجام می دهد.

آیا تا به حال سعی کرده اید ببینید که آیا خاموش / روشن شدن یونیزر سرعت بیکاری را تغییر می دهد؟

در این صورت ، شما علاقه دارید سوئیچ دریچه گاز را فراموش کنید و پس از کلید جرقه وصل به سادگی وصل شوید: مصرف برق این ابزار بسیار کم است.

من به سایت کنراد رفتم ، آنها در مورد رفاه صحبت می کنند: البته اگر ماشین احساس بهتری داشته باشد!

سلام فیل

آیا می توانید در مورد کاوشگر یونیزه شده توضیح بیشتری دهید؟

به بخشی از سیم هایی که امیدوارید با آن یونیزاسیون کنید ، توجه کنید: آنها باید بسیار نازک باشند (1/10 میلی متر) ، یا در غیر این صورت خارپشت با خارپشت با سنجاق است. (فولاد کروم شده می تواند با آهن لحیم الکترونیکی به خوبی جوش داده شود

)
فکر کردم یک نکته ساده روی الکترود شمع کافی است! گرچه ماژولی که من گرفتم (هانی لاین) کاملاً قدرتمند است ، اما با یک سری سیم کوچک کشیده شده جلوی فیلتر الکترواستاتیک تغذیه می کند ، اما برای قرار دادن این محل در خروجی راکتور مشکلات عایق و اندازه زیادی ایجاد می کند ، اولین جلسه هایی که من یک قوس ولتاژ بالا را مستقیماً به انتهای میله ارسال کردم ، Arc در DC اصلاح شد (من هر دو قطب را امتحان کردم)
من ولتاژ را با یک قوس باز کنترل می کنم به عنوان یک برقگیر خارجی ، دیودها بهتر ایستاده می شوند (این از تلویزیون قدیمی روی فلای بک می آید)
برای اینکه در 110 ولت کار کند ، یک اینورتر 400 وات می گیرم
قسمت هریسون به من علاقه مند است ، لازم است که در انتهای راکتور یک حجم اضافی ایجاد شود ، جوجه تیغی باید دور از جرم باشد و در برابر درجه حرارت خاصی مقاومت کند (حداقل عایق) به همین دلیل از شمع های طولانی استفاده می کنم اصلاح شده)
با یک قوس متناوب AC به طول 12 میلی متر ، یک سود کوچک وجود دارد که من می توانم قوس را طولانی کنم ، من 30 ولت در دسترس دارم اما لازم است که لوله داخلی را عایق بندی کنید (با لوله های شمع هواپیمای زرهی قابل دستیابی است)

آندره

سلام،

منکر این نیستم که AVEC کارهای زیادی را انجام می دهد. من فکر می کنم این دو سیستم مکمل هم هستند. به چه نسبت ، من نمی دانم.
علاوه بر این ، اگر کسی بخواهد آن را امتحان کند ... منعی ندارد. سرمایه گذاری در وقت و پول بسیار معقول است. برای مثال روی یک مازوت ، یا یک ماشین بنزینی بدون کاتالیزاسیون تا چیز دیگری را ببینید.

روشن و خاموش کردن مونتاژ هیچ کاری نمی کند زیرا آنها سیستم های تزریق مطابق با استاندارد یورو هستند (به اعتقاد من III) دارای سنسورهایی در پروتکل OBDII هستند و حالت بیکاری پایدار است زیرا جبران آن بهتر از موتور تزریق مکانیکی کاربراتور یا مکانیکی یا نسل اول کنترل الکترونیکی است. بنابراین آزمایش قطعی نیست: در کمتر از یک ثانیه جهشی از سرعت 850 به 950 دور در دقیقه وجود دارد ، سپس سرعت کاهش می یابد. اما این نوسانات هنگام روشن یا خاموش شدن مصرف کننده برق (تهویه هوا ، فن و ...) غیر معمول نیست.
هدف این است که ماشین احساس بهتری داشته باشد. اگر او هم خوشحال باشد و برای 100 کیلومتر مسافت خود را به او مونتاژ الکترونیکی پیشنهاد دهم. این یک هدیه کوچک است اما او را بسیار خوشحال می کند ...
بله من می دانم که بیرون می روم ...

تنظیم موتور ، می بینم.
من یک سال دیگر که سالم را در الکترونیک خودرو به پایان می رسانم بیشتر می دانم.
این پرش از 850 به 950 پیچ جالب است: آیا دوست دارید چندین بار آن را آزمایش کنید ، در حالت پایدار (موتور داغ)
حتی اگر این مقررات دخالت کند (همیشه با کمی تأخیر ، که طبیعی است) ، نشانه خوبی است

من از توجه شما به ماشین شما قدردانی می کنم. امیدوارم شما هم با مادام مراقبت کنید.

فیل نوشت:من از توجه شما به ماشین شما قدردانی می کنم. امیدوارم شما هم با مادام مراقبت کنید.

بله ، اما به این دلیل نیست که شما نسبت به همسرتان خوب و توجه هستید که مصرف کمتری دارد

بوگناتور نوشت:سلام،

منکر این نیستم که AVEC کارهای زیادی را انجام می دهد. من فکر می کنم این دو سیستم مکمل هم هستند. به چه نسبت ، من نمی دانم.
علاوه بر این ، اگر کسی بخواهد آن را امتحان کند ... منعی ندارد.
...
...

سلام به همه

این سیستم کوچک بسیار زیبا به نظر می رسد
این به من ایده می دهد ... شاید برای pantone نیز مکمل باشد
من قبلاً دیده ام ، به ویژه در یک تراکتور ، یک مخروط ورق سوراخ سوراخ شده یا براده آهن به ورودی هوا اضافه شده و به باتری متصل شده است (به نظر من در ترمینال +)
و این موضوع قبلاً در مورد بحث شده است forum... اما من کجا (متاسفم) پیدا نکردم

اگر کسی یک پانتون راه رفتن دارد چرا این ابزار را در ورودی حباب یا فیلتر هوا آزمایش نکنید

من منتظر واکنش شما از آزمایشگران اسیدی هستم

@ ++

lio74 نوشت:

بوگناتور نوشت:سلام،

منکر این نیستم که AVEC کارهای زیادی را انجام می دهد. من فکر می کنم این دو سیستم مکمل هم هستند. به چه نسبت ، من نمی دانم.
علاوه بر این ، اگر کسی بخواهد آن را امتحان کند ... منعی ندارد.
...
...

سلام به همه

این سیستم کوچک بسیار زیبا به نظر می رسد
این به من ایده می دهد ... شاید برای pantone نیز مکمل باشد
من قبلاً دیده ام ، به ویژه در یک تراکتور ، یک مخروط ورق سوراخ سوراخ شده یا براده آهن به ورودی هوا اضافه شده و به باتری متصل شده است (به نظر من در ترمینال +)
و این موضوع قبلاً در مورد بحث شده است forum... اما من کجا (متاسفم) پیدا نکردم

اگر کسی یک پانتون راه رفتن دارد چرا این ابزار را در ورودی حباب یا فیلتر هوا آزمایش نکنید

من منتظر واکنش شما از آزمایشگران اسیدی هستم

@ ++

Bonjour در
آیا شما در مورد مخروط الکترواستاتیک صحبت می کنید؟
این همان موردی است که من روی موتور شرولت ام امتحان کردم
این فقط یک مخروط مش سیم جدا شده است که به مثبت متصل است ، من ولتاژ بالا DC را امتحان کردم و هیچ چیز شگفت انگیزی را مشاهده نکردم
اگر بعد از چند آزمایش که ادامه دادم ، چیزی قابل اندازه گیری نبینم ، bebel در نهایت به کار خود پایان داد.

آندره