فیلم خوب ...
اما من احتیاط می کنم ... 100 دور در دقیقه با یاتاقان های هوا و یک ژنراتور الکتریکی با سرعت ثابت ، که به نظر من خیلی خوب است. Flytox که از من تخصص بیشتری دارد ، می تواند نظر خود را اعلام کند.
و این به هیچ وجه کارآیی پایین تر TAG را در مقایسه با یک دیزل حل نمی کند.
شب به خیر!
نوع جدیدی از توربین موتور هیبریدی
در اینجا ویدئویی از یک فورد وجود دارد که می تواند در استفاده از شهر 2.35 لیتر در 100 کیلومتر و 2.94 لیتر در 100 کیلومتر را تولید کند.
http://www.youtube.com/watch?v=bwG3ZF5ktjI
این استقلال برای یک خودروی تولیدی به اصطلاح اصلاح شده است.
http://www.youtube.com/watch?v=bwG3ZF5ktjI
این استقلال برای یک خودروی تولیدی به اصطلاح اصلاح شده است.
0 x
شب بخیر اولیویه!
خصوصیات اصلی این توربین عبارتند از:
1) بدون روغن کاری و بدون اصطکاک.
2) مبدل حرارتی یا بازیابی کالری از اگزوز.
3) عدم کاهش دنده ، تک شافت از مراحل مختلف توربین و همچنین روتور ژنراتور پشتیبانی می کند.
4) ظرفیت بازیابی گرما توسط حامل گرما.
5) شروع سریع مبدل.
6) می تواند روی چندین سوخت کار کند به شرطی که خیلی خوب فیلتر شوند. رقیق کننده رنگ و غیره ...
7) وزن بسیار کم روی هیئت مدیره.
صدای بسیار کم محدود شده توسط مبدل.
9) هزینه تولید کم برای سادگی ، در صورت تولید انبوه.
نامنویسی
این طعم و مزه مانند ساختن یکی با عناصر توربو است ، اما محور باید کاملاً متعادل باشد.
خصوصیات اصلی این توربین عبارتند از:
1) بدون روغن کاری و بدون اصطکاک.
2) مبدل حرارتی یا بازیابی کالری از اگزوز.
3) عدم کاهش دنده ، تک شافت از مراحل مختلف توربین و همچنین روتور ژنراتور پشتیبانی می کند.
4) ظرفیت بازیابی گرما توسط حامل گرما.
5) شروع سریع مبدل.
6) می تواند روی چندین سوخت کار کند به شرطی که خیلی خوب فیلتر شوند. رقیق کننده رنگ و غیره ...
7) وزن بسیار کم روی هیئت مدیره.
صدای بسیار کم محدود شده توسط مبدل.
9) هزینه تولید کم برای سادگی ، در صورت تولید انبوه.
نامنویسی
این طعم و مزه مانند ساختن یکی با عناصر توربو است ، اما محور باید کاملاً متعادل باشد.
0 x
سلام آلن
با تصاویر ، قابل درک تر است:
این در واقع یک توربین متصل است ، بنابراین همه چیز با همان سرعت می چرخد. بنابراین آنها از یک مولد الکتریکی استفاده می کنند که با 100000 دور در دقیقه کار می کند. اجرای او جالب خواهد بود
این در واقع یک توربین احیا است که مطابق نمودار من در بالا کار می کند. مبدل حرارتی بین ورودی و اگزوز مشکل مهمی در تنظیم است و بسیاری از تولید کنندگان موتور سالهاست که روی آن کار می کنند. بهترین چیزی که می توانیم برای آنها آرزو کنیم این است که آنها موفق به داخلی سازی آن شوند.
خودمحوری شافت به گونه ای که اصطکاک "هیچ" وجود داشته باشد با هوای فشرده حاصل می شود (مطمئناً از عملکرد کمپرسور گرفته شده است). در اولین لحظات شروع ، چون کمپرسور نمی تواند فشار را تأمین کند ، فکر می کنم خشک می شود یا دستگاهی مانند ذخیره هوای تحت فشار برای حمایت از درخت وجود دارد.
آنها مطمئناً باید در حدود سانتی متر / گرم تعادل داشته باشند. شما این کار را در لبه میز کار خود انجام نمی دهید ...
در وسایل هوشمند ، آنها هوا را از طریق ژنراتور الکتریکی می مکند ، این امر به خنک شدن آن کمک می کند و در عین حال مانع از آن می شود که گرمای درخت عملکرد آن را مختل کند.
برای جمع بندی کل ماجرا ، خواهیم دید که آیا آنها به سطح مصرفی که تبلیغ می کنند می رسند یا خیر. برای من دستگاه آنها باید از نظر میزان مصرف با دیزل قابل مقایسه باشد.
آلن G نوشته است:http://www.youtube.com/watch?v=IJ_XJLTcetE&feature=related
به نظر می رسد آنها ژنراتوری تولید کرده اند که با این سرعت کار می کند و نمی دانم چرا حتی در 100 دور در دقیقه هم کار نمی کند.
ویدئوی دیگری که نحوه عملکرد آن را به صورت سه بعدی نشان می دهد:
http://www.youtube.com/watch?v=Q1ytvkusAx4
و فیلم شرکت:
http://www.youtube.com/watch?v=P3xDZLO3 ... re=related
امیدوارم که دندانهایت را درگیرش کنی!
به طور جدی با این موضوع بهتر می فهمید که چرا یک موفقیت بزرگ است.
با تصاویر ، قابل درک تر است:
این در واقع یک توربین متصل است ، بنابراین همه چیز با همان سرعت می چرخد. بنابراین آنها از یک مولد الکتریکی استفاده می کنند که با 100000 دور در دقیقه کار می کند. اجرای او جالب خواهد بود
این در واقع یک توربین احیا است که مطابق نمودار من در بالا کار می کند. مبدل حرارتی بین ورودی و اگزوز مشکل مهمی در تنظیم است و بسیاری از تولید کنندگان موتور سالهاست که روی آن کار می کنند. بهترین چیزی که می توانیم برای آنها آرزو کنیم این است که آنها موفق به داخلی سازی آن شوند.
1) بدون روغن کاری و بدون اصطکاک.
خودمحوری شافت به گونه ای که اصطکاک "هیچ" وجود داشته باشد با هوای فشرده حاصل می شود (مطمئناً از عملکرد کمپرسور گرفته شده است). در اولین لحظات شروع ، چون کمپرسور نمی تواند فشار را تأمین کند ، فکر می کنم خشک می شود یا دستگاهی مانند ذخیره هوای تحت فشار برای حمایت از درخت وجود دارد.
این طعم و مزه مانند ساختن یکی با عناصر توربو است ، اما محور باید کاملاً متعادل باشد. گریه یا بسیار غمگین
آنها مطمئناً باید در حدود سانتی متر / گرم تعادل داشته باشند. شما این کار را در لبه میز کار خود انجام نمی دهید ...
در وسایل هوشمند ، آنها هوا را از طریق ژنراتور الکتریکی می مکند ، این امر به خنک شدن آن کمک می کند و در عین حال مانع از آن می شود که گرمای درخت عملکرد آن را مختل کند.
برای جمع بندی کل ماجرا ، خواهیم دید که آیا آنها به سطح مصرفی که تبلیغ می کنند می رسند یا خیر. برای من دستگاه آنها باید از نظر میزان مصرف با دیزل قابل مقایسه باشد.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- من درک می کنم econologic
- پست ها: 79
- سنگ نوشته : 05/08/09, 14:39
Raymundo ، من چیزی در مورد آن نمی دانم ، اما مدتهاست احساس می کنم که یک موتور - گیربکس ، پل و غیره ، یک افت شدید انرژی است و ایده آل این است که یک موتور الکتریکی در آن قرار دهید چرخ ها.
من به خودم گفتم که با 1500 دور در دقیقه ، با یک لبه استاندارد ، حدود 140-150 کیلومتر در ساعت سقوط خواهیم کرد ، نمی دانم چگونه اما با گرفتن 60 سانتی متر قطر چرخ خارجی من در حدود 1200 دور در دقیقه در 130 می رسم ، یعنی بیش از اندازه کافی ، ما حتی می توانیم موتور را در 1201 دور در دقیقه بدوزیم lol!
از طرف دیگر من موتور مشاهده شده با حداکثر 1500 دور در دقیقه و تقریباً 10 کیلو وات را ندیدم.
یاتاقان های هوا ، از آن در دندانپزشکی برای توربین استفاده می شود ، من معتقدم که آنها در 300000-500000 دور در دقیقه می چرخند
چیزی که من نمی فهمم این است که چگونه آنها با توربین خود آب درست می کنند؟
از طرف دیگر ، 450 کیلوگرم ، 1,5 1 XNUMX متر ... و من واقعاً بقیه را درک نکردم ، آیا به فضای اطراف احتیاج دارید؟
آیا راهی (ثابت) برای تبدیل گرما به برق (تورمالین) وجود دارد؟
من به خودم گفتم که با 1500 دور در دقیقه ، با یک لبه استاندارد ، حدود 140-150 کیلومتر در ساعت سقوط خواهیم کرد ، نمی دانم چگونه اما با گرفتن 60 سانتی متر قطر چرخ خارجی من در حدود 1200 دور در دقیقه در 130 می رسم ، یعنی بیش از اندازه کافی ، ما حتی می توانیم موتور را در 1201 دور در دقیقه بدوزیم lol!
از طرف دیگر من موتور مشاهده شده با حداکثر 1500 دور در دقیقه و تقریباً 10 کیلو وات را ندیدم.
یاتاقان های هوا ، از آن در دندانپزشکی برای توربین استفاده می شود ، من معتقدم که آنها در 300000-500000 دور در دقیقه می چرخند
چیزی که من نمی فهمم این است که چگونه آنها با توربین خود آب درست می کنند؟
از طرف دیگر ، 450 کیلوگرم ، 1,5 1 XNUMX متر ... و من واقعاً بقیه را درک نکردم ، آیا به فضای اطراف احتیاج دارید؟
آیا راهی (ثابت) برای تبدیل گرما به برق (تورمالین) وجود دارد؟
0 x
شیره می توانید!
سلام نور کامل ،
"بهترین" سیستم (به نظر من) ترکیبی سری است: یک موتور گرما ، ذخیره باتری ، یک موتور الکتریکی که مستقیماً به قطار دیفرانسیل ("پل") می فرستد.
موتورهای الکتریکی چرخ مخالف معماری سری نیستند. با این حال ، آنها س questionsالاتی (نه گفتن مشکلات) راجع به کار با سرعت بالا ایجاد می کنند ، زیرا صریحاً باعث افزایش توده های جدا نشده می شوند.
تبدیل مستقیم ترموالکتریک (Seebeck ، اثر Pelletier و غیره) وجود دارد ، اما در مقایسه با موتور گرمائی که هنوز با شکوه نیست عملکرد خوبی ندارد.
@+
"بهترین" سیستم (به نظر من) ترکیبی سری است: یک موتور گرما ، ذخیره باتری ، یک موتور الکتریکی که مستقیماً به قطار دیفرانسیل ("پل") می فرستد.
موتورهای الکتریکی چرخ مخالف معماری سری نیستند. با این حال ، آنها س questionsالاتی (نه گفتن مشکلات) راجع به کار با سرعت بالا ایجاد می کنند ، زیرا صریحاً باعث افزایش توده های جدا نشده می شوند.
تبدیل مستقیم ترموالکتریک (Seebeck ، اثر Pelletier و غیره) وجود دارد ، اما در مقایسه با موتور گرمائی که هنوز با شکوه نیست عملکرد خوبی ندارد.
@+
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 21 پاسخ ها
- 23575 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل falcon1208
نمایش آخرین ارسال
27/11/17, 15:14یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 36 پاسخ ها
- 48236 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل crispus و
نمایش آخرین ارسال
01/12/09, 16:27یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 191