شیر اگزوز: بهبود مصرف

آهنگی که برای صرفه جویی در سوخت از سر من می گذرد.

شیر خروجی را نصب کنید.

این دستگاه عمدتا اخیراً در موتورسیکلت ها یافت می شود.
از نظر تئوری ، سوپاپ امکان افزایش گشتاور در سرعت کم را فراهم می کند (بنابراین به طور بالقوه مصرف را کاهش می دهد).

نصب یک سیستم سوپاپ واقعی ممکن است به سختی بتواند روی ماشین نصب شود ، اما من فکر کردم که نصب یک سیستم سوپاپ بر روی خروجی اگزوز با یک فنر باید با هزینه کمتری برای مطالعه مطالعه به راحتی قابل دستیابی باشد مفید بودن چنین سیستمی.

SixK

سلام سیکس

آیا به این سیستم فکر می کنید؟

http://en.wikipedia.org/wiki/EXUP



باید کارهایی انجام شود که دستیابی به آنها خیلی دشوار نیست در اتومبیل های قدیمی. من در برنامه های خود برای R19 چیزی شبیه به آن دارم.

موقعیت موقعیت شاتر در EXUP بی اهمیت نیست ، بلکه در محل اتصال 4 در 1 تنظیم شده است (با سرعت نسبتاً بالا). بر روی اتومبیل ، منیفولد اگزوز مدتها قبل بدون تلاش برای استفاده از تنظیم صوتی ، لوله ها را به هم متصل می کند. بنابراین باید موقعیت مناسب در امتداد اگزوز پیدا شود ...

من تصور می کنم در اتومبیل های اخیر ، که با الکترونیک سنسور لامبدا و سایر کاتالیزورها پوشانده شده اند ، دستیابی به آن و ایجاد تغییر در عملکرد مصرف باید دشوارتر باشد.
A+

Bonjour در

من نمی خواهم دوباره شما را راه اندازی کنم اما در دهه 70 کلیه اتومبیل های V8s آمریکایی سوپاپی بر روی اگزوز داشتند که به طور کلی در خروجی منیفولد چدن قرار داده شده است ، این سوپاپ در حالت خاموش تا حدی اگزوز را مسدود می کند که توسط یک کنترل ساده کنترل می شود مارپیچی که با افزایش دما به تدریج آن را باز می کند ، هدف گرم شدن سریعتر بلوک موتور است.
من در آن زمان فقط به یک موتور 6 لیتری آویزان بودیم و نگران صرفه جویی در مصرف سوخت بودیم.
با بالا رفتن سن وسیله نقلیه این سوپاپ پر سر و صدا شد ، بچه ها آن را در موقعیت باز مسدود کردند.

سرانجام پسر تمام اگزوز خود را با Jetta Diesel (همان موتور خلیج فارس 1,6 لیتر تزریق غیر مستقیم) دوباره انجام داد
او کانال اصلی را با یک قطر بزرگتر در فولاد ضد زنگ به قطر 52 میلی متر جایگزین کرد و همچنین دارای یک صدا خفه کن از جنس استنلس استیل با محدودیت کم است ، در نتیجه دمای بلوک موتور به سختی نصب می شود و تقریباً بدون گرم شدن کابین با وجود تغییر در میزان فشار هوا ، دشوار است. باید این مورد را از نزدیک بررسی کند

آندره

Flytox،

در واقع یک سوپاپ اگزوز مانند سیستم یاماها کارآمدترین است ، اما برای موفقیت در نصب یک سیستم معادل در اتومبیل ممکن است برای یک شخص پیچیده باشد.
کنترل شیر مکانیکی است ...

در حالت ایده آل ، امکان کنترل دهانه به صورت الکترونیکی با نمایه سازی بر روی خواندن دور موتور وجود دارد.

در واقع من به یک سیستم ساده تر فکر می کردم که همانطور که در پست قبلی ام توضیح داده شد ، بتوانم آن را تنظیم کنم.
یک شیر ساده که با نیروی گازهای خروجی از اگزوز باز می شود.
من تصور می کنم که چنین سیستمی به دور از بهینه بودن باشد یا حتی می تواند برعکس نتیجه مورد انتظار باشد ، اما با توجه به سرمایه گذاری اندک برای طراحی چنین سیستمی ، ارزش انجام چند آزمایش را دارد ...

ander ، اگزوز خیلی آزاد برای عملکرد موتور مناسب نیست.
در موتورسیکلت ها ، هنگامی که خط اصلی به خط آزادتر تغییر می یابد ، برای بهبود عملکرد اصلی ، باید کاربراتور غنی شود. به طور کلی ، یک گشتاور بیشتر برای قدرت کم و بیش برابر بدست می آید ، اما این به قیمت مصرف بیش از حد قابل توجه است ...

SixK

مگر اینکه اشتباه کنم ، فکر کردم نوعی دریچه روی اگزوزهای کامیون دیدم. من نقش دقیق آن را نمی دانم.
آیا تنها من هستم؟

Salut
هیچ چیز جدیدی نیست ، در ماشین های برفی اسکی دوو ، مدتهاست که وجود دارد و رقابت از سیستم کپی کرده است زیرا بسیار کارآمد است.

این سوپاپ RAVE (Rotax Ajustable Variable Exhaust) با دیافراگم روی سر موتور کار می کند و با فشار اگزوز کار می کند.
این باعث افزایش گشتاور در سرعت کم و کاهش مصرف می شود.

در اینجا پیوندی وجود دارد که می توانیم سیستم را مشاهده کنیم:

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

سلام آلن جی

این سیستم بر روی یک موتور دو زمانه نصب شده است ، این معادل یاماها YPVS است که در دهه 70 اختراع شده است. این سیستم نمودار اگزوز را با توجه به سرعت تغییر می دهد ، عمدتا برای بهبود گشتاور در سرعت پایین.

برای Sixk

در حالت ایده آل ، امکان کنترل دهانه به صورت الکترونیکی با نمایه سازی بر روی خواندن دور موتور وجود دارد.

برای شروع ، می توانید یک مونتاژ بسیار ساده بسازید که به دنبال بازشوی مطلوب با سرعت تثبیت شده باشید. اگر سود دارید ، می توانید مدیریت پیچیده تری را هدف خود قرار دهید.

ساده ترین مجموعه ای که من پیدا کردم ، شما یک گاز کاربراتور با میله خرد شده خود دریافت می کنید. شما به قطر محور پروانه و درست از طریق لوله اگزوز عمود بر محور آن حفاری می کنید. برای اینکه قسمت پروانه بتواند به داخل لوله برود ، شما یک شکاف درست می کنید که یک طرف آن چرخ دارد. شما پروانه را در شکاف و لوله اگزوز قرار می دهید. شما همه چیز را با جوشکاری قوس یا سایر ...



ایده شما از یک شیر با فنر نیز باید بتواند کارساز باشد. فنر نباید خیلی گرم کار کند ، این باعث تغییر رفتار آن می شود ... با بار زیاد. با تغییر سختی یا پیش بارگذاری فنر ، قانون باز شدن را تغییر می دهید ، یک زمینه زیبا برای اکتشاف ...

در نقاشی بالا ، اگر دریچه گاز از مرکز خارج شود ، موقعیت آن دیگر خنثی نیست و با جریان گاز خروجی واکنش نشان می دهد. فنر به راحتی می تواند در محور یا اهرم قرار بگیرد.
A+

SixK نوشت:آهنگی که برای صرفه جویی در سوخت از سر من می گذرد.

شیر خروجی را نصب کنید.

این دستگاه عمدتا اخیراً در موتورسیکلت ها یافت می شود.
از نظر تئوری ، سوپاپ امکان افزایش گشتاور در سرعت کم را فراهم می کند (بنابراین به طور بالقوه مصرف را کاهش می دهد). [...]

اگر اشتباه نکنم ، Yamaha EXUP در اواخر دهه 80 میلادی اختراع شد (بنابراین اخیراً واقعی نبوده است ...) و عمدتا برای بهبود شخصیت "تیز" 4 سیلندر ژاپنی آن سالها بود. ...

من واقعاً فکر نمی کنم که برای یک ماشین مفید باشد (مخصوصاً که هر روز تعداد بیشتری ماشین سوپرشارژ می شوند) و بعلاوه ، من اعتقاد ندارم که این سیستم توسط تولیدکنندگان دیگر کپی شده باشد ... برخلاف شیرهای 2T که در ALL تولید کننده پیدا کردیم!

برای دریچه های موجود در کامیون های حبشه ای ، این سیستم به طور معمول یک سیستم ترمز ("عقب انداز") است ، دقیقاً مانند الکترو مغناطیسی "TELMA".

سلام بوکرون

برای دریچه های موجود در کامیون های حبشه ای ، این سیستم به طور معمول یک سیستم ترمز ("عقب انداز") است ، دقیقاً مانند الکترو مغناطیسی "TELMA".

یک سیستم گیوتین نیز برای نصب بر روی آویز اگزوز دوچرخه های دو زمانه آزمایش اسپانیایی (Bultaco ، Montesa ، Ossa) در سالهای 2-70 در کیت وجود داشت. این امر امکان ایجاد ترمز "اندکی" موتور در فرودهای طولانی را فراهم می کند. اما با یک کنترل دستی ، در کوچکترین مانور کاذب ، ... متوقف شد.
A+

من همچنین به دریچه های نوع EXUP نگاه کردم ، اصل آنها می تواند برای تنظیم عملکرد یک راکتور دوپینگ یا پانتون مفید باشد.
من کشف کردم که این شیرآلات چندان قابل اعتماد نیستند و به تعمیر و نگهداری منظم نیاز دارند.

در مورد کاربرد آنها در موتورهای فعلی ، آنها شبیه "گچ بر روی پایه های چوبی" هستند. امروز ، برای بهینه سازی پر کردن سیلندر و پدیده های صوتی ، ما مستقیماً روی یک زمان بندی متغیر از نمودار توزیع بازی می کنیم.
این انتخاب اتخاذ شده توسط هوندا است ، که تسلط تکنولوژیکی آن پیشرفته تر از کاوازاکی است ...
در صنعت اتومبیل سازی ، BMW موفق به حذف دریچه گاز و کاهش افت عملکرد (با پمپاژ) ناشی از آن شده است. سیستم توزیع متغیر VANOS آنها در میل بادامک های ورودی و خروجی عمل می کند.

آینده بدون شک توزیع الکترونیکی کنترل شده توسط محرک های فردی سوپاپ های الکترومغناطیسی ، پنوماتیک یا ... خواهد بود ... مانند آنچه در فرمول 1 انجام می شود.