میزان مصرف و فشار تایر: تورم بیش از حد بالا می رود؟

علاوه بر این ، به نظر می رسد به یاد داشته باشید که ارگانیسم مانند "چه چیزی را انتخاب کنید" لاستیک های مارک های آزمایش شده و "trucmachin" ساخته شده در ...

خوب ، تعجب ، تفاوت در سایش باعث سوددهی بیشتر لاستیک های مارک شد! (نسبت قیمت / مسافت پیموده شده).

یک نفر که کلی نمی گوید ، من با شما موافقم که برادر همسرم ، راننده ای دقیق ، من را نمی دانم کدام مارک فرعی ناشناخته در تایوان ساخته شده است (نیم دوازده سال پیش) و بلافاصله در دکور تمام شده بود!

این فقط سایش نیست که برای تایر حساب می شود! یک لاستیک خوب که در جاده فرسوده می شود و مدت طولانی طول می کشد لزوما بهترین کار در دست زدن نیست

یک لاستیک لاستیکی بسیار نرم در جاده های مرطوب ، برف و حتی یخبندان بهتر عمل خواهد کرد ... اما با سرعت کامل فرسوده می شود

برای من راه حل داشتن هندلینگ خوب در جاده های مرطوب حتی با لاستیک های سخت چرخ های باریک با قطر بزرگ به سبک 2cv است

به سمت همه می کشد

قرار دادن لاستیک های با کیفیت روی اتومبیل آغاز عقل سلیم است ... ماشین گران است و باید (در اصل) احترام بگذارد و دوام بیاورد ...
همچنین باید کمی ایمن تر از خیابان باشد.
البته من در نمایش مارک هایی که ترجیح می دهم ذوق نمی کنم ، میشلن اقتصادی را تست کرده ام ، دیگر نمی پوشم!
بله آنها مقاوم هستند ، بله ما پول در می آوریم زیرا بله ، ما مصرف کمتری داریم ، اما در صورت دستمال مرطوب هیچ عکس و در خشکی نیز وجود ندارد ، اگر Tophe خوب است.
در پیام بعدی من به مارک مورد علاقه خود می پردازم ، اما سلام ، ما اینجا نیستیم که لاستیک ها را تبلیغ کنیم ، اما در مورد تجربه ایمنی صحبت می کنیم و در آنجا لاستیک هایی که بیش از حد باد می شوند با 3 بار بیشتر شب آسیب می رسانند ، رانندگی بازی!
اقتصادشناسی به هیچ وجه با جنون عصبانی اقتصاد برابری نمی کند!
ما باید ایمنی را بیش از هر چیز دیگری حفظ و قرار دهیم.
اگر آدامس های نرم دارای طرحی کاملاً طراحی شده باشند ، از هر آب و هوایی به مراتب بهتر نگهداری می شوند ، بقیه موارد نیز تابعی از نوع رانندگی و اتومبیل و همچنین امور مالی شما است.
توصیه خوب اول و مهمترین است ، شما فقط یک زندگی و یک سلامتی دارید ، هیچ اشعه ای از اشعه زندگی ندارد ، شما در یک بازی الکترونیکی نیستید ، و من هیچ بدون تمایل به نوشتن برای شما چه اتفاقی می افتد وقتی دیگر قادر به انجام کاری نیستید که دوست دارید انجام دهید ، پایان درس چیزهای ابتدایی.
اگر از عهده هزینه اتومبیل برآیید و همچنین مسئولیت ایمنی خود و سایر وسایل نقلیه دست دوم را بر عهده بگیرید ، از زندگی و آنچه به شما پیشنهاد می دهد بهره مند شوید و از شکایت خودداری کنید. مشکلی ندارد. قیمت!

صدای گربه

سلام به همگی،

بوم شناسان معمول بحث خشک دارند ، هرچه بهتر چیزهای جالب زیادی یاد بگیریم! اما گاهی اوقات به نظر من یک کودک کاملاً کمال گرا مرز پارانویا است.

من لاستیک های سطح پایین را آزمایش کرده ام ، لاستیک جدید سخت بود و سرعت آن خیلی زود از دست می رفت ، اما پس از "تمام شدن" این کمی بهبود یافته است (علاوه بر این ، شایعه ای که ما نصب لاستیک های جدید آن به عقب به نظر من عاقلانه بود). پس از مردن (22 کیلومتر پوند) من به انرژی میشلین تغییر می دهم ، نگهداری جاده بسیار بهتر بود ، از طرف دیگر فقط 000 جا داشت! سودالایی هایی که از بدنه OCCAZ داشتم با بدن بیش از 25 کیلومتر با من ساخته شد ، اگرچه در انتها محدود بود ، یک سوم تایر تاول زده بود و دیگری روی قراضه ، ماشین زیاد لرزید اما هیچ چیز شکست (مطمئن بود که این مسابقه نبود). (ویرایش: دقت کوچک یک مکعب عظیم نیست بلکه یک تبر است)

من همیشه با سرعت 0.3 میله بیش از حد باد می کنم و به طور کلی ، چون از ترمز گرفتن در پیچ ها جلوگیری می کنم تا مجبور شوم دوباره شتاب بگیرم ، داخل لاستیک قبلاً باد کرده است. علاوه بر این ، من تعجب می کردم که از نظر زیست محیطی بیشترین سود را دارد.

برای روغن سوپرمارکت ، این باعث تعجب من شد ، اما 2 فرد معتمد که با اسکوتر / موتور سیکلت / 50 سی سی بسیار آشنا هستند نیز به من گفتند که خطر گرفتگی موتور بیشتر است.

برای لاستیک ها باید بدانید که چه می خواهید ... اگر می خواهید با صرفه جویی رانندگی کنید ، همیشه دور از محدودیت نگهداری جاده ، می توانید لاستیک هایی را انتخاب کنید که کمترین سایش را دارند

کسانی که عادت دارند دیوانه وار رانندگی کنند باید بهترین لاستیک را برای نگه داشتن جاده انتخاب کنند در غیر این صورت خطرناک است ، اما آیا رانندگی با سرعت زیاد زیست محیطی است؟

و این فقط کیفیت لاستیک ها نیست ، بلکه طراحی اتومبیل نیز وجود دارد ... با چرخ های بزرگ و باریک متوجه می شوم که حتی با لاستیک های بد نیز بهتر از اتومبیل های دارای چرخ کوچک و بزرگ

FUX نوشت :روغن سوپرمارکت

بهتر است تغییرات مکرر روغن را با روغن اساسی انجام دهید تا اینکه روغن F1 بخرید که با توجه به محدودیت سرعت مجبور به استفاده از آن نیستید ، اگر "از لحاظ اقتصادی" رانندگی کنید همین کار را می کنید ...
علاوه بر این ، تولیدکنندگان باید از استانداردهای اروپایی پیروی کنند ... بنابراین برای روغنهای "استاندارد" صرف نظر از مارک ، این کلاه سفید است ، طبق گفته شیمی دان ما کلاه سفید است!

برای لاستیک ها ، من Barum (با مارک Continental) می گیرم. بسیار راحت و پروفایل های مورد مطالعه توسط مارک. هیچ نگرانی برای استفاده روزمره از طرف دیگر ، قیمت خانه را خراب می کند.

مِبون ، من کسانی که برای ارتقا industries صنایع محلی خریدهای "شهروندانه" می کنند ، من مخالفی ندارم.

... و من پاسخ شما را از طرف طوفان پرنده ارسال شده توسط MP می دهم:

oiseautempete نوشت:[...] کیفیت روغن مورد نیاز بستگی زیادی به تکنولوژی موتور و فاصله تعویض روغن دارد ...
البته ، در یک موتور پایه ، یک روغن سطح پایین که بیشتر از توصیه سازنده تغییر می کند (به خصوص اگر رانندگی در شهر و حتی اگر رانندگی مقرون به صرفه باشد حتی بیشتر از خودرو = ترجیح دادن بارهای زیاد در سرعت کم و رسوب) ، می توانیم راضی باشیم یک روغن اساسی، اما باید بدانید که روغنهای پایه عملکرد یکسانی ندارند زیرا مایعات کمتری دارند: در موتورهای مدرن ما حداقل از روغنهای 5w40 و بیشتر و بیشتر از آنها 0w30 برای کاهش مصرف استفاده می کنیم.
موتورهای کوچک به سختی از روغنهای سطح پایین پشتیبانی می کنند زیرا در شرایط بسیار سختی کار می کنند ...
علاوه بر این ، برای غلتک های کوچک ، یک روغن اساسی کار نمی کند زیرا خیلی زود تخریب می شود (حداکثر 1 سال استفاده) ، در حالی که روغن مصنوعی با گذشت زمان بسیار پایدارتر است ...
موتورهایی که بیشترین دوام را دارند در حالی که به طور متوسط ​​کمترین مصرف را دارند همیشه در اتومبیل هایی هستند که با روغن های با کیفیت حداکثر بزرگراه را طی می کنند ... به عنوان مثال: یک دوست ، مکانیک در مسابقات اتومبیلرانی ، 750،000 کیلومتر ساخته است ( بزرگراه + 50٪) با موتور دیزل CX توربو (120 اسب بخار) ، موتور اصلی هرگز باز نمی شود (نگهداری طبیعی طبق دفترچه نگهداری) ، اما با روغن 9000 5w40 ، نرمتر از توصیه سازنده ( 10w50) ...

همه چیز به نظر من بسیار منصفانه است. با این وجود روغنهای "اقتصادی" با شاخصهای سیالیت مختلف وجود دارد (شما باید سعی کنید آنها را انتخاب کنید و در صورت وجود آنها را بخرید ... زیرا همیشه در دسترس نیستند. علاوه بر این ، زنجیره های توزیع زیادی وجود دارد. که محصولات خود را آزمایش می کنند و چیزی به فروش نمی رسانند ، در بسیاری از موارد ، احمقانه "اصلی" است که برای "بدون نام" تولید می کند و شما باید بدانید.)

chatelot16 نوشت:و این فقط کیفیت لاستیک ها نیست ، بلکه طراحی اتومبیل نیز وجود دارد ... با چرخ های بزرگ و باریک متوجه می شوم که حتی با لاستیک های بد نیز بهتر از اتومبیل های دارای چرخ کوچک و بزرگ

چرخ های بزرگ بهتر از چرخ های کوچک پاک می شوند (مانند آستین مینی ) کیفیت پایین تعلیق ها و به ویژه روی پوشش تخریب شده ..... در غیر این صورت نمی بینم تفاوت کجاست.

به خصوص که برای مقایسه ، متناسب بودن انتخاب چرخ های کوچک یا بزرگ روی یک ماشین بسیار دشوار است.

مطمئن است که تغییر اندازه چرخ برای امتحان کردن در یک ماشین دشوار است: حتی ممنوع است ...

اما من تازه دریافتم که سیتروئن های من با چرخ های باریک و بلند در باران و برف خیلی بهتر از ماشین های دیگر با لاستیک های پهن تر نگه می دارند.

برای برنامه ریزی های آبی کاملاً واضح است! هرچه لاستیک باریکتر باشد ، آب آن بیشتر و تخلیه آن از هر طرف آسان تر است