تکنیک رانندگی برای ترمز در شهر

کوچک سازی + توربو ، گیربکس فوق العاده طولانی ، EGR ، وزن خودرو.

سوال خوب ، من هنگام خروج از بزرگراه یا حتی سرازیری یک استرا 1.7 cdti دارم (بنابراین موتور اخیر) (نه چندان دور از خانه من هبوطی وجود دارد که منجر به چراغ قرمز می شود بنابراین مردم معمولاً اجازه می دهند در ترمزگیری موتور) من تقریباً باید تمام مدت ترمز کنم زیرا در ترمزگیری موتور جلوتر می آیم (مشخص می کنم ماشین ترمز نمی کند ، این اجازه می دهد تا خود را در ترمز موتور).
و جاده زیادی با شیب کمی وجود دارد که من در ترمزگیری موتور بدون مشکل انجام می دهم بنابراین مصرف 0.

کریستف نوشته است:صحبت از ترمز موتور ، نحوه توضیح دادن ، با وجود عدم وجود تزریق کامل ، کاهش شدید ترمز موتور در دیزل اخیر؟

من متخصص نیستم ، اما فکر می کنم دو چیز وجود دارد:

1) ترمز موتور از موتور آن به عنوان "کمپرسور" استفاده می شود. به لطف تزریق مستقیم فشار قوی ، توربو ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، و غیره ... برای یک جابجایی خاص ، قدرت فوق العاده ای افزایش یافته است. اما نسبت جابجایی و فشرده سازی یکسان هستند. بنابراین ما موتورهایی داریم که بسیار قدرتمندتر از موتورهایی هستند که 30 سال پیش می شناختیم ، اما هنوز هم اساساً همان ترمز موتور را دارند (در حالی که انتظار داریم به همان اندازه که شتاب می گیرند ترمز کنند). در لیموزینهای بزرگ ، جابجایی smoteurs به ​​طور متوسط ​​بسیار کمتر از قبل است! ترمز موتور خیلی کمتر - هرچند شتاب خیلی بهتره !!!

علاوه بر این ، اتومبیل ها سنگین تر شده اند: موتورهای پیچیده تر ، مبدل های کاتالیزوری ، کیسه های هوا ، تجهیزات ، تهویه مطبوع ...

2) فکر می کنم رایانه ها تاخیری دارند: اگر روی سیستم های مکانیکی ، به محض این که پا را بلند کردیم ، ورود sgaz قطع شد ، فکر می کنم رایانه ها دیر رسیده اند (نمی دانم آیا این در نظر گرفته شده است - زمانی که داده ها از پروب لامبدا t می گیرند و رایانه آنها را "به طور متوسط" می کند تا از نوسانات جلوگیری کند (؟؟؟؟؟). این در هر صورت همان چیزی است که من در کامپیوتر C5 خود مشاهده می کنم. هرگز ناگهان قطع نمی شود ، اما به صورت مرحله ای .... از طرف دیگر ، وقتی تزریق قطع شد ، نمی بینم که موتور چگونه کمتر از توان خود کند می شود و دیگر سوخت دریافت نمی کند ... بعد از آن ، c این است که ماشین بسیار سنگین است و موتور آن بسیار کوچک است (به هر حال در این حالت 2.0 لیتر - اما اکثر smoters ها 1.5 هستند! این در آن زمان جابجایی R4 GT بود).

Did67 نوشت:[...] اما جابجایی و نسبت فشرده سازی یکسان است. [...]

نه کاملاً ، نسبت فشار در موتورهای مدرن تر کاهش می یابد.

Did67 نوشت:[...] 2) من فکر می کنم که یک تأثیر "تأخیری" در رایانه ها وجود دارد: اگر روی سیستم های مکانیکی باشد ، ورود sgaz به محض این که پا از آن جدا شود ، قطع شد ، [..]

وجود ندارد "ورودی گاز"روی دیزل ...

Did67 نوشت:[...] این زمان جابجایی R4 GT بود). [...]

این چیه ؟

هیزم شکن نوشته است:نه کاملاً ، نسبت فشار در موتورهای مدرن تر کاهش می یابد.


وجود ندارد "ورودی گاز"روی دیزل ...

کاهش نسبت فشرده سازی ، من نمی دانستم. اما ما هنوز هم باید به همان ترتیب بزرگی بمانیم ، درست است؟ در غیر این صورت ، عملکرد ما از دست می رود ... من مدتی است که صفحات داده را دوباره نخوانده ام.

برای رسیدن گاز البته لغزش است منظور من تزریق سوخت بود ...

Did67 نوشت:[...] کاهش نسبت فشرده سازی ، من نمی دانستم. اما ما هنوز هم باید به همان ترتیب بزرگی بمانیم ، درست است؟ در غیر این صورت ، عملکرد ما از دست می رود ... من مدتی است که صفحات داده را دوباره نخوانده ام ...

من بسیار تعجب کردم که دیدم به عنوان مثال موتورهای D4D (در نسخه 2.2l) تویوتا در 16: 1 هستند به عنوان مثال ...
تاثیری در افزایش فشارهای توربو دارد؟

هیزم شکن نوشته است:تاثیری در افزایش فشارهای توربو دارد؟

به نظر من یک فرضیه خوب است. نسبت فشرده سازی یک نسبت حجمی است.

واضح است که می توان با فشار یک سیلندر که در مرکز مرگ پایین پر می شود (فشار توربو ، سر سیلندر 16 ولت ) با وجود نسبت فشرده سازی کمتر ...