بهبود بهره وری / موتورهای احتراق انفجار

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
brenamanf
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 03/05/13, 11:36




تعادل brenamanf » 11/05/13, 15:02

مقاله از تاریخ قوطی شروع می شود؟

عملکرد سلولها بهبود یافته است ، علاوه بر این ، سلول که من در بالا پیوند دادم ، امکان استفاده با دمای بالاتر را فراهم می کند ، که باعث می شود از اگزوز استفاده شود.

اما من به هر راه حل دیگری که اجازه می دهد این انرژی بازیابی شود ، باز هستم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 11/05/13, 17:10

ساده ترین کاری که باید برای دینام انجام شود این است که به آن دستور دهید تا آن را به عنوان یک اولویت در مرحله کاهش سرعت که ترمز موتور موتور مفید است فعال کند: بنابراین در صورت آزاد بودن انرژی مکانیکی ، از آنجایی که دینام آن را نمی گیرد ، بنابراین نه ما باید ترمز کنیم

این کمی از هیبرید مرد فقیر است: ما به جای داشتن یک باتری بزرگ و یک موتور الکتریکی واقعی ، فقط آنچه را که می توانیم با یک باتری کوچک انجام می دهیم

ماژول peletier؟ هزینه زیادی نخواهد داشت که زیاد تولید نشود ... و مراقب باشید ، با کوچکترین گرم شدن از بین می رود
0 x
brenamanf
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 03/05/13, 11:36




تعادل brenamanf » 11/05/13, 19:48

در مورد شروع در هنگام کاهش سرعت ، این به لطف امکان پذیر است آردوینو من تعبیه شده
    این در حال حاضر اشتعال ، دور موتور ، ژنراتور Piezo ، دمای اگزوز ، سرعت خودرو ، سطح باتری و کد ایموبلایزر را کنترل می کند.


چگونه سرعت کاهش را تشخیص دهیم؟ : شوک:

برای گرم شدن بیش از حد سلول Peltier ، مورد انتخاب شده تا 350 درجه کار می کند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 11/05/13, 20:33

این مسئله تشخیص نیست: بلکه مسئله اطاعت از دستورات راننده است

یک احتمال: طولانی شدن ضربه شتاب دهنده

اولین سانتی متر از شتاب دهنده به راننده اجازه می دهد تا کنترل کند که آیا می خواهد سرعت خود را کم کند یا خیر

هنگامی که پای خود را کاملاً بلند می کنید ، یا وقتی دینام را که کاملاً انفجار کار می کند ترمز می کنید

هنگامی که شتاب دهنده را به یک درجه اول فشار می دهید ، به این معنی است که نمی خواهید سرعت خود را کم کنید ، بنابراین دینام قطع می شود

وقتی بیشتر فشار می دهید واقعاً شتاب می گیرد

دینام فقط هنگامی کار می کند که شتاب دهنده کاملاً بلند شده باشد مگر اینکه کافی نباشد ... البته در جاده ای که اغلب پا را از پا در نمی آورید و در شب با چراغ های جلو باید دینام را اجرا کنید بیشتر اوقات

اما من فکر می کنم که در شهر ، مرحله کاهش سرعت در حالی که پای خود را کاملاً بلند می کنید باید به اندازه ای باشد که باتری همیشه پر باشد
0 x
brenamanf
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 03/05/13, 11:36




تعادل brenamanf » 11/05/13, 20:33

من برای پذیرش در یک فکر می کردم یخچال جذبی با کالری موجود در مدار خنک کننده.
0 x
44
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 22/02/10, 14:19
محل سکونت: رن

سلام و ببخشید




تعادل 44 » 18/06/13, 15:54

من فقط پروژه شما را خواندم و همان را دارم ،
با خواندن پروژه شما می توانم به شما بگویم که حزبی که پیشنهاد می کنید عملکرد را بهینه نمی کند و برخی دیگر حتی می توانند باعث کاهش آن شوند!
مانند کار با اتانول: زیست محیطی بله ، اما برای عملکرد موتور مناسب نیست زیرا مقدار گرمایی اتانول بسیار کمتر از بنزین است!
پس از بهبود خنک کننده نیز بد است ، زیرا قسمت عمده ای از از دست دادن دقیقاً از دست دادن گرمای موتور است به عنوان مثال اتومبیل های مسابقه ای که عمدتا با بازده کار می کنند موتور خود را بین 110 تا 150 درجه قرار می دهند.
برای ایده شما برای جایگزینی دینام با ژنراتورهای حرارتی ، ایده خوبی است زیرا BMW قبلاً این کار را انجام داده است که در 530 آنها 2٪ مصرف داشته اند
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 18/06/13, 16:19

خنک کردن هوای ورودی یکی از راه های افزایش کارایی است ، به شرطی که سایر پارامترهای موتور را تغییر دهید تا از آن نهایت استفاده را ببرید: در ژانر ، نسبت فشرده سازی را افزایش دهید ... یا ساده تر پیشرفت را به آتش گرفتن

اما با توجه به جریان بسیار زیاد هوای ورودی که باید خنک شود ، خنک سازی جذبی بسیار سنگین خواهد بود

خنک کردن هوای ورودی بعد از قسمت اول فشرده سازی بسیار جالب تر است: اما قبلاً اختراع شده است! بهش میگن توربو اینترکولر!

یک توربو ساده قدرت را افزایش می دهد اما کارایی را افزایش نمی دهد

یک کولر توربو هم قدرت و هم کارایی را افزایش می دهد

و امکان گسترش انبساط توسط توربین اضافی به اگزوز وجود دارد و این انبساط اضافی بهره وری کلی بسیار جالبی را ایجاد می کند

با توجه به سرعت بالا استفاده از این توربین فقط برای تولید برق مفید است ... انتقال مکانیکی بسیار پیچیده خواهد بود

این نوع چیزها در حال حاضر برای موتورهای بزرگ وجود دارد و ما به راندمان 50٪ نزدیک می شویم و این تقریباً یک قدرت موتور با همان جابجایی را دو برابر می کند ... بنابراین به موتور 2 برابر کوچکتر نیاز دارد

خوب ، دیگر DIY نیست ، بلکه طراحی واقعی یک موتور آینده است

افسوس که سطح فکری تبلیغات اتومبیل فرانسوی را می بینیم ، من امید زیادی برای دیدن این نوع راه حل ندارم
0 x
BobFuck
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 534
سنگ نوشته : 04/10/12, 16:12
X 2

پاسخ: سلام و متاسفم




تعادل BobFuck » 18/06/13, 22:44

mope44 نوشت:مانند کار با اتانول: بله اکولوژیکی ، اما برای عملکرد موتور مناسب نیست


اتانول یک فاجعه زیست محیطی است.

در غیر این صورت ، من ایده توربو برقی را دوست دارم.

http://www.aeristech.co.uk/technology-- ... es-it-work
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 19/06/13, 22:11

بحث های فنی در مورد پرداخت موتور پایین ، تقویت کننده پمپ و سایر کاهش مصرف به این موضوع منتقل می شود:
https://www.econologie.com/forums/polissage- ... 12590.html
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 19/06/13, 22:33

همچنین به نظر من می رسد که یک موتور به آرامی کار می کند نسبت به موتور سریع کاراتر خواهد بود ، اگرچه به نظر نمی رسد که این مورد در عمل تأیید شود ...
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 243