نکات: کاهش مصرف سوخت

هیزم شکن نوشته است: یک موتور مدرن با قطع تزریق در کاهش سرعت ، در ترمزگیری موتور چیزی مصرف نمی کند ، که این امر در حرکت آزاد (سرعت دور کار) صدق نمی کند.

لاو نوشت:10 سال و بیش از 200000،XNUMX کیلومتر بوده است که از خط مستقیم در سراشیبی استفاده می کنم.
مدتی سعی کردم مثل بقیه سوار شوم زیرا به من گفتند که این کار بی فایده است و من به وضوح می دیدم که مصرف من رو به افزایش است. من از تجربه صحبت می کنم و نه از آنچه شخص می تواند در کتاب بخواند یا در دوره های مکانیک بیاموزد. [...]

پس چی؟ آیا این امر شما را در هر کاری متخصص می کند؟
این تلقینات به سختی پنهان شده شروع به تغذیه جدی من می کنند ...
من از روی تجربه صحبت می کنم ، نه از لحاظ تئوری!

Ouhlà ، داغ جلوی ..... خوب ، در غیر این صورت ، چوب بری ، بسیاری از موتورهای مدرن وجود دارند که مجهز به برش تزریق در کاهش سرعت هستند ؟؟؟؟؟ و این چطوری کار می کند؟ با برش 1 سیلندر از 2؟

Zac فکر می کنم حق با شماست ، در واقع کلاچ را خراب می کرد!

@+

Bonjour در

دیزل نمی دانم ، اما در تزریق بنزین چند نقطه ای
سیگنال TPS (دریچه گاز) کاملاً کاهش یافته و سیگنال روی سرعت انتقال چرخ ها ، بنابراین وسیله نقلیه در حرکت با سرعت خاصی انژکتورها را قطع می کند.
اگر مجهز هستید ، یک لپ تاپ با نرم افزار صحیح را به شاخه آزمایش تشخیصی متصل کنید و آن را مشاهده خواهید کرد ، اگر به خط انژکتورها متصل نشوید و ولتاژ را با Fluke که قطع می شود اندازه گیری کنید ، معتبر است در موتورهای جنرال موتورز ، تصور می کنم تولید کنندگان دیگر نیز از همین اصل استفاده می کنند؟

آندره

BHAM نوشت: با برش 1 سیلندر از 2؟

نه ، اما برای "به زودی" با دریچه های الکترومغناطیسی برنامه ریزی شده است ... من فکر می کنم آنها اینجا در مورد آن صحبت می کنند:
https://www.econologie.com/diesel-contre ... -3305.html

BHAM نوشت:[...] بسیاری از موتورهای مدرن وجود دارند که مجهز به برش تزریق در کاهش سرعت هستند ؟؟؟؟؟ و این چطوری کار می کند؟ با برش 1 سیلندر از 2؟

موتورهای HDi از گروه PSA و dCi از رنو نیز این کار را انجام می دهند.

همانطور که آندره می گوید ، تزریق بنزین بسیار قدیمی است ، به عنوان مثال از اواسط دهه 1600 در Ford Escort RS 80i وجود داشته است. اساساً ، از زمان تزریق الکترونیکی تزریق می شود.

در مورد روغن های سوختی ، جدیدتر است (نسل مشترک ریل).

چگونه کار می کند؟ خوب ، انژکتورها (با سیگنال های الکتریکی کنترل می شوند و نه با فشار) به سادگی بسته می مانند.

آنچه کریستف در مورد آن صحبت می کند (توزیع الکترومغناطیسی) واقعاً متفاوت است ، زیرا این مسئله استفاده از چند سیلندر نیست ، بلکه در هنگام کارکرد عادی موتور ، در بار کم است.
مرسدس با خاموش کردن یکی از سیلندرهای کم بار V8 در حال حاضر نیز در برخی از مدل ها مشابه این کار را انجام داده است.

Bonjour در

کادیلاک کوچک جنرال موتورز از اوایل دهه 8 دارای سیستم مشابهی در یک V90 کوچک است که کنترل سوپاپ را قطع می کند تا در 4 سیلندر در استفاده کم کار کند ، در V8 بزرگتر 6,3 لیتری کمتر رایج است
اگرچه اقتصاد در مخازن بزرگ بسیار راحت تر است.
وقتی شافت های بادامک از بین رفت ، تعمیم داده می شود اما مزیت آن این است که دریچه را با سرعت موتور تنظیم کنید ، این باعث می شود موتورهای گشتاور در 1200 دور در دقیقه باشند.


آندره

آندره نوشت:[...] هنگامی که شافت های بادامک ناپدید می شوند ، تعمیم داده می شود اما این مزیت این است که دهانه سوپاپ ها را با سرعت موتور تنظیم کنید ، این باعث می شود موتورهای گشتاور در 1200 دور در دقیقه باشند.


آندره

بله و حتی بیشتر از آن ، همه چیز در اختیار شما (در محدوده مکانیکی ...) در یک توزیع قابل تغییر است بدون کام : بلند کردن ، زمان باز شدن ، طول چرخه انبساط ، تعداد سوپاپ های فعال شده ، تعداد سیلندرهای استفاده شده و غیره ...



بازاریابی برنامه ریزی شده برای سال 2008 در دایملر-کرایسلر ...

هیزم شکن نوشته است:

BHAM نوشت:[...] بسیاری از موتورهای مدرن وجود دارند که مجهز به برش تزریق در کاهش سرعت هستند ؟؟؟؟؟ و این چطوری کار می کند؟ با برش 1 سیلندر از 2؟

موتورهای HDi گروه PSA و dCi رنو نیز این کار را انجام می دهند.

خوب من امروز چیزی یاد گرفته بودم و اگر درست درک کنم ، این باعث کاهش ترمز موتور می شود؟
آیا می دانید چگونه تشخیص داده می شود؟ به محض پایین آوردن دنده یا همچنین به محض بالا بردن پدال گاز؟

در مورد عکس شما از دریچه های "الکترونیکی" ، حتی اگر بسیاری از کارهای غیرممکن را تا آن زمان امکان پذیر کند ، ترسناک است زیرا بهتر است قابل اعتماد باشید و روزی که مشکلی پیش بیاید ، دوست ندارم مسئولیت کیف پول را بر عهده داشته باشم. خوب ، شما به من خواهید گفت ، این در حال حاضر در مورد HDI صدق می کند.

Bonjour در

خوب من امروز چیزی یاد گرفته بودم و اگر درست درک کنم ، این باعث کاهش ترمز موتور می شود؟
آیا می دانید چگونه تشخیص داده می شود؟ به محض پایین آوردن دنده یا همچنین به محض بالا بردن پدال گاز؟

در مورد عکس شما از دریچه های "الکترونیکی" ، حتی اگر تا آن زمان اجازه بسیاری از کارهای غیرممکن را بدهد ، ترسناک است زیرا بهتر است قابل اعتماد باشید و روزی که مشکلی پیش بیاید ، من دوست ندارم کیف پول مسئول داشته باشم. خوب ، شما به من خواهید گفت ، این در حال حاضر در مورد HDI صدق می کند

هدف از قرار دادن شیرهای کنترل شده الکتریکی فقط استفاده از سیلندر کمتر نیست بلکه فقط یک نوع است ، هدف اصلی این است که یک متغیر بی نهایت (بادامک) را بهبود ببخشیم که بتوانیم آن را با همه سازگار کنیم سرعت و شرایط بارگیری ، کمی شبیه به پیشروی خودکار در احتراق ، که عمدتا توسط (سنسور ناک) یک پروب پیزوالکتریک کوچک کنترل می شود که احتراق را در آستانه با خود اشتعال ، رانندگی در دورهای پایین بدون شنیدن صدای کلیک چرخ خیاطی مانند روزهای گذشته امکان پذیر است.

برای هزینه این یک داستان دیگر است ، این به بیان آنچه ZAC برای موتورهای مدرن در مناطق دور افتاده گفته می شود ، ما همیشه یک متخصص با یک چمدان (آزمایش تشخیصی) در دسترس نداریم ، و به طور معمول پیشرفتهای فنی بیش از آموزش پرسنل در این زمینه است ، برخی از شرکتها این موضوع را درک کرده اند ، با ساخت فن آوری های مدولار و به راحتی قابل تغییر ، موتورهایی که در حلقه باز کار می کنند حتی اگر برخی از کاوشگرها کم باشند
به طور معمول ، در موتورهای سری بزرگ بدون بادامک هزینه ساخت بیش از یک شافت دوتایی با سر بادامک با کمربند دندانه دار آن نیست.
وقتی درمورد قابلیت اطمینان صحبت می کنیم باید به یاد داشته باشیم که مشکل میل بادامک که زودرس از بین می رود در دهه 60 از بین رفته و با وجود بهترین کیفیت روغن در سال 85 برگشت. به سادگی برخی از تولید کنندگان برای کاهش هزینه ساخت قطعات از مواد با کیفیت پایین استفاده می کنند.
ما نباید فراموش کنیم که در طراحی ماشین همه چیز در پایان عمر ماشین بسیار مفید محاسبه می شود ، داشتن یک موتور برف پاک کن که 30 سال دوام دارد چه فایده ای دارد هزاران ساعت پیاده روی ، اگر وسیله نقلیه (محاسبه شده) برای 10 سال 300000 کیلومتر باشد.
به طور خلاصه ، فناوری های جدید به دلیل کمبود نیروهای آموزش دیده یا واجد شرایط گران هستند ، و این باعث می شود متخصصان شبه که در واقع تعویض قطعات هستند
حتی اگر فقط اتصال الکتریکی وجود نداشته باشد.
باید بدانید که قیمت قطعات 4 تا 5 برابر قیمت های خط مونتاژ است!
اگر با خرید تمام قطعات یک ماشین کامل ساختیم
در فروشگاه آنها 4 برابر قیمت یک کالای جدید خواهد بود
آندره

BHAM نوشت:[...] و اگر درست فهمیدم ، این باعث کاهش ترمز موتور می شود؟
آیا می دانید چگونه تشخیص داده می شود؟ به محض اینکه دنده را پایین می آورید یا همین که پدال گاز را بلند می کنید؟ [...]

ترجیح می دهم بگویم که این باعث افزایش ترمز موتور می شود ، زیرا دیگر هیچ انفجاری رخ نمی دهد ... اما من واقعاً مطمئن نیستم که در عمل رانندگی تفاوتی ایجاد کند.

در مورد تحقق عملی آن ، حدس می زنم مثل آندره باشد: سنسور موقعیت شتاب دهنده (یا کنترل پمپ) از آنجا که فلاپ گاز روشن نیست یک مازوت ، یک سنسور چرخش چرخ و همه اینها توسط رایانه ای پردازش می شود که می گوید انژکتورها را باز کنید یا نه ...