موتور بنزینی بدون جرقه

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79125
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 25/08/10, 11:02

متانول یا نیترومتان بنزین نیستند ... CQFD ...

وقتی 10٪ (یا 20٪ بیشتر به من یادآوری می کند) نیترو در اوباش mbk51 ام آزمایش کردم ، سرعت بسیار پایین تر بود اما عملکرد یکسان بود ... باید گفت که دیگر اوباش کاملاً اصلی نبود ... : قشنگ:

من فکر می کنم این نیتومتان است که به عنوان "شمع مجازی" عمل می کند زیرا متانول دارای تعداد اکتان بسیار بالایی است (فکر می کنم بیش از 130 باشد)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 25/08/10, 11:15

oiseautempete نوشت:
chatelot16 نوشت:روغن کاری مشکلی ندارد: حتی اگر بنزین به سیلندر تزریق شود ، از بلع روغن از طریق مصرف جلوگیری نمی کند

تراکتورهای شرکت فرانسوی در واقع دو زمانه هستند که دارای فشار فشرده در میل لنگ هستند: هنگام گرم شدن آنها دیزل است و برای شروع کار با تزریق بنزین: پمپ روغن حتی با مصرف ، بلکه توسط یاتاقان های میل لنگ و یک عدد تزریق نمی شود. نقطه عبور از بخشها: حتی بدون نیاز به روغن ویژه 2 زمانه: روغن معدنی معمولی را می خورد



اوه ، سیستم تراکتور باید بسیار آلاینده باشد: حتی به خود فکر نکنید: ما نباید فراموش کنیم که در آن زمان ، مردم به محیط زیست لعنتی نمی دادند ، معمولاً دارای موتورهای 4 زمانه با روغن روغن از دست رفته ، به ویژه در توزیع ، و در روزهای اتحاد جماهیر شوروی ، بسیاری از اتومبیل ها با موتورهای 2 زمانه ، جاده ها را لغزنده می کردند ، به طوری که روغن در جاده وجود داشت. ..


پیشگیری به اندازه ای آلوده کننده نیست: شما برای درک آن باید از تراکتور واقعی شرکت فرانسوی استفاده کرده باشید: این یک استوانه بزرگ است: شما فقط سطح را روغن کاری می کنید نه حجم: روغن بسیار کمی مصرف می کند: حتی اگر اصولاً روغن از بین می رود ، این میزان مصرف بیشتر از آن چیزی نیست که در 4 سکته مغزی قدیمی از بین می رود

علاوه بر این ، در یک دیزل بیشتر روغن از دست رفته با فشرده سازی می سوزد

این اصلاً با بنزین 2 زمانه یا روغن روانکاری از اگزوز خارج نیست
Dernière همتراز نسخه chatelot16 25 / 08 / 10، 11: 21، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 25/08/10, 11:48

از شمع برقی موتور مدل کاهش یافته فقط برای راه اندازی استفاده نمی شود

فقط در هنگام راه اندازی برای ایجاد یک نقطه داغ از طریق برق تأمین می شود ، سپس در حالت عادی همچنان نقطه داغ احتراق باقی می ماند: من حتی مطمئن نیستم که فقط در اثر حرارت انفجار بلکه در اثر احتراق گرم بماند روی سطح خود کاتالیزور است زیرا یک رشته پلاتین است

تنظیم کاربراتور برای داشتن بهترین مخلوط انجام نشده است ، بلکه برای داشتن دمای شمع مناسب و احتراق مناسب ، اگر به مخلوطی بیش از حد غنی نیاز دارید که سوخت را هدر می دهد ، تانپیس کنید ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79125
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 25/08/10, 11:52

این بسیار عادلانه است اما اشتعال بیشتری وجود دارد سفارش داده شده (یعنی در زمان مناسب سفارش داده می شود).

من تعجب می کنم که محدودیت اندازه موتور شمع کنترل نشده چیست ...

برخی از "نهایی" موتور کراس (مسابقات یخی) از متانول به عنوان سوخت استفاده می کنند اما موتور احتراق جرقه را به خوبی حفظ می کنند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 25/08/10, 12:11

تنها مزیت پلاگین برقی سادگی است: اما با توجه به اتلاف سوختی که تولید می کند ، اگر کسی بداند چگونه برای موتور کوچک جرقه زنی کند ، هر سازنده مدل خوشحال خواهد شد

افسوس ، برای کاهش اندازه شمع یا سیم پیچ جرقه زنی کار زیادی انجام نمی شود: برای یک موتور 3 سانتی متر مکعب جرقه سنگین تر از موتور است

به محض رسیدن به 20 سانتی متر مکعب جرقه قابل قبول است و ما خوشحال می شویم که شمع را فراموش کنیم
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 25/08/10, 12:47

لحظه اشتعال تأثیر زیادی در کارایی و کیفیت احتراق دارد ، بنابراین احتراق توسط رشته ای کاملاً مناسب نیست مگر برای موتورهای کوچک ...
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 25/08/10, 13:34

در واقع ، مصرف بیش از حد است ... برای 7.5 سی سی حدود 300 میلی لیتر در 10 دقیقه است. گازهای خروجی حاوی مقدار زیادی قطره کوچک است. من هنوز چیزهای زیادی از شما یاد گرفتم. این forum معدن واقعی اطلاعات است ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79125
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 25/08/10, 17:11

oiseautempete نوشت:لحظه اشتعال تأثیر زیادی در کارایی و کیفیت احتراق دارد ، بنابراین احتراق توسط رشته ای کاملاً مناسب نیست مگر برای موتورهای کوچک ...


حتی در حین کار: اگر پیشرفتی ندارید که دیگر موتور شما نباید روشن شود ...

بسیار جالب خواهد بود که یک اوباش با دوشاخه برقی را آزمایش کنید : Mrgreen:

ggdorm نوشت:برای 7.5 سی سی حدود 300 میلی لیتر در 10 دقیقه است


و این از نظر کارایی به چه معناست؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 25/08/10, 17:34

7.5 سانتی متر مکعب می تواند 3 کیلو وات را انجام دهد

300 میلی لیتر / 10 دقیقه
0.3lx 60/10 = 1.8l / ساعت

1.8l / h / 1kw = 1.8l / kwh

یک موتور بنزینی خوب می تواند 300 گرم در اسب بخار کار کند

300 گرم در اسب بخار / 0.735 = 408 گرم در کیلووات ساعت

تراکم بنزین حدود 0.7
0.408 کیلوگرم در کیلووات ساعت / 0.7 = 0.58 لیتر در کیلووات ساعت

موتور کاهش یافته مدل فقط 3 برابر مصرف می کند و قدرت 1 کیلو وات من خیلی خوشبین نیست: اگر کمتر باشد ، بدتر خواهد بود

این مصرف فقط به دلیل اشتعال بد نیست: ترمودینامیک برای موتور بسیار کوچک بسیار نامطلوب است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 25/08/10, 22:00

chatelot16 نوشت:موتور کاهش یافته مدل فقط 3 برابر مصرف می کند و قدرت 1 کیلو وات من خیلی خوشبین نیست: اگر کمتر باشد ، بدتر خواهد بود

این مصرف فقط به دلیل اشتعال بد نیست: ترمودینامیک برای موتور بسیار کوچک بسیار نامطلوب است


تقریباً تمام انرژی به طور خنک کننده و اگزوز مصرف می شود :اخم: . درباره پیش و فشرده سازی ، در یک مدل بسیار کوچک (0.8 سانتی متر مکعب) که روی یک پرواز دایره ای نصب شده بود ، متوجه شده ام که با قرار دادن یک قطعه نوار بین پروانه و سیلندر / سر سیلندر برای محدود کردن خنک کننده. دما بطور قابل توجهی افزایش یافت و کاربراتور قابل تنظیم شد : Mrgreen: بنابراین کنترل دمای موتور ابزاری برای تغییر پیشرفت شد : Mrgreen: آسیاب خیلی خوب در برابر شوخی مقاومت کرد ... به دلیل برخورد نامناسب با این سیاره مرد : گریه: : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 180