برای برنامه نویسی موتور مخالف یا مخالف هستید؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 12/01/14, 10:45

هیحی ، با شما احساس نمی کنید جاده بالا یا پایین می رود :P

دوباره به س questionال بازگردیم ، در موتور بنزینی ، قطع سوئیچ بار کامل می تواند صرفه جویی کند ، زیرا این تنظیم را دور می زند و مخلوط را غنی می کند. اما اگر با سرعت تمام رانندگی کنید خطر شکستن موتور وجود دارد ...
ساده ترین راه این است که هرگز به طور کامل شتاب نگیرید.

به نظر می رسد برنامه ریزی مجدد درایور برای استفاده کمتر از برنامه ریزی مجدد رایانه ، کارآمدتر است!
0 x
الکسستورین
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 10/10/14, 12:29




تعادل الکسستورین » 10/10/14, 12:41

Salut،

پس از مدتها تردید ، تصمیم گرفتم Ford Focus rs 2.5t st خود را در BR Performance Marseille برنامه ریزی مجدد کنم و از 305 اسب بخار به 390 اسب بخار رسیدم ، چه خوشبختی ؛-)

صادقانه بگویم اگر به دنبال برنامه ریزی مجدد موتور در مارسی هستید ، دریغ نکنید! [آدرس]www. برای اینکه لپه بزرگ شما حتی سریعتر رول شود[/ URL]

Cordialement،
الکس

[با نظارت Flytox (بدون پیوند تجاری)]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 10/10/14, 19:00

سلام الکسستورین

از آنجا که به نظر نمی رسد متوجه آن شده اید ، می توانید توجه داشته باشید که این سایت در اینجا کاملاً مشخص شده است Ecolo ....... موضوع پست بیشتر از صرفه جویی در مصرف سوخت صحبت می کند تا تحقیق درباره عیاشی قدرت بلا استفاده. : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 10/10/14, 21:49

پیوند به کسانی که می دانند چگونه برای افزایش نیرو ترافیک کنند بی فایده نیست ، زیرا کسانی که برای ورود به سیستم وقت گذاشته اند همچنین می توانند برای برنامه نویسی برای اهداف اقتصادی مفید باشند ... و نه فقط برای صرفه اقتصادی تر کردن به عنوان اصلی ، بلکه به سادگی برای تعمیر

کمی شرم آور است که این کسانی هستند که قدرت بیشتری می خواهند برای اداره تجارت پول داشته باشند ، اما شما باید با آن کنار بیایید
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 11/10/14, 10:59

این خصوصاً منطقی است ، زیرا این شرکتها با خواسته های بسیار سطحی به مشتریان می پردازند ... برای به دست آوردن قدرت بیشتر (غیر قابل استفاده) ، مصرف بیشتر و در نتیجه هدر دادن بیشتر. قیمت هایی که برای فروش مجدد نرم افزار اعمال می شود به معنای سود قابل توجه است ... اما این مهم نیست که مشتری را از عدم هوش آن هدف قرار می دهید ، ما می دانیم که کلاهبرداری آسان تر خواهد بود ...

مشتریانی که به دنبال اقتصاد هستند ، عمل گرایانه و باهوش تر هستند ، آنها با شمارش و محاسبه در چند کیلومتر اقتصاد سوخت تبلیغاتی استهلاک می شوند ... و اغلب استهلاک غیرممکن است ...

به همین دلیل است که من دوپینگ در آب را تجربه نکرده ام. سفرهای من اجازه نمی داد از آن بهره مند شوم ...

از طرف دیگر ، تجربه 6 ساله من در وسایل نقلیه الکتریکی باعث شد که قیمت خرید ماشین الکتریکی جدید این خانم صرفه جویی شود که اتفاقاً شتاب بیشتری نسبت به گلف GTI دارد ، در حالی که تقریباً نیمی از آن را مصرف می کند. که 106 برقی قدیمی ما فقط خوشبختی است.

106 برقی: 20 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر <3 یورو یا حدود 2 لیتر در 100 کیلومتر
VW e-up: 12 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر <1,8 یورو یا تقریباً 1,2 لیتر در 100 کیلومتر
با باتری هایی که به مدت 8 سال تضمین شده اند ، برای برنامه ریزی مجدد ماشین خود به سراغ برنامه ریزان نخواهم رفت.
: Mrgreen:
0 x
julien88
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 30/12/14, 21:54




تعادل julien88 » 30/12/14, 22:34

chatelot16 نوشت:پیوند به کسانی که می دانند چگونه برای افزایش نیرو ترافیک کنند بی فایده نیست ، زیرا کسانی که برای ورود به سیستم وقت گذاشته اند همچنین می توانند برای برنامه نویسی برای اهداف اقتصادی مفید باشند ... و نه فقط برای صرفه اقتصادی تر کردن به عنوان اصلی ، بلکه به سادگی برای تعمیر

کمی شرم آور است که این کسانی هستند که قدرت بیشتری می خواهند برای اداره تجارت پول داشته باشند ، اما شما باید با آن کنار بیایید


در اینجا یک پاسخ کاملا معقول و جامع در مورد نظر مخالف وجود دارد ؛)

citro نوشت:این خصوصاً منطقی است ، زیرا این شرکتها با خواسته های بسیار سطحی به مشتریان می پردازند ... برای به دست آوردن قدرت بیشتر (غیر قابل استفاده) ، مصرف بیشتر و در نتیجه هدر دادن بیشتر. قیمت هایی که برای فروش مجدد نرم افزار اعمال می شود به معنای سود قابل توجه است ... اما این مهم نیست که وقتی مشتری را از عدم هوش آن هدف قرار می دهید ، می دانیم کلاهبرداری آسان تر خواهد بود ...

مشتریانی که به دنبال اقتصاد هستند ، عمل گرایانه و باهوش تر هستند ، آنها با شمارش و محاسبه در چند کیلومتر اقتصاد سوخت تبلیغاتی استهلاک می شوند ... و اغلب استهلاک غیرممکن است ...

به همین دلیل است که من دوپینگ در آب را تجربه نکرده ام. سفرهای من اجازه نمی داد از آن بهره مند شوم ...

از طرف دیگر ، تجربه 6 ساله من در وسایل نقلیه الکتریکی ، قیمت خرید خودروی الکتریکی جدید خانم را که صرفاً شتاب بیشتری نسبت به گلف GTI دارد ، صرفه جویی کرد ، در حالی که تقریباً نیمی از آن را مصرف کرد. که 106 برقی قدیمی ما فقط خوشبختی است.

106 برقی: 20 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر <3 یورو یا حدود 2 لیتر در 100 کیلومتر
VW e-up: 12 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر <1,8 یورو یا تقریباً 1,2 لیتر در 100 کیلومتر
با باتری هایی که به مدت 8 سال تضمین شده اند ، برای برنامه ریزی مجدد ماشین خود به سراغ برنامه ریزان نخواهم رفت.



نداشتن هوش ، تلاش برای درک دیگران نیست ...

مطمئناً به نظر نمی رسد که الکسستورین بهترین نمونه فروش عوام برای قدرت بیشتر در یک سایت سبز باشد.

در برخی از موتورها ، reprog انعطاف پذیری و گشتاور بیشتری را در اختیار شما قرار می دهد (که به همان میزان برابر است) که به شما امکان می دهد تا با تعداد دور کمتر در دقیقه استفاده شود و بنابراین برای رانندگی برابر (نه لزوماً آلودگی) مصرف را کاهش دهد. من آن را اعطا می کنم ، اما مصرف کمتر به یک معنا اکولوژیکی است).

پس چرا کسی را احمق می نامیم که فقط می خواهد وسیله نقلیه خود را تزئین کند و در صورت امکان هزینه های خود را استهلاک کند.
درست است که اکثر افرادی که اقدام به سرزنش می کنند فقط به دنبال قدرت هستند ، مصرف و آلودگی را نادیده می گیرند ، اما معنی اکثر آنها ALL نیست. کسی که ماشین خود را دوباره برنامه ریزی می کند لزوماً تنظیم کننده جکی نیست که هرچه دارد را صرف پول می کند.

ما همچنین در مورد قیمت صحبت می کنیم ، اما سرمایه گذاری در یک برلین برقی از نظر سرمایه گذاری نسبتاً گران است ، حتی اگر با گذشت زمان برنده شویم. 500 یورو برای تغییر وسیله نقلیه آسان تر از تغییر آن است. و سپس می توانید از بسیاری جنبه ها از وسیله نقلیه خود راضی باشید اما می خواهید اتومبیلی که بدون تغییر آن یا تبدیل آن به نیروگاه بنزین رفتار بهتری داشته باشد.

اگر دوباره به آن بنگریم ، هر موتور متفاوت است ، مسلماً افزایش 10 اسب بخار و 20 نیوتن متر گشتاور در موتوری که از قبل عملکرد خوبی داشته باشد ، یک حماقت بدون نام است ، بدون اینکه در موتورهای اخیر ضعیف شود. اما در بعضی از موتورهای کم بهره ، از نظر اقتصادی کاملاً مناسب است (1 لیتر در 100) بدون اینکه به طور چشمگیری تضعیف شوند (علاوه بر این ، موتوری که کندتر کار می کند کمتر کار می کند).

برای اولین بار ، من در هنگام تحقیق در مورد جنبه های مثبت / منفی یک واکنش مجدد در یک موتور خاص ، که دقیقاً کم استفاده می شود و با یک reprog منطقی ، 30 اسب بخار و 60 نانومتر گشتاور (در صورت بازتاب 50 اسب بخار و 90 نانومتر) را پیدا می کنم ، به این موضوع برخوردم. کمتر) با توجه به شهادت ، اصلاح بین 0,5 و 1l / 100 صرفه جویی می کند ، و اگر این را می دانید که منظور من چیست ، این شاهدان بوم شناس نیستند. همچنین امکان رانندگی نرم و آرام را فراهم می کند اما به لطف این گشتاور موجود بدون تغییر دنده می تواند دو برابر شود.
بنابراین استهلاک بین 30،000 تا 60000،98km در spXNUMX است و ما به سراغ یک برنامه نویس مجدد صادق می رویم.

من از روبرو شدن با این موضوع کاملاً خوشحال شدم forum چون فکر می کردم علاوه بر این پاسخ ها و نظرات سازنده ای را پیدا خواهم کرد و انتقادی قاطع ندارم.


پس پیشانی پایین کیست؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 30/12/14, 23:28

بله ، درست است ، پاسخ من کاملا شکننده بود ...

بیش از 30 سال می گذرد که من با دقت تمام مصرف وسایل نقلیه خود را اندازه گیری می کنم.

من با بنزین ، گازوئیل ، روغن گرمایش ، گاز مایع و 6 سال با برق رانندگی کردم.

من اتومبیل های قدیمی ، "ماشین های شهری" ، کامپکت ها ، سدان ها و سدان های درجه یک و مینی ون داشته ام.

من مثل شما صحبت کردم و واکنش نشان دادم ، julien88، اینجا ، در این مورد forum. :?
من فقط تکامل یافتم و تغییر کردم.
من همچنین بسیاری از سیستم های معجزه آسا مانند آهن ربا ، توربولاتور ، مواد افزودنی را آزمایش کرده ام.

من توانستم پیشرفتهایی را با برخی از آنها یادداشت کنم ، اما هرگز چیزی را که صرفه جویی محسوسی داشته باشد ، انجام می دهم ، زیرا اصلاحات باعث ایجاد رفتار با فضیلت کمتر می شود ...

250.000،12 کیلومتر مینی ون بنزینی که برای سفرهای خانوادگی استفاده می کنم 100 لیتر در صد در دست مالک قبلی بود و در حال حاضر کمتر از 9 لیتر برای سفرهای بهینه شده من بدون کوچکترین تغییر برای لحظه ای از این سازوکار رقت انگیز مصرف می کند. توانسته اید مصرف را به 7 لیتر کاهش دهید آزمون رانندگی "SST" قابل مقایسه با سیستم های ترکیبی.

بله ، نظر من کاملاً واضح است ، من هنوز هم می گویم که با افزایش قدرت یک وسیله نقلیه و گشتاور آن نیست که در مصرف به دست خواهیم آورد.
از طرف دیگر ، نفس مالک ...
ما همچنین به این واقعیت اشاره کردیم که "تقویت کننده های نیرو" هرگز ذکر نمی کنند که این وسیله نقلیه دیگر از استانداردهای فزاینده ای در رابطه با انتشار آلاینده ها برخوردار نیست ... به ویژه NOx ...

با گفتن این ، این به شما بستگی دارد که راه خود را پیدا کنید و خودتان ببینید. اما آیا شما سخت گیری لازم برای اندازه گیری میزان مصرف خود را قبل از (طولانی ترین مدت ممکن) و پس از اصلاح با هر بار سوخت گیری مجدد و گزارش دادن اظهارات خود در صفحه گسترده یا برنامه تلفن های هوشمند مانند مانیتور دو سرعت همانطور که من 30 سال انجام داده ام ...
:: : ایده:
0 x
julien88
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 30/12/14, 21:54




تعادل julien88 » 30/12/14, 23:54

من اعتراف می کنم که اگر قبلاً خوب پرس و جو کردم ، این است که از من یادداشت کنید که تمام وجودم را روی یک گلدان برجسته یادداشت کنم.
برای "یادداشت کردن" میزان مصرف من کامپیوتر داخلی را که به طور ناگهانی میانگین بیش از هزاران کیلومتر را به جای صدها محاسبه می کند ، تنظیم مجدد نمی کنم.

ما در مورد آلودگی توافق داریم و حتی می توانم در مورد افزایش قدرت بگویم.
جایی که من به اندازه کافی واضح نبودم ، تغییر در منحنی گشتاور است. ما می توانیم منحنی را تغییر دهیم تا قبل از آن گشتاور 500 دور داشته باشد. با گشتاور موجود در اوایل مصرف کاهش می یابد و اگر می خواهید می توانید از حداکثر مقادیر مبدا نیز فراتر نروید. اما من یک بار دیگر اعتراف می کنم ، اگر 450 یورو برای جایگزینی بپردازم ، با کمال میل پاداش گشتاور کوچک را می پذیرم.

نیرویی که مستقیماً به گشتاور ضرب در دور در دقیقه متصل می شود ، این حتی اگر هدف قرار نگیرد نیز افزایش خواهد یافت (مگر اینکه شخص صراحتا بخواهد از حداکثر مقادیر فراتر نرود).
با این وجود قدرت کمتر از گشتاور افزایش می یابد زیرا حداکثر مقدار گشتاور به طور کلی در حدود 3500 تا 5000 دور در دقیقه است و سپس با افزایش اسب بخار با دور موتور کاهش می یابد.
(ویرایش: روی موتور بنزینی توربو که خودم دارم)
بدون بازی فانجیو ، لذت و صرفه اقتصادی با در دسترس بودن گشتاور (البته بدون لزوما بهره برداری از همه چیز) به پایان می رسد.
بعد از اینکه من به مراحل شما احترام گذاشتم (و به خصوص اطمینان شما برای یادداشت کردن مصرف خود) ، پیام شما باعث شد خیلی سریع و شاید کمی بیش از حد به جایگاه خود بروم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 31/12/14, 00:29

بدون اندازه گیری ، غیرممکن است که بدانیم پس انداز می کنیم. :|

همچنین به تغییر در منحنی گشتاور توجه کنید.
اگر مقادیر گشتاور در هر نقطه از منحنی کاهش پیدا نکند ، خوب است.
در غیر این صورت ، با توجه به نسبت های مختلف گیربکس در سرعت های مجاز مجاز حرکت (50 ، 70 ، 90 ، 110 و 130 کیلومتر) ، به طور کلی نقاط مصرف خاص بهینه قرار می گیرند.
کاهش یا ایستایی مقادیر گشتاور در سرعتهای آن از نظر صرفه جویی در مصرف و حتی عکس آن چیزی نخواهد داشت ...

از دیدگاه کلی ، تعجب آور به نظر می رسد تولیدکنندگانی که میلیون ها یورو برای تولید مدل های خود صرف می کنند تا بتوانند از کارآیی و صرفه اقتصادی بیشتر از رقبای خود برخوردار شوند ، قادر به استخراج اصل محصول خود نیستند. موتورهای حرفه ای و شرکت های درجه دو با وسایل مضحک بهتر عمل می کنند. :| ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 31/12/14, 01:56

بله اما سپس به این س comeال رسیدیم: آیا این درست است؟ و تا چه حد؟

زیرا به خوبی می توانیم اجراهای بهتری داشته باشیم اما فقط در برخی شرایط بیان می شوند (من می گویم به ضرر اجراهای کلی است ...)

در غیر این صورت شما واقعاً باید برای رسیدن به آنجا آگاه باشید و احتمالاً "بهتر" از تولید کننده عمل کنید. و در اینجا احتمالاً داشتن مشخصات تولید کننده بسیار گسترده ، کلیدهای دسترسی ضروری است. و من شک دارم که آنها آنها را بدهند ، بنابراین من در مورد این نوع دستکاری شک دارم. بعلاوه ، هرگونه ضمانت نامه باید سقوط کند ، به محض اینکه یک توزیع کننده متوجه شود که عملکرد یک وسیله نقلیه احتمالاً متورم شده است (این مورد در حال حاضر برای هر وسیله نقلیه ای که توسط افراد خصوصی برای مسابقات تبدیل می شود ، توسط یک سیستم پایدار) چیز دیگری است ، آنها موتورهای رایگان می گیرند و ما پشتیبانی رسمی داریم ...).

شاید یک مسیر این باشد که بدانیم چگونه تهیه کنندگان وسایل نقلیه برای مسابقه تمرین می کنند ، آنها باید جام مقدس داشته باشند تا از تمام ترفندهای رایانه داخلی که رمپ انژکتور و بقیه را کنترل می کند (فشار مدارها) بدانند. و همه چیز ...)

اما باز هم ، آنها باید قراردادهای بتونی تقویت شده با توزیع کنندگان مارک داشته باشند ، نوعی توافق عدم افشای اطلاعات ، تحت مجازات های شدید در صورت تخلف ، درست است؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 178