EcoShell موتور آماده سازی

AXEAU · تعادل **AXEAU** » 20/03/11, 15:22

سلام،

از آنجا که این موتور برای یک عمر طولانی طراحی شده است ، من فکر می کنم ممکن است بعضی از قطعات کاهش یابد (عرض چرخ دنده ها و فاصله تسمه. یاطاقان دنده ای ...)
بهترین مشخصات میله اتصال ، سبک ترین نوع I کلاسیک است. از حداقل روغن برای روغن کاری استفاده کنید ، مقدار اضافی گرما را از بین می برد.

من سعی می کنم توضیح دیگری بدهم که برای موتور کم تصور می کنم. این باید به عنوان یک موتور هوا دیده شود. دو دیسک قانون adm و ech را می دهد. مشکل این است که یک ستون هوا را در یک کانال حرکت دهید به طوری که مانند رم هیدرولیکی تحت فشار وارد موتور کم می شود تا به بالا رفتن پیستون کمک کند. وقتی به پایین باز می شود مجرای استخراج باز می شود ، باید در حالت افسردگی باشد ، فکر می کنم بتوان با آن تنظیم کرد CH
سود مطمئناً خیلی مهم نیست و به بازیابی انرژی در گازهای خروجی بازمی گردد.
برای روغن کاری ، در آیین نامه صحبت از آلودگی نشده و ممکن است مقداری روغن از بین برود.
برای بهینه سازی ، ورودی هوا در یک منطقه فشار از بدنه و بالعکس برای استخراج است.

JLG

ggdorm · تعادل **ggdorm** » 20/03/11, 15:42

اولا ، من فکر می کنم استفاده از این فرآیند آسان نیست. برای اینکه همه بتوانند این قطعات موتور را تجسم کنند ، عکس های گرفته شده را به سرعت ضمیمه می کنم.

* موتور کم

* ویلو + میله اتصال + پیستون + چرخ اشتعال

* بادامک توزیع

در مورد اگزوز ، مقررات پیش بینی می کند که هیچ بازیافت گاز پذیرفته نمی شود ...

AXEAU · تعادل **AXEAU** » 20/03/11, 20:23

سلام،

آیا تصویری از سر سیلندر با بازوهای راکر دارید و آیا می توانیم از انتقال قدرت ایده بگیریم؟
روندی که من توضیح دادم کاملاً گازهای ech را بازیافت نمی کند. اما از پدیده امواج به عنوان گلدان آرامش استفاده می کند. در مورد این ایده دوست دارم نظری در مورد افراد شایسته تری از من داشته باشم.

JLG

ggdorm · تعادل **ggdorm** » 20/03/11, 20:33

در مورد سیستم انتقال قدرت ، آن از کلاچ دوچرخه جیبی قابل تنظیم و همچنین سیستم زنگوله ای خود استفاده می کند که برای عملکرد بالا برینگ را در آن تغییر می دهیم. فعلاً نمی توانم تصویری از این مجمع به شما بدهم ، زیرا من مسئول ساخت آن نیستم.

در اینجا تصویری از زنگ:

مطمئناً این راه حل ایده آل نیست ، اما مدت كوتاهی كه برای طراحی و ساخت نمونه اولیه در نظر گرفته شده است ، به ما اجازه نمی دهد كه برای سال اول به چیزهای زیادی دست یابیم. بعلاوه ، هیچ بار شعاعی روی میل لنگ توسط هوندا مجاز نیست.

به عنوان عکس سیلندر ، فقط این را می توانم به شما بدهم ، موتور بالا در اسکن سه بعدی در Mecasolution در Wavres است.

Flytox · تعادل **Flytox** » 20/03/11, 20:54

برای موتور کم ، اگر روغن روان باشد ، می توان سطح روغن را بهینه کرد (کاهش داد) تا از از دست دادن یک مشت وات جلوگیری کند. آیرودینامیک / هیدرودینامیک وزنه تعادل میل لنگ در هنگام کار به عنوان یک سیلندر در پایین میل لنگ بسیار به این افت قدرت کمک می کند.

برای ذخیره هوای فشرده شده در بطری پلاستیکی ، سیستم خوبی است .... اگر تنظیم کننده با پسماند خیلی کمی کار کند ، در غیر این صورت ما نمی دانیم چه چیزی تزریق کنیم.

برای اصطکاک پیستون ، می توان ناحیه هایی را روی دامن خارج از ناحیه هدایت کننده تعریف کرد که می توان ضخامت آنها را با سندبلاست با ماسک تقریباً 2/10 میلی متر کاهش داد. این مناطق دیگر مستقیماً نمی مالند بلکه در حین کار با روغن پر می شوند و هنوز هم اجازه می دهند گرما تخلیه شود. پیستون به سختی ضعیف شده است و این به تعادل جدیدی نیاز ندارد.

ggdorm · تعادل **ggdorm** » 20/03/11, 21:01

از این ایده Flytox بسیار سپاسگزارم ، واقعاً کاملاً عاقلانه است!

citro · تعادل **citro** » 20/03/11, 22:01

ggdorm نوشت:از این ایده Flytox بسیار سپاسگزارم ، واقعاً کاملاً عاقلانه است!

ایده جالبی است.
من در مورد تریبولوژی چیز زیادی نمی دانم. بنابراین باید اطمینان حاصل کرد که فیلم روان کننده ضریب اصطکاک را کاهش نمی دهد.

در مورد موتور کم ، برعکس فکر می کنم مواد برای بهینه سازی وجود دارد:
- پرداخت میل لنگ
- احتمالاً سبک شدن و متعادل سازی میل لنگ
- کاهش سطح روغن برای کاهش پاشش ، یا حتی روغن گیری با مخزن خشک ...

من شخصاً فکر می کنم که اندازه گیری های مصرف باید شامل مصرف الکتریکی وسایل نقلیه احتراق نیز باشد.
چندین سال نیز این امر باعث تقلب شده بود ، برخی از رقبا از استارت های الکتریکی استفاده می کردند تا وسایل نقلیه خود را به جای موتورهای حرارتی سوق دهند ...

برای روانکاری مخزن خشک ، بنابراین می توان روغن کاری را با پاشش روغن تحت فشار از طریق پمپ الکتریکی فعال شده در مراحل کار موتور تصور کرد ...

ggdorm · تعادل **ggdorm** » 20/03/11, 22:35

من فکر می کنم یک بند را ممنوع کرده است که استفاده از برق را برای کارکرد موتور غیر از استارت و واحد تزریق ممنوع می کند مگر اینکه انرژی الکتریکی توسط موتور تأمین شود ... که باعث نگرانی روغنکاری می شود توسط پمپ ما باید ببینیم که سود حاصل از مخزن روغن خارجی و پمپ مکانیکی بیشتر از ضرر ناشی از اصطکاک عناصر چرخان در روغن میل لنگ است یا خیر ، اما با شهود فکر نمی کنم. شاید اشتباه می کنم.
در مورد استارت ، چراغ قرمز قابل مشاهده باید روشن شود و در حین معاینه فنی ، از آن خواسته شود تا با خاموش شدن موتور با موتور خاموش روشن شود تا رانندگی وسیله نقلیه را کنترل کند.

Flytox · تعادل **Flytox** » 20/03/11, 22:38

citro نوشت:برای روانکاری مخزن خشک ، بنابراین می توان روغن کاری را با پاشش روغن تحت فشار از طریق پمپ الکتریکی فعال شده در مراحل کار موتور تصور کرد ...

یا اگر مقررات اجازه می دهد ، از پالس های فشار اگزوز برای پمپاژ همین روغن با پمپ دیافراگم کوچک استفاده کنید.

ggdorm · تعادل **ggdorm** » 20/03/11, 22:45

من همه اینها را فردا مرور خواهم کرد ، خصوصاً در آیین نامه جدید به زبان انگلیسی تا ببینم آیا در مورد بازیابی گاز تغییراتی ایجاد شده است یا خیر.
در غیر این صورت ، یک شاخه فشار در گلدان برای فشار دادن روغن با یک سوزن به منظور محدود کردن میزان عبور از منبع سوخت هواپیمای RC ...

چگونه روغن بازیابی می شود؟ از طریق یک لوله ساده در موتور پایین تر و تخلیه فشار / جاذبه با مخزنی که در زیر آن قرار گرفته است؟

به یک جامعه بدون سانسور الگوریتمی متشکل از علاقه مندان، تکنسین ها، دانشمندان یا مهندسان بپیوندید. تبلیغات پس از ثبت نام حذف شدند

EcoShell موتور آماده سازی

چه کسی آنلاین است؟

انجام دهید تحقیقات متنی عمیق ou به دنبال یک عکس ، یک نقاشی ، یک گرافیک باشید در forum

توضیحات مربوط به جستجوی تصویر توسط Google یا Qwant یا موارد دیگر.