هیزم شکن نوشته است:Remundo نوشت:[...] هر بار که از یک چرخ دندانه دار به چرخ دیگر می روید ، حداقل 5٪ برق را از دست می دهید. بنابراین یک نقطه بد برای TAG است که ذاتاً خیلی سریع تبدیل می شود. [...]
آه ...
آیا از خود در این مورد مطمئن هستید؟
به نظر من رسید که بیشتر از 0.98-0.99 کارایی انتقال بین دو چرخ دنده لعنتی بیشتر شده است؟
اگر 5٪ شما درست باشد ، این بدان معناست که در یک گیربکس ، ما در حال حاضر حدود 20٪ از توان خود را از دست می دهیم؟
عصر بخیر چوب بری ... یک درس کوچک در مورد انرژی دنده ...
در مکانیک در نظر گرفته شده است که چرخ دنده بطور معمول 5٪ قدرت اصطکاک را از دست می دهد.
بدون پاشیدن روغن کاری شده ، با دندان مارپیچ ، می توانیم تا 98٪ برویم ، فراتر از آن ، این تبلیغات کاذب می شود.
برای قفسه های چرب شده می توانیم به 75٪ ، برای زوج های مخروطی مخلوط شده با پاشیدن ، 85٪ (به ترتیب اندازه) کاهش دهیم.
برای چرخها / کرمهای برگشت ناپذیر ، کمتر از 40٪.
آنچه یک دنده "متنفر" است
سرعت et
کشیدن یک دندان روی دندان دیگر، زیرا توان تلف شده متناسب با هر دو است.
من به شما اجازه می دهم در 10،000 دور در دقیقه ، یا بهتر ، در 100،000 دور در دقیقه ، عواقب سرعت لغزش را تصور کنید ... سپس یک آبشار دنده. مکانیسم شروع به شباهت به رادیاتور می کند
در غیر این صورت ، در واقع ، جعبه دنده نیرو زیادی می خورد: من همچنین سری هیبریدی را با حذف BdV "نظامی" می کنم زیرا تبدیل الکترونیکی بسیار انعطاف پذیرتر و کارآمدتر از چرخ دنده است.
اما 5٪ دقیقاً اضافه نمی شود. معمولاً بین میل لنگ و محور 4 گذر وجود دارد که به این معنی است که بازده انتقال 0.95 ^ 4 = 81.45٪ است.
این 0.8 دیگر را ضرب می کند که بازده تایرها است. 0.9 که خروجی پل ، 0.25 خروجی موتور ، چند 0.98 دیگر اینجا و آنجا برای خروجی اتصالات سه پایه است ...
من محاسبه را یک بار انجام داده ام ، وقتی همه چیز را در نظر می گیرید ، بهره وری سوخت در جاده (
رقص چرخ) حدود 10٪ است
از 10 لیتر بنزین ، 9 مستقیماً در مکانی در اتومبیل پراکنده می شود ، لیتر باقیمانده به انرژی جنبشی تبدیل می شود که خود در نهایت در هوایی که توسط ماشین لگد می زند ، از بین می رود ...