تکنیک رانندگی برای ترمز در شهر

خوب بله اتومبیل های فعلی شما در اینجا بسیار نادر است و از خودروهای لوکس به حساب می آیند V8 برای یک کامیون است

Flytox نوشت:سلام فیلیپ شوت

فیلیپ Schutt نوشت:
سرانجام این یک سوال را ایجاد می کند (پوچ؟ در بزرگراه ، اگر به جای رانندگی با سرعت ثابت ، شتاب و چرخ های عقب را متناوب کنیم ، آیا مصرف کمتری خواهیم داشت؟

این اصل برای وسایل نقلیه با مصرف رکورد در ماراتن شل استفاده می شود. تفاوت در این است که وسیله نقلیه بسیار کم موتور است. نوعی کاهش اندازه که به این معنی است که موتور در هنگام شتاب گیری کاملاً مورد استفاده قرار می گیرد تا بازدهی بسیار خوبی داشته باشد و پس از دستیابی به سرعت "مطلوب" ، موتور و ساحل را تا رسیدن به حداکثر سرعت خاموش می کنند. محدودیت سرعت پایین تر و سپس چرخه دوباره شروع می شود.

https://www.econologie.com/forums/pantone-et ... 53-10.html

A+

آه خاموش کردن موتور امکان پذیر نخواهد بود ، در غیر این صورت دیگر هیچ ترمز یا فرمان برقی وجود ندارد. باید دید آیا این نسبت به سرعت ثابت در دنده هنوز معتبر است؟

پیش بینی فقط برای سوخت مناسب نیست. من با انتظار ، با استفاده از اینرسی ، ترمزگیری موتور سوار می شوم ...
لنت ترمز من با دیسک های من بیش از 30000 کیلومتر پیش عوض شد. من دیروز آنها را دیدم آنها به سختی نیمه فرسوده شده اند. به طور خلاصه ، من یک سری لنت جدید خریداری کردم که در 30000،XNUMX کیلومتر دیگر استفاده می کنم ...

سلام ، برای داستان غیرقانونی شدن برای فرود من اصل را به خوبی درک می کنم ، اگر فقط در حافظه اوباش خودم باشم ، در آن زمان عصبانی بودم که مجبور شدم گاز را به طور کامل در هبوط قرار دهم ، در غیر این صورت ، ترمز موتور بود و من متوقف شدم ، در حالی که در velà مشکلی نیست ، qd که پایین می رود ما بیشتر پدال می زنیم ..

در دهه پنجاه سیتروئن اتومبیلی ساخته بود که چهارم آن چرخ آزاد بود ..... امروز می گویم خوب ، شکم های ebd ، تنظیم کننده telma و غیره. اما در آن زمان احتمالاً خطرناک بوده است.

qd من هر شب از محل کار خود به خانه می آمدم که متوجه فرود 4 کیلومتری و 2 کیلومتری دیگر می شوم که٪ کافی برای جدا کردن ، حفظ سرعت و یا 6 کیلومتر استفاده شده است و باعث تعجب من می شود که موتور فقط دویدن در دور کار تفاوت است ... مطمئناً دیگران به من خواهند گفت که من فقط باید پدال گاز را رها کنم تا بیکار را نجات دهم ، اما در این حالت سرعت ماشین مدام افت می کند و من در یک پیاده روی غلت می خورم ... البته من یک سال و نیم در پیرنه زندگی کردم ، پایین ندارم که تمرین مشابهی را امتحان خواهم کرد ، اما در بریتانیا قابل پخش است ...

در گذشته اتومبیل های ما عملاً ترمز نداشتند و ما با این کار کنار می آمدیم

Did67 نوشت:در واقع ، من در شرایطی قرار داشتم که "در پایان" ، باید سرعت خود را کم یا متوقف کنم. به استثنای بزرگراه ها و بزرگراه ها ، این در حال حاضر نمایانگر موارد مختلفی است. فکر کنم 1 تا 1,5 لیتر در 100 کیلومتر خراش باشه!

در واقع ، اگر مجبور به متوقف شدن باشم ، گیر می کنم. بدون نیاز به استفاده از ترمز برای هیچ چیز.

Did67 نوشت:من یک نزول هم دارم با 4 یا 5 دور. در آنجا نیز ، من در اینرسی ، در 4 ، از دست انداختم و ترمز را در ورودی هر چرخش ذخیره می کنم و کمی بیشتر "خراش" می دهم ...

اگر شما اهل 67 سال هستید ، من بیشتر به فکر D217 از لاودنهایم تا گرسویلر بودم. حدود 3 کیلومتر است که من در ساحل قرار می گیرم ، بدون ترمز و با سرعت 90 کیلومتر در ساعت.

Did67 نوشت:از طرف دیگر ، به طور شهودی ، فکر نمی کنم آخرین ایده شما ایده خوبی باشد. زندگی که بد انجام شده است ، در جایی باید اصول قدیمی ترمودینامیک وجود داشته باشد که باید بازی کند: من فکر می کنم هزینه دوباره شما برای راه اندازی مجدد بیشتر از صرفه جویی در سرعت شما است. در غیر این صورت چیزی شبیه اختراع حرکت دائمی خواهد بود !!! قرار دادن یک چرخ بزرگ اینرسی کافی است و presto ، شما شتاب می گیرید ، 50 برابر سرعت می گیرید و presto ، با چشم می غلتید ... افسوس ، من فکر نمی کنم که این کار می کند !!!

نه به چشم ، بلکه یک موتور بنزینی که با سرعت زیاد و بار کم کار می کند خروجی دارد که می تواند کنار بیاید. قابل درک است ، لازم است پمپ های آب ، روغن و غیره را با سرعت زیاد و نه زیاد کار کنید. سپس جایگزینی بین کار در بار و خواب یک فرصت معتبر است.

Did67 نوشت:در مورد موضوع (بزرگراه ها) ، از آنجا که من C5 خود را روی کامپیوتر دارم ، تحت تأثیر سرعت در مصرف قرار می گیرم. فکر کردم کمی کشش است ، داستان کاهش سرعت در صورت آلودگی. یک فرومایگی تکنوکراتیک کوتاه از اندازه واقعی. اصلا !!!
من توجه نکردم ، چون رانندگی می کردم اما در یک قسمت مسطح از بزرگراه که با کروز کنترل (سرعت تثبیت شده) امتحان کردم. اساساً ، از حافظه: با سرعت 90 کیلومتر در ساعت تثبیت شده ، حدود 5 لیتر تا 5,5 لیتر در هر 100. با سرعت 110 کیلومتر در ساعت ، تقریبا 6 تا 6,5 لیتر ؛ با سرعت 130 کیلومتر در ساعت یعنی 8,5 لیتر !!! (بنابراین C5 2.0i 16 V بنزین ، تبدیل به LPG می شود - اینها مصرف بنزینی نظری رایانه است ؛ با LPG ، 7,5 لیتر بنزین نمایش داده شده بنابراین تئوری به 8,5 لیتر LPG واقعی تبدیل می شود پمپ - تزریق مایع پی در پی LPG). تغییرات کوچک تسکین خرد است ، که ما حتی متوجه آن نیستیم. C5 سنگین است و با مصرف فوری آن احساس می شود.
بنابراین به جز در موارد اضطراری ، اکنون در 110 کیلومتری ایستاده ام. من هم غافلگیر شدم که عصر یکشنبه دیدم در قسمتهای 130 مایل در ساعت ، اکثریت ما با سرعت 110 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنیم!

مانند من یک زانتیا 2.0 CTT دارم و انحراف کمتری نیز دارم ، از 8,5 در 90 کیلومتر در ساعت تا 9 لیتر در 135 کیلومتر در ساعت. بدون شک اثر توربو ...

آندره نوشت:Bonjour در

من ماشینهای شما را نمی شناسم ، مثالی زدم که خوب می شناسم
با ماشینهای اطرافم
کامارو یا بیوک یا شورولت یک ماشین سری بزرگ بسیار معمولی است.
اما من تصور می کنم که همه اتومبیل ها یک رژیم اقتصادی دارند و ما تحت این رژیم اقتصادی که مصرف بیشتری دارد ، رانندگی می کنیم

در 5 در 60 کیلومتر در ساعت این خطر بیش از 100 کیلومتر در ساعت را مصرف می کند
این فقط همان چیزی است که من می خواستم بگویم ..

آندره

عذرخواهی من: اگر من بین سطرها به درستی فهمیدم - زیرا هیچ چیزی آن را در موارد آنلاین نشان نمی دهد - شما در كنار قاره آمریکا خواهید بود؟

نزد ما ، این مدل ها مخصوص چند طرفدار است که کلکسیونر هستند یا فکر می کنند جیمز دین هستند و یکشنبه V8 را برای رژه بیرون می آورند ...

بنابراین در بحث صرفه جویی در مصرف بنزین در فرانسه ، تصور اینکه پاپ صبح روز قرص را در یک زاغه نشین در سائو پائولو ترویج می کند ، ناسازگار است!

همه اتومبیل ها "نقطه بهینه" دارند. در اطلاعاتی که قرار دادم ، می خواستم تعجب خود را به اشتراک بگذارم و دریابم که این ، در مدل ذکر شده (اما تبلیغ نمی کنم) ، بنزین ، بسیار پایین تر از آنچه فکر می کردم (حدود 70 کیلومتر در ساعت - من آن را نشان ندادم) ) و سپس مصرف بسیار سریعتر از آنچه انتظار داشتم افزایش یافت. با کشف شادی های رایانه موجود ، می خواستم این نکته ساده را به اشتراک بگذارم. از آن زمان ، وقتی عجله ندارم ، خودم را با 110 کیلومتر در ساعت تثبیت شده قرار می دهم حتی جایی که می توانید با سرعت 130 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید (به طور قانونی).

من نکته ای را که امروز تجربه شده اضافه می کنم: خلع سلاح و رانندگی با سرعت بیکار ، در این مدل ، مصرف 1 تا 1,5 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت (در شهر) و 0,7 تا 0,9 ، 100 لیتر در 90 کیلومتر را نشان می دهد با سرعت XNUMX کیلومتر در ساعت در جاده.

هنگامی که جاده به اندازه کافی پایین می آید ، بهتر است که پا را بلند کنید اما همچنان درگیر باشید و "0 لیتر در 100 کیلومتر" را مصرف کنید زیرا رایانه تزریق را قطع می کند - نه این که از ارقام نشان داده شده استفاده کنید.

مطمئناً ، اگر کمتر کم شود ، برای اینکه سرعت کم نشود ، باید کمی مصرف کنید (با خاموش کردن سیستم یا با شتاب خیلی کم - پیشینی ، کامپیوتر من تفاوت قابل توجهی به من نمی دهد اما این آسان نیست اندازه گرفتن).

و اگر بیشتر پایین بیاید ترمز لازم است تا در دره نپرید !!!!

فیلیپ Schutt نوشت:اگر شما اهل 67 سال هستید ، من بیشتر به فکر D217 از لاودنهایم تا گرسویلر بودم. حدود 3 کیلومتر است که من در ساحل قرار می گیرم ، بدون ترمز و با سرعت 90 کیلومتر در ساعت.

آن طرف شیب ، برادرم! تبار از بیلدهاورهوف به روزهایم.

از زمانی که به کشور مسطح نقل مکان کردیم دیگر این مشکل را ندارم ...


با دریای شمال به عنوان آخرین قسمت خالی
و با امواج تپه های شنی برای جلوگیری از امواج
و غیره
.......
.....
...
..

می بینم شما سیب زمینی سرخ کرده دارید