حرارتی موتور خودرو ذخیره سازی برای ECS
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
یک راه حل ساده تر برای استفاده از گرما برای گرم کردن خانه شما وجود دارد
ماشین هیبریدی قابل شارژ و ژنراتور تولید برق ... ما باتری ماشین را با گروه تولید برق شارژ می کنیم ، بنابراین از سیستم گرما و کارآیی کامل گرما و کارآیی می گیریم ، زیرا ثابت است و وزن آن ضرری ندارد نه
افسوس که در حال حاضر بی فایده است: اگر ما یک ماشین هیبریدی قابل شارژ داریم بهتر است آن را با برق از EDF شارژ کنیم ... هیچ تولید کننده دیزل نمی تواند برق را از EDF ارزان تر کند ، حتی با احتساب بازیابی گرما
از طرف دیگر می توان ارزان تر از edf را با یک موتور احتراق داخلی و یک دستگاه گاز دهنده با چوب اما سلام کارخانه گاز
بنابراین برای انجام آنچه که می توانیم با تجهیزات موجود ، هیبریدی قابل شارژ ، بارگیری شده توسط edf انجام دهیم
برای دستیابی به پیروزی های کوچک و آسان بدون داشتن یک ماشین هیبریدی واقعی: وقتی ماشین در گاراژ است یک شارژر باتری وصل کنید (یک شارژر خوب با تنظیم کننده ، نه یک قاتل باتری) ، و دینام ماشین را خاموش کنید تا انرژی شما صرفه جویی کند بنزین ... فقط اگر قصد دارید بدون بازگشت به خانه خیلی طولانی رانندگی کنید ، دینام را دوباره وصل کنید
ماشین هیبریدی قابل شارژ و ژنراتور تولید برق ... ما باتری ماشین را با گروه تولید برق شارژ می کنیم ، بنابراین از سیستم گرما و کارآیی کامل گرما و کارآیی می گیریم ، زیرا ثابت است و وزن آن ضرری ندارد نه
افسوس که در حال حاضر بی فایده است: اگر ما یک ماشین هیبریدی قابل شارژ داریم بهتر است آن را با برق از EDF شارژ کنیم ... هیچ تولید کننده دیزل نمی تواند برق را از EDF ارزان تر کند ، حتی با احتساب بازیابی گرما
از طرف دیگر می توان ارزان تر از edf را با یک موتور احتراق داخلی و یک دستگاه گاز دهنده با چوب اما سلام کارخانه گاز
بنابراین برای انجام آنچه که می توانیم با تجهیزات موجود ، هیبریدی قابل شارژ ، بارگیری شده توسط edf انجام دهیم
برای دستیابی به پیروزی های کوچک و آسان بدون داشتن یک ماشین هیبریدی واقعی: وقتی ماشین در گاراژ است یک شارژر باتری وصل کنید (یک شارژر خوب با تنظیم کننده ، نه یک قاتل باتری) ، و دینام ماشین را خاموش کنید تا انرژی شما صرفه جویی کند بنزین ... فقط اگر قصد دارید بدون بازگشت به خانه خیلی طولانی رانندگی کنید ، دینام را دوباره وصل کنید
0 x
chatelot16 نوشت:هیچ دیزل ژنراتور حتی با احتساب بازیابی گرما نمی تواند برق را نسبت به EDF ارزان تر کند
1) در حال حاضر با قیمت مازوت در 0.5 یورو "سودآور" است ... حتی در فرانسه که قیمت هر کیلووات ساعت کم است!
1 لیتر مازوت = 10 کیلووات ساعت انرژی ناخالص
تولید همزمان خوب مطالعه شده = 80٪ بازیابی کالری
بازده متوسط دیزل = 33٪ یا 67٪ از تلفات حرارتی ، که 67 * 0.8 = 54٪ از آن قابل بازیابی در جعبه است.
بنابراین ما یک لیتر مازوت با قیمت 1 یورو داریم:
3.3 کیلووات ساعت برق = 3.3 * 0.15 € / کیلووات ساعت = 0.495 €
5.4 کیلووات ساعت گرمایش = حدود 0.25 یورو
بنابراین اکنون جالب است ... اما بدیهی است که مازوت باید کم باشد (یا برق گران باشد) ...
2) اگر موضوع این موضوع را از سر نگیرم (من سالها پیش بدون اینکه واقعاً توسعه پیدا کنم به آن فکر کردم زیرا خیلی سریع از این ایده دست کشیدم).
ذخیره حرارتی توسط آب از نظر جرم در وسیله نقلیه بسیار گران است (و آب در حال حاضر یکی از عناصر مطلوب است !!) ... اگر برای بازیابی معادل 300 یا 1 باید 2 کیلوگرم اضافه وزن داشته باشید هر روز یک لیتر سوخت فکر نمی کنم سودآور باشد زیرا این 300 کیلوگرم باید جابجا شوند!
محاسبه گوشه جدول:
300 لیتر آب با دلتا خنک کننده 40 درجه (که بد نیست زیرا آب گرم کننده یا بهداشتی باید حدود 40 درجه سانتیگراد باشد بنابراین در 80 درجه سانتیگراد ذخیره شود) دارای انرژی زیر است:
300 * 4.18 * 40 = 50 مژول یا 1.2 لیتر سوخت ...
احتمالاً با یک ماده تغییر فاز شروع کنید که بسته به دمای ذوب ممکن است جالب تر باشد به عنوان مثال: https://www.econologie.com/forums/materiaux- ... 11286.html
این می تواند گزینه ای باشد که جرم و انرژی ذخیره شده را آشتی دهد ...
یا کالری موجود در موتور را بازیابی کنید ... که باید به 150 تا 200 لیتر آب معادل برسد ... و در هواپیما نیازی به اضافه وزن ندارد! ممکن است کاری برای انجام وجود داشته باشد ... اما برنده نشده است (برای به دست آوردن معادل 2 لیتر سوخت در روز به مبدل حرارتی صفحه ای ، 1 پمپ گردش خون نیاز دارید؟ بله چرا که نه ... اما برای انجام این کار به یک گاراژ هم احتیاج دارید و وقتی ماشین در گاراژ است ، آن را به طور غیر مستقیم و بدون گذر از چنین سیستمی "خانه را" گرم می کند ... به طور خلاصه ، برنده نیست!)
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
با تشکر از نورپردازی
ممنون از اطلاعاتتون
بنابراین مشکل توده آب وجود دارد.
موتورها باید کمتر گرم شوند ...
بنابراین مشکل توده آب وجود دارد.
موتورها باید کمتر گرم شوند ...
0 x
من بهترین من برای جهان سطل زباله به فرزندان من را ترک نمی کند انجام ....
ریمون نوشت:اگر مخزن با روغن سبکتر از نمک پر می شد ، می توانستیم تا 180 درجه برویم و وزن را بر 2 تقسیم کنیم. البته روغن باید توسط اگزوز گرم شود. روغن از طریق مبدل آب را گرم می کند خانه.
خیر ، زیرا ظرفیت گرمایی روغن کمتر از آب است ... به ترتیب نصف ... بنابراین 1 لیتر روغن در 180 درجه خنک می شود در 100 درجه سانتیگراد همان است '1 لیتر آب در 90 درجه در 50 درجه سانتیگراد خنک می شود (و در 180 درجه سانتیگراد تلفات بسیار بیشتری وجود دارد و شما به سختی آنها را روی اتومبیل خواهید داشت ...)
آب جالب ترین عنصر برای ذخیره و انتقال گرما است ... فقط سدیم بهتر است (در مواد "عمومی") ...
اوه نه ، بعد از بررسی ، H2 خیلی بهتر عمل می کند! https://fr.wikipedia.org/wiki/Capacit%C ... e_massique
من این را نمی دانستم! 1 کیلوگرم H2 به شکل گاز معادل 3.4 کیلوگرم آب است! و H2 را می توان به راحتی بدست آورد ... ذخیره سازی دائمی آن هنوز متفاوت است ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
پاسخ: بابت نورپردازی متشکرم
fabio.gel نوشت:ممنون از اطلاعاتتون
بنابراین مشکل توده آب وجود دارد.
موتورها باید کمتر گرم شوند ...
بله ...
اوه نه آنها باید بیشتر گرم شوند
اگر 500 درجه سانتیگراد داشتیم می توانستیم در بخار گرم شده ذخیره کنیم! آنجا خوب می شود
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
به توصیه کریستف
به توصیه کریستف ، آب را با هیدروژن جایگزین کردم.
مشاهده ویدئو
https://www.youtube.com/watch?v=ZOQ2wOdaJRQ
مشاهده ویدئو
https://www.youtube.com/watch?v=ZOQ2wOdaJRQ
0 x
من بهترین من برای جهان سطل زباله به فرزندان من را ترک نمی کند انجام ....
- Obamot
- کارشناس Econologue
- پست ها: 28725
- سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
- محل سکونت: genevesis REGIO
- X 5538
هی سلام ، بله این مشکل هیدروژن است ، این: BAAAAOOOOUUUM.
شما روی H2 ویرایش کردید اما آنچه گفتید حتی از آنچه فکر می کنید بهتر بود ، 5 کیلوگرم هیدروژن = 1 پر از بنزین ...!
تویوتا میرای (و همان هوندا) هیدروژن موجود در مخزن را به انرژی الزامات مورد نیاز تبدیل می کند.
اما چگونه هیدروژن دریافت می کنید؟
شما روی H2 ویرایش کردید اما آنچه گفتید حتی از آنچه فکر می کنید بهتر بود ، 5 کیلوگرم هیدروژن = 1 پر از بنزین ...!
تویوتا میرای (و همان هوندا) هیدروژن موجود در مخزن را به انرژی الزامات مورد نیاز تبدیل می کند.
اما چگونه هیدروژن دریافت می کنید؟
0 x
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 199