کامیون جدید موتور چند

salut

پدر شما باید اشتباه کرده باشد ، 180 (نسل قدیمی) 120 بهتر است.

من در مورد قدرت استفاده شده و هیچ قدرت "ممکن" صحبت می کنم.

مطمئنا اگر با قدرت 100 اسب بخار از 50 استفاده کنید به 80 گرم در ساعت / سی وی می رسید.

@+

خب نه،
سپس
اگر از 50 اسب بخار استفاده می کنید ، 400 گرم در ساعت می سوزانید؟

4000 گرم در ساعت من یک صفر فراموش کردم

زک نوشت:salut

پدر شما باید اشتباه کرده باشد ، 180 (نسل قدیمی) 120 بهتر است.

[...]

سلام زک این رو از کجا آوردی؟
ارقامی که برای موتورهای نسبتاً مدرن (توربو ، تزریق HP) دارم 200 تا 230 گرم در کیلووات در ساعت یا 145 تا 170 گرم در ساعت است

ظاهرا دیزل برلیتی چند سوختی چنان کار می کند که پنتون لازم به نظر نمی رسد ...

Bonjour در
من فقط سعی کردم موتور Magic خود را روی روغن کار کنم ، این باعث جدی شدن دوستان من می شود ...

این موتور HS نیست ، فشرده سازی بسیار خوبی دارد و هیچ گونه قطعه قطعه سازی در لنگه انجام نمی شود.

بله ، او تبدیل می شود ، فقط کمی بیشتر مردد است.

یک سبک قایق واقعی با ستونی از دود سیاه هنگام شتاب.

و حتی در حرکت آهسته ، درجا ، به نظر می رسد کسی در حال آتش سوزی است ...

البته من چندین تنظیم و دوز را امتحان خواهم کرد. این 100٪ hpv بود.

دریابید که چرا آنها از این استفاده نمی کنند !!

از هر کسی که دارای یک Magic MK520 و دستهای چسبنده سیاه باشد زندگی کنید ...

سلام ecoweb

شما چند عکس یا فیلم از این آسیاب ندارید
A+

سیستم "جادویی" برلیت همان "m" انسان است: بیش از هر چیز یک اتاق احتراق در پیستون و یک سر استوانه صاف است

واقعاً بسیار شبیه ماشین hdi فعلی است که دارای یک محفظه احتراق در پیستون است ...

از برلیت جادویی در همه کامیون های برلیت آن زمان استفاده می شد و به عنوان کامیون های رنو که موفق به صدایی یکسان شدند ، نتیجه می گیرم که تغییری نکرده است ...

طرف پلی کربنار کاری برای انجام دادن ندارد: این فقط به دلیل پمپ تزریق با روغن جدا شده توسط روغن است که می تواند بدون گرفتن بنزین تزریق کند

هر موتور دیزلی تا زمان گرفتن پمپ تزریق روی بنزین خوب کار می کند

من کامیون نظامی berliet gbc8kt را به یاد می آورم که دارای این موتور چند منظوره بود: آنها همیشه زیاد سیگار می کشیدند

دود نشانه بهره وری در گازوئیل نیست: یک موتور تزریق مستقیم می تواند کمی سیگار بکشد بدون اینکه این کار افت بزرگی داشته باشد: یک موتور محفظه احتراق دنباله دار ریکاردو کمتر سیگار می کشد اما عملکرد فاجعه باری خواهد داشت

شاید پمپ چند سوختی کامیون های نظامی فشار تزریق کمتری نسبت به کامیون های برلیت غیرنظامی داشته باشد: از این رو پاشش فقیرتر و دود بیشتر

به خوبی دیده شده Chatelot ،

از آنجا که در 200 بار است ، تزریق ضعیف نیست. این در واقع یک موتور KT است. او با گازوئیل سیگار می کشد ، ما می گوییم متوسط.

در واقع ، هیچ کس برای من توضیح نداد ، اما من صحبت های شما را در مورد سمت قابل انعطاف سوخت و روغن کاری پمپ بیان کردم.

مکانیکی که این دستکاری را امتحان کرده بود به من گفت "این کار به صورت عادی انجام می شود با این تفاوت که بوی فرسایش می دهد" خوب ، با توجه به ستون دود سیاه ، من آن را عادی نمی دانم.

"با درخشان ، با هر روغنی که می خواهید ..." به طور خلاصه ، یک افسانه در حال فروپاشی ؟؟ خوب امیدوارم که نباشد ...

روی پمپ یک اهرم مخصوص "چند منظوره" وجود دارد ، آنها می گویند روی درپوش رک تأثیر می گذارد ... ؟؟ هنوز لمسش نکردم

از طرف دیگر ، در یک شروع سرد امروز ، او نمی خواهد. نه سیگار و نه هیچ چیز دیگری. خوب من باید با غیرفعال کردن پمپ مشکلی داشته باشم. من باید اول این را حل می کردم.

chatelot16 نوشت:هر موتور دیزلی تا زمان گرفتن پمپ تزریق روی بنزین خوب کار می کند

با دستکاری در پیشرفت مطمئناً ، در یک پمپ تزریق Clio Lucas 1992 از 80-90 کیلومتر در ساعت با مقدار زیادی بنزین در گازوئیل (نسبت؟) موتور دیگر آن را نمی خواهد (بسیار نرم!) و پایان می یابد اصطبل / برش نیست.

من کامیون نظامی berliet gbc8kt را به یاد می آورم که دارای این موتور چند منظوره بود: آنها همیشه زیاد سیگار می کشیدند

دود نشانه بهره وری در گازوئیل نیست: یک موتور تزریق مستقیم می تواند کمی سیگار بکشد بدون اینکه این کار افت بزرگی داشته باشد: یک موتور محفظه احتراق دنباله دار ریکاردو کمتر سیگار می کشد اما عملکرد فاجعه باری خواهد داشت

آیا با توجه به تاخیرهای مختلف احتراق ، تنظیم پیشرفته ای با توجه به سوخت صورت می گیرد ، نمی تواند همیشه بهینه باشد! اگر پیش پرداخت ثابت شود ، برای انجام اقدامات پیشگیرانه برای مکانیک ، آنها باید پیشروی را محدود کنند ، در نتیجه عملکرد ضعیف ، دود و آلودگی در قرار ملاقات حاصل می شود.

با پمپ تزریق Clio Lucas 1992 از 80 - 90 کیلومتر در ساعت با مقدار زیادی بنزین در گازوئیل (نسبت؟) موتور دیگر نمی خواهد (بسیار نرم!) و در نهایت متوقف می شود / برش می یابد

این توضیح داده می شود: پمپ لوکاس با دو پیستون کوچک در تقابل کار می کند که کاملاً آزاد هستند ، فقط فشار داخلی پمپ آنها را هل می دهد (و هنوز هم کمی دریافت می کنند) در نتیجه اگر این پیستون ها کمی یا کمی دست بگیرند ، نمی توانند به راحتی سکته مغزی آنها را محدود کنید یا حتی در جای خود بمانید ، که در مورد سایر پمپ ها چنین نیست.

اگر پیش پرداخت ثابت شد ،

پیشرفت ثابت است ، اما یک اهرم ویژه برای تغییر به بنزین وجود دارد. این اهرم نمی تواند پیشرفت مکانیکی پمپ را تغییر دهد ، اما گفته می شود که بر قفسه پمپ تأثیر می گذارد. و من فکر می کنم بازی روی رک می تواند راهی برای تغییر نقطه تزریق از یک طرف باشد؟

و از طرف دیگر آنها می گویند که موتور Magic را برای تزریق تدریجی آن ایجاد کردند (تزریق باید در کنار محفظه در پیستون انجام شود ، به منظور لیسیدن قسمت های گرم و ایجاد یا حفظ گرداب گاز در موتور ، بردار برای توزیع بهتر هوا / بخار و در نتیجه احتراق بهتر.

یافتن اطلاعات در مورد این موتور دشوار است ، من قادر به جمع آوری اطلاعات اینجا و آنجا در forums کامیون های تخصصی

برای انجام اقدامات پیشگیرانه برای مکانیک ، آنها مجبور بودند پیشروی را محدود کنند ، در نتیجه عملکرد ضعیف ، دود و آلودگی در قرار ملاقات حاصل می شود.

بله امکان پذیر است اما این یک انژکتور تک سوراخ است که مورد استفاده قرار می گیرد و نه کوچک سمپاشی (جداسازی قطرات) بدون شک معروف نیست. اما من شرکتی را پیدا کردم که برای به دست آوردن پاشش بهتر ماشین تزریق انژکتورهای فرایند نجات را انجام می دهد ، بنابراین باید ایده ای برای حفاری به منظور آلودگی کمتر قدرت + /

من باید در مورد نام این شرکت تحقیق کنم.

با تشکر از Chatelot ، این شما هستید که با ایده من موافق هستید که اصل Tourbillonnaire Man (موتور 702) (مگر اینکه من اشتباه نکنم) با یک انژکتور تک سوراخ ، انژکتوری که به صورت مماسی به محفظه احتراق در پیستون تزریق می شود ، اثر همراه با حلزون در ناهنجار همان حرکت گردابه را به هوا می دهد. این شرح در Magic of Berliet و همچنین در موتور مجوز Man of Saviem یافت شده است.

و در جایی خواندم که جادوی Berliet یک فناوری است که برلیت از انسان گرفت.

بنابراین دایره کامل است ...