من به قول شما "قضاوت ارزشی" برای به حداقل رساندن ارزش و علاقه این وسایل نقلیه احساس می کنم ، با این حال آنها برای صرفه جویی در هزینه خریداری شده اند و هدف افرادی است که رانندگی زیادی دارند ، ما بیش از 18.000 کیلومتر در سال با تنها 106 برقی (که استقلال آن 70 کیلومتر است) ، انتظار داریم حداقل با e-up رانندگی کنیم. امروز ، ما 140 کیلومتر را با یک بار شارژ طی کردیم و در عرض 5000 ماه و نیم از مرز 3 کیلومتر عبور کردیم.فیل نوشت:خوب ، بگذارید بگوییم (این "مسافت طولانی" نیستند) 12.000 کیلومتر در سال به مدت 10 سال (برای ایجاد یک مرتبه از اندازه.
باتری ها برای 2000 چرخه در نظر گرفته شده اند و اگر در هر چرخه 120 کیلومتر در مسیری قرار بگیرم ، مسافت پیموده شده 240.000 کیلومتر ممکن است یا برآوردهای شما دو برابر می شود.فیل نوشت:5000،120.000 € / 4،4 km = 100 سنت در کیلومتر ، 2,6 یورو در 15 کیلومتر ، قیمت 1,65 لیتر دیزل. + 100 کیلو وات ساعت ، یا XNUMX یورو / XNUMX کیلومتر. (نرخ شب ، با فرض اینکه PV ندارید)
این باعث محاسبه محاسبات شما و ایده خود در مورد هزینه باتری ها می شود که بی ربط است زیرا می توانیم در نظر بگیریم که طول عمر آنها از بقیه خودرو بیشتر خواهد بود ...
کلیشه ابدی استقلال ، حماقت است ، مانند حامل افراد 4x4 که به شما امکان می دهد همه کارها را انجام دهید ، و عمدتاً برای تملق نفس صاحب آن ...فیل نوشت:بنابراین ، 2,6 + 1,65 = 4,25 € / 100 کیلومتر ، یعنی قیمت 2,8 لیتر دیزل / 100 کیلومتر. باشه ، اشکالی نداره خوشحالم که این محاسبه را انجام داده ام (تقریبی ، موافقم ، من سود مالی را برای هزینه اضافی باتری محاسبه نکردم - 40٪ قیمت آن در 4 سال آسان است -) زیرا تولید کنندگان محتاط به نظر می رسند در مورد قیمت باتری هنوز هم ، بیش از 50٪ از قیمت یک ماشین کوچک کوچک (8500 €) و 40٪ از قیمت "سوخت" را نشان می دهد.
با توجه به کاهش استقلال ، همچنان برای فقرا قابل دسترسی نیست.
استقلال برای کلیه سفرهای روزانه 80٪ خانوارها کافی است. از آنجا که e-up داریم ، به طور متوسط هر روز آن را شارژ می کنیم ... استقلال خیلی کم است؟
اقتصاد اجازه اجاره مینی بوس یا مبلغ قابل حمل برای سفرهای استثنایی را می دهد ...
من ثروتمند نیستم ، من فقط روش محاسبه را تغییر داده ام ، بسیاری از افراد فقیر بیشتر از من برای حمل و نقل هزینه می کنند تا کیلومترهای کمتری سفر کنند ...
من پانل های خورشیدی 20m² دارم. آنها به اندازه کافی تولید می کنند تا 25.000 کیلومتر در سال با e-up رانندگی کنند. درمورد هزینه باتری ها ، من فکر می کنم آنها از ماشین زنده مانده و قادر به بازیافت آنها برای ذخیره تولید خورشیدی من هستند. رنو و نیسان بنابراین زندگی باتری ها را برنامه ریزی کرده اند ، قصد دارم این ایده را به نفع خودم در نظر بگیرم.
به همین دلیل است که من در حال مدیریت آنها با BMS بسیار پیشرفته ای هستم که توسط یکی از اعضای گروه ایجاد شده است forum...