EcoShell موتور آماده سازی

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 20/03/11, 23:55

ggdorm نوشت:... چگونه روغن بازیابی می شود؟ از طریق یک لوله ساده در موتور پایین تر و تخلیه فشار / جاذبه با مخزنی که در زیر آن قرار گرفته است؟
چرا که نه. ::
تخیل در قدرت ، آن را ساده و سبک کنید. :P
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 21/03/11, 00:11

من به تازگی آیین نامه 2008 در مورد بازیافت گازهای خروجی را بازخوانی کرده ام و این را پیدا کردم:
به همین ترتیب ، مجاری ورودی هوا فاقد هرگونه ذخیره سوخت خواهند بود.
یا "دمنده" گاز * هنگامی که وسیله نقلیه قبل از خط در خط شروع است
استارت آپ. بازیافت گازهای دمنده در طول مسابقه ممنوع است.

ماده 67: انرژی های کمکی
برای تمام طبقات انرژی ، انرژی الکتریکی یا پنوماتیک انباشته شده ، خیر
در هنگام رقابت توسط موتور یا سلول سوختی جایگزین شود ، نمی تواند
فقط برای شروع خودکار ، برای سیستم اشتعال استفاده می شود ،
انژکتور و مدارهای اندازه گیری و کنترل. انرژی برای
سیستم های تزریق مکانیکی باید توسط موتور تأمین شوند. برای هر کس دیگری
استفاده ، اجازه باید کتباً از سازمان درخواست شود.
انرژی های اضافی (شیمیایی ، تغییر حالت نهفته و غیره) ممنوع است.
اگر دمای موتور تنظیم شود ، این کار فقط با استفاده از آب انجام می شود
خالص به عنوان سیال انتقال حرارت است و این مدار آب نباید تحت فشار باشد.
دمای کنترل موتور خارجی باید به طور متوالی به 100 محدود شود
° C (برای موتورهای مجهز به این دستگاه ها).
استفاده از پمپ برقی که به طور مداوم توسط باتری تأمین می شود ممنوع است
گردش روغن و آب در موتور. استفاده از چنین پمپ است
اگر فقط در مرحله شروع کار کند ، قابل تحمل است ،
موتور از کار افتاده است. اگر قرار باشد در هنگام کارکرد عادی موتور استفاده شود ،
عملکرد باید توسط موتور (انتقال مکانیکی) انجام شود.

ماده 60: اگزوز
گازهای خروجی باید از خودرو تخلیه شوند.
لوله های اگزوز به هیچ وجه نباید از نقطه عقب محل تجاوز کنند
بدن بازرسان فنی به یک اصلاح نیاز دارند ، از بین بردن ،
اگر تجهیزات برای ایمنی سایر رقبا خطرناک تلقی شود. آنها
تصمیم مستقل خواهد بود


من می دانم که بازیافت گازهای خروجی برای تحت فشار قرار دادن مدار روغن مجاز است؟ پس از آن می توان یک حمام روغن خارجی ایجاد کرد ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
AXEAU
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 197
سنگ نوشته : 06/10/09, 09:04
محل سکونت: DROME
X 7




تعادل AXEAU » 21/03/11, 00:17

فکر نمی کنم همه چیز را فهمیدم ، آیا می توانید موقعیت عمودی سیلندر و تسمه تایم غسل شده در روغن را تأیید کنید؟
در این صورت ، آن را ساده نگه دارید ، حداقل مقدار روغن را بگذارید تا پاشش به اندازه کافی برای روغن کاری موتور بالا ارسال شود.
با دیدن شکل پوسته پایین می توان گفت که این یک مخزن خشک در سطح میل لنگ است.
JLG
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 21/03/11, 00:21

در واقع ، یک سیلندر عمودی با کمربند که از روغن عبور می کند. روغن در امتداد آن در دندانها بالا می رود. در پوشش محافظ تسمه ، یک مجرای کوچک وجود دارد که روغن را به سوپاپ می رساند ... دو قاشق نیز در داخل آن حباب دارند.
من فکر می کنم سطح روغن با 80 میلی لیتر انجام می شود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
AXEAU
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 197
سنگ نوشته : 06/10/09, 09:04
محل سکونت: DROME
X 7




تعادل AXEAU » 21/03/11, 00:39

خوب ، در آن طرف شما خیلی پیروز نخواهید شد.
در کنار نمودار توزیع ، من فقط یک بادامک دیدم که دو راکر را فعال می کند و همچنین شما محدود هستید. اگر می خواهید مقداری را جدا از سایرین تغییر دهید ، باید روی شکل راکر در سطح تکیه گاه بادامک بازی کنید تا آن را حمله کند و دیر یا زود آن را ترک کند.

JLG
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 21/03/11, 10:21

در واقع ، موتور از یک بادامک و دو بازوی راکر تشکیل شده است. من این پیشرفت را برای سالهای آینده ترک می کنم.

مشکلی که در E100 وجود دارد این است که شروع در زیر 14 درجه سانتیگراد دشوار است. بنابراین در فکر این بودم که لوله منبع تغذیه را چند مارپیچ دور صدا صدا کنیم. من این تعداد مارپیچ را در ترمودینامیک محاسبه می کنم تا گرم شود. مشکلی که من می ترسم ایجاد قفل بخار در تزریق و در نتیجه شروع خشن است. در این سطح به من چه توصیه ای می کنید؟
درجه حرارت در هنگام استفاده ایده آل است اما باعث افت در هنگام خاموش شدن موتور می شود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
AXEAU
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 197
سنگ نوشته : 06/10/09, 09:04
محل سکونت: DROME
X 7




تعادل AXEAU » 21/03/11, 21:30

سلام،

برای تأمین سوخت و لوله ech به دمای پایداری نیاز دارید. ممکن است در برابر سر سیلندر یا زیر روغن روغن پایداری بیشتری داشته باشد.
من نمایش کوتاه مدار را مشاهده کردم ، به نظر نمی رسد که از نظر ارتفاع تفاوتی وجود داشته باشد و در این حالت فکر می کنم عملکرد مداوم موتور بهتر است.
آیا اطلاعاتی در این مورد دارید؟

JLG
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 21/03/11, 21:54

Salut،

در واقع ، مدار بسیار مسطح است. هدف از این مسابقه به دست آوردن سرعت متوسط ​​30 کیلومتر در ساعت است. یک مهندس استراتژی مسابقه را برای ما توسعه می دهد. من مقادیر دقیق را نمی دانم اما شتاب کامل (بار کامل برای عملکرد) تا 45 کیلومتر در ساعت (ارزش منصفانه نیست) است و سپس موتور را تا 20 کیلومتر در ساعت قطع می کند و از سر می گیرد. همه دقیق تر به دنبال عبور از نیمکت تست موتور ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
AXEAU
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 197
سنگ نوشته : 06/10/09, 09:04
محل سکونت: DROME
X 7




تعادل AXEAU » 21/03/11, 23:22

به طور غریزی ، پس از عبور از نیمکت برای یافتن بهترین گشتاور یا رژیم کارایی ، انتقال نیرو را برای سرعت 30 تا 35 کیلومتر در ساعت محاسبه خواهم کرد.
سعی کنید روی نیمکت که در آن دامنه سرعت بهترین عملکرد را داریم ، ببینید اگر خیلی کم باشد نمی توانید دامنه 25 کیلومتر در ساعت را داشته باشید.
استراتژی در طول مسابقه این است که سرعت را با اصلاحات کوچک بسته به اختلاف ارتفاع ثابت نگه دارید (کمی بیشتر در پایین آمدن و کاهش تدریجی در یک سربالایی تخت کاذب).
اگر وقت دارید هر دو روش را امتحان کنید.


JLG
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 21/03/11, 23:29

ما یک برنامه مدل سازی برای استراتژی مسابقه طراحی کرده ایم که پس از نیمکت نهایی خواهد شد ...
بهترین مصرف خاص یک موتور در بار کامل یا دریچه گاز کاملاً باز است. که به معنای کمترین مصرف نیست.
به نظر من ، در مدت زمان مسابقه که می توانیم این موتور را با سرعت کامل 30 ثانیه کار کنیم ، و ساحل موتور دوتایی خاموش این معمولاً برای نمونه های اولیه در 20 مسابقه در کل یا 40 دقیقه موتور برای + - 15 دقیقه مسابقات انجام می شود
0 x

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 264