Bonjour در
دلیل اصلی ما در تلاش برای بهبود ، توزیع مساوی مخلوط در 4 سیلندر است تا بدون لرزش عملکردی روان داشته باشد (این مشکل در مونوکراتور کوینل VW شناخته شده بود.)
بهینه سازی این کاربراتورها و این موتورها ساخت ساده روستایی است که در آن همه چیز بر روی ایمنی کار گذاشته شده است دور از دسترس است.
مشاهده ای که ما روی این موتورهای مجهز به سنسور دمای اگزوز و سر سیلندر روی هر سیلندر انجام می دهیم ، می بینیم که 2 سیلندر عقب لاغرتر عمل می کنند ، به خصوص عملکرد پروانه های نیمه بسته (کروز)
اگر ورود لوله امولسیون را در زاویه ای که به مجرای کوچک ثانویه باز می شود بررسی کنیم ، دریچه گاز جریان غنی تری از سوخت به سیلندرهای جلو را افزایش می دهد.
این امر به ویژه در صورت تنظیم مخلوط ، توسط لرزش و دمای بالاتر سیلندرهای عقب ، بسیار مشهود است.
در آخر اینکه موتور به خوبی کار کند سیلندرها قبل از ثروتمندتر و عقب در نسبت مناسبی قرار دارند.
به دلیل ساخت جعبه ورودی هوا بسیار ابتدایی با یک کرکره برای گرم کردن هوا ، در صورت یخ زدن.
این ورود شیب دار 90 درجه به کاربراتور ، عبور از لانه زنبوری قرار است جریان هوای ورودی را به داخل شکم هدایت کند (این مسئله به طور کامل مشکل دریچه گاز را حل نمی کند.)
همه چیز حل شده است ، باقی مانده است که به آزمایشات منتقل شود