موتور اسکودری

به نوعی سیلندر اول به عنوان کمپرسور عمل می کند؟ ممکن است یک توربو نیز قرار دهد ، درست است؟

این باعث می شود شما به اولین موتور بنزینی lenoir فکر کنید! فشرده سازی وجود ندارد: در آغاز مسابقه می مکد ، دریچه ورودی بسته می شود ، گوز می شود ، باعث ایجاد آرامش و تخلیه در زمان حرکت معکوس می شود

بدون فشرده سازی عملکرد بد بود

این کار مانند یک حرکت 2 زمانه انجام می شود ، اما دو زمانه نیست: هیچ اختلاطی مانند رفت و برگشت 2 زمانه وجود ندارد

آیا موتور سیاه با فشرده سازی جداگانه خوب می شود؟

برای ایجاد بهترین چرخه ترمودینامیکی ممکن ، خوب است که قسمت اول فشرده سازی (توربو کولر توربو) خنک شود ، اما پس از آن برای افزایش دما و بازده ، یک فشرده سازی آدیاباتیک خاص لازم است: اگر این فشرده سازی در یک استوانه جداگانه انجام شود ، لازم است سپس گاز داغ را از دریچه ای بین 2 سیلندر عبور دهید: اتلاف حرارت زیاد به ضرر است

اصل موتور فعلی که ما در همان سیلندر فشرده می شویم و منفجر می شویم ، بهتر باقی می ماند ... به سادگی تکامل فشرده سازی بیشتر در توربو و کاهش فشرده سازی در سیلندر معمولی خواهد بود

اگر این سیستم خوب بود ، چه ایده ای برای قرار دادن سیلندر افست مانند آن با میله اتصال در عرض؟ با سیلندرهای خوب در خط بهتر کار خواهد کرد