فولکس واگن گلف GTE85 بیشتر: SYCOMOREEN چند ترکیبی

Remundo نوشت:من شخصاً 40٪ از کیلومتر رانده شده در حرارتی را به خود اختصاص می دهم و این برای دقت بیش از اندازه کافی است.

کمی عقل سلیم و چه مرتبه ای، به درد نمی خورد! با تشکر!
PS: البته، حتی اگر فقط برای نوع استفاده شما اعمال شود.

اوه بله، این با استفاده های من مطابقت دارد، که هنوز کاملاً پایدار هستند، روال کار و محدودیت های خانوادگی منجر به "هموارسازی حدود 40٪" می شود.

با این حال توجه داشته باشید که عوامل زیادی برای تغییر وجود دارد، به عنوان مثال فصلی تابستان / زمستان، در زمستان، سهم حرارتی افزایش می یابد در حالی که در تابستان کاهش می یابد.

Remundo نوشت:اوه بله، این با استفاده های من مطابقت دارد، که هنوز کاملاً پایدار هستند، روال کار و محدودیت های خانوادگی منجر به "هموارسازی حدود 40٪" می شود.

ما قبلاً درباره این موضوع، به نظر من "نسبتاً موافق" بحث کرده ایم.
واضح است که شما حدود 25000 کیلومتر در سال، دو برابر یک وسیله نقلیه شخصی "متوسط" در فرانسه انجام می دهید.
بنابراین، با همان خودرو، "فرد متوسط" فرانسوی بنزین بسیار کمتری مصرف می کند.
اما در واقع هیچ "متوسط ​​خاص" وجود ندارد، فقط میانگین موارد خاص وجود دارد!
با تقریباً 3000 کیلومتر در سال امروز، من شخصاً دوست دارم مثلاً یک ماشین برقی بخرم، اما این از نظر اقتصادی و قطعاً حتی زیست محیطی از نظر عینی مزخرف خواهد بود. شاید برای سرگرمی این کار را بکنم... یک هیبرید مطمئناً کمی مشابه است، واقعاً بستگی به این دارد که شما برای چه از آن استفاده می کنید.
بنابراین، برای خودروهای هیبریدی، که من می‌خواهم باور کنم، مدل‌هایی با عملکرد کمتر نسبت به شما، موتور احتراق داخلی فقط یک افزایش‌دهنده برد است؟ من هنوز هیچ کدام را در بازار شناسایی نکرده ام، اما ممکن است بیاید... واقعاً مطمئن نیستم...

sicetaitsimple نوشت:بنابراین، برای خودروهای هیبریدی، که من می‌خواهم باور کنم، مدل‌هایی با عملکرد کمتر نسبت به شما، موتور احتراق داخلی فقط یک افزایش‌دهنده برد است؟

من مشخص می‌کنم، زیرا این مفهوم «گسترش‌کننده محدوده» قطعا قابل تفسیر است (اما فکر می‌کنم رموندو موافق است؟).
خودروی مورد بحث فقط با موتور الکتریکی کار می‌کند، نه پشت سر هم الکتریکی/حرارتی.
موتور حرارتی با قدرت کم، فقط برای تولید انرژی الکتریکی استفاده می شود که در صورت لزوم باتری را شارژ می کند. بسیار ساده است، بدون نیاز به کلاچ، گیربکس، گیربکس و کارکرد زمانی که در نقطه بهترین بازده مستقل از عملکرد خود خودرو کار می کند.
با تامین گرمای محفظه مسافر در زمستان، کمی بیشتر.

ایده توسعه‌دهنده برد در واقع این است که یک ماشین/کشش 100% الکتریکی از نظر طراحی داشته باشد، که در آن یک ژنراتور برای تامین نیروی الکتریکی اضافی می‌آید.

اگر هنوز باتری برای شتاب گیری قوی باقی مانده باشد، یا برای پشتیبانی/شارژ مجدد باتری در صورت خالی بودن باتری، می توان از این توان اضافی به عنوان تقویت کننده استفاده کرد.

این برای من بهترین طراحی است، اما تعداد کمی از وسایل نقلیه این پیشنهاد را ارائه می دهند. BMW I3 REX بود که پس از چند سال تولید متوقف شد.

همچنین شورولت ولت / اوپل آمپرا نیز متوقف شد.

در حال حاضر انتخاب پاکیدرم لیتیومی است.

چند خبر از گلف GTE85 PLUS

در پایان ماه اوت، پس از کمی بیش از 200 کیلومتر در ساعت، سرانجام این زیبایی در آغوش گرفته شد.

همه روغن ها با فیلترهای قابل دسترسی تعویض شدند. این به کریستف اطمینان می دهد

همچنین 4 کمک فنر.

موتور مثل نو خرخر می کند و من واقعاً هندلینگ آن را تقریباً جدید پیدا کردم.

کمک فنرها هستند حق بیمه مونرو OESpectrum مناسب برای مدل Golf VII 1.4 TSI.
https://www.monroe.com/fr-fr/products/l ... ctrum.html

در حال حاضر، هوا گرم است و باتری تا 44 کیلومتر شارژ می‌شود تا حدود 5,7 کیلووات ساعت قابل استخراج و مصرف زیر 13 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر باشد.

همه چیز خوب است حتی برای افرادی که شکایت می کنند,

آخرین چرخه 100 ساعته گلف GTE85 PLUS



5106 کیلومتر با میانگین سرعت 51 کیلومتر در ساعت پیموده شده است

مصرف
2.6 L / 100 کیلومتر از E85
8.3 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر برق

هزینه ها: 4.55 € / 100 کیلومتر

صرفه جویی در مقایسه با بنزین: 378 €

کاهش انتشار CO2: با ضریب 8.

مشاهده آمار تقریباً 183000 کیلومتر تجربه شده در هیبریداسیون E85/Electricity

آخرین چرخه 100 ساعته گلف GTE85 PLUS



5453 کیلومتر با میانگین سرعت 55 کیلومتر در ساعت پیموده شده است

مصرف
3.3 L / 100 کیلومتر از E85
9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر برق

هزینه ها: 5.06 € / 100 کیلومتر

صرفه جویی در مقایسه با بنزین: 319.82 €

کاهش انتشار CO2: با ضریب 6,34.

مشاهده آمار بیش از 193000 کیلومتر تجربه شده در هیبریداسیون E85/Electricity