سیستم توقف و راه اندازی (SST) برای هر خودرویی؟

دنده فرمان من مانند روغن فرمان هیدرولیک با روغن Dexron II کار می کند (به غیر از سیتروئن های قدیمی با سیستم تعلیق هیدرولیک).
این روغن همان جعبه های مبدل اتوماتیک است.

پمپ الکترو هیدرولیکی که من دارم و می خواهم آن را جایگزین پمپ رانده شده توسط کمربند روی موتور کنم فقط برای فرمان استفاده می شود.

نصب کلاچ خلبانی (که در گذشته خیلی آرزو داشتم) ضروری نیست و اگر چنین کاری می کردم ترجیح می دهم از محرک برقی یا محرک پنوماتیک استفاده کنم ...
من فقط یک کیت کلاچ پنوماتیک را پیدا کردم که توسط تولید کنندگان تجهیزات برای معلولان فروخته شده است.
در این حالت ، من پمپ خلا electric برقی خود را جمع می کنم که می تواند خلا for ترمزگیری و کنترل کلاچ کنترل شده ، حتی با خاموش بودن موتور را تضمین کند.

خلا vac برای کنترل کلاچ مناسب است زیرا همه چیز ارزان تر از هیدرولیک است

تنها علاقه هیدرولیک برای همه سیتروئن های هیدرولیک است ... اما من می ترسم که C5 آخرین سیتروئن هیدرولیک باشد

هیدرولیک به سیتروئن فشار ساده و ثابت در یک باتری است ، شما می توانید تمام لوازم جانبی مورد نظر خود را به آن متصل کنید

هیدرولیک فرمان کمکی یک جریان ثابت است که توزیع کننده فرمان کمکی به شما اجازه می دهد در صورت لمس فرمان آزادانه عبور کند ، یا این که این توزیع کننده در صورت نیاز به کمک به سیلندر می فرستد. برای سفارش یک سیلندر دیگر با این سیستم کار آسانی نیست

کنترل کلاچ برقی؟ شما باید در مورد ایمنی فکر کنید ، وقتی کوچکترین پدال را لمس می کنید از کلاچ سریع اطمینان حاصل کنید

راه حل میانی: یک چوب دستی کنترل شده الکتریکی کلاچ را کاملاً خاموش نگه می دارد بدون اینکه مجبور شوید پای خود را روی آن بگذارید ، فقط با فرمان کلیک الکتریکی ، سیستم نمی تواند موتور را متوقف کند: این راننده است که باید این کار را انجام دهد

مشکل ، قفل قفل ضامن دار به محض لمس یک پدال ممکن است باعث کلاچ خیلی وحشیانه شود

در بزرگراه ها ، فازهایی که موتور بی فایده است واقعاً نادر است!

در شهر یا در جاده با بالا و پایین زیاد است که خاموش کردن موتور مفید است

شاخص مصرف یک دام است ، زیرا تغییر سرعت را در نظر نمی گیرد

مصرف ناگهانی 0.4l / 100
در مصرف ششم 6/0 اما سرعتی که بیشتر از حالت خنثی کاهش می یابد به دلیل قدرت از دست رفته برای کارکردن موتور

راننده باید بداند که چه می خواهد: برای اینکه سرعت خود را کمی پایین بیاورد بهتر است در حالت خنثی باشد ... اگر هدف کاهش سرعت است بهتر است موتور را در دنده بگذارید تا در مصرف بی مصرف صرفه جویی کند

تعداد انگشت شماری از رانندگی برقی باعث تغییر رفتار من شده است ، خصوصاً با توجه به اینکه رانندگی با سرعت 75 کیلومتر بر ساعت در جاده کمربند مساوی است با رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در اوج با شتاب و ترمز زیاد و همچنین ریسک پذیری قابل توجه و اتلاف قابل توجه. و بدون سوخت چون خیلی اوقات کنارگذر را جلوی کسانی که از کنارم رد شده اند و دیوانه رانده اند می گذارم.

در سفرهای طولانی ، از جمله در بزرگراه ، اکنون تنظیم کننده خود را با سرعت 110 کیلومتر در ساعت متوقف می کنم ، صرفه جویی در مصرف به راحتی 25٪ است ... زمستان امسال ، من سفر بوردو - لس پیرنه + به علاوه سفرهای توریستی را انجام دادم و پیست اسکی + بازگشت با یک مخزن بنزین در حالی که 7 نفر در مینی ون بودیم + چمدان + یک تریلر بارگیری شده ... یا بیش از 900 کیلومتر از 1 مخزن. در هنگام خروج ، چرخ را به دست برادر همسرم که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت تنظیم می کرد ، رساندم ، اما ما زمان ورود داشتیم تا ...

تنظیم زیر این محدودیت به من امکان می دهد هنگام پایین آمدن در سراشیبی سرعت خود را بدست آورم و در عین حال خطر حمله به جاده را کاهش دهم. این باعث ایجاد آرامش بیشتر می شود.
این جایی است که ما محاسن هیبریداسیون و بازیابی انرژی را اندازه گیری می کنیم ، غیرممکن است در یک موتور معمولی ...

آه ، اگر من توانایی تأمین هزینه TESLA S را داشتم ... من این امتیاز را داشتم که آن را امتحان کنم ، می توانم به شما بگویم که آینده اتومبیل های نفتی اکنون با آینده تولد قابل مقایسه است 100 سال پیش ...

منظور من این بود که TESLA S ثابت می کند که برای کمتر از بسیاری از سدان های برتر رده آلمانی ، می توانیم یک سدان برقی با 500 کیلومتر برد و بیش از همه عملکرد استثنایی داشته باشیم (قدرت و شتاب بسیار بیشتر از یک ماشین حرارتی).
طی 10 سال ، TESLA از کوپه 2 نفره با 100.000 یورو برای 300 کیلومتر برد به یک سدان 5 + 2 نفره با 75.000 یورو برای 500 کیلومتر برد رسیده است.
پیشرفت از هر دو جهت (قیمت و عملکرد) بسیار زیاد است.

سرانجام ، برای بودجه ای دموکراتیک و به راحتی "قابل استهلاک" ، اکنون می توانیم یک a MIA 4 با کمتر از 12،13.000 € XNUMX کیلووات ساعت را در اختیار شما قرار می دهد در مالکیت کامل (وسیله نقلیه + باتری).
تا به امروز ، ارزان ترین و مرتبط ترین وسیله نقلیه جدید برای کسانی است که استفاده آنها با توانایی های خودرو مطابقت دارد.
صرفاً با بودجه انرژی (با قیمت فعلی نفت و برق) ، در 100.000 کیلومتر ، پس انداز سوخت در حدود 6000 یورو است.
بنابراین می توانیم در نظر بگیریم که خرید MIA با 13.000،6.000 € مقرون به صرفه تر از خرید حرارتی با قیمت XNUMX،XNUMX € در "ماشین دوم" است.
من نقل قول می کنم زیرا همیشه تکرار می کنم ، از نظر مسافت پیموده شده ، وسیله نقلیه الکتریکی به راحتی می تواند اولین وسیله نقلیه یک خانواده باشد ، همانطور که در خانه خود مشاهده کردم که 2 وسیله نقلیه الکتریکی ما تا آنجا سفر کرده اند با هر بار 15.000 کیلومتر در سال در حالی که حرارت ما فقط 8.000 کیلومتر در سال را پوشش می دهد (بیمه در هر کیلومتر).