نکته ساده برای صرفه جویی در سوخت

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 02/09/07, 15:34

بمجور

توجه به مقایسه جسم های کاربراتور 2 یا 4 نازل بدنه به قطر یکسان ، همانطور که در V8 با یک ترکیب وبور کارابورتور که دارای یک نازل کوچک و یک نازل بزرگ است مقایسه نمی شود ، نازل بزرگ بعد از 3 باز می شود / 4 باز کردن نازل کوچک ، با مکانیزم سریع.
در یک موتور کاربروتور علاقه ای به استفاده از کوچکترین ونتوری برای توان لازم دارید به طور معمول نازل ها با ونتوری سازگار شده و مخلوط خوبی دارند.

برای مصرف آن با ونتوری كوچك اقتصادی است و البته با هزینه شتاب و حداكثر قدرت.
اگر فقط به دنبال اقتصاد بودیم ، از یک كابینتور پاپیلون كوچك كه در انتهای آن باز شده بود استفاده می كردیم (خلاء بهتر و پاشش در كاربراتور بدون اینكه پاپیلون را در مسیر گازها قرار دهیم).

موتور مورد استفاده در حداکثر توان خود بهره وری آن کاهش می یابد ، به عنوان یک قاعده حدود 75٪ از حداکثر توان خود را نشان می دهد که راندمان خوب است و با سرعت حداکثر گشتاور خود که مقرون به صرفه ترین آن است.
این مقادیر بسته به ساخت موتور و وسیله نقلیه ای که نسبت محور نصب شده متغیر است. جعبه ect ..

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 03/09/07, 21:13

crispus و نوشت:کاهش اندازه نازل باید این نقص را جبران کند ...


https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg

در واقع ، غنا سریعتر از جریان هوا همراه با افسردگی افزایش می یابد. با منفی ، این کار را با جت اصلی و بدون دستکاری در امولسیون و غیره انجام دهید ... امیدوارم که در سرعت های خاصی "سوراخ" ایجاد نکند. : Mrgreen:
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 07/09/07, 14:27

Cuicui نوشت:[...] اما بسیار کندتر و راحت تر از XM است : گریه:
سلام سلام سلام : چشمک:

در مورد سرعت ، از آنجا که من دیگر با رادارها "بازی" نمی کنم ، این علاقه را محدود می کند ... تنها چیزی که وجود دارد این است که این ماشین به اندازه کافی قدرتمند است که در 135 در بزرگراه هر یا شیب روبرو شد ... : Mrgreen:

در غیر این صورت ، یک رکورد دوباره شکسته شد: 5.52 l / 100 با همان نوع سفر آخرین بار ، بنابراین حدود 170 کیلومتر بزرگراه در 135-140 ، به علاوه 270 کیلومتر دیگر آزادراه در 100-110 (Economy Run .. .) ، بقیه ملی پوشان باید به 1500 کیلومتر برسند ، اما با یک ماشین بارگیری که در نیمه راه حرکت می کند (در حال حرکت) و یک جلسه "پاکسازی" کوچک (4 کیلومتر کاملا ، کاملاً کاملاً سربالایی) N-> S du Grand Boeuf ، برای کسانی که می دانند).

این گفته که اگر صبر داشته باشم می توانم با رانندگی به کنسول های همولوگ (یعنی 4.9 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت) که از استانداردهای آن زمان (1991) بودند ، برسیم. بزرگراه با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ...
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
گیلگمش
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 144
سنگ نوشته : 11/07/07, 19:51




تعادل گیلگمش » 20/10/08, 19:54

من سابقه مصرف جدیدی را در SAAB 9000 i از 1988 بنزین 2000 سانتی متر 3 و 413 0000 کیلومتر دارم. در یک مسافرت 2000 کیلومتری با حجاری مجهز به 5 نفر + 100 کیلو چمدان به همراه بنزین 70 لیتر با سرعت متوسط ​​120/130: 7,4 لیتر در 100 کیلومتر.
دستور العمل: 40 psi در لاستیک + گرداب (با) و مقاومت قابل تنظیم برای تهیه مخلوط لاغر. مصرف این خودرو به طور معمول برای این نوع سفر 9,5 لیتر در 100 کیلومتر است. اقتصاد 25 درصد مطابقت دارد. من از استون استفاده نمی کنم. اما از طرف دیگر من در فرودها قایقرانی می کنم و با یک ماشین لود شده اینرسی بسیار خوبی داریم .....
0 x
هیچ حقیقت مطلق در قلمرو پدیده وجود دارد

گیلگمش

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 285