صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 258
سنگ نوشته : 02/06/05, 22:32
محل سکونت: ژنو




تعادل nialabert » 10/12/06, 21:15

برای بدست آوردن مشخصات بهینه تیغه ، می توانیم از ملخ های قایق کپی کنیم. به نظر من عملکرد آنها همان توربولاتور اما در جهت دیگر است. من بعضی از آنها را دیده بودم که همان شکل توربولاتورهای آندره را داشتند اما از شدت کمی برخوردار بودند.

علاوه بر این ، "کاپیتان" برای من توضیح داد که چندین پروفایل وجود دارد که به این بستگی دارد که آیا به دنبال سریع رفتن یا تحمل وزن هستیم.
0 x
***************************
محققان که به دنبال یافت می شوند، اما محققان دریافتند آن را به دنبال.
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 10/12/06, 23:12

سلام بولت ،

چگونه می خواهید ویرایش جدی را در یک سوراخ به قطر 34 میلی متر و ضخامت 2 سانتی متر انجام دهم؟

اما در مورد توربولاتور ، من به راحتی می پرسم که آیا واقعیت پاشش سوخت دور از سیلندرها دقیقاً علت مصرف نیست:

در موتورهای اخیر ، تزریق مستقیماً در سیلندرها در فاز مایع انجام می شود ، سوخت با تبخیر و تبدیل شدن به فاز گاز ، بخار شده و حجم بیشتری پیدا می کند که باعث بهبود کارایی می شود.

در موتورهای SHIT مانند تزریق تک نقطه ای twingo V1 یا کربوهیدرات های سنتی ونتوری ، تزریق قبل از گاز در فاز مایع انجام می شود ، سپس با هوا مخلوط می شود و از طریق منیفولد ورودی هوا عبور می کند (بیشترین اغلب در آلومینیوم ریخته شده) و قبل از ورود به سیلندرها وارد فاز گاز می شود.

در twingo V1 من از سال 1994 ، شما فقط باید فضای داخلی منیفولد ورودی هوا را ببینید که با "تار" سبک پوشانده شده است ، نتیجه تبخیر بنزین روی دیواره های آن.

باز کردن دریچه گاز در دور بیکار و بدون "حرکت دادن" پتانسیومتر که به کامپیوتر می رود و می فهمد که دور موتور حداقل با تزریق دور کار به 2500 دور در دقیقه می رسد بسیار جالب است. : بد: اون گچی

همه اینها برای گفتن این است که چون فقط یک انژکتور برای 4 سیلندر وجود دارد ، هنگام بسته شدن دریچه گاز حداکثر ضرر می شود


سلام نیالابرت

بله ، ملخ های پروانه و پروانه های فشار وجود دارد که دسته های دوم دارای تیغه های همپوشانی هستند.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 11/12/06, 10:33

nialabert نوشت:برای بدست آوردن مشخصات بهینه تیغه ، می توانیم از ملخ های قایق کپی کنیم. به نظر من عملکرد آنها همان توربولاتور اما در جهت دیگر است. من بعضی از آنها را دیده بودم که همان شکل توربولاتورهای آندره را داشتند اما از شدت کمی برخوردار بودند.

علاوه بر این ، "کاپیتان" برای من توضیح داد که چندین پروفایل وجود دارد که به این بستگی دارد که آیا به دنبال سریع رفتن یا تحمل وزن هستیم.


Salut

شانس زیادی برای کارکردن آن وجود ندارد ، پروانه های قایق (بجز استثنا نادر) برای کار در مایعی غیرقابل درک طراحی شده اند در حالی که توربولاتور در مایعی قابل فشردگی است. این خیلی چیزها را تغییر می دهد.
به جای طرف هواپیما ببینید !!!!

@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 258
سنگ نوشته : 02/06/05, 22:32
محل سکونت: ژنو




تعادل nialabert » 11/12/06, 17:21

زک نوشت:
nialabert نوشت:برای بدست آوردن مشخصات بهینه تیغه ، می توانیم از ملخ های قایق کپی کنیم. به نظر من عملکرد آنها همان توربولاتور اما در جهت دیگر است. من بعضی از آنها را دیده بودم که همان شکل توربولاتورهای آندره را داشتند اما از شدت کمی برخوردار بودند.

علاوه بر این ، "کاپیتان" برای من توضیح داد که چندین پروفایل وجود دارد که به این بستگی دارد که آیا به دنبال سریع رفتن یا تحمل وزن هستیم.


Salut

شانس زیادی برای کارکردن آن وجود ندارد ، پروانه های قایق (بجز استثنا نادر) برای کار در مایعی غیرقابل درک طراحی شده اند در حالی که توربولاتور در مایعی قابل فشردگی است. این خیلی چیزها را تغییر می دهد.
به جای طرف هواپیما ببینید !!!!

@+


آیا ما نمی توانیم این فرض را داشته باشیم که در سیال غیرقابل تطبیقی ​​قرار داریم ؟؟


در آخر ما فقط جریان را تغییر می دهیم چه در آب باشد و چه در هوا.

تست های آیرودینامیکی زیادی در آب وجود دارد !!
0 x
***************************

محققان که به دنبال یافت می شوند، اما محققان دریافتند آن را به دنبال.
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 11/12/06, 19:56

nialabert نوشت:تست های آیرودینامیکی زیادی در آب وجود دارد !!


salut

بله به آن آزمایش های هیدرودینامیکی گفته می شود :P

@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 258
سنگ نوشته : 02/06/05, 22:32
محل سکونت: ژنو




تعادل nialabert » 11/12/06, 20:17

زک نوشت:
nialabert نوشت:تست های آیرودینامیکی زیادی در آب وجود دارد !!


salut

بله به آن آزمایش های هیدرودینامیکی گفته می شود :P

@+


نیازی نیست : LOL

اما این به منظور آزمایش آیرودینامیک آینده یک مدل است.
0 x
***************************

محققان که به دنبال یافت می شوند، اما محققان دریافتند آن را به دنبال.
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 11/12/06, 20:40

nialabert نوشت:اما این به منظور آزمایش آیرودینامیک آینده یک مدل است.


متاسفم اما در آب هیدرودینامیک آینده است : Mrgreen:
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 258
سنگ نوشته : 02/06/05, 22:32
محل سکونت: ژنو




تعادل nialabert » 11/12/06, 21:00

زک نوشت:
nialabert نوشت:اما این به منظور آزمایش آیرودینامیک آینده یک مدل است.


متاسفم اما در آب هیدرودینامیک آینده است : Mrgreen:
@+


بنابراین آنها تلاطم ایجاد شده توسط جسم را در یک سیال آزمایش می کنند.


به این ترتیب همه خوشحال هستند
0 x
***************************

محققان که به دنبال یافت می شوند، اما محققان دریافتند آن را به دنبال.
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 11/12/06, 21:12

دقیق

و تلاطم های بسیار زیبا در مایعات غیر قابل فشرده و در مایعات قابل فشردگی شکل یکسانی ندارند.

:: از آندره بپرسید که چرا یک پروانه در 30000 فوت نسبت به 300 فوت کمتر می کشد

@+

PS: لوس نشو
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 11/12/06, 21:30

زک نوشت:دقیق
و تلاطم های بسیار زیبا در مایعات غیر قابل فشرده و در مایعات قابل فشردگی شکل یکسانی ندارند.
:: از آندره بپرسید که چرا یک پروانه در 30000 فوت نسبت به 300 فوت کمتر می کشد


با عرض پوزش از اینکه با شما مخالفت کردم ، اما بین 300 تا 30 فوت ماهیت قابل فشرده یا غیرقابل انعطاف مایعات نیست ، بلکه تراکم آن است.

عمق بین 30 و 300 متر ، آب غیر قابل فشردگی باقی می ماند اما مطمئناً رفتار یکسانی با پروانه های یک زیردریایی ندارد.
من به طور خاص به پدیده های کاویتاسیون فکر می کنم که مربوط به تفکیک مولکول آب (همجوشی سرد / سونوفوژن / سونولومینسانس) است. 8)
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 241