دیزل + بنزین یا اتانول E85 را مخلوط کنید: کمتر مصرف کنید و موتور دیزل خود را تمیز کنید

re

در حال حاضر ، روی Skoda خود ، فیلتر ذرات ندارم ، اما افزودن SP95 به طور قابل توجهی دود و در نتیجه ذرات میکرو را کاهش می دهد ، این ذرات معلق را مسدود می کند.

هزینه ای که به طور کلی برای تغییر DPF و پر کردن سرین مشاهده می شود 450 یورو است

بنابراین بهتر است پیشگیری شود تا درمان ، به ویژه به این ترتیب ... و هیچ راهی برای انجام این کار در حال حاضر ، عبور از طریق امتیاز با تغییر FAP و عبور به ممنوعیت الکترونیکی اجباری است.
به هر حال ، خرید کابل اتصال در شبکه و یافتن برنامه ای برای نمایش همه چیز از رایانه داخلی به رایانه شخصی تقریباً کمتر از مراجعه به نمایندگی و اتصال ساده به رایانه آنها هزینه شما را در بر خواهد داشت.
در سیتروئن ، نمایندگی قبل از هرگونه مداخله از من س ،ال کرد ، عبور از این ممنوعیت ، با خواندن اطلاعات رایانه داخلی فروتن مبلغ 75 €.

جف

coucou789456 نوشت:شب خوب

تولیدکنندگان این فناوری را با نام های HDi (پژو-سیتروئن) ، DCi (رنو) ، CDTi (فورد) ، TDI (فولکس واگن)… یا موارد دیگر به بازار عرضه می کنند:
TDI = انژکتور توربو پمپ
SDI = TDi بدون توربو
HDI = ریل مشترک توربو با سس PSA
DCI = سس عمودی توربو رنو
CDI = رله مشترک توربو (تأیید می شود) سس مرسدس

من اعتراف می کنم که تعداد کمی از افراد در مورد HDI در سایت صحبت می کنند اما از طرف دیگر کمی بیشتر از DCI مانند آنچه در موضوع اول ذکر شده است ، صحبت می کنند. این همان تکنولوژی است اما به سادگی نام دیگری است.

در حال حاضر ، فناوری انژکتور پمپ در اتومبیل رها شده است زیرا اجازه مطابقت با آخرین استانداردهای آلودگی را نمی دهد و بسیار پر سر و صدا تر از سیستم مشترک راه آهن است که یک تزریق الکترونیکی بسیار پیچیده است. بنابراین TDI های کنونی (از زمان استفاده از استاندارد یورو 4) اکنون نیز ریل مشترک هستند ، نام دیزل VAG (که تولید کنندگان ماهواره VAG را نیز مجهز می کند) علی رغم تغییر در تکنولوژی ثابت مانده است ...

coucou789456 نوشت:در سیتروئن ، نمایندگی قبل از هرگونه مداخله از من س ،ال کرد ، عبور از این ممنوعیت ، با خواندن اطلاعات رایانه داخلی فروتن مبلغ 75 €.

جف

این بسته ای است که شامل شبکه مستقیم وسیله نقلیه با سرور سیتروئن در پاریس ، تجزیه و تحلیل و به روزرسانی سیستم است.
به روزرسانی ها امکان اصلاح برخی سوf عملکردها یا بهبود عملکردهای خاص را فراهم می کنند ، همانطور که در مورد C2 همسرم اتفاق افتاد که چندین مورد به روز شده است مانند کنترل بهتر جعبه دنده sensodrive + اصلاح مدیریت موتور + اصلاح اشکال در مدیریت لوازم جانبی (این فقط برای موارد "شفاف" است ، یا با یادآوری تولید کننده یا هنگام بازبینی) ...
اولین شخصی که این سیستم را راه اندازی کرد BMW ...

سلام

هنگامی که این یک مداخله در تسطیح یا اصلاح اشکال است ، نباید پرداخت کند ، اما آنها از فاکتور دریغ نمی کنند.

من داشتم می رفتم تا شمع های زانتیا را عوض کنم (از سال 1997) ، آنها نمی خواستند بدون ممنوعیت این کار را انجام دهند ... من به norauto رفتم ، هزینه کمتری برای من داشت بدون گذر از ممنوعیت

جف

coucou789456 نوشت:سلام

هنگامی که این یک مداخله در تسطیح یا اصلاح اشکال است ، نباید پرداخت کند ، اما آنها از فاکتور دریغ نمی کنند.

من داشتم می رفتم تا شمع های زانتیا را عوض کنم (از سال 1997) ، آنها نمی خواستند بدون ممنوعیت این کار را انجام دهند ... من به norauto رفتم ، هزینه کمتری برای من داشت بدون گذر از ممنوعیت

جف

تحت ضمانت یا در صورت فراخوان سازنده (در C2 تعداد 2 عدد وجود داشت: سوئیچ پدال ترمز و به روزرسانی نرم افزار) ، قابل شارژ نیست ...
برای زانتیا کنجکاو به نظر می رسد زیرا به نظر من هیچ HDI = عبور از نیمکت فقط برای دوشاخه های برقی لازم نیست ...
توجه داشته باشید که تست نیمکت اجازه می دهد تا اجزای سازنده آزمایش شده و از تغییر موارد غیرضروری یا یافتن علت سوctions عملکرد جلوگیری شود ... که با توجه به پیچیدگی فزاینده سیستم ، انجام این کار اصلاً آسان نیست ...

re

در آنجا یک زانتیا بود ، اما یک دیزل ساده بدون توربو علاوه بر این
اما وقتی نمایندگی به پول احتیاج دارد ، آنها می دانند که کجا را ببرند

جف

coucou789456 نوشت:re

در آنجا یک زانتیا بود ، اما یک دیزل ساده بدون توربو علاوه بر این
اما وقتی نمایندگی به پول احتیاج دارد ، آنها می دانند که کجا را ببرند

جف

بدون توربو ... گاو! با 65 اسب بخار برای 1.4T نباید خیلی عصبی باشد: نسبت وزن و قدرت حتی از ویزا 652 سی سی بدتر است ...