مرحله نهایی MPRBC مرحله 47/50
یک لوله ورودی (به رنگ صورتی) روی شعاع بزرگ صورت مبادلات گاز قرار می گیرد.
دستگاه پیستون دوار با فلپ کنترل شده (MPRBC)
- پاسکال HA فام
- بزرگ Econologue
- پست ها: 1461
- سنگ نوشته : 30/01/06, 14:56
- محل سکونت: سولیل
- X 25
چند لوب
سلام ریموند،
همانطور که در حق ثبت اختراع شما و در بحث شما از صفحات 2/3 ذکر شده است ، به "چند منظوره" برمی گردم:
هنگامی که تعداد لوب های بادامک دوار افزایش می یابد ، تعداد ضربان در پیستون به نسبت های مشابه برای هر انقلاب بادامک افزایش می یابد ،
بنابراین برای سرعت خروجی معین فرکانس مربوط به ضربات پیستون وجود دارد:
مطابق شما تنظیمات بهینه از نظر nb لوب چه خواهد بود:
اگر nb بزرگ باشد گشتاور باید بسیار قوی باشد اما حداکثر سرعت چرخش شافت خروجی محدودتر است؟
درست است ...؟
معیار برگشت پذیری چیست ، وقتی محوری است که باعث می شود پیستون ها فلاپ بزنند (عملکرد پمپ / کمپرسور) ...
اینجا سوالات من در مورد روز است ...
A+
پاسکال
همانطور که در حق ثبت اختراع شما و در بحث شما از صفحات 2/3 ذکر شده است ، به "چند منظوره" برمی گردم:
هنگامی که تعداد لوب های بادامک دوار افزایش می یابد ، تعداد ضربان در پیستون به نسبت های مشابه برای هر انقلاب بادامک افزایش می یابد ،
بنابراین برای سرعت خروجی معین فرکانس مربوط به ضربات پیستون وجود دارد:
مطابق شما تنظیمات بهینه از نظر nb لوب چه خواهد بود:
اگر nb بزرگ باشد گشتاور باید بسیار قوی باشد اما حداکثر سرعت چرخش شافت خروجی محدودتر است؟
درست است ...؟
معیار برگشت پذیری چیست ، وقتی محوری است که باعث می شود پیستون ها فلاپ بزنند (عملکرد پمپ / کمپرسور) ...
اینجا سوالات من در مورد روز است ...
A+
پاسکال
Dernière همتراز نسخه پاسکال HA فام 13 / 04 / 10، 07: 03، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
در سراسر کار من، فیلم های کامل بر روی وب:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
سلام پاسکال،
خوب ، شما سوالات عالی می پرسید ...
MPRBC ها دارای جفت پیستون های N هستند و در اصل به یک دوربین بادامک N N احتیاج دارند.
اما ما نیز می توانیم لامپهای بیش از حد را لمس کنید تا MPRBC را مجبور به چرخه بیشتر در یک چرخش بادامک کنیدو بنابراین قدرت بیشتری را برای همان چرخش این درخت تحویل دهید.
در اینجا یک M3PRBC وجود دارد: 3 جفت پیستون برای دوربین سه لوب
برای درک بهتر لوب بیش از حد ، بیایید به ساده ترین مورد بپردازیم :یک M1PRBC (1 جفت پیستون دوار با ضرب و شتم کنترل شده)
در اینجا است که بادامک یکپارچه اساسی
در اینجا است یک بادامک heptabobed (ضریب بیش از حد ضریب 7)
چه کسی نیاز دارد 7 برابر بیشتر از ضرب و شتم برای چرخش نسبت به بادامک تک لنگه.
بنابراین ، البته ، هنگامی که لوب ها را ضرب می کنیم ، زاویه های فشار بادامک / غلتک را تغییر می دهیم و اگر بخواهیم پیستون های چرخشی را از طریق بادامک عملی کنیم ، قابل برگشت نیستیم (اما هرگز برعکس).
با این حال ، این جنبه احتمالاً جالب است: به عنوان مثال برای یک وینچ هوا فشرده ، با مسدود کردن خود به خود غلطک های موجود در توخالی بادامک ، قطع جریان هوا تأمین می شود.
به عنوان مثال ، در اینجا POGDC برگشت ناپذیر به دلیل لوب شدن زیاد است
در عمل ، با جابجایی غلتک ها به صورت شعاعی ، می توانید همیشه زاویه های فشار بادامک / غلتک را حتی در صورت لوب بیش از حد قابل تنظیم تنظیم کنید، همانطور که در اینجا با یک عامل M4PRBC 3 بیش از حد لخته شده است (یعنی 3 4 12 = XNUMX لوب)
بنابراین مصنوعی:
* وجود ندارددر لوبها نسبت به برنامه انتخابی بهینه است.
* در یک قدرت پنوماتیک رانندگی داده شده ، بیش از حد کاهش می یابد منجر به کاهش سرعت چرخش و افزایش گشتاور می شود، و احتمالاً بدون گیربکس (این نیروگاه فقط با جریان تعدیل می شود) بنابراین سرعت پیستون ها)
* بیش از حد لوب به شدت افزایش می دهد فشردگی موتور: به حداکثر رساندن هوای تازه ترسیم شده در هر چرخه از اولین شافت در چرخش مداوم توسط موتور
جزئیات بیشتر را می توان در اینجا یافت صفحه "تبدیل حرکت MPRBC"
به زودی شما را ملاقات خواهم کرد.
خوب ، شما سوالات عالی می پرسید ...
MPRBC ها دارای جفت پیستون های N هستند و در اصل به یک دوربین بادامک N N احتیاج دارند.
اما ما نیز می توانیم لامپهای بیش از حد را لمس کنید تا MPRBC را مجبور به چرخه بیشتر در یک چرخش بادامک کنیدو بنابراین قدرت بیشتری را برای همان چرخش این درخت تحویل دهید.
در اینجا یک M3PRBC وجود دارد: 3 جفت پیستون برای دوربین سه لوب
برای درک بهتر لوب بیش از حد ، بیایید به ساده ترین مورد بپردازیم :یک M1PRBC (1 جفت پیستون دوار با ضرب و شتم کنترل شده)
در اینجا است که بادامک یکپارچه اساسی
در اینجا است یک بادامک heptabobed (ضریب بیش از حد ضریب 7)
چه کسی نیاز دارد 7 برابر بیشتر از ضرب و شتم برای چرخش نسبت به بادامک تک لنگه.
بنابراین ، البته ، هنگامی که لوب ها را ضرب می کنیم ، زاویه های فشار بادامک / غلتک را تغییر می دهیم و اگر بخواهیم پیستون های چرخشی را از طریق بادامک عملی کنیم ، قابل برگشت نیستیم (اما هرگز برعکس).
با این حال ، این جنبه احتمالاً جالب است: به عنوان مثال برای یک وینچ هوا فشرده ، با مسدود کردن خود به خود غلطک های موجود در توخالی بادامک ، قطع جریان هوا تأمین می شود.
به عنوان مثال ، در اینجا POGDC برگشت ناپذیر به دلیل لوب شدن زیاد است
در عمل ، با جابجایی غلتک ها به صورت شعاعی ، می توانید همیشه زاویه های فشار بادامک / غلتک را حتی در صورت لوب بیش از حد قابل تنظیم تنظیم کنید، همانطور که در اینجا با یک عامل M4PRBC 3 بیش از حد لخته شده است (یعنی 3 4 12 = XNUMX لوب)
بنابراین مصنوعی:
* وجود ندارددر لوبها نسبت به برنامه انتخابی بهینه است.
* در یک قدرت پنوماتیک رانندگی داده شده ، بیش از حد کاهش می یابد منجر به کاهش سرعت چرخش و افزایش گشتاور می شود، و احتمالاً بدون گیربکس (این نیروگاه فقط با جریان تعدیل می شود) بنابراین سرعت پیستون ها)
* بیش از حد لوب به شدت افزایش می دهد فشردگی موتور: به حداکثر رساندن هوای تازه ترسیم شده در هر چرخه از اولین شافت در چرخش مداوم توسط موتور
جزئیات بیشتر را می توان در اینجا یافت صفحه "تبدیل حرکت MPRBC"
به زودی شما را ملاقات خواهم کرد.
0 x
مرحله نهایی MPRBC مرحله 49/50
4 لوله اگزوز خم اضافه شده است.
باز هم ، ما همچنین می توانیم یک کلکسیونر را که به 4 مکان نمایش داده می شود ، در نظر بگیریم.
از آنجا که هوای تازه و خروج گازهای سوخته در همان موتور موتور قرار می گیرد ، می توانید چرخش گاز را از طریق دریچه EGR نیز آسان کنید.
همچنین به 4 لوله آبی محیطی که در قسمت داخلی قرار دارد توجه کنید. این 4 ورودی خنک کننده است ...
4 لوله اگزوز خم اضافه شده است.
باز هم ، ما همچنین می توانیم یک کلکسیونر را که به 4 مکان نمایش داده می شود ، در نظر بگیریم.
از آنجا که هوای تازه و خروج گازهای سوخته در همان موتور موتور قرار می گیرد ، می توانید چرخش گاز را از طریق دریچه EGR نیز آسان کنید.
همچنین به 4 لوله آبی محیطی که در قسمت داخلی قرار دارد توجه کنید. این 4 ورودی خنک کننده است ...
0 x
مرحله نهایی MPRBC مرحله 50/50
در اینجا نمایی از موتور وجود دارد که بیشتر اعضای بدن MPRBC در آن متمایز است.
ما به طور خاص درک می کنیم جریان مایع خنک کننده در داخل محفظه ، با سفرهای دور پی در پی.
رنگ سیال از طریق رنگ نارنجی به رنگ آبی به قرمز تبدیل می شود تا مشخص شود که مایع تازه تزریق شده است و مایع گرم شده در کجا جریان دارد.
البته خنک کننده هوا با باله ها جایگزین است.
با این کار انتشار طرح نهایی بسته می شود. امیدوارم همه بتوانند از آن لذت ببرند.
به زودی می بینم دوستان.
در اینجا نمایی از موتور وجود دارد که بیشتر اعضای بدن MPRBC در آن متمایز است.
ما به طور خاص درک می کنیم جریان مایع خنک کننده در داخل محفظه ، با سفرهای دور پی در پی.
رنگ سیال از طریق رنگ نارنجی به رنگ آبی به قرمز تبدیل می شود تا مشخص شود که مایع تازه تزریق شده است و مایع گرم شده در کجا جریان دارد.
البته خنک کننده هوا با باله ها جایگزین است.
با این کار انتشار طرح نهایی بسته می شود. امیدوارم همه بتوانند از آن لذت ببرند.
به زودی می بینم دوستان.
Dernière همتراز نسخه Remundo 14 / 04 / 10، 20: 02، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
- پاسکال HA فام
- بزرگ Econologue
- پست ها: 1461
- سنگ نوشته : 30/01/06, 14:56
- محل سکونت: سولیل
- X 25
انیمیشن جهانی را منفجر کرد
سلام ریموند،
مفهوم فوق العاده ای که این MPRBC.
آیا می توانید یک انیمیشن جهانی از جسم زیبا خود ارائه دهید
بیا ریموند ... لطفا!
مرحله بعدی:
برای دستاوردها و توسعه یک نمونه اولیه حرارتی ، شما نیاز به تجربه یک تولید کننده موتور با تجربه دارید که از ناشناخته نمی ترسد ...
سلام سلام من ایده کوچک من دارم!
A+
Amicalement
پاسکال
مفهوم فوق العاده ای که این MPRBC.
آیا می توانید یک انیمیشن جهانی از جسم زیبا خود ارائه دهید
بیا ریموند ... لطفا!
مرحله بعدی:
برای دستاوردها و توسعه یک نمونه اولیه حرارتی ، شما نیاز به تجربه یک تولید کننده موتور با تجربه دارید که از ناشناخته نمی ترسد ...
سلام سلام من ایده کوچک من دارم!
A+
Amicalement
پاسکال
0 x
دستگاه پیستون دوار با ضرب و شتم کنترل شده
سلام ردموندو.
تبریک به این دستگاه ، امیدوارم که هرچه سریعتر آن را بلند کرده و راه اندازی کنید.
با نگاهی گذرا به آخرین تابلوها ، از خودم پرسیدم که در مورد نسخه حرارتی شما چگونه می توانید درجه حرارت پیستون ها را کنترل کنید؟
آنها در هر دو طرف در معرض درجه حرارت بالا قرار می گیرند در حالی که در موتور معمولی ما از قسمت زیرین استفاده می کنیم. برای از بین بردن کالری.
JLG
تبریک به این دستگاه ، امیدوارم که هرچه سریعتر آن را بلند کرده و راه اندازی کنید.
با نگاهی گذرا به آخرین تابلوها ، از خودم پرسیدم که در مورد نسخه حرارتی شما چگونه می توانید درجه حرارت پیستون ها را کنترل کنید؟
آنها در هر دو طرف در معرض درجه حرارت بالا قرار می گیرند در حالی که در موتور معمولی ما از قسمت زیرین استفاده می کنیم. برای از بین بردن کالری.
JLG
0 x
سلام AXEAU ،
اول از همه ، تشکر از شما برای تشویق شما.
خنک کننده MPRBC با طرح زیر مشکلی ندارد (به عنوان مثال با گردش آب)
http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG
همچنین می توانید در صورت لزوم با روغن میل لنگ از مرکز خنک شوید.
اول از همه ، تشکر از شما برای تشویق شما.
خنک کننده MPRBC با طرح زیر مشکلی ندارد (به عنوان مثال با گردش آب)
http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG
همچنین می توانید در صورت لزوم با روغن میل لنگ از مرکز خنک شوید.
0 x
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 194