موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختصرفه جویی در سوخت را با استون؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
فرانسه
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 24/01/12, 21:14

پیام غیر لوتعادل فرانسه » 01/02/12, 12:33

نگران نباشید ، موتور من هنوز در سال 2012 تولید می شود ، فقط شکل ورودی و فشار سوخت در رونق تغییر کرده است.

با نظر منفی برای اتانول موافقم. چنین چیزی در مخزن من نیست. این می تواند خیلی خوب معلوم شود ، اما فرمریک / اسید استیک + مخلوط بار ضعیف : گریه:
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 01/02/12, 21:30

Obamot نوشت:نیمه مصنوعی را حفظ کنید ، ساختن درجه یک در مصنوعی برای برخی از مهر و موم های موتور تهاجمی تر است و می تواند در موارد نامطلوب آنها را شلیک کند.

بنابراین اگر سیالیت لازم نیست ، سیالیت را تغییر دهید ، اما نوع آن را تایپ نکنید.


تجربه من هیچ ارزش آماری ندارد ، اما من به طور خلاصه به مدت 20 سال تمام اتومبیل هایم را ارتقا داده ام ، همگی با مسافت پیموده شده خوب (به جز 309 دستگاه جدید) (309 بنزین ، بنزین ویزا ، بنزین جتا و دو R19) استفاده می شود. دیزل) بدون هیچ مشکلی.

علاوه بر این ، R19 که تنها 150000،2 کیلومتر داشت حتی باعث کاهش مصرف روغن آن شد! (از حداکثر به مینی رفته است بین XNUMX تغییر روغن توصیه شده توسط رنو و از آنجایی که به طور خلاصه ، یک سانتی متر از روغن بالاتر از مینی وجود دارد).

با مخالفت ها برای تغییر ویسکوزیته: روز دیگر ما ماشین تراکتور را با یک آجر Ze Stratttonne (8 اسب بخار؟) تخلیه می کنیم که بسیار خوب کار می کند. نه روغن توصیه شده در این نزدیکی .... بنابراین روغن "نیمه مصنوعی" خودرو (ref؟) استفاده می شود.

راه اندازی مجدد ، .... نتیجه موتور می پیچد انگار میله ای فرو رفته است! بلافاصله متوقف می شویم و روغن توصیه شده (بسیار غلیظ تر) می گیریم. مجدداً تخلیه می شویم ... با راه اندازی مجدد سر و صدا کاملاً طبیعی است!

اخلاقی بودن این داستان : Mrgreen: این است که با دست زدن به ویسکوزیته می توانیم گلرنگ کنیم….
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 01/02/12, 21:32

فرانسه نوشت:با نظر منفی برای اتانول موافقم. چنین چیزی در مخزن من نیست. می تواند خیلی خوب معلوم شود ، اما اسید فرمیک / استیک + مخلوط کم بار : گریه:


می توانید توضیح دهید که چه کاری انجام می دهید ؟؟؟؟؟
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 11085
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 65

پیام غیر لوتعادل Obamot » 01/02/12, 21:58

Flytox نوشت:
Obamot نوشت:نیمه مصنوعی را حفظ کنید ، ساختن درجه یک در مصنوعی برای برخی از مهر و موم های موتور تهاجمی تر است و می تواند در موارد نامطلوب آنها را شلیک کند.

بنابراین اگر سیالیت لازم نیست ، سیالیت را تغییر دهید ، اما نوع آن را تایپ نکنید.


تجربه من هیچ ارزش آماری ندارد ، اما من به طور خلاصه به مدت 20 سال تمام اتومبیل هایم را ارتقا داده ام ، همگی با مسافت پیموده شده خوب (به جز 309 دستگاه جدید) (309 بنزین ، بنزین ویزا ، بنزین جتا و دو R19) استفاده می شود. دیزل) بدون هیچ مشکلی.

علاوه بر این ، R19 که تنها 150000،2 کیلومتر داشت حتی باعث کاهش مصرف روغن آن شد! (از حداکثر به مینی رفته است بین XNUMX تغییر روغن توصیه شده توسط رنو و از آنجایی که به طور خلاصه ، یک سانتی متر از روغن بالاتر از مینی وجود دارد).

با مخالفت ها برای تغییر ویسکوزیته: روز دیگر ما ماشین تراکتور را با یک آجر Ze Stratttonne (8 اسب بخار؟) تخلیه می کنیم که بسیار خوب کار می کند. نه روغن توصیه شده در این نزدیکی .... بنابراین روغن "نیمه مصنوعی" خودرو (ref؟) استفاده می شود.

راه اندازی مجدد ، .... نتیجه موتور می پیچد انگار میله ای فرو رفته است! بلافاصله متوقف می شویم و روغن توصیه شده (بسیار غلیظ تر) می گیریم. مجدداً تخلیه می شویم ... با راه اندازی مجدد سر و صدا کاملاً طبیعی است!

اخلاقی بودن این داستان : Mrgreen: این است که با دست زدن به ویسکوزیته می توانیم گلرنگ کنیم….


بله ، همه آنچه شما به خوبی به یاد داشته باشید برای کسانی که از قبل آگاه نیستند ، ما آن را نیز به راحتی فراموش می کنیم ، روغن مصنوعی یک پیشرفت مهم است. اما همانطور که می گویید ، نباید تعمیم دهید (قبل از ارتکاب جبران ناپذیر ، اطلاعاتی را از تولید کننده دریافت کنید ...)

با مخالفت من می خواهم که برخی نظر خود را در مورد کودتا بگذارند که مصنوعی دو زمانه را مستقیماً در بنزین (0,5٪) یا نیم لیتر در هر 100 لیتر سوخت قرار دهند تا طول عمر بیشتر شود. ، این نکته ای است که من را بسیار مورد علاقه قرار می دهد.
0 x
"نکته مهم این است که مسیر به خوشبختی نیست، نکته مهم این است که راه" - لائوتزو
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 01/02/12, 22:43

به طور کلی ، عده ای هستند که هنوز آن را ذوب می کنند. در F1 بیش از 20 سال پیش ، او نیز چنین کرد ، در غیر این صورت آنها با پمپ تزریق (در Cosworth V8) مشکل داشتند. :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

فرانسه
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 24/01/12, 21:14

پیام غیر لوتعادل فرانسه » 02/02/12, 00:03

Flytox نوشت:
فرانسه نوشت:با نظر منفی برای اتانول موافقم. چنین چیزی در مخزن من نیست. می تواند خیلی خوب معلوم شود ، اما اسید فرمیک / استیک + مخلوط کم بار : گریه:


می توانید توضیح دهید که چه کاری انجام می دهید ؟؟؟؟؟


چه کنم؟


در غیر این صورت آنچه باید اجتناب کرد این است که از یک موتور قدیمی که دارای ماده معدنی کم مصرف به یک ماده سنتز شوینده فوق العاده 100٪ است ، استفاده شود ، در غیر این صورت همه رسوبات را از بین می بریم ، اگر فیلتر داشته باشیم خوب خواهد بود ... اما اگر موتور بدون فیلتر روغن باشد می تواند صدمه ببیند.


و برای ماشین چمن زنی ، تولیدکننده چه پیشنهادی داشته است؟
روغن تک رنگ؟

ما به خوبی می توانیم روغن چند هسته ای را با یک مولتیگراد جایگزین کنیم. به طور کلی کلیپرس یک روغن بسیار چسبناک است ، اما به طور کلی آه.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 02/02/12, 08:22

فرانسه نوشت:اما اسید فرمیک / استیک + مخلوط کم بار


من نمی فهمم که چرا در مورد اسید فرمیک یا استیک و مخلوط کم بار صحبت می کنید. شما باید یک ایده داشته باشید.


در غیر این صورت آنچه باید اجتناب کرد این است که از یک موتور قدیمی که دارای ماده معدنی کم مصرف به یک ماده سنتز شوینده فوق العاده 100٪ است ، استفاده شود ، در غیر این صورت همه رسوبات را از بین می بریم ، اگر فیلتر داشته باشیم خوب خواهد بود ... اما اگر موتور بدون فیلتر روغن باشد می تواند صدمه ببیند.

1. به عنوان مثال ، 2CV هایی که برای استفاده در روغن مایع مایع گرافیت بسیار خوب آنتار استفاده می شود ، ممکن است از تغییر یک روغن شوینده قدردانی نداشته باشند. : Mrgreen: (شروع به خوردن روغن)

و برای ماشین چمن زنی ، تولیدکننده چه پیشنهادی داشته است؟
روغن تک رنگ؟

ما به خوبی می توانیم روغن چند هسته ای را با یک مولتیگراد جایگزین کنیم. به طور کلی کلیپرس یک روغن بسیار چسبناک است ، اما به طور کلی آه.


نه مورس دستی (160 کیلومتر) برای دیدن برچسب ها ، بلکه هنگام خالی کردن ، خواندن آن اصلاً با روغن موجود در ماشین مطابقت ندارد. در ماشین چمن زنی من هوندا ، هیچ مشکلی در ترکیب (از دیزل) وجود ندارد : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
فرانسه
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 24/01/12, 21:14

پیام غیر لوتعادل فرانسه » 02/02/12, 16:10

Flytox نوشت:
فرانسه نوشت:اما اسید فرمیک / استیک + مخلوط کم بار


من نمی فهمم که چرا در مورد اسید فرمیک یا استیک و مخلوط کم بار صحبت می کنید. شما باید یک ایده داشته باشید.


آه که

خوب ، همیشه مقدار کمی آب در مخزن با تراکم ، رطوبت هوا ، نفوذ احتمالی و غیره وجود دارد ...

اگر شما اتانول قرار دهید (اتانول علاوه بر این آب را دوست دارد و تمایل به جذب رطوبت در هوا دارد ...) ، واکنشی وجود دارد که باعث تولید اسید فرمیک و غیره می شود. .. و اسید موجود در یک موتور ، ما واقعاً آن را نمی خواهیم.
به خصوص اگر موتور اصلی خمیده باشد ، بنابراین هیچ سوپاپ نیترید ، صندلی دریچه تحت درمان یا پیستون های گرافیتی وجود ندارد. و همچنین شما به دلیل داشتن این اسیدها که در روغن موتور یافت می شود باید فاصله تغییر روغن را کاهش دهید.

و با اتانول ، در برخی از اتومبیل های غیر فلکس ، در حال حاضر در هوای سرد کمتر خوب شروع می شود ... اما به خصوص در بار کامل (شتاب تا 100٪) ، ماشین حساب به اندازه کافی غنی نمی شود و ما خیلی ضعیف عمل می کنیم ، بنابراین نقطه داغ ، ممکن است به دریچه ها آسیب برساند ، یا پیستون (ها) را سوراخ کند.

اگر در گوگل تحقیق کنیم ، نمونه هایی وجود دارد.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 9

پیام غیر لوتعادل آندره » 04/02/12, 03:05

Bonjour در

Obamot نوشت:
من اکیداً در برابر آن توصیه می کنم (همانطور که از سوی معلمان یک مدرسه مکانیکی به شدت توصیه شده بود ...).

آنها حتی به من توصیه كردند كه در روغن معدنی ارزان قیمت بمانم ، اما بیشتر اوقات روغن را عوض كنم ... من با تأیید مدیر ارشد مکانیك و نمایندگی كلی ، تصمیم به انتخاب نیمه مصنوعی گرفتم. نام تجاری ... این کیلومتر خیلی زیاد نگذشته است ...

نیمه مصنوعی را حفظ کنید ، ساختن درجه یک در مصنوعی برای برخی از مهر و موم های موتور تهاجمی تر است و می تواند در موارد نامطلوب آنها را شلیک کند.

بنابراین اگر سیالیت لازم نیست ، سیالیت را تغییر دهید ، اما نوع آن را تایپ نکنید.

.


در حمل و نقل هوایی روغن سنتتیک در موتورهای پیستونی ممنوع است.
از آنجا که این موتورها مصرف روغن بالایی دارند ، یعنی می گویند 1 لیتر در 4 ساعت ، بیشتر بدانید ، روغن مصنوعی برای سوزاندن روی ظروف شمع ها مشکل بیشتری دارد.
من در زمستان و تابستان از Aeroshell 20w50 نیمه مصنوعی استفاده می کنم و به پوسته mongrade Aero 100 plus برمی گردم.
كسانی كه 100٪ مصنوعی را آزمایش كرده بودند با مشكلات افزودنی ، در میل لنگ توخالی سانتریفیوژ می شوند ، قسمتهای فلزی صورتی پین پیستون پیستون تحت ساییدگی سریع قرار می گیرند. مهر و موم جاسوسی در پشت پروانه از این روغنها قدردانی نمی کند.
درمورد سوخت معمولاً 100 لیتر است
100 لئید کم ، اما هرچند که در مکان های وحشی مکرر هستیم ، گاهی اوقات با سوپر مارک ها غافل می شویم ، برای جلوگیری از مشکالت در مورد راهنماهای سوپاپ و صندلی های سوپاپ (که فاقد سرب است) مقداری روغن به سوخت اضافه می کنیم. (روغن مارول).

آندره
0 x
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 11085
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 65

پیام غیر لوتعادل Obamot » 04/02/12, 13:48

آندره نوشت:Bonjour در

Obamot نوشت:
من اکیداً در برابر آن توصیه می کنم (همانطور که از سوی معلمان یک مدرسه مکانیکی به شدت توصیه شده بود ...).

آنها حتی به من توصیه كردند كه در روغن معدنی ارزان قیمت بمانم ، اما بیشتر اوقات روغن را عوض كنم ... من با تأیید مدیر ارشد مکانیك و نمایندگی كلی ، تصمیم به انتخاب نیمه مصنوعی گرفتم. نام تجاری ... این کیلومتر خیلی زیاد نگذشته است ...

نیمه مصنوعی را حفظ کنید ، ساختن درجه یک در مصنوعی برای برخی از مهر و موم های موتور تهاجمی تر است و می تواند در موارد نامطلوب آنها را شلیک کند.

بنابراین اگر سیالیت لازم نیست ، سیالیت را تغییر دهید ، اما نوع آن را تایپ نکنید.

.


در حمل و نقل هوایی روغن سنتتیک در موتورهای پیستونی ممنوع است.
از آنجا که این موتورها مصرف روغن بالایی دارند ، یعنی می گویند 1 لیتر در 4 ساعت ، بیشتر بدانید ، روغن مصنوعی برای سوزاندن روی ظروف شمع ها مشکل بیشتری دارد.
من در زمستان و تابستان از Aeroshell 20w50 نیمه مصنوعی استفاده می کنم و به پوسته mongrade Aero 100 plus برمی گردم.
كسانی كه 100٪ مصنوعی را آزمایش كرده بودند با مشكلات افزودنی ، در میل لنگ توخالی سانتریفیوژ می شوند ، قسمتهای فلزی صورتی پین پیستون پیستون تحت ساییدگی سریع قرار می گیرند. مهر و موم جاسوسی در پشت پروانه از این روغنها قدردانی نمی کند.
درمورد سوخت معمولاً 100 لیتر است
100 لئید کم ، اما هرچند که در مکان های وحشی مکرر هستیم ، گاهی اوقات با سوپر مارک ها غافل می شویم ، برای جلوگیری از مشکالت در مورد راهنماهای سوپاپ و صندلی های سوپاپ (که فاقد سرب است) مقداری روغن به سوخت اضافه می کنیم. (روغن مارول).

آندره


عالی ، متشکرم که تأیید کردید ، این بسیار مفید است.

مارول کالای فروشگاهی مناسب نیست : Mrgreen: اما یک محصول پر پرواز ...
(این حرف برای گفتن است ... ^^)

حدس می زنم این است:
http://www.marvelmysteryoil.com/index.php/site/mat/

به هر حال ، چقدر روغن مارول، خودتان را اضافه کنید (فقط برای ایده گرفتن ... در سایت آنها مشخص نشده است.)


و من حکایات را دوست دارم:

http://en.wikipedia.org/wiki/Marvel_Mystery_Oil
0 x




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 6