میزان مصرف و فشار تایر: تورم بیش از حد بالا می رود؟

Did67 نوشت:بنابراین ، هنگامی که تنها در چرخ هستید ، 200 کیلوگرم بیشتر (به طور دائمی ، زیرا باتری های شما هنگام خالی شدن سبک نمی شوند!) ، در حال حاضر به نظر می رسد که ما 3 تا 4 در یک ماشین حرارتی هستیم.

با این تفاوت که همین ماشین حرارتی فعلی خالی تر است ...

Did67 نوشت:از آن به بعد ، یک "تورم بیش از حد خاص" فقط رکورد را تنظیم می کند ....

اگر فکر می کنی...

Did67 نوشت:بعد از آن ، هر کس باید عامل خطر خود و عامل خطر را که دیگران را تحمل می کند ، تعریف کند ... من به هیچ وجه نمی خواهم درست بگویم. من پافشاری می کنم: کمی تورم بیش از حد ، می فهمم. پس از آن ، من فکر می کنم این خطر را افزایش می دهد. اما این فقط یک نظر است.!

یک محدوده بیش از حد تورم (300 گرم) وجود دارد که در آن مصرف (3 تا 5٪) کاهش می یابد بدون اینکه راحتی یا رفتار را تحقیرآمیز کند.
یک دامنه تورم بیش از حد وجود دارد (مثلاً بین 300 گرم تا 1300 گرم) که با افزایش صدا و کاهش راحتی و نگهداری جاده (بیشتر به دلیل کاهش سطح تماس روی زمین) ، مصرف بیشتر کاهش می یابد (> 10٪) کمی).
سرانجام ، یک محدوده بیش از حد تورم وجود دارد که در آن خطر ترکیدن وجود دارد (هنگامی که فشار بیشتر از 4 بار باشد). اما سطح تماس با دامنه قبلی تفاوتی ندارد ، لاستیک انعطاف پذیری خود را کمی بیشتر از دست می دهد ...

کارایی کمک فنرهای مدرن به راحتی سفتی بیشتر لاستیک ها را که به دلیل وزن زیاد وسایل نقلیه ، عرض لاستیک ها و تعمیم اندازه های پایین تحمیل می شود ، جبران می کند ...
من از لاستیک های "بلند" استفاده می کنم ، با بیش از حد باد کردن آنها ، به سطح سختی لاستیک "فعلی" برمی گردم.

سود مصرفی که در خودروهای الکترونیکی خود بدست می آوریم از 10٪ است و از نظر خودمختاری بسیار آسان اندازه گیری می شود ...
من اضافه می کنم ، که در 2 چرخ الکتریکی ما همین است. غیر معمول نیست که وقتی تحت تورم هستیم ، شاهد فروپاشی خودمختاری هایمان هستیم (تقسیم بر 2 یا 3).

سلام ، روی ماشین من ، فشار تولید کننده در همه جا 2,4 است.

من هنوز هم ، تابستان و زمستان با 2,5 در همه جا رانندگی می کنم ، و وقتی می دانم که می خواهم یک سفر بزرگراه طولانی انجام دهم ، همه جا 2,6 قرار می دهم و مصرف کمی پایین می آید.

برای موتور سیکلت ، 2.9 (سازنده) جلو و عقب ، به تنهایی یا به صورت جفت و حلقه دار ، در تمام طول سال ، اگر فشار از 2.7 پایین بیاید موتورسیکلت کمی خراب است.

tigrou

citro نوشت:
یک محدوده بیش از حد تورم (300 گرم) وجود دارد که در آن مصرف (3 تا 5٪) کاهش می یابد بدون اینکه راحتی یا رفتار را تحقیرآمیز کند.
محدوده ای از تورم بیش از حد وجود دارد (مثلا بین 300 گرم تا 1300 گرم) .... و .... کاهش می یابد (عمدتا به این دلیل که سطح تماس با زمین کمی کاهش می یابد).
سرانجام ، یک محدوده بیش از حد تورم وجود دارد که در آن خطر ترکیدن وجود دارد (هنگامی که فشار بیشتر از 4 بار باشد).

.

در آنجا ، با آنچه من فکر می کنم مطابقت دارد. ما دور از توافق نیستیم.

من شخصاً با توجه به اینکه وقتی انسان به زندگی دیگران می رسد ، یک مرد دقیق هستم ، در اولین قسمت باقی می مانم ...

PS: "اضافه وزن" 200 کیلوگرم ، این همان چیزی است که من در ایمیل شما ذکر کردم ... وقتی می گویم رکورد را مستقیم تنظیم می کند ، این است که با تمام دقت ، فشار تورم باید با بار کلی کمی افزایش یابد (برای حفظ همان سطح تماس تایر با زمین).

Bonjour در
من با تایرهای 106/1.5/155 70 13d رانندگی می کنم. فشار توصیه شده 2.3b در جلو و عقب است. تقریباً یک سال است که بیش از حد باد می کنم: 2.9 در جلو و 2.8 در عقب.
حداکثر فشار نشان داده شده روی تایر 3psi است

من فکر می کنم حداکثر 5٪ در مصرف به دست آورده ام.

برای هندلینگ ، من تفاوت کمی دیدم اما به این نکته اشاره می کنم که من خیلی آرام رانندگی می کنم. فقط روی برفی که مجبور شدم کمی تخلیه کنم چون بیشتر می لغزد.

برای ترمز اضطراری ، فکر می کنم اگر جاده ناهموار است ، باید با از دست دادن بیشتر بازی کند. اما فاصله های ایمنی خود را به خوبی حفظ می کنم و با احتیاط رانندگی می کنم.

برای سایش ، من هیچ چیز غیر عادی را مشاهده نکردم. از طرف دیگر ، من بیش از حد تورم ساکسو (185/55/14) را داشتم تا سرزنده تر شوم و در آنجا لاستیک ها زودتر از وسط فرسوده می شوند. من فکر می کنم این به دلیل عرض بیشتر آج بود که اجازه تغییر شکل بیشتر را می دهد.

برای راحتی ، در جاده های کوچک که احساس دست اندازهای بیشتری می کنم ، ضرر می کنم. من متوجه افزایش صدا نشدم.

Juju26 نوشت:من فکر می کنم حداکثر 5٪ در مصرف به دست آورده ام.

برای هندلینگ ، من تفاوت کمی دیدم اما به این نکته اشاره می کنم که من خیلی آرام رانندگی می کنم.

برای ترمز اضطراری ، فکر می کنم اگر جاده ناهموار است ، باید با از دست دادن بیشتر بازی کند. اما فاصله های ایمنی خود را به خوبی حفظ می کنم و با احتیاط رانندگی می کنم.

هشدار: شما پوست خود را به خطر می اندازید ، که به خودی خود مهم نیست زیرا این انتخاب شماست ، اما مشکل این است که شما خطر دیگران را نیز دارید!
من در جاده پر سر و صدا نیستم ، من یک سبک رانندگی نسبتاً پویا اما بهینه دارم (اثبات اینکه من با بنزین C6 100 اسب بخار خود به طور متوسط ​​2 لیتر / 90 می خورم) و می توانم به شما بگویم که تورم بیش از حد ، نگهداری جاده را بسیار پایین می آورد. و به میزان قابل توجهی مسافت ترمز را افزایش می دهد ، به خصوص در مرطوب ...
شما ممکن است روزی "آرام" سوار شوید و تعجب کنید و وقتی ترمز می گیرید یا می خواهید از کودکی که به طور ناگهانی عبور می کند جلوگیری کنید ، اسکید می شوید ... آیا ارزش آن است که فقط چنین خطراتی را انجام دهید 5٪ پس انداز؟

وزن بیش از حد بیش از حد بیش از حد (بیش از 300 گرم تا 500 گرم) ، هنگام جاده ترمز ، مانند ماشین صابون در وان تبدیل می شود !!!

به عنوان یک آدم کار دستی (به معنای خوب) من همیشه این را شنیده ام که می گوید بیش از حد فشار خالی وسیله نقلیه به بار خودرو بستگی دارد. هرچه بیشتر بارگیری کنیم باید بیشتر باد کنیم. به نظر من منطق چسبندگی وجود دارد. در واقع ، وقتی یک وسیله نقلیه را بارگیری می کنیم ، می بینیم که دیوارهای کناری لاستیک ها پهن و صاف می شوند (این امر را می توان با مینی بوس و تایرهای "195" به خوبی مشاهده کرد) بنابراین باید تاثیری در گرفتن آن ، درست است؟ و افزایش فشار باید در مورد بازگرداندن این چنگ باشد ، درست است؟

البته ، اگر اینگونه است ، فراموش نکنید که فشار باد لاستیک را پایین بیاورید ، پس از تخلیه خودرو ...

dedeleco نوشت:وزن بیش از حد بیش از حد بیش از حد (بیش از 300 گرم تا 500 گرم) ، هنگام جاده ترمز ، مانند ماشین صابون در وان تبدیل می شود !!!

خیلی ساده نیست

دکه زودتر اتفاق می افتد درست است ، اما تخلیه آب بهتر انجام می شود بنابراین .... موافقان و مخالفان.

شخصاً + 500 گرم (زمستان) تا 700 گرم (تابستان) یا 2.8 تا 3 بار به جای تولید کننده 2.3.

از طرف من ، متوجه می شوم که این امر با کاهش وحشیانه بودن حالتهای حرکتی ، لغزشها با ترقی بیشتر ، درک آنها آسان تر ، سرعت رانندگی را ساده می کند ، زیرا اگر زودتر تحریک شوند و البته راکت کمتر در هنگام راه اندازی مجدد ، گرفتن

اما سلام ، سلیقه و رنگ ...

سرانجام ، در مورد به خطر افتادن دیگران ، کیفیت لاستیک ها و ترکیبات مورد استفاده به طور غیرقابل مقایسه ای مهمتر از چند صد گرم بیشتر یا کمتر است.

تفاوت در کیفیت و رفتار حتی اگر گرایش به سمت بهبود عملکرد باشد می تواند گیج کننده باشد.

و بدیهی است که ، این تنها گزینه شخصی ، تنها راننده در پایان ، است.

... متقاعد نشده ، مانند این موارد بوی "خروجی جاده" اعمال می شود ...

Obamot نوشت:به عنوان یک آدم کار دستی (به معنای خوب) من همیشه این را شنیده ام که می گوید بیش از حد فشار خالی وسیله نقلیه به بار خودرو بستگی دارد. هرچه بیشتر بارگیری کنیم باید بیشتر باد کنیم. به نظر من منطق چسبندگی وجود دارد. در واقع ، وقتی یک وسیله نقلیه را بارگیری می کنیم ، می بینیم که دیوارهای کناری لاستیک ها پهن و صاف می شوند (این امر را می توان با مینی بوس و تایرهای "195" به خوبی مشاهده کرد) بنابراین باید تاثیری در گرفتن آن ، درست است؟ و افزایش فشار باید در مورد بازگرداندن این چنگ باشد ، درست است؟

البته ، اگر اینگونه است ، فراموش نکنید که فشار باد لاستیک را پایین بیاورید ، پس از تخلیه خودرو ...

Obamot

+1

شما به نقطه مناسب برخورد می کنید ، فشار ایده آل با بار متفاوت است زیرا رد پای لاستیک باید همیشه یکسان باشد و همچنین پیچش دیواره های کناری در یک پیچ که همان رد پا را اصلاح می کند.

یکبار با فشار توصیه شده و بار دیگر با کمی هوا ، ماشین خود را پر از همه سرنشینان کنید و شاهد بهبود رفتار باشید!