وسایل نقلیه NGV مدل های دوگانه سوز هستند که به طور متناوب با بنزین یا متان (NGV) کار می کنند.Flytox نوشت:که این یک ترکیب باروک استmoimart1 نوشت:و اگر مخلوط متان / بنزین نیست ، نظر شما چیست؟من نمی دانم چه مزایایی می تواند داشته باشد (اما شما ممکن است ایده خود را داشته باشید) ، یا اینکه چگونه آنها را به صورت همگن مخلوط کنید ، یا چگونه می توان متان را در یک حجم و وزن مناسب ذخیره کرد. در یک نصب ثابت با گاز شهری ، چرا که نه؟ روی وسیله نقلیه ؟؟؟؟؟؟ باید خیابان های راحت تر و سودآورتری وجود داشته باشد.
مزیت کار با متان کاهش آلودگی (به ویژه ذرات) است. از نظر هزینه ، اقتصاد بسیار نسبی است ، حتی وجود ندارد.
بنابراین هیچ علاقه ای به تمایل به "مخلوط کردن 2 سوخت" وجود ندارد ، زیرا این (از نظر من) مجموع معایب 2 سوخت را تشکیل می دهد.
تنها موردی که استفاده همزمان از 2 سوخت "منطقی" باشد مربوط به نصب LPG یا CNG بر روی موتورهای دیزلی است. اصل این است که موتور را بر روی گازوئیل روشن کنید و از موتور دوم برای حفظ دور کار و شروع احتراق استفاده کنید. سپس از سوخت گازی برای احتراق اصلی استفاده می شود. این علاقه دو برابر است ، گاز در موتور مناسب تری سوزانده می شود (نسبت فشرده سازی بالاتر و سرعت چرخش کندتر که به دلیل سرعت کم احتراق گاز ، احتراق کامل تری را به مخلوط می دهد).
سرانجام ، حفظ "تزریق خلبان دیزل" امکان جلوگیری از نصب یک احتراق معمولی (اصلاح سنگین موتور با شمع و سیستم الکتریکی آن) را فراهم می کند.
