میزان مصرف و فشار تایر: تورم بیش از حد بالا می رود؟

تا آنجا که به من مربوط می شود ، من همیشه 100 گرم بیشتر از فشار توصیه شده اضافه می کنم تا بتوانم هرگونه از دست دادن فشار تایر را به دلیل گذشت زمان جبران کنم ، زیرا یک تایر 100٪ ضد آب نیست ، فشار با گذشت زمان کاهش می یابد زیرا مولکول های هوا هرچه از ساختار لاستیک عبور می کند.

ویرایش: در مورد تورم نیتروژن چطور؟
چه چیزی بیشتر یا کمتر به ارمغان می آورد؟
در حقیقت ؟
آیا خطر توقف در جاده ای خیس وجود ندارد؟
زیرا این گاز بسیار کم گرم می شود و بنابراین در زیر باران با لاستیک های سرد رانندگی می کنیم.
با این حال ، در مسابقات F1 لاستیک ها گرم می شوند تا چسبندگی بهتری داشته باشند.
حتی همانطور که به من گفتند برای موتورسیکلت ها دقیقاً به دلیل سرد ماندن لاستیک و ضعف گرفتن لاستیک توصیه نمی شود.
پس چرا مراکز خودرو این نوع تورم را ترویج می کنند (البته به استثنای پول)؟

نفوذ پذیری لاستیک بوتیل لوله های داخلی خوب تقریباً برای کل هوا و نیتروژن یکسان است: بنابراین من علاقه ای نمی بینم

علاقه شاید در جای دیگر باشد: از نیتروژن بدون اکسیژن می توان به پیری لاستیک بد لاستیک های خراب اشاره کرد: بنابراین نیتروژن پیشرفت نخواهد داشت بلکه وسیله ای برای تحمل با کاهش کیفیت لاستیک است !!

این تصور را دارم که ما را برای سی ..

نکته بسیار جالب مطرح شده توسط Netshaman ، تورم نیتروژن در هواپیمایی استفاده می شود که در آن تایرها گاهی اوقات به بیش از 50 بار باد می شوند. بنابراین بسیار ایمن است. این باید در استفاده از وسایل نقلیه دیده شود ، اما به نظر می رسد ایده خوبی است.

در مورد تنشهای وارد شده توسط لاستیک ، هیچ تفاوتی وجود ندارد (یادآوری => نباید فراموش کنیم که هوای تنفسی ما از قبل با نیتروژن اشباع شده است: 78٪ در مقابل 21٪ اکسیژن) ...

در مورد وسایل نقلیه در ترافیک عادی ، من هیچ منع مصرفی نمی بینم. لاستیک ها با توجه به محدودیت سرعت ما برای محدودیت های زندگی روزمره در نظر گرفته شده اند. خارج از سوال اینکه "لاستیک های خود را گرم کنید" برای رانندگی ... با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در شهر ... یا با 130 در بزرگراه ... بنابراین مشکلی نیست. محاسبه شده است!

و در هر صورت مشکلی نمی بینم. در هر صورت ، آنها هرگز پیشنهادی را ارائه نمی دهند که دقیقاً برای مسائل حقوقی و بیمه حوادث خطرناک باشد. اما این فقط نظر من است.

فقط متوجه شدم كه یك لاستیك باد شده با نیتروژن هنگام رانندگی كمتر از یك لاستیك با هوا گرم می شود.

Obamot نوشت:نکته بسیار جالب مطرح شده توسط Netshaman ، تورم نیتروژن در هواپیمایی استفاده می شود که در آن تایرها گاهی اوقات به بیش از 50 بار باد می شوند.

مبالغه نکنید .. روی 747 یا A380 لاستیک ها را تا 15 میله باد می کنیم ...
آنها با نیتروژن متورم می شوند تا گرمای کمتری داشته باشد (پایداری فشار کار) و همچنین به دلیل اینکه برای لاستیک (گاز خنثی) کمتر تهاجمی است

netshaman نوشت:زیرا این گاز بسیار کم گرم می شود و بنابراین در زیر باران با لاستیک های سرد رانندگی می کنیم.
با این حال ، در مسابقات F1 لاستیک ها گرم می شوند تا چسبندگی بهتری داشته باشند.
حتی همانطور که به من گفتند برای موتورسیکلت ها دقیقاً به دلیل سرد ماندن لاستیک و ضعف گرفتن لاستیک توصیه نمی شود.
پس چرا مراکز خودرو این نوع تورم را ترویج می کنند (البته به استثنای پول)؟

در باران ، در همه موارد لاستیک ها به سختی گرم می شوند ... در موتورسیکلت ها ، این بستگی به لاستیک های استفاده شده دارد: اگر لاستیک های سخت تور مانند توانایی انجام + 20000 کیلومتر دارید ، مانند گذشته نیست برای یک لاستیک از مدارهای فرار شده است که پس از 10 برابر کیلومتر کمتر "سفت" است ...

پسر به من گفت که لاستیک موتورسیکلت باید گرم شود تا بچسبد ...
او در مورد لاستیک ماشین سواری صحبت می کرد.

oiseautempete نوشت:

Obamot نوشت:نکته بسیار جالب مطرح شده توسط Netshaman ، تورم نیتروژن در هواپیمایی استفاده می شود که در آن تایرها گاهی اوقات به بیش از 50 بار باد می شوند.

مبالغه نکنید .. روی 747 یا A380 لاستیک ها را تا 15 میله باد می کنیم ...
آنها با نیتروژن متورم می شوند تا گرمای کمتری داشته باشد (پایداری فشار کار) و همچنین به دلیل اینکه برای لاستیک (گاز خنثی) کمتر تهاجمی است

من فقط سعی می کردم نشان دهم که خطر تورم با گازهایی مانند نیتروژن یا حتی هلیوم صفر است.

و اگر از آنها در هواپیما استفاده می شود به این دلیل است که از خطر تورم با هوا کمتر است (مقاومت بهتر در هنگام اختلاف فشار و دمای شدید هنگام پرواز ، مشکلات قالب و غیره ) تغییر فشار لاستیک احتمالاً با نیتروژن یکسان است ، اما هوای فشرده حاوی رطوبت است و بنابراین تمایل دارد لاستیک را در ارتفاع باد کند.

گفتم "گاهی" و نه اینکه آنجا باشد "فشار عملیاتی" ما کاملا موافقیم لاستیک ها تست شده و باید قبل از ترکیدن فشار 800 psi (55,2 bar) را تحمل کنند (این کار را در خانه امتحان نکنید ... در این آزمایشات گاز با l جایگزین می شود (برای جلوگیری از خرد شدن اتاق آزمایش به دلیل اتلاف انرژی ، هنگام انفجار ، آب).

1) به آنچه در مراکز خودرو می گوییم اعتماد نکنید! من به طور رسوائی آزمایشهای منفی مکرر انجام داده ام (همسرم در همان نزدیکی کار می کند ؛ من او را می فرستم تا "این" را انجام دهد ؛ از دست نمی رود ، درخواست تجدید نظر می کند: "آنها به من گفتند که تغییر" آن "نیز ضروری است ، که این مسئولیت آنها بود و آنها نمی توانست مرا رها کند [sic ، قبلاً دو بار به یک مرکز اتومبیل رسیده است که نه چراغ قرمز است و نه نارنجی]

2) همچنین مراقب "طرفداران" ("دوچرخه سواران افراطی و غیره)" باشید که فکر می کنند در Le Castellet در بخش اول هستند. ما بیش از واقعیت "ما آن را بازی می کنیم ..." بیشتر هستیم. شما به همه اسباب و وسایل نیاز دارید مثل مسابقه!

زیبا من [بنابراین برادر همسرم] یک مکانیک حرفه ای است ، یک دوچرخه سوار "معقول" است (من اصرار دارم). و با این حال ، اگر من به آن گوش می دادم: بدون روغن سنتتیک مارک شده هیچ تغییری در روغن ایجاد نمی شود ["شما موتور خود را حرکت می دهید!"] ... به خصوص هیچ مارک هایپرمارکت. نتیجه: من روغن خود را با روغن کورا و فیلترهای کورا تغییر می دهم. من AX دیزل خود را در 320،000 کیلومتر فروختم ، Xantia TD خود را با 340،000 و یک ZX را در همان مسافت پیموده به دلیل نگرانی های دیگر از موتور (قطار و غیره) فروختم ...

ممکن است آماری نباشد ، اما باید بازی آن را متوقف کنیم.

من می فهمم که قهرمانی F1 میلیاردی جنگیده می شود ... هزینه دارد!

به طور خلاصه ، نیتروژن ، در حمل و نقل هوایی چرا که نه (وقتی هواپیمای ایرباس به زمین می افتد ، همان فشار شدید ، تایر است!)؟ لاستیک ها را در F1 گرم کنید ، بله ، اگر در هنگام شروع کار ، یک دهم خراشیده شود ...

تورم با نیتروژن ، نمی تواند آسیب برساند. واضح است. اما من فکر می کنم این یک "لوازم جانبی" بیشتر sutrout است که به شما امکان می دهد تبلیغاتی را با چنین قیمتی نمایش دهید و پس از ورود به فروشگاه ، مونتاژ (عادی) ، تعادل (عادی) ، شیر وجود دارد (چرا که نه ، بدون امنیت) و سپس نیتروژن ... و اینگونه است که تبلیغاتی که در "49,90 مونتاژ رایگان" نمایش داده می شود به معامله 100 یورو تبدیل می شود ...

بنابراین من "سریع" سوار می شوم (برای مصرف و آلودگی و احترام به دیگران) و با هوا باد می کنم ... و بست. لاستیک های من نیازی به گرم شدن ندارند ... و "گرم شدن بزرگراه": هنگام توقف لاستیک خود را لمس کنید و خواهید دید که درجه حرارت آسفالت است و شاید حتی حتی نیست ... A همیشه رانندگی "با احترام" (دیگران ، محیط ، وسیله نقلیه خود) را داشته باشید.

پس از آن ، همه می توانند آن را بازی کنند و دوشیده شوند. ما در یک جامعه لیبرال هستیم. برخورد در همه طبقات ممکن است!

Did67 نوشت:قبلاً دو بار به یک مرکز اتومبیل رسیده اید که چراغ قرمز یا نارنجی نیست]

wi ، wi و کیفیت لاستیک های آنها ، همانطور که ژان پیر کوفه می گوید: این متر است .... ضخامت دیواره های کناری را در مقایسه با یک تایر مارک اندازه گیری کنید ، و در آنجا شما بسیار بسیار ترسیده اید !

در اولین محدودیت ، می توانید با لاستیک خود خداحافظی کنید و هنوز هم مجبور به خرید یکی از همین مارک ها هستید. نتیجه مسابقات: یک کلاهبرداری عالی.

نه ، شوخی نکرده ، با لاستیک ها اشتباه بروید ، اگر مجبورید پس انداز کنید در این زیر مارک جدی جدی مانند Barum (قاره) ، اما لاستیک ندارید. "بدون نام با تخفیف سخت ، متورم با نیتروژن"