کروز کنترل هر خودرو

NLC نوشت:من ارتباط با هر زمان واکنش میکروکنترلر را نمی بینم ...

تنظیم سرعت در اتومبیل روندی نسبتاً کند است.
شما باید سرعتی را که می خواهید تنظیم کنید تنظیم کنید و سپس اگر ماشین بالاتر است ، سیستم باید گاز را آزاد کند و اگر ماشین پایین است ، باید شتاب دهید. هر میکروکنترلر می تواند این اتوماسیون را کاملاً مدیریت کند ، حتی اگر سرعت 200 کیلومتر در ساعت باشد ...

من زیاد با شما در مورد زمان واکنش موافق نیستم ، هر میکروگرم دارای یک adc است یا آن را هدایت می کند و اگر رویداد خارجی خیلی سریع باشد (سرعت = تعداد دورهای چرخ ، و نقطه تنظیم μc "خیلی کند" است این در کلم هاست! من به شما یادآوری می کنم که یک روند در زمان واقعی به معنای روند سریع نیست بلکه فرایندی است که با توجه به وقایع خارجی که به آن گزارش می شود واکنش نشان می دهد. بنابراین من خودم را ضعیف بیان کردم ، این میزان تازه سازی است ورودی های μc مهم است ، که من به اشتباه آن را زمان واکنش نامیدم. من موافقم که اگر مقدار تنظیم را به آن بدهید ، میکروگرم می تواند خیلی سریع تنظیم شود. من فکر می کنم که با سرعت 200 کیلومتر در ساعت تنظیم کنید.

NLC نوشت:علاوه بر این ، می توانیم هوش کم و بیش اضافه کنیم.
در واقع ، اگر 1 کیلومتر در ساعت از میزان تنظیم شده فاصله داشته باشیم ، به طور کامل شتاب نمی گیریم ، باید کمی شتاب بگیریم.
اگر کمتر از نقطه تنظیم 10 کیلومتر در ساعت قرار داشته باشیم ، می توانیم سرعت بیشتری داشته باشیم تا با سرعت بیشتری به نقطه تنظیم برسیم.

این همان کاری است که انجام شده است ، اما ما همیشه به همان pb برمی گردیم ، باید تعداد پیچ ​​ها سو mis تعبیر شده باشد ... مجاهدین برای آزمایش ترفند با سرعت بیش از حد ممنوع.

NLC نوشت:این یک پروژه است که من اغلب می خواستم روی ماشینم انجام دهم ، زیرا من اغلب سفرهای طولانی> 1000 کیلومتر را انجام می دهم ، و این باعث می شود پایم استراحت کند! برای تسکین پای راست ، گاهی از چپ استفاده می کنم ...

به عنوان محرک ، کیتی که در مورد آن صحبت می کنید از یک سیلندر الکتریکی استفاده می کند ، در واقع نوعی سرو موتور است. این دقیقاً همان چیزی است که لازم است. یک موتور الکتریکی به تنهایی قادر به انجام این کار نیست.
شما مانند موتورهای مورد استفاده در مدل سازی به موتور سروو نیاز دارید ، اما ضروری است که نسبت دنده موتور دنده کرم باشد. در غیر این صورت ، فنر بازگشت گاز به خنثی گاز به طور مداوم موتور سرو موتور را مجبور می کند ، و در نتیجه سایش زودرس رخ می دهد.

A+
سیریل

من به یک موتور فکر می کردم زیرا من یک کابل روی ماشینم دارم و کشیدن آن کاملاً سخت است ، احتمالاً حق با شماست یک جک برقی بسیار بهتر است.

کینه ss
@+
سیلنوس

heuuu ، چیزی که می خواستم بگویم این است که "نگرانی" که ممکن است در مورد تولید کننده ، رنو و غیره باشد ... هیچ ارتباطی با مشکل تعیین شده 200 کیلومتر در ساعت ندارد.
شما نباید زیاد از مهندسانی که روی آن کار کرده اند دست کم بگیرید ، آنها باید اطمینان حاصل کنند که در حداکثر سرعت خودرو هیچ گونه ضربه ای را روی ورودی سنسور سرعت از دست نمی دهند.

خصوصاً از آنجا که در حال حاضر محاسبه سرعت در رابطه با این سنسور در رایانه اتومبیل انجام شده است ، زیرا شمارنده داشبورد الکترونیکی است (و تصور می کنم 200 نمایش داده باشد ؟؛) )

برای من این داستان پیش فرض هاگواش است. فقط اینکه مردم جزوه را نمی خوانند ...
یا این بهانه جعلی است که اعتراف نکند او داوطلبانه با سرعت 200 کیلومتر در ساعت رانندگی می کند ؛)

اما سلام ، ما کمی از موضوع منحرف می شویم ؛)

چگونه می توان گزارش ها را در ایالات متحده آمریکا توضیح داد ، جایی که سالها ماشین های دیوانه ای را در بزرگراه ها دیده ایم و رانندگان نمی توانند جلوی آنها را بگیرند؟ گاهی پلیس با استفاده از اتومبیل های آنها جلوی آنها را می گیرد.

ما در محیطی کاملاً تهاجمی ترکیبی از الکترونیک و رایانه داریم. در کوچکترین اشکال ، در کمترین تعبیر و تفسیر اشتباه از یک سنسور ، واکنشهای عجیبی از ماشین دریافت می کنیم.

به عنوان مثال ، اتومبیل مادرم دارای سنسوری بود که در حالت ایستاده نشان دهنده سرعت غیر صفر بود. درها به طور خودکار قفل می شوند و ABS خطایی را نشان می دهد. تغییر سنسور و همه چیز کار می کند. اجازه دهید همان سنسور را گرفته و اجازه دهیم سرعت کمتری از سرعت تعیین شده را منتقل کند. ماشین با سرعت کامل شروع به کار می کند ...

اطلاعات مالی ، برای جلوگیری از اشکالات رایانه ای در شاتل فضایی ، آنها 3 رایانه دارند و هر یک از آنها به زبان دیگری برنامه ریزی شده اند تا از خطا ناشی از سو mis تعبیر یک برنامه از زبان جلوگیری کنند.

خلاصه اینکه ، من شخصاً از هر سیستمی که ماشین را برای من هدایت کند ، اجتناب خواهم کرد. اگر پایم درد کند ، متوقف می شوم ، نفس می کشم ، یک قهوه می نوشم و وقتی دوباره حالت خوبی پیدا کردم ، می روم ...

خوشحالم که به این موضوع علاقه زیادی دارید ؛)

برای بحث در مورد رنو ، من به دنبال یک اشکال در نرم افزار آنها هستم. من حکایتی را از یکی از دوستانم شنیدم که روی ماشین حساب های یک مارک رقابتی کار می کند: آزمایشات پیش فروش به درستی انجام نشده است تا مدل به موقع ارائه شود.

به عنوان یک تست دمای بالا ، ما یک تور مارسی خواهیم داشت. سرما و ارتفاع ، آنها از Mont Ventou بالا می روند و پام می کنند! تایید شده

برای رگولاتور رنو ، آنها مجبور بودند 90 ، 130 را آزمایش کنند و شاید این خرابکاری در حال انجام یک عمل غیر منطبق برای سرعت های بالاتر بود!
از آنجا که این احتمال در چندین اتومبیل تکرار شده است ، من به شوخی فکر نمی کنم. بیش از حد پوشش رسانه ای ، بله.
اما ما هرگز از صحنه های زیبا که ماشین حساب DCI داشته باشد و هنگام حرکت در ارتفاع به سرعت شتاب می گیرد ، چیزی نشنیده است. یک دوست با آن داغ شد! در گاراژ آنها دوباره چشمک زدند و مشکل از بین رفت. بدون عذرخواهی یا هیچ چیز آنها حتی لنت ترمز او را تغییر ندادند و او مجبور شد هزینه مداخله در کامپیوتر را پرداخت کند (آنها خیلی قوی هستند ، نه؟)

برای بازگشت به موضوع اولیه خود ، من همچنین پرس و جو کردم و سیلندر معروف از منبع فرومایه موتور به عنوان انرژی برای کشیدن کابل گاز استفاده می کند. بنابراین من نمی توانم سوار آن شوم زیرا چنین انرژی ندارم ، من یک سیترو دیزل کاملا هیدرولیکی دارم. بدون پمپ خلاuum در پایه دینام ...

به عنوان موتور ، من به مدل سروو (پرواز می کنم) نیز فکر کرده ام ، اما با چنین تلاشی محدوده های بسیار نادر و گران قیمت را تجربه می کنیم. من اندازه گیری گشتاور را انجام دادم: برای نگه داشتن اهرم پمپ تزریق در موقعیتی در انتهای بازوی اهرم 1.3 سانتی متر ، به حدود 9 کیلوگرم نیاز دارم. مسیر کابل 5 سانتی متر است.

آیا موتورهای معلول سرووهای واقعی هستند؟ یا جکهای خلاuum مثل اینهایی که من دیدم؟

muzo_31 نوشت:من دیروز در یک فروشگاه اسباب بازی خودکار کشف کردم که یک کیت برای نصب کروز کنترل بر روی هر مدل وجود دارد. در سراسر اقیانوس اطلس ، آنها آن را "کروز کنترل" می نامند و داشتن آن برای من خوشایند است و مهمتر از همه این یک ابزار موثر برای کاهش کمی مصرف ما در بزرگراه است ...

به نظر می رسد این کیت از نوعی جعبه الکترونیکی ، چند دکمه و سنسور و یک سیلندر تشکیل شده است که از آن یک کابل ترمز دوچرخه برای کنترل اهرم پمپ تزریق موجود یا کنترل دریچه گاز (به گازوئیل یا گازوئیل). قیمت کمی بالا: 400EUR مطرح شده است ، 250EUR فقط برای قطعات.

با توجه به قیمت ، احساس می کنم می توانم یک کنترل کننده الکترونیکی را مدیریت کنم که این عملکرد را مدیریت می کند. با مزیت اضافه شده از توانایی شخصی سازی رفتار.
جایی که من مسدود می کنم ، محرک است: این سیلندر معروف که کابل شتاب دهنده را به جای پا می کشد. شما به چیزی به اندازه کافی سخت ، بسیار سریع و قابل کنترل توسط برق نیاز دارید. ...

شما ایده ای دارید؟ آیا ما ممکن است قطعات خوبی برای بازیابی از ماشین های اخیر در قراضه داشته باشیم؟

مدتی بود که این ایده در ذهن من ماند و حالا که در تجارت وجود دارد ، با خودم می گویم که بالاخره خیلی احمقانه نیست ...

به یاد دارم که در اکثر اتومبیل هایی که وی در دهه 90 کاملا آزمایش کرده بود ، هزینه آن 1000-1500F بود ، در صورتی که از یک جعبه کنترل تشکیل شده بود ؛ یک موتور سروو برای کنترل گاز و یک سنسور گاز. سرعت نصب شده بر روی کابل سرعت سنج و کنترل تنظیم سرعت ...... (و هنگامی که فکر می کنم یک r30TX را با یک normalur .grrr تخریب کردم)

voilou محجبه

gegyx نوشت:بعضی اوقات رانندگان را در بزرگراه ها می دیدیم که هر دو پا روی ترانس جلو ، راست پشت شیشه جلو و چپ از پنجره بودند ...
Gegyx

کمی شبیه آن

voilou محجبه

سلام،
شما گاهی در افکار خود تغییرپذیر هستید ، به نظر من این تابستان در پستی از کنترل کروز صحبت کردید
و نظرات برای من نامطلوب به نظر می رسید ، و امروز ، شما علاقه مند هستید؟ من به یاد دارم که در مورد مزایا و معایب این سیستم صحبت کردم ،
به استفاده از این سیستم با سرعت زیاد فکر نکنید. بیش از 180 کیلومتر در ساعت و یا در سرعت کم 40 کیلومتر در ساعت انتقال قدرت وقت خود را صرف تغییر دنده می کند ، در زمستان در جاده های یخی بهتر است مجوز را درگیر نکنید ، رانندگی در شب خیلی خسته است ، آن + تهویه هوا و کمی موسیقی مجلسی ، یک بزرگراه مستقیم و شما در یک خندق بیدار می شوید.
من این سیستم را روی همه وسایل نقلیه خود دارم ، فقط در مسافرت های طولانی از آن استفاده می کنم ، مطمئناً از سرعت مجاز بیشتر نخواهید شد ، اگر چندین وسیله نقلیه با این سیستم رانده شوند ، در ترافیک با فضای مناسب بین وسیله نقلیه.
و باعث گرفتگی پا می شود

اگر مجبور می شدم گزینه ای را انتخاب کنم ، این یک گرمایش و یخ زدایی کارآمد است که من به آن متوسل می شوم ، این تقصیر وسیله نقلیه شما در اینجا است ، آنها بیش از حد ضد آب هستند و رطوبت زیادی را در داخل ایجاد می کنند ، فرش آب یا هر چیز دیگر ، پنجره ها را کنار بگذارید
همچنان مه آلود ، یخ زدایی شیشه عقب کافی نیست.

آندره

Bonjour در
من همچنین کروز کنترل را دوست دارم ("tempomat" در مرسدس) این اساس بر اساس یک سفر طولانی است ، به خصوص هنگامی که رادارها بیشتر و بیشتر می شوند ... مانند آندره من 300TD از سری 80 داشتم 123 ، و اکنون یک سری 124 (از 92) ، در یک جعبه دنده اتومبیل ، بسیار آرامش بخش است. برای آندره: رگولاتور 123 شروع به پیر شدن بد می کند ، در مواقعی که هوا سرد است یا کمی وحشیانه از بین می رود ، فکر کردم خازن ها ، وسایل الکترونیکی با سن و دما پیر شده اند ... در 124 نرم و دلپذیرتر است اگرچه ظاهراً بسیار شبیه است.
برای آخرین تنظیم کننده هایی که در اتومبیل های جدید ادغام شده اند ، من نسبت به الکترونیک دیجیتال بسیار محتاط هستم ، تولید مجدد اشکال کار دور و دشواری نیست. من با همکارانی کار می کنم که صلاحیت دستگاههایی را دارند که اکنون دیجیتال هستند و یکی دیگر از آنها عملکرد نامطلوبی می یابد ، اگرچه تولید کنندگان محصولات خود را تضمین می کنند. و قیمت این دستگاه ها بسیار بالاتر از قیمت موجود در اتومبیل ها یا حتی خود خودرو است. درست است که این مقادیر تولیدی یکسانی نیست ... اما در تمام ارزیابی هایی که درباره عملکرد دستگاه ها انجام می دهیم ، قابل اطمینان ترین الکترومکانیک (50 ساله است!) یا الکترونیک آنالوگ با اجزای با کیفیت ، مرتب شده ، (بنابراین خازن الکتروشیمیایی وجود ندارد ، مگر در منابع تغذیه).
فن آوری دیجیتال به معنای بسیاری از خرابی های ظاهری است ، زیرا امکان تولید مجدد آنها وجود ندارد ... و به خصوص تجهیزات منسوخ شده خیلی سریع و اجزایی که یافت نمی شوند! در حالی که هنوز هم می توانیم الکترونیک دهه های 60/70/80 را عیب یابی کنیم ...
میشل

برای موسیقی ،

موتورهای معلول سرویس واقعی هستند؟ یا جکهای خلاuum مثل اینهایی که من دیدم؟

این یک موتور الکتریکی بزرگ است که می گویند قطر 10 سانتی متر طول 30! با کاهنده و آشکارساز موقعیت (در نهایت به اصل سروو برمی گردد) اما بسیار بزرگتر است.