با توجه به "ماشین آب" ...

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79138
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10976




تعادل کریستف » 08/03/04, 18:57

در اینجا ایمیلی است که اخیراً دریافت کردم. من منبع دقیق آن را احتمالاً یکی نمی دانم forum.

در اینجا موضوعی وجود دارد که بوی افسانه های شهری می دهد! به عنوان مثال ، اینجا این است:


همکاران آقای لوسین وفرای ، مهندسی که اکنون بازنشسته شده است ، توجه وی را به مقاله ای که در فرانسه در مورد پروژه آقای هکتور-پیر وو برای چاپ سیستمی امکان پذیر می کند که فقط در یک ماشین مصرف می کند ، جلب می کند. آب و استفاده از الکترودهای ساخته شده از غشاهای فلزی متخلخل در ژاپن به بازار عرضه می شود. با تشکر از اعتبار شرکتی که وی در آن کار می کند ، آقای وفری با آقای Vaes تماس خواهد گرفت. او با اتومبیل خود از مرزهای مختلف عبور کرد و همانطور که مقاله فوق نشان می دهد ، در حیاط Tribune de Genève پارک شد جایی که آقای Vuffray ، روزنامه نگار Tribune و سایر اعضای Tribune منتظر او بودند. نوشتن سال بعد ، آقای Vaes قبل از اجرای احکام ، شورلت خود را اصلاح می کند تا با LPG سلول الکترولیتی تولید کننده هیدروژن و اکسیژن کار کند ، یکی به داخل تزریق می شود ، دیگری در ورودی هوا ضابط مهر و موم ها را روی مخزن 60 لیتری LPG چسباند ، ماشین به مدت 56 روز با طی مسیری 1855 کیلومتری در جاده های فرانسه و بلژیک رانندگی کرد ، سپس دادسرا مهر و موم ها را برداشت و اشاره کرد که مخزن هنوز حاوی LPG است. به گفته آقای Vuffray ، از LPG بیشتر در هنگام راه اندازی استفاده می شد و اگزوز آن "تقریباً بدون بو بود ، گرچه با طعم طعم شیرین و شیرین یادآور روح متیله شده موتورهای بخار اسباب بازی های دوران کودکی او بود" . به ظرفیت مضحک مخزن آب ، 4 لیتر توجه کنید ، در حالی که از نظر صرفاً الکتروشیمیایی ، بیش از پنجاه لیتر آب در ساعت مصرف می شود. طبق مقاله منتشر شده در روزنامه ای در منطقه ژورای فرانسه ، مصرف شورلت آقای Vaes قبل از تبدیل 20 لیتر در هر 100 کیلومتر (15 مگاپیکسل) و یک لیتر آب و سه بار LPG بود. به مصرف مساوی الکترودها در جریان مستقیم نیز توجه کنید ، اگرچه منبع تغذیه "maser" در نظر گرفته نشده است و می تواند به چند صد وات برسد.

[فایل ضمیمه را مشاهده نمایید]



و در اینجا نمودار رسم شده توسط آقای Vuffray از سلول الکترولیتی از شرح شفاهی آقای Vaes است که با دریافت یک نسخه ، بعداً از طریق پست الکترونیکی آن را صحیح می داند "صحیح ، به جز سیم پیچ های واقع در زیر." آقای وائس طعنه زد و مشخص كرد كه فقط باید یك جلیقه ضد گلوله و گاوصندوق در UBS بخرد تا سود خود را بدست آورد ، به خبرنگار خود. به گفته آقای وفرای ، که می خواهم از او بخاطر این جزئیات تشکر کنم ، درخشش نارنجی از دیواره های استوانه ای مخزن پلاستیکی و همچنین از منبع تغذیه "maser" هنگام کار دستگاه ناشی می شود.

[فایل ضمیمه را مشاهده نمایید]

بنابراین در اینجا یک افسانه عجیب شهری وجود دارد که این یکی ، که از بلژیک برای پارک در حیاط Tribune de Genève آمده است ، سپس در یک تور اصلی فرانسه از چندین مرز کشورهای فرانسوی زبان عبور کرده است. که می توانیم پوشش ، سلول الکترولیز را باز کنیم و اگزوز را بو کنیم! آقای واس ، بازرگان ، قبلاً در سال 1980 گفته بود كه این امر به دلایل مالی برای دولت فرانسه بسیار ناخوشایند بود. در خلوت ، او اذعان کرد که این بازاریابی "توسط بازدیدکنندگان خاص با لحنی آزار دهنده به شدت دلسرد شده است". او امیدوار بود که فرانسه میتران سیاستی مناسب تر برای پروژه وی اتخاذ کند. اما پیر و در وضعیت سلامتی ضعیف ، چند ماه بعد درگذشت. در مقاله زیر ، سعی می کنم راز را کشف کنم.





ماشین بخار
اگر قوانین ترمودینامیک را به صورت سطحی در نظر بگیریم ، تنها امکان جالب تزریق مقدار کمی آب از 10٪ به منظور بهبود کارایی موتور احتراق داخلی خواهد بود. همچنین می توان از آب به صورت بخار یا آئروسل در ورودی هوا یا به عنوان امولسیون با سوخت استفاده کرد که مشکل پایداری را ایجاد می کند. بهبود عملکرد از 10٪ است. اما رودولف گانرمن موتورهای خود را با یک امولسیون حاوی 50٪ آب با 27٪ بهبود کارایی تغذیه کرد. سیستم او به یک تاج نیکل در اطراف شمع ها احتیاج داشت ، بنابراین تحت یک قطبش الکتریکی قابل توجه قرار گرفت ، که همچنین اثر "ترک خوردگی" داشت ، یعنی شکستن و هیدروژناسیون هیدروکربن های سنگین موجود در وجود بخار این اصل "فوق کاربراتورها" است که میزان اکتان سوخت را که در حضور بخار آب و یک کاتالیزور متصاعد می شود ، افزایش می دهد ، که با جایگزینی احتراق تدریجی ، بسیار کارآیی موتور را افزایش می دهد ، که بسیار ناکارآمد است. و مخلوط های جزئی از هیدروکربن های مختلف با نقاط مختلف تبخیر ، توسط انفجار هیدروکربن های سبک و فرار. راندمان واقعی موتورهای احتراقی ، گاهی اوقات نزدیک به 7٪ ، بیش از 30٪ می شود. از این نظر ، مخلوط LPG و هیدروژن نتیجه مشابهی دارد.

اولین "ابر کاربراتور" مربوط به چارلز N. پوگ بود که در سال 1930 ثبت اختراع شد و با موفقیت توسط فورد آزمایش شد ، اما شرکت های نفتی با افزودن سرب به بنزین در سال بعد عجله کردند تا از کار بیفتند. ، تا کاتالیزور را مسموم کند. نسل های ساکنان شهر توسط این فلز سنگین به نفع دولت های مالیاتی و نفت کش ها مسموم شده اند. ژنرال رومل در خاطرات خود پیروزی متفقین در آفریقا را به یک کاربراتور بخار محرمانه آمریکایی نسبت داد. برنامه رومل این بود که با مراجعه به نوبت از انبارهای مخفی مخازن خود ، به بیابان عقب نشینی کند. وقتی آمریکایی ها خشک می شدند ، او حمله می کرد. این اتفاق نیفتاد و آنها در سومین توقفگاه او را گرفتند. جان پوگ ، برادر چارلز علناً فاش كرد كه به نصب کاربراتور مشهور در جیپ ها و وسایل نقلیه زرهی استفاده شده كمك كرده است. گواهی های متعدد مکانیک این را تأیید می کند. برخلاف یک شهروند عادی ، ارتش در تهیه سوخت بدون سرب هیچ مشکلی نداشت. با این حال ، انفجار شیمیایی به تنهایی برای توضیح کاهش شدید مصرف سوخت برخی از اتومبیل های "فوق سوخت" یا هیدروژنی یا سرد بودن موتورهای آنها کافی نیست.







هیدروژن تولید کنید
در بسیاری از سیستم های هیدروژن مانند آنچه در بالا ذکر شد ، از الکترولیز استفاده می شود. طبق قانون فارادی ، مقدار مولکولهای جدا شده در واحد زمان متناسب است ، بالاتر از یک ولتاژ آستانه که 1.47 ولت برای آب است ، فقط با جریان. بین 1.23 و 1.47 ولت ، انرژی حرارتی تصادفی نیز به تفکیک کمک می کند ، با توجه به برخی از نویسندگان ، عامل وحدت بیش از حد به 19 درصد می رسد. ما از بازدهی ده دهم ضروری برای عملکرد سیستم ژاپنی یا سلول استنلی میر که به طرز مرموزی درگذشت فاصله داریم. آیا همانطور که استنلی میر یا مخترع ژاپنی ادعا کرده اند ، می توان از رزونانس برای شکستن پیوند مولکول آب با کمتر از یک دهم انرژی مورد نیاز استفاده کرد؟ پاسخ مبتنی بر قوانین شیمی و ترمودینامیک بدون ابهام است: حداکثر ، کارایی در رزونانس بهینه خواهد بود ، اما به طور کلی کمتر از وحدت است. بعلاوه ، مقادیر هیدروژن تولید شده همچنان طعن آور است. از آنجا که چنین تنظیماتی بدیهی است با نتایج غیرقابل توصیفی کار کرده است ، نتیجه گیری می شود که آنها از منبع انرژی دیگری استفاده می کنند. کدام؟

موثرترین مکانیسم برای شکستن پیوندهای مولکول آب در سال 1910 توسط خانم ماری کوری کشف شد: رادیولیز. وی توضیح می دهد که آمپول های مهر و موم شده حاوی محلول نمک های رادیوم سرانجام ، تحت فشار تنها آب جدا شده منفجر می شوند. این فرآیند از همان زمان توسط بسیاری از مخترعین استفاده شده است و اخیراً توسط بروس آندره پرلو کشف و توصیف شده است. در طی پوسیدگی رادیواکتیو در آب ، 95٪ از انرژی یونیزاسیون مستقیماً به مولکول های اکسیژن و هیدروژن تبدیل می شود که دوباره ترکیب نمی شوند. توجه داشته باشید که این مورد در مورد هرگونه تشعشع یونیزان با انرژی زیاد اعمال می شود: آلفا ، بتا یا گاما که از واکنش هسته ای ، رادیواکتیویته طبیعی یا تحریک شده ، واکنش های همجوشی ناشی می شود. تابش آلفا ، بتا از نزدیک دنبال می شود ، ایده آل است زیرا سطح مقطع شیمیایی آن کاملاً بر معادل هسته ای آن غلبه دارد. این دو تابش در رادیواکتیویته غالب هستند.





موتور رادیولیز جوزف پاپ
پاپ از گازهای نجیب به عنوان یک بافر ترمودینامیکی حلقه بسته استفاده کرد. محفظه ورودی حاوی یک تحریک کننده الکترومغناطیسی است که با تسریع در تجزیه طبیعی آن بر اکسیدی از اورانیوم یا توریم عمل می کند. آب به آن تزریق می شود ، تحت رادیولیز قرار می گیرد و مخلوط اکسیژن ، هیدروژن و گازهای نادر سپس به یک موتور احتراق معمولی هدایت می شود. این فرایند ممکن است چندین مرحله قبل از تزریق را به منظور بهینه سازی پوسیدگی تحریک شده رادون شامل شود. اگزوز حاوی همان گازهای نادر ، بخار آب است و بازیافت می شود. از آنجا که رادیواکتیویته تحریک شده سوخت هسته ای را کاملاً غیرفعال کرده و آن را به هلیوم و سرب تبدیل می کند ، برای یک موتور سنتی که 50 کیلووات مکانیکی تأمین می کند ، مصرف 250 کیلووات گرمایی خواهد بود. با فرض اینکه تمام انرژی حاصل از تبدیل اورانیوم به سرب است ، یک ساعت کار باعث تبدیل 47 میلی گرم می شود و با جریان 14 گرم آب در ثانیه عمل می کند. بنابراین چنین اتومبیلی که دو ساعت در روز استفاده می شود ، هر ساله در این فرضیه 35 گرم اورانیوم به سرب تبدیل می کند. مشکل این است که در مراحل قبل از احتراق به حداکثر این تبدیل برسید تا رسوب موتور را به حداقل برسانید ، در حالی که از انفجار زودرس مخلوط جلوگیری می کنید ، که با یکی از نمونه های اولیه Papp که منفجر شد اتفاق افتاد سه تکنسین را به شدت مجروح کرد. مشکل دیگر این است که رادیواکتیویته اورانیوم گرچه با مقادیر زیادی تسریع می شود ، اما به جز در محفظه احتراق ، که شامل گاز براون است ، از فروپاشی فلش دور است. افزایش سطح رادیوم و سایر ایزوتوپها با نیمه عمر کوتاه تر. به خصوص در محفظه مصرف ، که بازیافت را تا حدی مشکل می کند. از این نظر ، توریم ارجح است اگرچه به طور کامل سوال را حل نمی کند. در ادامه این مقاله ، خواهیم دید که مصرف توریم و آلودگی موتور توسط دختران آن ، رادیواکتیو یا غیر ، بیش از حد تخمین زده شده است ، زیرا این منبع انرژی دیگری دارد که برای عملکرد و فضائل آن ضروری است. " خود تمیز کردن "، همچنین امکان جایگزینی تنگستن توریم خالص یا مواد دیگر را فراهم می کند. علاوه بر این ، به نظر می رسد که کارایی ترمودینامیکی آن نزدیک به وحدت است ، که دلیل سرد بودن آن را تقسیم می کند ، مصرف آن را نسبت به توصیف قبلی به XNUMX تقسیم می کند. بخاطر داشته باشید که چنین اتومبیلی 3 تن بنزین مصرف می کند ، 8.3 تن CO2 با پمپاژ 8.8 تن اکسیژن گرانبها هر ساله آزاد می کند! برای یک تاکسی ، این ارقام در چهار یا پنج و حتی در چند میلیون در شهرهای بزرگ که سطح اکسیژن آنقدر پایین است ، ضرب می شویم که جرات نمی کنیم آنها را منتشر کنیم.



آیا می توانیم بهتر عمل کنیم؟
از یک طرف ، ما می توانیم مقدار توریم موجود را به حداقل برسانیم ، تا بازیافت اجزا کمتر دشوار شود. اما این مستلزم فروپاشی فلاش آن است. بنابراین بیایید یک انرژی اضافی را بخوانیم که قادر به کاهش مصرف توریم است در حالی که تجزیه آن را بهبود می بخشد: همجوشی. نسخه به اصطلاح سرد آن هنگامی که در سال 1989 توسط پونز و فلیشمان تا حدودی زودرس اعلام شد ، بحث و جدال زیادی ایجاد کرد ، دلیل اصلی آن این بود که شرایط تکرارپذیری آن به خوبی درک نشده بود. اما از آنجا که متأسفانه اساساً توسط دنیای آکادمیک نادیده گرفته شده است ، پیشرفت زیادی ، چه از لحاظ تجربی و چه از لحاظ نظری ، حاصل شده است.



شرایط همجوشی سرد
به نظر می رسد چندین مکانیسم نقش مهمی دارند:

- همجوشی توسط سنگدانه های یک تا چند الکترون کاتالیز شده است که غلبه بر سد کولن بین دو هسته در مدارهای محکم مطابق با قوانین استاندارد مکانیک کوانتوم امکان پذیر است. (یک حلقه جمع و جور از n الکترون با اتصال لحظه مغناطیسی ناهنجار آنها به دنبال یکدیگر در فاصله چند فرمی اجازه می دهد تا همجوشی دو هسته با عدد اتمی <n در حال چرخش در هر دو طرف باشد. مولکول عجیب و غریب می تواند دارای یک بار باشد عدد اتمی به صفر ، یا حتی به مقدار منفی.) این سنگدانه ها به طور خود به خودی در بی نظمی یا دندریت های کاتد پالسی ، در هنگام حمله اسیدهای دانه های فلز ، در هیدریدهای فلزی یا فلزات کریستالی که تحت تنشهای شدید مکانیکی ، در قوسها یا میکروکمانها ، و همچنین در تخلیه های الکتریکی. در مورد مولکول هیدرکس که از دو هسته هیدروژن در دو طرف الکترون تشکیل شده است ، در صورت حمله فلز توسط اسید شامل دو هیدروژن مخالف ، در حضور مغناطش عمود بر سطح ممکن است از فلز ، به عنوان مثال از دانه های مونودومین آهن یا نیکل ، هنگام الکترولیز روی یک کاتد فرو مغناطیسی زیر دمای کوری آن حاصل شود. تحت شرایط مشابهی در حین کاهش آب در یک آند داغ فرو مغناطیسی با قطب ضعیف انجام می شود ، همانطور که در GEET یا سلول گاردنر واتس وجود دارد. هیدرکس برای همجوشی سریع اینرسی ، و همجوشی گرم یا گرم (~ 104 درجه سانتیگراد) به طور ایده آل مناسب است. از طرف دیگر ، تراکم بالای تشعشع حاصل از همجوشی گرم توکاماک یا کوره گازی و دوره های طولانی حبس پیوندها را می شکند و روند را خاتمه می دهد.

- تراکم الکترون بالا در مجاورت هسته های سنگین ، مانند تنگستن یا توریم ، انرژی گرمایی همجوشی دو پروتون یا دوترون را بیش از چهار مرتبه اندازه ، به کمتر از یک کیلوولت کاهش می دهد ، مقداری که می تواند باشد در تخلیه یا تحت تأثیر امواج شوک صوتی به دست می آید. با توجه به شعاع 38.4 و 76.8 فرمی ، مولکول های هیدرکس و دوتکس عجیب و غریب احتمال همجوشی متقابل را که در حال حاضر بیشتر در این محیط افزایش می یابد ، مشاهده می کنند. به نوبه خود ، این همجوشی باعث تحریک پوسیدگی رادیواکتیو عناصر سنگین ناپایدار می شود.

- تحقق تکینگی های ریز در حفره ، که در آن هسته های مدار تنگ اطراف مصالح الکترونیکی و حتی پلاسمای ولرم ایزوتوپ های هیدروژن با امواج شوک پی در پی ، در طول مرحله ، با سرعت بیشتری ادغام می شوند. انفجاری ، در حضور عناصر سنگین تر.

- طبق گفته برخی از محققان ، پدیده های الکترونیکی جمعی در فلزات ، احتمالاً با کاتالیز کردن تشکیلات اتمی سنگدانه های الکترونیکی ذکر شده ، می توانند کمک کنند. به همین ترتیب ، دولت های جمعی هسته ای منسجم دوترون یا پروتون در هیدریدهای فلزی می توانند باعث تشکیل سیستم های هسته ای مداری از نوع دوتکس شوند.

در انتشار غیر طبیعی گرما توسط الکترولیز ، مشخص می شود که یک میدان مغناطیسی عمود بر سطح ، امواج صوتی یا الکترومغناطیسی به شکل HF یا تابش لیزر باعث بهبود کارایی می شود. تابش خورشیدی نیز همین تأثیر را خواهد داشت ، شاید به این دلیل که در آن تابش انرژی زا چهار انرژی دو ریز وجود دارد. و همچنین استفاده از الکترودهای اورانیوم ، توریم یا تنگستن ثوری ، پوسیدگی آن را می توان تحریک کرد ، که نشان می دهد هم افزایی همجوشی شکافتی ، همجوشی تحریک کننده رادیولیز توسط کاویتاسیون سونولومینسانس و دوم باعث تحریک رادیواکتیویته ناشی می شود. .

و مواد کاتالیزوری وجود دارد: کاتدهای نیکل برای تشکیل هیدرکس ، تیتانیوم یا پالادیوم برای دوتکس ، در ترکیب با گازهای خاص یا الکترولیت ها.

تحریک همجوشی سرد توسط رزونانس صوتی و توسط لیزر ، که اکنون توسط جامعه محققان همجوشی سرد تأیید شده است ، در ابتدا توسط استنلی مایر در دهه 1980 کشف شد و در حق ثبت اختراع وی شرح داده شد. همین امر در مورد بهینه سازی کاویتاسیون فشار ضعیف اعمال می شود که با اثر مکش موتور در سلولهای الکترولیز متصل به ورودی بدست می آید. در مورد نقش رادیولیز در سلول تشدید صوتی ، باید از استفان هوروات و حق ثبت اختراع 1976 وی نام برد.


سلول استنلی میر
اینها الکترودهای موازی بسیار نزدیک (~ 3 میلی متر) در فولاد ضد زنگ هستند که تقریباً با آب خالص جدا شده اند ، و توسط یک مدار تشدید شده برانگیخته می شوند تا به طور دوره ای ولتاژ را در حضور چند کیلوولت افزایش دهند. تابش لیزر حاصل از دیودها. چندین سلول از این دست را می توان بصورت سری به صورت عمودی متصل کرد ، به طوری که کاتالیزور رادیواکتیو را در صورت وجود کاملاً متلاشی کرده و هسته های شبه هیدرکس را که کاملاً در مدار قرار دارند ، از انرژی خود خارج کرده و ذوب می کند. فرکانس قطارهای پالس و پالس ها خود چند ده کیلو هرتز هستند و به گونه ای انتخاب می شوند که با فرکانس های صوتی سیستم مطابقت داشته باشند ، که با افزایش تراکم حباب ها که به شدت صوتی بستگی دارد ، کاهش می یابد. . تولید موزون حباب ها بر روی الکترودها در شکم های صوتی صورت می گیرد ، که به تنهایی باید ایجاد هیجان زدایی تشدید شود. کاتد را می توان به گونه ای تهیه کرد که روی سطح آن دندریت های نیکل وجود داشته باشد. به این ترتیب ، سنگدانه های یک یا چند الکترون مرکز سیستم های مداری را با دو هسته تشکیل می دهند ، برخی از آنها از انرژی خارج می شوند و در محل ادغام می شوند و به تفکیک آب توسط رادیولیز کمک می کنند. طول عمر دیگران به اندازه کافی خواهد بود تا فقط در سلول بعدی یا محفظه احتراق انرژی اضافی را به آن برسانند. بنابراین قضاوت در مورد کارایی چنین سلول فقط بر روی مقدار آب جدا شده اشتباه است.

انتشار شدید اشعه های مختلف ، انفجار تشدید کننده حفره ، که باعث تولید پلاسما های ده هزار درجه ای می شود و احتمالاً تکینگی های داخلی کوچکتر و بسیار گرمتر مرتبط با امواج شوک است ، همه این عوامل ایده آل هستند. برای پوسیدگی توریم در کاتد.

اگر تمام انرژی سلولهای مایر فقط از طریق رادیولیز پوسیدگی توریم حاصل شود ، آب باید حاوی 1 میلی گرم در لیتر باشد و مصرف 50 کیلووات مکانیکی آن بیش از 50 لیتر آب در ساعت خواهد بود. با این حال ، به نظر می رسد که میزان مصرف آب گزارش شده توسط کاربران چنین دستگاه هایی بسیار کمتر از حجم معادل بنزین موردنیاز باشد ، یعنی حدود 5 لیتر در ساعت. طبق برخی آزمایشگران که با آندهای فولاد ضد زنگ کار می کنند ، واکنش های الکتروشیمیایی شامل یون هیدروکسیل OH- و اجزای هوا وجود دارد که قادر به تولید گاز قابل احتراق در آنجا است (N (OH) 2 یا بهتر بگویم NH2- OH-HNO3 ، که می تواند مانند هیدروکسید آمونیوم و نیتریت منفجره باشد) به هیدروژن اضافه می شود ، که تا حدی حجم گاز تولید شده را افزایش می دهد و نیاز به تزریق مقدار کمی هوا دارد در سلولهای تحت فشار کم واکنش با یک میدان مغناطیسی روی آند بهبود می یابد. همه اینها برای تأیید و روشن شدن باقی مانده است. بروس پرلو پیشنهاد تبدیل اکسیژن در هوا توسط یونیزاسیون تابشی به ازن قابل احتراق را داد. اما به نظر نمی رسد كه در نگاه اول ، سلول سلول مایر و یا سلولی كه آقای وائس می خواست آن را به بازار عرضه كند ، ورودی هوا داشته باشد. علاوه بر این ، مصرف آب بالا خواهد ماند. فرآیند کلاسیک دیگر با بازدهی عالی ، با ضریب وحدت بیش از 29 ، اکسیداسیون یک آند فولادی ملایم قابل مصرف و کاهش آب زیر ولتاژ آستانه سنتی است ، کاتد فولاد نیکل است ، با تولید هیدروژن فقط و همچنین هیدرکس در کاتد و آند. سیستم مشابهی که توسط فرانسوا کورنیش ابداع شده است ، سیم آلومینیوم را تحت کشش زیاد به اکسید تبدیل می کند. اما این هنوز به فرآیندی متفاوت تعلق دارد ، زیرا نه سیستم ژاپنی و نه استنلی میر از آندهای مصرفی استفاده نمی کردند.

آزمایش های دقیق نشان می دهد که با تحریک و همجوشی دوتریم مولکول های عجیب و غریب قابل سوخت و ساز هیدرکس ، با توجه به مکانیزم پیشنهادی ماریک ، دراژیک ، ویژیر و همکاران ، انرژی اضافی قابل توجهی می تواند در پایین سیلندرها آزاد شود. تحریک و همجوشی آنها در سلول الکترولیز به طور قابل توجهی مقدار برق یا توریم لازم برای حفظ روند را کاهش می دهد و مکانیسم مشابه در محفظه احتراق حداقل حجم آب مصرفی در سیستم ارائه شده در مقدمه را توضیح می دهد ، و همچنین در سایر موارد ، با آند یا سطح فلزی مصرفی یا نه. اگر تمام انرژی آزاد شده در سیلندرها از همجوشی متقابل اجزای هیدرکس حاصل شود ، که 1.46 مگا ولت می دهد ، 25 میلی گرم یا 27 سانتی لیتر هیدروژن در هر ساعت ماشین 50 کیلوواتی مکانیکی ما به دوتریم تبدیل می شود. اگر یکی از پروتون های مدار دو یا سه الکترون یک سیستم نوع هیدرکس با هسته های سنگین دیگر: لیتیوم ، بور یا کربن ادغام شود ، این انرژی بیشتر می شود. دی نوترون که سپس با این عناصر سنگین تر ادغام می شود. از این رو انتقال انرژی کم نقش اساسی در عملکرد ماشین آب افسانه ای دارد.

هم افزایی همجوشی شکافت نقش مهمی در تحریک الکترومغناطیسی رادیواکتیویته در حضور آب مایع یا بخار با تشکیل ، تحریک زدایی و همجوشی هیدرکس دارد ، همانطور که ژاک دوفور و همکاران. بنابراین یک قسمت غیر قابل چشم پوشی از انرژی آزاد شده در موتور Papp از همجوشی موجود در تحریک بالادست ، یعنی هیدرکس حاصل می شود که بدون آن احتمالاً کار نمی کند و لزوماً به تعادل انرژی در محفظه احتراق کمک می کند. پایین دست ، و همچنین خنثی سازی فلش ، در این یکی از رادون. از این استنباط می کنیم که جریان آب و میزان مصرف اورانیوم یا توریم بیش از حد تخمین زده شده و همچنین آلودگی توسط موتور رادون و دختران رادیواکتیو آن ، احتراق هیدرکس دارای یک اثر قدرتمند است خنثی کننده ، که خود را در گاز براون نشان می دهد. اما سلول نوع مایر بدیهی است که بسیار تمیزتر است ، زیرا بیشتر ، اگر نه تمام انرژی خود را از همجوشی بدست می آورد ، رادیولیز توسط رادیواکتیویته تحریک شده فقط یک نقش کاتالیزوری ثانویه دارد ، شاید اختیاری باشد ، همانطور که توسط حجم کم آب مصرف شده

این رمز و راز سیستم ژاپنی را توضیح می دهد:

1 / Sonofusion در الکترودهای فرومغناطیسی قطبی شده در الیاف جمع شده یا در پارچه نیکل توسط میکرو تخلیه های ایجاد شده در آنجا توسط جریان های گردابی ایجاد می شود ، ناشی از سیم پیچ های متصل به "maser" ، احتمالاً یک مگنترون یا یک مولد HF ، به تشدید صوتی پالس شده است. از آنجا که جریان های گردابی بیشترین تولید هیدرکس و همجوشی آن را با تخلیه های ریز و کاویتاسیون انجام می دهند ، منبع درخشندگی نارنجی مشاهده شده ، نتیجه می گیریم که اگر شامل یک مگنترون یا یک مولد VHF باشد ، متصل به سیم پیچ های یک دور چرخش دور آهنربا حلقه فریت ، برای قطبش مداوم الکترودها ، با یک دیود Gunn برای ایجاد یک سیگنال دندانه متقارن نامتقارن و اگر باشد ، یک مدار حدود ده کیلوهرتز ، که اجازه می دهد یک هسته تورویی در فریت مغناطیسی و مغناطیسی پالس از الکترودها ، پالس ها به عنوان مربع که ممکن است ، به منظور ایجاد حداکثر ولتاژ ناشی از هارمونیک از پایه صوتی این غشاها با فاصله 4 سانتی متر از یکدیگر و در شکم قرار دارند ، فرکانس صوتی ضربان ها کمتر از 17.875 کیلوهرتز است.

2 / گزینه جایگزین جریان های گردابی در سطح ، تخلیه خازنی در ولتاژ بالا در مایکروویو های پالسی ، یا فقط در فرکانس های صوتی ، بین غشاهای نیکل و سطح فلزی مجاور آهن ربا ، و همچنین بین آهن ربا است. الکترودهای حلقه ای. در این حالت ، اتصال الکترودها به باتری باید دارای یک فیلتر یا سیم پیچ باشد ، مگر اینکه یک الکترود HF (شبکه ای بین آهن ربا) اضافه شده باشد ، یا یک قطعه آهنربا قطع شود. سطح تمام الکترودهای رو به رو باید شکم صوتی در نظر گرفته شود.

این احتمال وجود دارد که دی اکسید توریم در داخل الکترودها و همچنین پلاتین سیاه یا کف استفاده شود ، این الکترودها در صنایع شیمیایی موجود است.


در نتیجه
موتور آب در حال کار است. اما اگر منشا of انرژی مشخص نباشد ، فقط ساکنان محیط های غنی از هیدرکس یا مناطقی که اورانیوم یا توریم تولید می کنند و تولیدات آب یا آهن و فولاد آنها آلوده است ، شانس این را دارند که "" ببینید برخی از نسخه ها با سرعت مطلوب کار می کنند. دانستن هم افزایی های موجود باعث می شود که بتوان از استفاده از این مواد حیاتی اخیر که در غیر اینصورت با خنثی سازی فرآیند خنثی می شوند ، استفاده کرد تا بتوان آنها را در الکترودها قرار داد ، یا حتی نمک های خالص یا اکسیدهای آلیاژهای آنها را جایگزین کرد تنگستن یا سایر مواد ، عمدتا مصرف می شود و بنابراین بی ضرر است. همجوشی کم انرژی به دور از "یک کنجکاوی آزمایشگاهی بدون علاقه عملی زیاد" است ، زیرا کاربردهای آن مدتها قبل از اعلام کار Pons و Fleischman وجود داشته است. (گزارش شده است که اولین اتومبیل آب در ایالات متحده آمریکا در سال 1929 کار می کند و یک موتور الکترولیتی در سپتامبر 1946 در یک داستان شگفت انگیز شرح داده شده است) منافع مالی توضیح می دهد که چرا موضوع واکنش های هسته ای کم انرژی همچنان تابو مانده است در دنیای دانشگاهی کشورهای اصلی با منافع نفتی ، به جز ... در ژاپن ، که نه منابع و نه منافع عمده نفتی دارد. همین امر در مورد چین و هند صادق است ، هر دو میلیارد نفر از ساکنان آنها به یک ماشین شخصی دسترسی خواهند داشت ، هر کدام بیش از هشت تن اکسیژن مصرف می کنند و به همان میزان دی اکسید کربن ساطع می کنند. هر سال. علاوه بر این ، امکان استخراج بیشتر انرژی از همجوشی مولکول های عجیب و غریب چشم اندازهای مهمی را در زمینه هوانوردی سیستم های نوع مایر ایجاد می کند که تمیزتر ، سبک تر و فشرده تر از سیستم های رادیواکتیویته تحریک شده هستند ... این با همجوشی

با توجه به کمترین مصرف آب ، سلول قطبی الکتریکی Jo X در سطوح فلزی بزرگ آن ، اساساً یک مولد هیدرکس است. با این حال ، ابتدا باید آب توسط این ماده که در آن جمع می شود غنی شود ، از این رو یک زمان اجرا با نیاز به استفاده از یک مولد پیش تصفیه کمکی در یک ایستگاه ثابت غنی می شود. تحریک ضعیف در سیلندرها توسط احتراق هیدروژن و عدم وجود مراحل قبل از برانگیختگی از نوع مایر ، این عملیات را که دمدمی مزاجی تلقی می شود ، توضیح می دهد. در مورد خنک بودن موتور ، این امر به دلیل کارایی بسیار بالای ترمودینامیکی ریز انفجارها است ، در واقع بسیار "داغ ، ناگهانی و خشک" زیرا آنها تحت تأثیر اشعه انرژی و یونیزه کننده فیوژن تحریک زدایی هستند که جدا شدن آنها ناگهان قطع می شود. واقع شده و توسط بافر هوا (یا یک گاز بی اثر در موتور Papp) میرایی می شود. اگرچه قدرت تقریباً به انبساط مکانیکی تبدیل می شود و به گرما تبدیل نمی شود ، با این وجود این پدیده مشکل تأخیر احتراق را ایجاد می کند که مایر به لطف پیش تحریک کننده های خود حل کرده است. (*)

به طور خلاصه: سلولهای الکترولیتی که مقدار غیر عادی آب را در مقایسه با توان الکتریکی جدا شده جدا می کنند ، با شکافت سریع عناصر مانند توریم در همکاری با هیدرکس و واکنش های آن ، به رادیولیز درجا متکی هستند ، در حالی که که آنهایی که موفق به کار کردن موتور با کمترین مقدار آب می شوند ، مانند قاب هوایی Jo X ، اساساً مولد های هیدرکس هستند. هم دومی و هم شکاف تحریک شده ای که در ایزوتوپهای ناپایدار ایجاد می کند ، در اثر دمای بسیار بالای انفجارهای میکرو که منجر به ایجاد یک محیط بافر می شود ، به عنوان سوخت قادر به افزایش قابل توجه بازده ترمودینامیکی موتور هستند. *)

مشکلات: سازگاری اتومبیل های کنترل شده توسط حسگرها و ریزپردازنده ها ، تغییر پذیری رزونانس در سلول های آب مایع از نوع مایر و ، در کشورهایی که زمستان سرد دارند ، انجماد آب است ، که بر راکتورهای موجود در آب مایع نیز تأثیر می گذارد. تزریق بخار ، و همچنین هوانوردی در ارتفاع ، که راه حل آن استفاده از ضد یخ سازگار ، یا تولید هیدروکربن ، الکل یا مواد افزودنی بر اساس یا تولید هیدرکس است ، و سنتز آنها درجا تا آنجا که قابل استحکام هستند.

سطح محفظه احتراق و به ویژه تاج اطراف شمع ها ، صندلی قطبش الکتریکی مهم ، از قرار گرفتن در نیکل بهره مند خواهد شد.

سوال آخر: چگونه می توان خسارت مالیاتی مرتبط با درآمد بنزین را جبران کرد؟ با تبدیل اتومبیل ، مطمئناً قیمت و سایر مالیات های خودروهای سوخت متعارف باید افزایش یابد و این امر با مالیات پیش پرداخت در مورد پردازش مجدد الکترودهای استفاده شده تکمیل می شود ، همانطور که قبلاً در مورد تجهیزات کامپیوتری انجام شده است. و آب فوق العاده خالص حاوی آثاری از توریم و برخی مواد افزودنی ، لازم برای برخی سیستم ها ، یک محصول صنعتی است و همچنین برخی از افزودنی های خاص تولید هیدرکس نیز مشمول مالیات هستند. از طرف دیگر ، پس انداز در بودجه های بیماری مرتبط با تخلیه شهرها ، در تراز تجاری کشورها از طریق افزایش بهره وری اقتصاد آنها ، این نوع سیستم با عملکرد توربین ها برای تولید برق سازگار است. ، حمل و نقل هوایی ، ریلی و دریایی. بسیاری از بخشهای صنعتی مانند متالورژی شاهد کاهش هزینه های خود و ایجاد یک فعالیت تجهیزات پویا خواهند بود که منبع درآمد مالیاتی است. شرکت های نفتی بیشتر تمرکز خود را روی پتروشیمی ها و سیستم های انرژی جایگزین قرار خواهند داد و تجدید ساختار و ادغام هایی را تجربه خواهند کرد. در مورد کشورهای تولید کننده نفت ، این امر آنها را ترغیب می کند که پتروشیمی های خود را که دارای ارزش افزوده بیشتر از محصول خام هستند ، برای افزایش قیمت ها ، کاهش تولید و اطمینان از چشم انداز توسعه طولانی مدت توسعه دهند. با نرخ فعلی مصرف ، منابع نفتی طی چند دهه کاملاً به پایان می رسد. تولید برق ارزان به شما این امکان را می دهد تا آب دریا را نمک زدایی کرده ، بیابان های خود را سبز کرده و کشاورزی خود را توسعه دهند. هیچ کس در مورد جنگ های آب یا نفت ، منابع عدم اطمینان سیاسی و در نتیجه رکود ، یا حتی رکود اقتصادی صحبت نخواهد کرد. در مورد جمعیت بیش از حد ، اکنون کاملاً اثبات شده است که این پدیده ای است که با بی سوادی مرتبط است و با توسعه جوامع ، میزان زاد و ولد آنها کاهش می یابد. در پیشرفته ترین مناطق ، مردم از کاهش جمعیت می ترسند.

توجه داشته باشید که یک استفاده متوسط ​​صنعتی از اورانیوم ، توریم در ترکیب با عناصر سنگین مانند تنگستن ، در همکاری با همجوشی هیدرکس یا دوتکس ، به دلیل مصرف کامل ، اقتصادی ، زیست محیطی و پایدار است مواد اولیه اولیه ، غلبه انرژی همجوشی ، بازده ترمودینامیکی بالا ، عدم وجود ضایعات رادیواکتیو و چرخه های پرهزینه غنی سازی و پردازش مجدد. سیستم های هسته ای سنتی با آب سبک حدود 1.5٪ اورانیوم طبیعی را ترک می کنند (از جمله استفاده بعدی از پلوتونیوم تولید شده پس از پردازش مجدد متعدد) و اورانیوم تخلیه شده تولید می کنند ، که به طور کلی در مهمات سمی در کشورهای فقیر پراکنده می شود ، زباله های رادیواکتیو حاصل از شکافت و پلوتونیوم کشنده ، که می تواند در تولید سلاح های هسته ای استفاده شود. در حالت ایده آل ، اورانیوم باید در دوزهای کاتالیزوری در چرخه های بسته تمیز مصرف و خنثی شود ، نه اینکه توسط سربازان یا غیرنظامیان در دوزهای عظیم استنشاق شود (تأثیر پوسته اورانیوم تخلیه شده 1,6 کیلوگرم ، اغلب حاوی آثاری از پلوتونیوم است ، نیمی از آن را بخار می کند ، و گلوله آن کسری غیر قابل اغماض است). از آنجا که کمتر از 2٪ اورانیوم توسط شکافت نیروگاه ها استفاده می شود ، و از آنجا که این بخش کوچک اساساً زباله های طولانی مدت تولید می کند ، نیازی به گفتن نیست که خطر تصادف وجود دارد ، این ضایعات و زباله ها است. اسراف رسوایی یک منبع طبیعی گرانبها: با نرخ فعلی مصرف ، ذخایر اورانیوم جهان طی پنجاه و پنج سال به پایان می رسد. در مورد توریم ، به دلیل روان پریشی غیرمنطقی مربوط به هر عنصر ، حتی رادیواکتیو ضعیف ، امروز هیچ کس نمی داند چه کاری باید انجام دهد. از طرف دیگر ، حداقل استفاده هم افزایی از این عناصر با ادغام ، در صورت لزوم ، باعث می شود که ذخایر جهانی بیش از ده هزار سال دوام داشته باشند. بیایید یادآوری کنیم که برآورد 40 ساله ذخایر نفتی بسیار خوشبینانه است: ایالات متحده آمریکا در سال 1970 و بریتانیا در حدود سال 1986 به اوج تولید خود رسیدند ، از آن زمان به بعد هم در مقدار و هم در سودآوری قابل توجهی افت کرده است. عربستان سعودی و کویت طی بیست سال دیگر به اوج خود می رسند ، و اگر عراق تولید آن دوباره آغاز شود ، ظرف یک ده سال دیگر ، مانند سپرده های CIS ، عراق نیز به اوج خود می رسد. انتظار می رود اوج تولید جهانی در حدود سال 2020 باشد ، پس از آن روغن طبیعی کمیاب می شود و هزینه های آن گرانتر می شود. درست همانند هیدروکربن های قابل تولید از زغال سنگ ، استفاده محدود آن از پتروشیمی ها از نظر اکولوژیکی ترجیح داده می شود.



برخی از منابع:

در مورد کاهش نگران کننده سطح اکسیژن در دهه های اخیر ، به ویژه در شهرهای بزرگ: http://arxiv.org/abs/physics/0009014 . این مقاله توسط RM Santilli استفاده کاملا شیمیایی از هیدروژن در موتورها یا سلولهای سوختی را مورد انتقاد قرار داده و استفاده از Magnegas es را پیشنهاد می کند.

جی دبلیو هفرلین؛ Burn Water For Fuel، مجله داستان های شگفت انگیز، جلد 20، شماره. شماره 6 ، سپتامبر 1946. در این داستان ، یک سیم پیچ تسلا با ولتاژ بالا در محفظه ای حاوی بخار آب قوس می زند و گازهای قابل احتراق آزاد می کند. موتور هواپیمای بالدار هفرلین در طول دهه 1930 روی آب کار می کرد. در طول جنگ ، هفرلین می گوید که او از سفرهای خارق العاده خود به جهان های زیرزمینی نجات یافته از تمدن های منقرض شده ، به ویژه در تبت ، بلکه به ایالات متحده بازگشت. در آفریقا ، برای فرار از نازی ها و جلوگیری از شرکت اختراع او در ماشین جنگی آنها. ما در آنجا با خیالی کامل در حال شنا در ایندیانا جونز ، Lobsang Rampa ، Baird T. Spalding و Blavatsky در حال شنا هستیم ، بدون اینکه دوباره در مسابقات خزندگان مد ، آگارتا و نظم نوین جهانی صحبت کنیم. ایده های موتورهای هیدروژنی و هواپیماهای بالدار دایره ای که دومی در آن زمان توسط USAF مورد آزمایش قرار گرفت ، درصورتی که در داستان های خارق العاده نویسنده گنجانده شده و همراه با توهمات اسکیزوفرنیک شاور برای تمسخر آنها باشد. توصیفات ناظران بالقوه یا مکانیک بیش از حد پرحرف؟

در مورد رادیولیز: http://www.nuenergy.org/radiolysis.htm
و حق ثبت اختراع جوزف پاپ در pdf در سال 1968

سلول الکترولیز و رادیولیز رزونانس: ثبت اختراع ایالات متحده 4,107,008،1976،XNUMX به S. Horvath XNUMX

سلول الکترولیز رزونانس با ذکر یک کاتالیزور: http://www.rexresearch.com/puharich/1puhar.htm

با جریان هوا ، کاتد و آند فولاد ضد زنگ: http://home.pacific.net.au/~apophis/watersystem.html ؛ http://www.cyberspaceorbit.com/wnotezz.htm ؛ http://home.pacific.net.au/~apophis/howitsdone.html

سیستم های مصرف آند: http://www.gardnerwatts.org.uk/hec.htm (یک آند فولادی خفیف 1.2 ولت در حمام اسید سیتریک مصرف می کند) ؛ http://www.layo.com/ (ماشین فرانسوا کورنیش که از اواخر دهه 1970 قدمت دارد: یک وسیله نقلیه 900 کیلوگرمی و 2 لیتری 166 گرم سیم آلومینیوم و 3.33 لیتر آب در هر 100 کیلومتر برای تولید 1 لیتر H2 مصرف می کند / ثانیه ، که نشان می دهد منبع انرژی نمی تواند شیمیایی باشد: در حالت ایده آل ، حدود 166 گرم آب (18.4/2 گرم H3.33) از نظر شیمیایی جدا می شود ، یک قسمت اضافی توسط الکترولیز و بقیه 100/XNUMX لیتر به بخار تبدیل می شود. مقدار هیدروژن ذکر شده حتی نمی تواند موتور را از کار بیاندازد و برای یک ساعت متوقف شود. XNUMX کیلومتر رانندگی با چنین اتومبیلی باعث مصرف هیدروژن ده ها لیتر آب می شود). این ماشین توسط BMW تست شده است. http://www.eagle-research.com/fuelsav/supersec.html

روی سنگدانه های الکترون: K. شانه ها ؛ به http://www.rexresearch.com/ev/ev.htm و http://www.mypage.bluewin.ch/Bizarre/EVs.htm مراجعه کنید

در مورد میکرو همجوشی گرم توسط کاویتاسیون: http://blake.montclair.edu/~kowalskil/cf/102...1hotfusion.html

و مقاله زیر در مورد حالتهای متصل شده دو پروتون به دور الکترون:

Dragic ، Z. Maric ، JPVigier: حالتهای محکم مکانیکی کوانتومی جدید و آزمایشهای 'همجوشی سرد'. Phys Lett A. 265 (2000) pp163-7

سلول ولتاژ بالا و 2٪ کاتد تنگستن تحریک شده: http://jlnlabs.imars.com/cfr/index.htm

مایر: http://www.rexresearch.com/meyerhy/meyerhy.htm ،

توسط جو ایکس: http://energy21.freeservers.com/as101.htm ؛ http://www.nutech21.com

و بازدید ضروری از http://www.lenr.org .

به طور خاص ، مراجعه به منابع منتشر شده توسط ژاک دوفور و دیگران. در مورد hydrex و deutex (همه نویسندگان) ، و همچنین خلاصه ای از ICCF10 http://www.lenr-canr.org/iccf10/iccf10.htm ؛ به ویژه چکیده مقالات ICCF10 ، موارد رابرت باس (ص. 10 ، 10) ، دنیس لتس و دنیس کراون (ص 16,17) در مورد سهم تابش لیزر کم انرژی ، در واکنش های هسته ای در حضور اورانیوم توسط J. Dash (p.70) و در تولید انرژی پایین دست توسط RA Oriani و JC Fischer (pp.35،93,94). همینطور مقاله استورمز.

http://www.wasserauto.de سایت آلمانی با نمودارها و نمودارهای بسیار.

در مورد "فوق carburetion":

http://www.himacresearch.com

http://www.rexresearch.com/pogue/1pogue.htm

http://www.rexresearch.com/ogle/1ogle.htm


نمونه هایی از بازاریابی فعلی سلول های هیدروژن

http://www.hydrogen-boost.com/tech-info.html

http://www.eagle-research.com

http://www.h2ofuel.com/sci3.html این یک سیستم غشایی است.

http://www.autogas-india.com/fuelcellm.html . این از "ژنراتور هیدروسونیک فراکتال" صحبت می کند ، نشان می دهد که مقدار گاز تولید شده 1 لیتر در 4 دقیقه است ، که باعث می شود دو برابر بهره وری از مدل های خاص اتومبیل فقط توسط شیمی کاملاً قابل توضیح نباشد.

http://www.amer-grp.com/ این واقعیت اصرار دارد که فلز در آنجا برای تولید هیدروژن مصرف نمی شود و در اینجا نیز تنها با شیمی ، سلول مصرف کننده قابل توضیح نیست. بین 240 و 600 وات ، اما قادر به افزایش قابل توجه کارایی ماشین بین 50 کیلو وات و 120 کیلو وات مکانیکی است ، یعنی از نظر حرارتی یا شیمیایی پنج برابر بیشتر.

http://www.genesisworldenergy.org/technology.htm در آن ذکر شده است که این سیستم شبیه سلول سوختی است که به طور کلی از الکترودهایی با غشاهای متخلخل استفاده می کند. این اصرار بر امکان موجود تاکنون برای ایجاد چنین سیستمی با دو کاتالیزور دسترسی محدود (از نظر من اورانیوم و توریم خالص و اکسیدهای آنها) است ، که اولین مورد خطرات شناخته شده زیست محیطی را ایجاد می کند ، که یک کاتالیزور خوش خیم تر می تواند جایگزین شود. مقدار غشا شامل کاتالیزورهایی است که با توجه به استفاده از انرژی به آرامی مصرف می شوند و باید پس از گذشت چندین سال جایگزین شوند و اینکه مقدار آب مصرفی مسخره است ، به ترتیب چند اونس در روز ، یعنی یک صد گرم و قابل بازیافت همانند موتور جوزف پاپ. بعلاوه ، این تیم قصد ندارد از روش خود با حق ثبت اختراع محافظت کند ، عمدتا به این دلیل (اما آنها نمی گویند!) حق ثبت اختراع در حال حاضر در دامنه عمومی است و ممکن است موارد جدید دیگر طبقه بندی شوند. فوق سری. بدیهی است که ما در مورد همین موضوع صحبت می کنیم!


(*) بازده یک موتور (TC - TF) / TC است ، جایی که TC دمای احتراق در درجه کلوین و TF درجه حرارت پس از انبساط است. ریز انفجارهای بسیار گرم و پرانرژی با قدرت انفجار بالا در یک محیط بافر ، بازدهی نزدیک به یک دارند و تقریباً تمام انرژی آنها را به انبساط مکانیکی تبدیل می کنند. به طور متناقضی ، چنین موتوری سرد خواهد ماند ، که عملکرد آن را چند برابر می کند ، اما خطر تصرف آن یا منفجر شدن آن را دارد. (بازگشت به متن)
0 x
لوگان
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 62
سنگ نوشته : 25/03/03, 11:45




تعادل لوگان » 14/03/04, 14:55

من قبلا سایت این مقاله توسط CP Kouropulos را در اینجا قرار داده بودم: https://www.econologie.com/forums/mysteres-d ... -t84.html

من آن را پس می دهم:
http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm

اتفاقاً ، به این معنی است که شما (اعضا) پیوندهایی که به شما ارسال شده را بررسی نمی کنید.
چه خوش می گذرد که خوشحال شویم ، بو بکشیم
؛-)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Misterloxo
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 480
سنگ نوشته : 10/02/03, 15:28
X 1




تعادل Misterloxo » 15/03/04, 20:48

در واقع لوگان ،

شما قبلاً در مورد این مقاله ارسال کرده اید ب)

میگم

همچنین باید گفت که (من فکر می کنم این مورد بسیاری از ما باشد) ما یک مقدار نجومی از اسناد را از راست به چپ ، اینجا و آنجا می خوانیم که در پایان ما فقط خیلی کمی جذب می کنیم.

: blink :: unsure:
0 x
نافرمانی یادگیری یک فرایند طولانی است. طول می کشد تا یک عمر برای رسیدن به کمال. "موریس Rajsfus
فکر می کنم برای گفتن ندارد. "آلن، فیلسوف

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 210