تقویت اگزوز با قیف مهارکننده

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 05/01/13, 19:58

BobFuck نوشت:
آلن G نوشته است:
BobFuck نوشت:اگر ما یک توربو برای بازیابی انرژی از اگزوز قرار دهیم ، برعکس است ...


و به خوبی برای من توضیح دهید که چرا شما نهایی هستید؟


LOL

خوب ، با توربو درآمد بیشتری از دست می دهید.


با استفاده از "عادی" ، یعنی با استفاده مزمن از قدرت موتور ، این جای بحث دارد. در سرعت پایین ، توربو بسیار کارآمد نیست اما برای اینکه بتوانید قدرت بیشتری را بدون جغجغه قبول کنید ، این موتورها کمتر فشرده می شوند و بنابراین خروجی پایین تر است ...

هنوز موضوع موردنظر است (به عنوان مثال شلیک حفره های گلدان بر روی موتور سیکلت باعث افزایش قدرت می شود).

این در همه موارد درست نیست ، بستگی به "درجه ترشح" ، نحوه انجام آن و غیره دارد ... اغلب اوقات کاربراتور از کار افتاده است و شما می توانید بیش از برنده شوید (قابلیت اطمینان ، مصرف).
روی بعضی از سیکلو ، وقتی که اختلافات خوب را تغییر ندادیم ... فقط سر و صدایی به دست آوردیم و 2 یا 3 کیلومتر در ساعت از دست دادیم .... : Mrgreen: بسیاری از جوانان عملکرد دستگاه خود را بهتر با کرنومتر و نه با گوششان اندازه می گرفتند ... یا بهتر گوش های دیگران : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 05/01/13, 20:13

BobFuck نوشت:
آلن G نوشته است:
BobFuck نوشت:اگر ما یک توربو برای بازیابی انرژی از اگزوز قرار دهیم ، برعکس است ...


و به خوبی برای من توضیح دهید که چرا شما نهایی هستید؟


LOL

خوب ، با توربو درآمد بیشتری از دست می دهید.

هنوز موضوع موردنظر است (به عنوان مثال شلیک حفره های گلدان بر روی موتور سیکلت باعث افزایش قدرت می شود). از طرف دیگر ، بزرگترین افت فشار این روزها مبدل کاتالیزوری است ...


جدا از افزایش توان با افزایش مقدار مخلوط هوا / سوخت ، یک توربو امکان کاهش وزن و کاهش وزن موتور و اصطکاک داخلی را نیز دارد که باعث ایجاد اقتصادی می شود ، توربو محدودیت اگزوز را افزایش می دهد. که گشتاور را دقیقاً مانند جوی افزایش می دهد.

و من "خلاف" نظرات قبلی شما نمی بینم!

Flytox

با استفاده از "عادی" ، یعنی با استفاده مزمن از قدرت موتور ، این جای بحث دارد. در سرعت پایین ، توربو بسیار کارآمد نیست اما برای اینکه بتوانید قدرت بیشتری را بدون جغجغه قبول کنید ، این موتورها کمتر فشرده می شوند و بنابراین خروجی پایین تر است ...



این دیگر صحیح نیست اگر در نظر بگیریم که موتور واقعا از نظر جابجایی کوچکتر از چیزی است که در گذشته می دیدیم با توجه به اینکه خلاء نسبت به این موتورهای بزرگ کمتر از الان است یا اینکه محفظه زیر آن کار می کند خلا کمتری که فشار کم توربو را جبران می کند.
:D
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 05/01/13, 22:01

توربو می تواند برای هر کاری بسته به نوع طراحی موتور مورد استفاده قرار گیرد ... می تواند یک موتور مسابقه با قدرت بالا و راندمان پایین بسازد ... اما می تواند یک موتور با راندمان بالا نیز بسازد


هنگام جستجوی راندمان بالا ، دمای خروجی اگزوز باید تا حد ممکن پایین باشد: برای رسیدن به آنجا ، شروع فشرده سازی باید ایزوترمال باشد و نه adiabatic: ما به توربو توربو نزدیک می شویم: قبل از دادن موتور به طور کامل هوای فشرده شده توسط توربو را خنک می کند ...

به جای کل چرخه ترمودینامیکی که توسط پیستون ها انجام می شود ، فقط قسمت فشار قوی وجود دارد که توسط پیستون ها انجام می شود ... بخش بزرگی از کار و توسط توربو انجام می شود ... بنابراین سیلندرها کوچکتر هستند و گرمای کمتری از دست می دهند

اما ما در همان جهان نیستیم ... وقتی می بینم شما از موتور 3,6 لیتری اقتصادی بهره می گیرید ، می فهمم چرا آنها را مخزن می نامید (حمله)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 05/01/13, 22:20

آلن G نوشته است:

این دیگر صحیح نیست اگر در نظر بگیریم که موتور واقعا از نظر جابجایی کوچکتر از چیزی است که در گذشته می دیدیم با توجه به اینکه خلاء نسبت به این موتورهای بزرگ کمتر از الان است یا اینکه محفظه زیر آن کار می کند خلا کمتری که فشار کم توربو را جبران می کند.
:D


کاملاً نمی فهمید که چه می گویید : گریه: من اصلاً ارتباطی را با جابجایی نمی بینم. حد نسبت فشرده سازی یک موتور ، حد "ترموشیمیایی" (میزان ضربه) است. هرچه به آن نزدیکتر شوید ، از بیشترین دامنه دور ممکن ، عملکرد کلی بهتر است. هنگامی که این نسبت حجمی را انتخاب کردید که اجازه می دهد چنین گشتاور / نیرو / در چنین محدوده سرعت ، بدون کلیک کردن ، با چنین فشار توربو و غیره ... شما باید وقتی که توربو دیگر قادر به اندازه گیری کافی نیست ، به خصوص با سرعت پایین (عملکرد ضعیف) با آنها برخورد کنید. و در آنجا نسبت حجمی واقعی به طور قابل توجهی پایین تر از موتور جوی (فشار بیش از حد توربو) است ، از این رو راندمان پایین تری است.

برای محدود کردن این مشکل ، پاسخ دیگری با یک عیاشی جدید فن آوری ... 2 توربو ..... و همیشه نباید بهتر از یک جوی انجام دهیم : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 05/01/13, 22:50

chatelot16 نوشت:
اما ما در همان جهان نیستیم ... وقتی می بینم شما از موتور 3,6 لیتری اقتصادی بهره می گیرید ، می فهمم چرا آنها را مخزن می نامید (حمله)


بدون شک اقتصاد برای موتور وجود دارد اما با توجه به وزن و پیتر آیرودینامیکی این خودرو برای خودرو مناسب نیست!
8)
یک وانت بزرگ رام آمریکایی در سال 2013 با پیشرانه 7,8 لیتری پنتاستار ، 3,6 لیتری مصرف می کند

Flytox


منظور من در واقع این است که موتور کم مصرف با توجه به جابجایی کوچک آن کمتر تحت خلاء کار می کند و نیاز به تلاش بیشتری نسبت به موتور بزرگتر دارد و حتی اگر فشرده سازی کمتر باشد همان تلاش برای موتور لازم است حتی ساده تر ، یک توربو 2 لیتری در چرخه مصرف کمتر از جابجایی 1 لیتری توربو برای همان اتومبیل و لوازم جانبی آن است که کمبود فشار توربو را جبران می کند.

امیدوارم که دیدگاه من را به خوبی توضیح دهد.

فورد در موتورهای Ecoboost بسیار کم کار می کند.
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن
marc91
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 30
سنگ نوشته : 09/11/08, 13:18
X 2




تعادل marc91 » 06/01/13, 17:20

chatelot16 نوشت:2 بار و 4 بار مخلوط نکنید

با 4 سکته مغزی فقط باید به آسانی ممکن بیرون بیاید ... بنابراین یک خروجی قیف افت فشار را کمی کاهش می دهد و نه یک خروج ساده ... بنابراین چیز کمی برای به دست آوردن وجود دارد

اما افسوس که خروجی قیف میزان انتشار صدا را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد: مانند یک ترومپت ... افزایش نویز یک اشکال جدی تر از کمبود قدرت است


سلام
، این یک خروجی قیف نبود ، بلکه یک سیستم "ونتوری" بود که باعث ایجاد فرورفتگی در صدا خفه کن می شود ، بنابراین تأثیر کمی بر سطح صدا دارد
0 x
خسته از محیط زیست گوگو
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 06/01/13, 17:38

من با خواندن ادامه این خطا را فهمیدم

اثر ونتوری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت باعث ایجاد چند میلی گرم افسردگی خواهد شد! کاملاً ناچیز

مطمئن است که این فقط تزئینی است!
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 06/01/13, 18:03

Bonjour در

برای دستیابی به اگزوز این است که از اگزوز تنظیم شده بپرسید ، که با سرعت مشخصی معتبر باشد ، خروجی بنزین یک سیلندر باعث ایجاد افسردگی در سیلندرهای دیگر بطور کلی برای 4 سیلندر در خط ما مشترک می شود. 1 و 4 2 و 3


در هواپیمای دلپذیر ، دو سیلندر متضاد به هم متصل می شوند ، قدرت افزایش پیدا می کند اما با هزینه لوله کشی پیچیده تولید می شود و در زیر هود بدون محاسبه گرمای داده شده در زیر هود فیبر تولید و قرار می گیرد.
تصویر
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79114
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 06/01/13, 18:48

برای من قیف (مخروط) در اگزوز فقط 2 بار به خوبی کار می کنند ... : ایده:

پس از آنکه تنظیم صوتی در 4 ضربان بسیار مهمتر از 2 ضربه باشد ، در واقع در 4 ضربان آکوستیک ضربان بین ضربانها برای بهبود عملکرد موتور (بطور خاص انعطاف پذیری) وجود دارد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 06/01/13, 23:35

آندره نوشت:تصویر


اسپاگتی زیبا!

[حالت خارج از مبحث روشن]
http://www.dailymotion.com/video/x1ofrp ... On5bHetk8k


نمی توان مقاومت کرد خیلی خوب است : Mrgreen:
چه کسی می گوید اگزوز را گرم نمی کند؟ ما آن را در این فیلم نمی بینیم ، اما اسپاگتی زیبا تر است. لوله ها در حالت تلقین هستند.
[حالت خارج از موضوع خاموش]
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 185