نکته ساده برای صرفه جویی در سوخت

سلام،

من می خواهم موضوع را با توجه به آنچه روز گذشته گفتم از سر بگیرم: تولید یک وسیله نقلیه جدید مقدار بسیار قابل توجهی از انرژی را نشان می دهد و استفاده از دست دوم تا پایان عمر بسیار طبیعی است. اگر آنها کمی حریص تر باشند.

من فقط می خواستم بدانم آیا کسی تصور می کند که چه مقدار انرژی برای تولید یک ماشین فراگیر (همچنین BMW مقام کارخانه و غیره ، استخراج ، ساخت ، توزیع ، حمل و نقل) و چند لیتر سوخت آن مطابق با این کل است. من تعجب می کنم که آیا ارزش آن را دارد که اتومبیل را از نظر اکولوژیکی تغییر دهیم ، به عنوان مثال کاهش مصرف 1 لیتر در 100 کیلومتر. ماشین های زیادی وجود دارد که می توانند 300 کیلومتر را طی کنند اما ما آنها را به دلیل مدها دور می ریزیم. مال من 000،370 است و بسیار خوب کار می کند. آیا این مقادیر شناخته شده است؟

Eloi نوشت:[...] نمی توان گفت اگر حداقل یك ماشین از آن پشتیبانی نكند ، همه اتومبیل ها از تورم بیش از حد بدون مشكل پشتیبانی می كنند.
از طرف دیگر ، می توان گفت "بیشتر اتومبیل ها در برابر تورم بیش از حد مقاومت می کنند. این تنها جایی است که اختلاف وجود داشت. [...]

موافقم ، نه خیلی کلی سازی "جهانی سازی" ...

با این حال ، آنچه شما توصیف می کنید ، همچنان من را غافلگیر می کند ... چرا توصیه هایی برای رانندگی در بزرگراه ، که توسط همه پذیرفته شده و هرگز مورد سال قرار نگرفته اند (یا مجبورید به من بگویید کجا و چه زمانی؟) 0.3 میله فشار تولید کننده اگر این واقعا می تواند مشکلات جدی ایجاد کند ...

من فکر می کنم پرونده شما بیش از هر چیز دیگری پرونده ای منفرد است و جالب است بدانید چرا ...
چندین راه ممکن: ضربه گیرهای خسته ، لاستیک های نامناسب (خیلی سخت ، شاخص بار خیلی زیاد = خیلی سفت و سخت) یا لاستیک های "قدیمی" ، فشار سنج بدون کالیبره و غیره

اما موضوع این پست نیست.

چوب بریک ، من نمی دانستم که ما برای بزرگراه فشار بیش از حد را توصیه می کنیم. تنها توصیه هایی که من از آنها می دانم تورم داغ لاستیک (که بیش از 5 کیلومتر مسافت پیموده اند) و مورد وسایل نقلیه سنگین است.
در مورد آهنگهای شما ، من چند مورد را حذف می کنم:
لاستیک های من جدید است (در آوریل تغییر کرده است) ، من می توانم تفاوت در گرفتن را با همان ضربه ببینم بنابراین تفاوت از آنجا ناشی نمی شود.

فیل ، دیدن این که باعث اطمینان شود forum همچنین افراد معقولی که بیشتر از مصرف آنها نگران ایمنی خود هستند ، اغلب به آنها مراجعه می کنند.

گیلگمش ، من نمی دانم هزینه ساخت ماشین در انرژی ، آب و آلودگی چقدر است ، اما به نظرم می رسد وقتی یک لیتر بنزین از پمپ خریداری می کنید ، یک لیتر دیگر طول می کشد. استخراج ، تصفیه و حمل و نقل (برای تایید)

Eloi نوشت:PITMIX ، من به زودی سعی می کنم. من باید به زودی روغن را عوض کنم و اتفاقاً شمع ها را عوض می کنم و کاربراتور و فیلتر هوا را تمیز می کنم. آیا واقعاً تغییر پرتو کمک می کند؟

فیل کاملا با شما موافقم وقتی اتومبیلم را به من دادند ، من به یک دیزل بزرگ (دیزل Indenor XD3 2.5L) که در پژو 505 براک برادرم نصب شده بود ، عادت کردم. خودم را در چرخ این اتومبیل بسیار کوچک (780 کیلوگرم) مجهز به کاربراتور بنزینی 1124 سانتی متر مکعب یافتم و مدتی طول کشید تا به آن عادت کنم. پای من کمی سنگین بود و با گذشت زمان دیدم که مصرف من به طرز چشمگیری کاهش یافت: به طور متوسط ​​از تقریباً 3 لیتر در 9 به 100 لیتر در 6.5. بنابراین این پس انداز را انجام دادم ، برای بار دوم نمی توانم این کار را انجام دهم.

من یک Visa II SuperE مجهز به 1124 سانتی متر مکعب و یک "اقتصاد سنج" داشتم.
من قبلاً با احتیاط کامل کتابهای مصرفی خود را پر کرده ام (زمان شکار زباله) و در حالی که بسیار مراقب بودم زیر 6.2 لیتر در 100 کیلومتر و حتی 5.8 لیتر پایین آمدم ...
من بهتر (5.4 لیتر) نسبت به گیربکس ویزای 5 سرعته دیزل کار کردم.

اقتصاد سنج یک سنسور خلاuum متصل به ورودی است که 2 چراغ هشدار دهنده روی صفحه ابزار روشن می کند. اگر ما به شدت روی پدال گاز فشار دهیم ، خلا dropped کاهش یافته و یک چراغ هشدار زرد و قرمز روشن می شود. با شتاب بسیار کم ، ما قادر به روشن نکردن چراغ زرد و مصرف بسیار کم هستیم.
این ابزار در فیات با شاهدان یا سوزن وجود داشت ، سپس در اتومبیل های مجهز به توربو نیز یافت شد که در آن فشار و فشار بیش از حد را نشان می دهد ...

Bonjour در à توس

هنگامی که یاد گرفتیم مانند اقتصادی که سیتروئن توصیف می کند ، به آرامی و به تدریج شتاب می گیریم ، می توانیم برای اتومبیل های دارای کاربراتور بیشتر پیش برویم و اثر / چرخش پمپ شتاب دهنده را کاهش دهیم.

برخی از آنها تنظیم اندازه ظرفیت یا ضربه اهرم دارند. ما باید همه اینها را کاهش دهیم. اقتصاد در شهر بسیار قابل توجه است.

در آن زمان ، آنها حتی این پمپ بازیابی را به 204 Pigeot منتقل کردند. تا زمانی که با آرامش رانندگی کنیم ، شفاف است ، در غیر این صورت هنگام شتاب گرفتن سوراخ بزرگی است.

A+

Bonjour در

citro نوشت:

Eloi نوشت:PITMIX ، من به زودی سعی می کنم. من باید به زودی روغن را عوض کنم و اتفاقاً شمع ها را عوض می کنم و کاربراتور و فیلتر هوا را تمیز می کنم. آیا واقعاً تغییر پرتو کمک می کند؟

فیل کاملا با شما موافقم وقتی اتومبیلم را به من دادند ، من به یک دیزل بزرگ (دیزل Indenor XD3 2.5L) که در پژو 505 براک برادرم نصب شده بود ، عادت کردم. خودم را در چرخ این اتومبیل بسیار کوچک (780 کیلوگرم) مجهز به کاربراتور بنزینی 1124 سانتی متر مکعب یافتم و مدتی طول کشید تا به آن عادت کنم. پای من کمی سنگین بود و با گذشت زمان دیدم که مصرف من به طرز چشمگیری کاهش یافت: به طور متوسط ​​از تقریباً 3 لیتر در 9 به 100 لیتر در 6.5. بنابراین این پس انداز را انجام دادم ، برای بار دوم نمی توانم این کار را انجام دهم.

من یک Visa II SuperE مجهز به 1124 سانتی متر مکعب و یک "اقتصاد سنج" داشتم.
من قبلاً با احتیاط کامل کتابهای مصرفی خود را پر کرده ام (زمان شکار زباله) و در حالی که بسیار مراقب بودم زیر 6.2 لیتر در 100 کیلومتر و حتی 5.8 لیتر پایین آمدم ...
من بهتر (5.4 لیتر) نسبت به گیربکس ویزای 5 سرعته دیزل کار کردم.

اقتصاد سنج یک سنسور خلاuum متصل به ورودی است که 2 چراغ هشدار دهنده روی صفحه ابزار روشن می کند. اگر ما به شدت روی پدال گاز فشار دهیم ، خلا dropped کاهش یافته و یک چراغ هشدار زرد و قرمز روشن می شود. با شتاب بسیار کم ، ما قادر به روشن نکردن چراغ زرد و مصرف بسیار کم هستیم.
این ابزار در فیات با شاهدان یا سوزن وجود داشت ، سپس در اتومبیل های مجهز به توربو نیز یافت شد که در آن فشار و فشار بیش از حد را نشان می دهد ...

به نظر شما من چطور پنتون رو روی شورولت تنظیم می کنم!

هنگامی که شما می توانید با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با زیر فشار 15 "جیوه رانندگی کنید ، بسیار عالی می شود ، گاهی اوقات 14" جاده مسطح جریان خوب بخار در panton و پروب lambda به خوبی تنظیم شده (مولتی متر ارزان با قیمت 12 دلار بالاتر در صورت I آن را به من پرواز می دهد ، من Fluck خود را در خانه ترجیح می دهم)
من در نزدیکی نیستم

آندره

من سوابق را خرد کردم:
با 1124 سانتیمتر مکعب خودم در یک "اقتصاد" کامل به 3 لیتر در 5 کیلومتر رسیدم. من فقط به شتابهای تند محدود شدم. اتومبیل های دیگر البته به من چسبیده بودند ، رانندگان آنها عصبانی شدند و شروع به رانندگی عصبی کردند ، ناگهان لیتری که پس انداز کردم توسط دیگران مصرف شد که من با رانندگی "بابا" خود دیوانه کردم.

با دوستی که یک نشانگر مصرف فوری روی مگان خود دارد ، متوجه شدیم که با سرعت تثبیت شده 90 کیلومتر در ساعت ، در 4 در مقایسه با 5 در XNUMX مصرف می کنیم. (این یک دیزل نوع HDI است).
بنابراین رانندگی با سرعت کم برای مصرف کمتر لزوما ایده خوبی نیست.

الیو

Eloi نوشت:[..] با دوستی که نشانگر مصرف آنی آن روی مگان خود است ، متوجه شدیم که با سرعت تثبیت شده 90 کیلومتر در ساعت ، در 4 نسبت به 5 در XNUMX مصرف می کنیم. (این یک دیزل نوع HDI است).
بنابراین رانندگی با سرعت کم برای مصرف کمتر لزوما ایده خوبی نیست.

الیو

روی بشقاب؟
با چه دور موتوری؟
عمق پدال گاز چقدر بود؟

سلام،

طبق تجربه من مصرف نیز به انرژی جنبشی اتومبیل انباشته شده در ترکیب با دور ایده آل موتور بستگی دارد. در دوره های طولانی ، اگر با سرعت ثابت و با یک رژیم ایده آل 4000 دور در دقیقه برای بنزین سفر کنیم ، می توانیم مصرف سوخت بسیار خوبی داشته باشیم. این دقیقاً انرژی جنبشی انباشته شده است که به صرفه جویی کمک می کند و آنچه که ما انجام می دهیم فقط اندکی تسریع در ثابت نگه داشتن سرعت است. با اتومبیل تزریق بنزین 2000 سانتی متر مکعب من تقریباً تفاوتی نمی بینم اگر روی 3 یا 120 غلت بزنم. اگر ما سریع رانندگی کنیم که باعث شتاب گرفتن و ترمزگیری مداوم می شود و سرعت آن به خودی خود نیست - در یک مسیر کوهستانی که حتی می تواند سریعتر مفید باشد زیرا در نزول ها انرژی جنبشی انباشته شده بسیار بیشتر خواهد بود و این یک پتانسیل انرژی آزاد است که بعداً با صعود به انرژی های جدید دوباره بازیابی می کنیم. Eloi می گوید خطرناک است - حمام - اگر در خانه بمانم می توانم از رختخواب بیفتم.
بیایید بگوییم این یک روش عالی برای رانندگی است که ترافیک زیادی وجود ندارد ، اما البته نباید در این کار زیاده روی کنید.

چوب بری: بله ، مسطح بود ، تصوری از دور موتور نیست. در هر دو حالت پدال به اندازه کافی پایین کشیده شد تا سرعت خودرو کم نشود.

گیلگمش: با شما موافقم: حفظ یک سرعت ثابت مصرف بسیار کمی دارد در حالی که افزایش سرعت آن مصرف زیادی دارد.
در مورد به دست آوردن سرعت در نزول برای بهتر رفتن پس از آن ، من مخالف نیستم تا زمانی که شما ریسک نکنید.
در واقع اگر در خانه بمانید می توانید از رختخواب خود سقوط کنید ، اما در سقوط خود خطر آسیب رساندن به شخص دیگری را ندارید.

در مسیری که من به خوبی می دانم (175 کیلومتری بین من و پدر و مادرم) متشکل از بزرگراه ، جاده ملی و جاده کوهستانی پیچ در پیچ ، موارد زیر را مشاهده کردم: هنگامی که با سرعت نسبتاً کم رانندگی می کنم ، بگویم که من چهارم را بیش از 4 فشار نمی دهم ، من بیشتر از زمانی که اسپرت تر می شوم مصرف می کنم ، یعنی این سومین است که من در 90 فشار می دهم ، دومین را در پاس ها ببینید (بله بله ، 3 کیلومتر در ساعت در ثانیه) ، و این پنجم فقط در بزرگراه استفاده می شود.
بهترین سوابق هوشیاری من زمانی حاصل شد که نگران دورهای موتور نبودم ، اما شتاب خود را محدود کردم ، بگذارید بگوییم من مجبور شدم از حدود 15 اسب بخار از 50 اتومبیلی که در زیر کاپوت داشت استفاده کنم.

الیو