نکته ساده برای صرفه جویی در سوخت

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 20/07/07, 18:12

سلام گیلگمش
گیلگمش نوشت: - در مسیری کوهستانی حتی می توان سریع تر حرکت کرد زیرا در فرودها ، انرژی جنبشی انباشته شده بسیار بیشتر خواهد بود و این یک پتانسیل انرژی آزاد است که پس از آن با بالا رفتن از موارد جدید بازیابی می شود.


انرژی جنبشی شما می تواند خیلی سریع جذب شود (توسط ترمزهای شما) و در یک ترمز منفرد اما به سرعت در حین شتاب شما به دست می آید ...: گریه:

شما فقط در صورت عدم تغییر نزولی خوب خود را به نفع خود خواهید کشید .... که شما را مجبور می کند همه چیز را در دیسک ها و لنت های ترمز بگذارید ..... در هر صورت شما نمی توانید اقتصاد ترمز

در مسیری که می دانید ، هر بار که واقعاً از انگیزه خود استفاده کرده اید ، خوب حساب کنید ، باعث تعجب من خواهد شد که تغییری در مصرف ایجاد می کنید.

به هر حال ، فراموش نکنید که در کوه ها اغلب دید بسیار محدود است و "توریست هایی" که از خلأ می ترسند ... با 30 کیلومتر در ساعت در وسط جاده بسیار باریک رانندگی می کنند ....: بد:

ما نمی توانیم شما را از کشتن خود متوقف کنیم ، اما اطمینان حاصل کنید که دیگران را نمی کشید ، حتی اگر آنها در وسط جاده رانندگی کنند ...
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 20/07/07, 19:48

Bonjour در

موتورها وقتی با سرعت حداکثر گشتاور و بار آنها را اجرا می کنید ، حتی در موتور بنزینی نیز صادق تر هستند.

بنابراین ببینید که حداکثر گشتاور شما کدام رژیم است.
نسبت دنده ها همیشه این را در نظر نمی گیرند که اغلب 5 به دلایل سر و صدای موتور راحت است اما بسته به سرعت وسیله نقلیه همیشه برای سرعت اقتصادی نیست.
بنزین 3,8 لیتری اتوماتیک بیوک با سرعت 1800 دور در دقیقه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت کار می کند
موتور دیزلی مرسدس 3 لیتری اتوماتیک موتور با سرعت 2500 دور در دقیقه در 100 کیلومتر در ساعت (حداکثر سرعت گشتاور)

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 21/07/07, 21:34

:? بله آندره ، اما در 1800 دور در دقیقه روی سرعت شما ، شما از حداکثر گشتاور 30 ​​مگگ دور نیستید که با سرعت 3200 دور در دقیقه در دسترس است ...
بنابراین می توانیم بگوییم که رانندگی تحت بار کم نیز می تواند باعث کاهش مصرف شود.

سرانجام با گیلگمش موافق نیستم وقتی می گوید رانندگی 120 یا 140 باعث تغییر زیادی در مصرف نمی شود! او به آنها می دهد چگونه اقدامات خود را انجام می دهند!
انرژی صرف شده برای ورود به هوا با مربع سرعت افزایش می یابد ، خیر؟

در دهه 60 "مسابقات اقتصادی" برگزار می شد ، اتومبیل های Mobil Economy Run مانند Panhard dyna (4.72l / 100) یا DS19 (6.06l / 100) این موفقیت ها را بیش از 80 کیلومتر در ساعت بدست آوردند

سرانجام در عکس شما می توانیم فشار فشار نوع هوایی (چیزهای زیبا) را ببینیم اما نمی دانم واحدهای بیان شده چیست.
0 x
گیلگمش
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 144
سنگ نوشته : 11/07/07, 19:51




تعادل گیلگمش » 22/07/07, 00:09

Bonsoir،

برای Flytox: البته من به بزرگراه های کوهستانی مراجعه می کنم

برای سیترو:

سفر لیسبون-ساراگوزا را اغلب انجام می دهم ، این بزرگراه 950 کیلومتری با ترافیک بسیار کمی است. من این کار را 115 بار همیشه با همان اتومبیل انجام داده ام و این یک روش نسبتاً دقیق برای کنترل مصرف است. با رانندگی هرچه ممکن اقتصادی در 120-7,9 ممکن است به من 100 لیتر در 145 کیلومتر برسد. در حالی که با سرعت 8,15 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردم 8,3 لیتر را مصرف کرده ام. - اما به طور کلی 6,3 لیتر است. من در هر سفر آن را چک کردم. با همان اتومبیل رانندگی مانند یک پیرمرد در جاده ملی لیسبون - فارو من قبلاً مصرف 100 لیتر / 9000 را کردم. اتومبیل دارای ساب 1988 i ، 2000 ، بنزین 3 سی سی است.

مسیر کوهستانی مادرید-ساراگوزا است اگر آن را نمی دانید که باید از این منطقه بازدید کنید ، ارزش آن را دارد.
0 x
هیچ حقیقت مطلق در قلمرو پدیده وجود دارد

گیلگمش
الیو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 10/04/07, 19:12
محل سکونت: تولوز




تعادل الیو » 22/07/07, 00:30

اگر در هر دو حالت (115-120 و 145 کیلومتر در ساعت) در دنده 5 رانندگی کنید ، می گویم در 145 کیلومتر در ساعت راندمان موتور شما بهتر از 120 کیلومتر در ساعت است.
آنچه مسلم است این است که همانطور که سیترو گفته است ، اصطکاک هوا متناسب با مربع سرعت است و با این سرعت ، تقریباً تنها اصطکاک برای در نظر گرفتن است زیرا سایرین بسیار بچه های کوچک جلوی او.
بنابراین موتور شما هنگام رانندگی 145 از 120 قدرت بیشتری ایجاد می کند.
اما شاید در 120 در 5 عملکرد بسیار ضعیفی داشته باشید در حالی که در 145 در 5 به حداکثر عملکرد رسیده اید.
شما باید همان مسیر 120 را در 4 امتحان کنید. من مطمئن هستم که شما کمتر از دو مورد دیگر مصرف می کنید. در 120 در 4 شما باید تقریباً با همان سرعت موتور در 145 در 5 باشید ، اما هرچه کندتر حرکت کنید اصطکاک کمتری وجود دارد ، بنابراین انرژی کمتری برای تأمین دارد ، بنابراین مصرف کمتری دارد.

توجه داشته باشید که چیزهای زیادی را فرض کردم:
-این در دو موردی که استناد کردید در پنجم بودید
-سرعت موتور در 120 در 4 و 145 در 5 برابر است

الیو
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 22/07/07, 05:22

Bonjour در
سرانجام در عکس شما می توانیم فشار فشار نوع هوایی (چیزهای زیبا) را ببینیم اما نمی دانم واحدهای بیان شده چیست.


این یک ابزار معیوب است که در دو موتور Piper Azteck دو سوزن وجود داشت که یک طرف آن معیوب بود ، من آن را حذف کردم

به طور معمول ، ما از این روش برای کالیبراسیون پروانه ها با فشار متغیر استفاده می کنیم ، این نشانگر قدرت موتور است
این ساز در اینچ از عطارد فارغ التحصیل شده است (تمام هواپیماها حتی در اروپا با این واحدها کار می کنند (حتی ارتفاع توسط پهلوانان فرانسوی با پا بیان شده است))
بنابراین در فشار اتمسفر در حالت استراحت ، این ابزار 30 اینچ جیوه را نشان می دهد ، خلاء مطلق نشان دهنده صفر است ،
با کند شدن سرعت آن در حدود 10 اینچ کاهش می یابد و می تواند به 4 اینچ جیوه و گاز کامل به 29 اینچ برسد.

در هواپیما سرعت موتور را با اینچ جیوه تطبیق می دهیم
مثال 2300 دور در دقیقه فشار 23 اینچ 2500 دور در دقیقه فشار 25 اینچ

اگر بار کافی نباشد ، باید یک موتور در هواپیمای مخصوص موتور بارگذاری شود ، مشکلات قطعه وجود دارد.

آنچه مسلم است این است که همانطور که سیترو گفته است ، اصطکاک هوا متناسب با مربع سرعت است و با این سرعت ، تقریباً تنها اصطکاک برای در نظر گرفتن است زیرا سایرین بسیار بچه های کوچک جلوی او
.

من مطمئن نیستم که سایرین ناچیز باشند ، آج پنوماتیک با استفاده از طرح ، نوع لاستیک ، وضعیت سطح جاده ، انرژی کمتری از انرژی مصرف می کند.
قسمت آیرودینامیکی زیر اتومبیل دارای اهمیت است ، سیتروئن آن را با DS خود درمان کرده بود ، حالا دامن ها یا دفاعی را قرار می دهد تا از گردش هوا در زیر جلوگیری کند.

به عنوان مثال ، یک هواپیما در حال حرکت در یک باند بلند ، که فقط چرخ ها را در تماس با باند بتونی نگه می دارد ، بدون فشار فقط به آنها اجازه می دهد چرخش ، دریچه گاز کامل داشته باشند ، شما نمی توانید به محض اینکه به سرعت سفر خود برسید سرعت افت چرخ به سرعت افزایش می یابد ..

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 23/08/07, 23:15

تجربه اخیر ، من فقط رکورد مصرف خود را شکستم ، با حدود 1500 کیلومتر برای یک مخزن کامل ، که منجر به 5.63 لیتر در 100 (XM Turbo D12) می شود.

مشخصات مسیر: جاده های ملی با سرعت 95 کیلومتر در ساعت ، بزرگراه ها با سرعت 115 و همچنین 170 کیلومتر بزرگراه با سرعت 135 کیلومتر در ساعت.
بین پاریس ، Roanne ، لیون ، Grenoble ، Macon ، و غیره ... بنابراین نه تنها امداد مسطح بلکه بلکه قوی نیز نیست.

این کمترین میزان مصرف من از زمانی است که من ماشین را گرفتم و مطمئناً تصادفی نیست اگر به من بگوید که در بزرگراه نبوده ام ...

میزان مصرف در 400 کیلومتر بزرگراه 135 ، در بهار تأیید شده است: حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر.

از این چه نتیجه گیری می کنم؟ با Ma هرچه من به آرامی رانندگی كنم (با كاهش بیش از حد زیر 90 به غیر از گذرگاه های سنگی) و مصرف كمتری نیز می كنم.
سرعت در دنده 5: حدود 45 کیلومتر در ساعت برای 1000 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 25kkg در 2000 دور در دقیقه.
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
گیلگمش
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 144
سنگ نوشته : 11/07/07, 19:51




تعادل گیلگمش » 29/08/07, 15:55

میزان مصرف در 400 کیلومتر بزرگراه 135 ، در بهار تأیید شده است: حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر.

از این چه نتیجه گیری می کنم؟ با Ma هرچه من به آرامی رانندگی كنم (با كاهش بیش از حد زیر 90 به غیر از گذرگاه های سنگی) و مصرف كمتری نیز می كنم.
سرعت در دنده 5: حدود 45 کیلومتر در ساعت برای 1000 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 25kkg در 2000 دور در دقیقه. [/ نقل قول]

درست است که با دیزل یکسان نیست. من خودم در این تابستان 4000 کیلومتر بزرگراه 3000 کیلومتر را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت + 1000 کیلومتر جاده ملی ساخته ام. من به طور متوسط ​​به 7,8 لیتر/100 کیلومتر می رسم که برای یک اتومبیل بنزینی 2000 سی سی کاملاً مناسب است. من فقط از گرداب در ورودی و فشار تایر در نوار 3 استفاده می کنم. بدون استون یا هیدروژن. این صرفه جویی 2,6-15٪ در مقایسه با مصرف عادی این خودرو است.
اثر گرداب موضوعی برای مطالعه است. من دیدم که یک پنتون بر روی کوانتوم از یک مرسدس 3 لیتری تحویل می گیرد که از یک گرداب قبل از راکتور و دیگری در خروجی موتور اگزوز موتور استفاده می کند. بهره وری از سیستم پنتون را افزایش می دهد.
من توصیه های آندره را دنبال کردم - به گفته وی موتور بنزینی ایده آل 3200 دور در دقیقه است. بنابراین من همیشه با سرعت 3200-3500 دور در دقیقه رانندگی می کردم و درست است که موتور مانند آن بسیار کارآمد است.
0 x
هیچ حقیقت مطلق در قلمرو پدیده وجود دارد



گیلگمش
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 29/08/07, 16:52

Bonjour در
من توصیه های آندره را دنبال کردم - به گفته وی موتور بنزینی ایده آل 3200 دور در دقیقه است. بنابراین من همیشه با سرعت 3200-3500 دور در دقیقه رانندگی می کردم و درست است که موتور مانند آن بسیار کارآمد است.


من فکر نمی کنم که من به عنوان یک مقوله موضعی باشم ، سرعت متفاوت از یک موتور به موتور دیگر است ، این سرعت حداکثر گشتاور است
در موتور دیزل من 2400 دور در دقیقه در یک V8 بزرگ می تواند 2000 دور در دقیقه در یک Lyoming o-290 2250rpm باشد.
هر موتور ویژگی خاص خود را دارد و هر موتور دارای سرعت اقتصادی است که بین دیزل و بنزین متفاوت است ، یک دیزل در RPM کم اقتصادی است ، در حالی که یک موتور بنزینی خیلی بسته پروانه ای حریص تر از آن است که در حالت تعقیب باشد. حداکثر گشتاور ..
بازده با توجه به توان تأمین شده توسط موتور در مقابل مصرف محاسبه می شود.
با توجه به طراحی آیرودینامیکی این سرعت در خودرو بیش از 90 کیلومتر در ساعت است ، این نیاز به قدرت بیشتری دارد
لازم است سرعت موتور را که با توان بالا می رود تطبیق دهید
توجه داشته باشید که با سرعت کم در موتور بنزینی رانندگی در 4 نسبت به موتور 5 اقتصادی تر است


آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 30/08/07, 10:15

هیزم شکن نوشته است:تجربه اخیر ، من فقط رکورد مصرف خود را شکستم ، با حدود 1500 کیلومتر برای یک مخزن کامل ، که منجر به 5.63 لیتر در 100 (XM Turbo D12) می شود.

رکورد اخیر من: 1033 کیلومتر با یک مخزن کامل 49 لیتر ، یا حدود 4,75 لیتر در 100 (ZX breakack TD) :P . اگر آهنربا ، کپسول ، گرداب ، استون یا دوپینگ آب قرار می دادم ، این فرایندها را به بهشت ​​می رسانم. در حال حاضر ، هنوز هیچ یک از اینها ، (اما آن را فرا می رسد) ، من به سادگی در صورت امکان در زیر 2000 دور در دقیقه می مانم و در فرودها کم می شوم.
اما بسیار کندتر و راحت تر از XM است : گریه:
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 173