سیستم توقف و راه اندازی (SST) برای هر خودرویی؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 18/07/13, 17:16

ماکرو نوشته است:کمربند فرمان هنگامی که فرمان را می چرخانید و پمپ در این لحظه غر می زند شروع به صدا زدن می کند و این به دلیل جریان است ...
پمپ من چند ده دهانه گوش من را در طول روز چرخانده است آنها سانتریفیوژ هستند منحنی مطمئناً متفاوت است اما از نظر حجمی با بای پس داخلی شباهت هایی وجود دارد ...

حافظه موردی که بیشترین بازرسی با سرعت 240 متر مکعب در ساعت و 3 بار وجود دارد ، آنها با 5,8A در 170m120h و 3bar با 6.3A هستند. و تخلیه در 100bar جریان به حدود 1.5m440h افزایش می یابد ... و آنجا ما در 3A هستیم ، باید "پیروز شویم" در غیر این صورت حرارت موتور می پرد ...

مجموعه پمپ AD با بازگشت آزاد به کاسه دقیقاً در همان نوع پیکربندی خواهد بود ...


پمپ گریز از مرکز با جریان کمتری انرژی مصرفی خود را کاهش می دهد اما در مورد پمپ هیدرولیکی که برای ایجاد فشار طراحی شده و بدون تنظیم کننده فشار به دلیل مهر و موم شده محفظه های پمپاژ آن ، چرخش متوقف می شود ، چنین نیست.
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 23/07/13, 09:37

بازگشت دوم آزمایش SST در 2 کیلومتر شامل 624 کیلومتر مسافت طی شده توسط بانویی که به طور معمول رانندگی می کرد (بدون SST).
این در مورد رسیدن به عروسی در Dordogne با حدود 200 کیلومتر بزرگراه و بقیه بود جاده های ثانویه ای که نمی دانستم.
مصرف مرجع من از آنجا که این وسیله نقلیه را دارم 8.99 لیتر در 100 کیلومتر است
این آخر هفته در 7.35 لیتر / 100 کیلومتر مستقر شد : Mrgreen:

این پیشرفت دلگرم کننده است ، بیشتر از این که از عدم تغییر وسیله نقلیه و تسلط کامل بر کنترل ها ، برای من اتفاق افتاده است:
1 - جرقه زنی را کاملاً خاموش کرده و بنابراین بدون پیمایش کیلومتر شمار (مدل برقی) رانندگی کنید ...
2 - جرقه زنی را خیلی کم قطع کنید و قبل از توقف موتور دوباره روشن کنید ، بنابراین من با سرعت کم کار کردم و نه با موتور خاموش ...
3 - با داشتن موتور خاموش بیش از 3 ترمز اعمال شده که ذخیره کمک ترمز را خسته کرده بودند ، مجبور شدم موتور را دوباره راه اندازی کنم.

بدیهی است که نصب پمپ های کمک 12 متر فرمان و ترمز من ضروری است.

من هنوز به چگونگی کنترل خاموش شدن موتور فکر می کنم:
1 - قبل از کامپیوتر تزریق
2 - بین کامپیوتر و انژکتورها (که باعث مصرف کامپیوتر و احتراق می شود) ...
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 23/07/13, 12:54

شخصاً و همانطور که در ماراتن Ecoshell انجام دادیم ، بهترین راه حل برای من قطع منبع تغذیه جعبه الکترونیکی است که باعث قطع شدن احتراق ، تزریق ، قدرت حسگرها و اجزای متصل به آن می شود. http://www.ghostproductions.com/medical ... uble01.jpg

من همچنین یک آزمایش شروع و توقف ، بین حداکثر محدوده سرعت (70 کیلومتر در ساعت) و حداقل دامنه سرعت (50 کیلومتر در ساعت) را در یک جاده صاف انجام دادم. زمان شتاب من برای رسیدن به 70 کیلومتر در ساعت بین 5 تا 6 ثانیه و زمان رانندگی من با موتور خاموش بین 24.5 تا 27.2 ثانیه است. بنابراین موتور 1/4 زمان کارکرد دارد. با این حال ، برای اینکه این ارقام معنایی داشته باشند ، باید میزان مصرف خود را با سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، در عملکرد عادی ، در طول 25 + 6 ثانیه چرخه اصلاح شده و مصرف در 6 ثانیه شتاب ، بدانم. برای انجام این کار ، من باید اطلاعات را از فلومتر بدست آورم اما متأسفانه نمی توانم با این ماشین سر و صدا کنم!
بین 120 کیلومتر در ساعت و 100 کیلومتر در ساعت ، نسبت زمان / شتاب گیری در حرکت آزاد بسیار کمتر است زیرا تلفات آیرودینامیکی بسیار قابل توجه است. زمان شتاب من 8 ثانیه و 12 ثانیه در ساحل بود.
یک روز دوست داشتنی برای همه داشته باشید!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 23/07/13, 20:16

اگر وسیله نقلیه شما با OBD سازگار است ، امکان بازیابی این اطلاعات با یک جعبه OBD سازگار مانند SCANGAUGE
تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 23/07/13, 20:24

برای دانستن اینکه آیا لازم است جعبه الکترونیکی را تحت تنش بگذارید یا آن را قطع کنید لازم است که برنامه نویسی آن را با جزئیات بدانید ... این امکان وجود دارد که هنگامی که تحت تنش باقی می ماند پارامترهای بهینه را حفظ کند ، در حالی که وقتی که باشد با برش کامل ، همه چیز را به صفر می رساند و با تنظیمات پیش فرض دوباره راه اندازی کنید ، و برای یافتن تنظیمات مناسب چند دقیقه طول می کشد

راه حل ایده آل این است که الکترونیک را به ویژه برای در نظر گرفتن زمان خرابی برنامه ریزی کنید

به عنوان مثال هنگامی که موتور برای یک دقیقه متوقف می شود ، اتاق های احتراق خنک می شوند در حالی که روغن ویبرلین بسیار گرم و خوب است تا از حداکثر قدرت پشتیبانی کند: بنابراین شروع مجدد را می توان در گلدان کامل انجام داد و به آرامی مانند شروع طبیعی نیست

حتی بهتر ، وقتی سیلندر و سرسیلندر کمی خنک شوند ، می توانیم سرعت اشتعال را افزایش دهیم که معادل افزایش نسبت فشرده سازی برای کارایی است: بنابراین بازده موتور در دقیقه اول بهتر از ثابت کار است

این دلیل بیشتری است که خریدار اتومبیل مدرن خواستار دسترسی به ابزار برنامه نویسی بازار الکترونیکی است.

باید به تولیدکنندگان فشار وارد شود! پژو سیتروئن و رنو در حال فروش ماشین خود هستند! با دادن یا فروش با قیمت مناسب آنچه برای برنامه ریزی لازم است ، مشتری چند علاقه مند را که حتی می توانند ایده های جدید بیاورند ، به دست می آورد

فراموش نکنید که بسیاری از نوآوری های بزرگ توسط آماتورها ساخته شده است: نمونه بزرگی از سیستم تعلیق هیدرولیک ، ساخته شده توسط یک آماتور در کشش ، و سپس به صورت سری توسط سیتروئن بر روی کشش H نصب شده و به عنوان نمونه اولیه DS عمل می کند


با دسترسی به برنامه نویسی وسایل الکترونیکی ، اضافه کردن یک خروجی دیگر برای کنترل کلاچ یک شوخی خواهد بود ... در حالی که اضافه کردن یک سری چیزها برای گول زدن لوازم الکترونیکی اصلی دردسر ساز خواهد شد

نکته دیگر شرکت های بزرگ نمی خواهند با افراد خصوصی کار کنند ... شرکت چتلوت انرژی که در مرحله ساخت آن هستم هدف اصلی خودرو نبود ، اما در صورت علاقه مندان می تواند بینی را در آنجا قرار دهد

تولیدکنندگان اتومبیل طرفداران نرم افزار رایگان نیستند ، به هیچ وجه نمی خواهند اطلاعات را منتشر کنند: در این ماجرا شرکت کنید و ما در موقعیتی خواهیم بود که بتوانیم آنچه را که لازم است بدست آوریم و درنهایت منفعت کسب کنیم
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 23/07/13, 20:26

بخاطر ارائه اطلاعات از شما سپاسگزاریم! کمی گران قیمت به عنوان یک جعبه برای اطلاعاتی که می خواهم از آن بگیرم. ترجیح می دهم با خرید کابل ODB به قیمت حدود بیست یورو سود کسب کنم. نرم افزارهای چمدان همه تولیدکنندگان اصلی به روشی کاملاً قانونی در اینترنت موجود است.
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 23/07/13, 20:42

برای تزریق ، جعبه های قابل برنامه ریزی megasquirt نیز وجود دارد که پس از درک سیستم ، بسیار خوب کار می کنند. چندین نفر پرونده اصلی خود را با این مورد جایگزین کرده اند. موتور اولیه ما برای ماراتن اکوشل توسط این جعبه مدیریت می شود. در مرکز آموزش اتومبیل که من TFE خود را انجام دادم ، دانشجویی مشغول تزریق بنزین علاوه بر گازوئیل روی یک ون اخیر بود. تزریق گاز توسط مگاسکیرت مدیریت می شد.
با روشن شدن جرقه ، جعبه خاموش می شود. برای دانش من هیچ ضرر برنامه نویسی وجود ندارد. برای ساده کردن ، نقشه تزریق هرگز فقط یک ماتریس 2 بعدی نیست. در محور Y ، سرعت چرخش و در محور X ، بار موتور به عنوان مثال با باز شدن دریچه پروانه گاز یا خلا in در مجرای ورودی داده می شود. با روشن شدن مجدد جرقه ، جعبه اطلاعات سنسورهای مختلف را جمع آوری کرده و تعیین می کند که در چه نقطه ای از عملکرد قرار دارد. سپس ، حسگرهای t ° از طریق ضرایب در نقشه برداری ، جبران می کنند.
برای من مطمئناً امکان سفارش سیلندر از طریق جعبه الکترونیکی اتومبیل وجود ندارد. بهترین راه حل استفاده از سنسورها و استفاده از یک برنامه شخصی برای مدیریت آن است. این به خصوص دشوار نیست!
برای من ، یک ماشین جالب برای برنامه ریزی سیستمی مانند تصور من ، Smart Fortwo کوچک است. از لحظه ای که یک گیربکس رباتیک داریم ، یک اتومات خارجی می تواند انگیزه هایی را برای کنترل آن به آن فکر کند. بنابراین می تواند قبل از راه اندازی مجدد و درگیری دنده ایده آل مربوط به سرعت خودرو و شاید به مشخصات زمینی که در آن حرکت می کند ، به طور خودکار به حالت خنثی درآید و موتور خود را خاموش کند. با داشتن یک megasquirt یا جعبه دیگر ، دستیابی به یک نقشه برداری مطلوب برای حالت استفاده مورد نظر امکان پذیر است. اینها مواردی است که من را مجذوب خود می کند!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 24/07/13, 11:12

این جعبه MegaSquirt خوب است ، من مفهوم آن را دوست دارم ، اما به مهارت های بالا ، زمان زیاد و بودجه قابل توجهی نیاز دارد.
در حال حاضر ، آن را ساده و در کمترین قیمت و بدون تغییر نرم افزار ارائه می دهم.

هدف من آزمایش است ، اما وقتم تمام می شود و وسیله نقلیه پیر من نه خیلی رایج است و نه خیلی محبوب است.

به طور معمول ، اگر من یک اتومبیل بسیار گسترده در بازار (مدل کوچک بنزین پایین رده کوچک) رانندگی کنم ، یک خروجی جالب برای MégaSquirt خواهد بود.

آرزوی من این است که یک پیشرانه Prius را به مینی ونم پیوند بزنم و یک باتری لیتیوم به زیر کف اضافه کنم (جایی وجود دارد) برای کار با Plug In Hybrid ...
: ایده:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 24/07/13, 11:45

من چند سال پیش به megaskirt علاقه داشتم: به نظرم این کار کمی گران است و میکروکنترلر موتورولا را که انتخاب کردند خیلی دوست ندارم (موتورولا اکنون اسم قدیمی است فکر می کنم آزاد است)

من ترجیح می دهم همان کار را مانند اتمام آردوینو با اتمسفر انجام دهم
http://www.lextronic.fr/P19885-platine-arduino-due.html

من دریافتم که megaskirt فاقد ظرفیت محاسبه و حافظه است ، زیرا برای من یک جعبه الکترونیکی جدید باید ظرفیت اندازه گیری و ضبط زیادی را داشته باشد تا توسعه را تسهیل کند: نه تنها باید وظیفه ای را که برای آن برنامه است انجام دهد بلکه همه چیز را با جزئیات ضبط کند تا توسعه را تسهیل می کند

همچنین امکان نصب آن به عنوان جاسوسی از سیستم الکترونیکی اصلی نیز مفید است: این سیستم هیچ چیزی را کنترل نمی کند ، بلکه فقط جزئیات کار الکترونیک اصلی را هنگام رانندگی ضبط می کند.

سپس می توانیم آن را به عنوان جاسوسی از وسایل الکترونیکی اصلی سوار شده و سیستم چرخ دنده آزاد را کنترل کنیم ، قبل از اینکه موارد مورد نیاز برای تعویض کامل وسایل الکترونیکی اصلی را تنظیم کنیم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 24/07/13, 13:37

بله ، پایه انتخاب شده توسط Mega Squirt کارایی کمتری نسبت به ATMEL بسیار محبوب دارد ، اما این مزیت را دارند که با استفاده از راه حل های از قبل مونتاژ شده در مقایسه با برنامه ECU موتور ... و قیمتی که برای آن می رود.

من این کانسپت را خریداری می کنم ، اما قصد ندارم روی آن سرمایه گذاری کنم ... :?
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 211