نکته ساده برای صرفه جویی در سوخت

Ami-6 ... 2CV6 من دارای یک موتور Ami 6 بود ... و یک عملیات باینری: کاهش سرعت یا کاملا ...

عدم شتاب می تواند خطرناک باشد زیرا در صورت بروز مشکل نمی توانید از وسط خارج شوید (این موتورسوار است که علت آن است). من فکر می کنم که یک سیم بانجی یا یک فنر محکم متصل به پدال باید مقاومت کافی در برابر فشار آوردن بیشتر بدون خستگی را نداشته باشد ، اما قادر به فشار دادن بسیار زیاد برای قرار دادن پا روی زمین و خارج شدن از یک وضعیت بد است ، یا وارد ترافیک (رمپ ورودی بزرگراه کوتاه) ...

سلام اقیانوس سابق
مدتی از آخرین صحبتم با شما می گذرد.
برای برون رفت از وضعیت بد هنوز به آن احتیاج نداشته ام.
روزنامه های اتومبیل با بیان اینكه تعهد ایمنی برای سبقت گرفتن است ، قدرت اتومبیل را استدلال می كنند. شک دارم.
این امر هنگام سبقت گرفتن از کامیون در لاین دو طرفه صادق است. اما با منطقی بودن عقب می مانیم. اگر دقیق باشید و پیش بینی کنید مشکلی پیش نمی آید.
عبور از وسیله نقلیه ای که هنگام حرکت با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با سرعت 102 کیلومتر در ساعت حرکت می کند نمی تواند بداهه باشد.
از طرف دیگر ، داشتن یک وسیله نقلیه فوق العاده قدرتمند احساس راحتی می کند. این بسیار اطمینان بخش است که پیش بینی و احتیاط تبخیر می شود.
مشکل این است که ، ما هر کاری می کنیم.
دو بار پایین بیایید و در آخرین لحظه عقب بیفتید ، در سمت راست سبقت بگیرید ...
در وسیله نقلیه من شتاب دهنده برقی است (پتانسیومتر) بنابراین غیرممکن است که با کشش کابل یا اهرم شتاب دهنده پمپ تزریق.
به سکته بهاری هم فکر کردم.
قطعاً ویرایش بعدی من خواهد بود.
من یک پژو اکسپرت داشتم که پدال گازش خیلی سخت بود. به یاد دارم رانندگی روی مچ پا بسیار خسته کننده بود. این همان استفاده از فنر بود با این تفاوت که در وسیله نقلیه مورد نظر حتی برای رانندگی در سکوت نیز لازم بود. در این مورد دقیق غیر از تقویت مچ پا راست بی فایده بود

Bonjour در
کاربراتورهای دو بشکه ای این ویژگی را دارند که روی بدنه کوچک می پیچید ، هنگام باز کردن دستگاه بزرگ ، روی پدال سخت نیست.

آندره

بله ، این مورد در R5 من وجود داشت ، اما به اندازه کافی برای منصرف کردن از شتاب کامل نیست.

Bonjour در à توس

https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel1.JPG

درپوش ثابت ، خطرناک نیست وقتی در ذهن خود دارید که با یک ماشین کند کار می کنید. به اندازه فنر "ایمن" نیست اما جای افزودن آن و تنظیم با توجه به ... کسانی که ماشین را وام می دهند وجود دارد.

راننده جوان برای مثال کمی دیوانه ... داشتن ایده تأسف آور که فقط از موقعیت های باینری پدال گاز می داند. (سر و صدا کمتر / سریعتر)

A+

این کمی شبیه کاری است که من در R5 انجام داده بودم اما از نظر مصرف با گیربکس اتوماتیک چیزی به دست نمی داد.
با این حال ، من درپوش را طوری قرار داده بودم که بدنه دوم باز نشود.
امروز با نگه داشتن یک زبانه کوچک با سیم بدن دوم را محکوم کردم
حتی بهتر است زیرا هیچگونه کاهش محسوسی در قدرت وجود ندارد مگر اینکه بخواهید مانند Schumi سوار شوید.

سلام Pitmix،

وقتی شروع کردم ، یک Fuego "2 لیتری" خریدم. یک رویای کودکی ، (امروز بسیار کیچ) ) بسیار راحت (موقعیت رانندگی طولانی) اما برای ورزش طراحی نشده است (خوشبختانه با سرعت پایین 2 سر دم).

با 40،000 کیلومتر در سال ، مصرف (8 تا 12 لیتر در 100) برای حقوق من به عنوان یک تکنسین تازه کار خیلی زیاد بود. من چندین راهنما برای کاهش آن از جمله محکومیت سپاه 2 امتحان کردم. رانندگی تنبل (1200 کیلوگرم) اما در پمپ پیشرفتی ندارد.

بعد از 2 سال من به 205 دیزل تغییر کردم. کمتر به نظر می رسد اما کیلومتر بیشتر در هر مخزن ...

آه AMI6 (یک سدان 63) که امروز خاطرات و سرعت متوسط ​​بسیار غیرقانونی انجام می شود ... زمان و ترمز آن محکوم به فناست وقتی که مجبور شدم از آن برای رفتن به محل کار خود استفاده کنم ، خیلی خطرناک است ...

من مثل شما فکر می کنم که راه حل در فنر دو زمانه نهفته است.
اتومبیل های مدرن مجهز به محدود کننده سرعت مانند این عمل می کنند.
پدال انعطاف پذیر است تا زمانی که در زیر سرعت برنامه ریزی شده حرکت کنید و در آستانه سرعت محدود سخت شود.
با این وجود می توانیم از نقطه سخت عبور کنیم تا سرعت بیشتری داشته باشیم.
من آن را بسیار عالی می دانم.

صحبت از این است که ، "Muzzo41" ، یک رفیق الکترونیک نابغه از forum، ایده طراحی یک تنظیم کننده الکترونیکی محدود کننده سرعت برای اتومبیل های قدیمی را داشت. استوانه ای که توسط رایانه کنترل می شود بر روی اهرم پمپ تزریق تأثیر می گذارد.
آنچه شما می گویید کریسپوس مرا متعجب می کند و در عین حال به من اطمینان می دهد.
اگر محکومیت جسم دوم منجر به کاهش مصرف نشود ، این بدان معناست که احتمال کاهش مصرف R5 من را از راکتور افزایش می دهد.
هنوز هم اندازه جت اصلی را کم کردم و مخصوصاً جعبه دنده اتوماتیک را با دستی تعویض کردم.

سلام،

PITMIX نوشت:اگر محکومیت جسم دوم منجر به کاهش مصرف نشود ، این بدان معناست که احتمال کاهش مصرف R5 من را از راکتور افزایش می دهد.
هنوز هم اندازه جت اصلی را کم کردم و مخصوصاً جعبه دنده اتوماتیک را با دستی تعویض کردم.

محکومیت جسد 2 باید به طور غیرطبیعی افسردگی را در جسم اول افزایش دهد ، ناگهان هوا و بنزینی که قرار بود روی 1 جسد توزیع شود فقط در یک مورد سیلاب می رسند. این مخلوط بد علاوه بر کاهش عملکرد همراه است.

کاهش اندازه نازل باید این نقص را جبران کند ... وگرنه یک کاربراتور تک بدنه سازگار پیدا کنید.