نظر در مورد کیت های HHO (موتور غنی شده با آب و هیدروژن)

بهترین آزمایش طلیعه فروش هزاران کیت به هزاران مشتری راضی ... توقف کامل ...

در مورد خرید و فروش با بازده موافق نیستید. این در حالی است که کلاه های mpg به هزاران مشتری راضی فروخته شده است. در همین روش ، راکتورهای هیپنو بسته به مونتاژ کم و بیش خوب کار می کنند.
دیتو ، من یک رأیکس کردم که کار نمی کند. این بدان معنا نیست که هیچکدام از این محصولات کار نمی کنند ، بلکه فقط جای سوال دارد ...

چه زمان این آزمایش قضایی صورت گرفت

پاییز 2007. درست است که از امروز شروع می شود. کمی شبیه به وعده های اتومبیل های هیبریدی در PSA.

اشتباه نیست جز این که درپوش mpg کیت نیست بلکه کلاهبرداری بازاریابی هرمی است ...

Bonjour در

من یک پسر کنجکاو هستم که تلاش می کنم ، اما یاد گرفتم که همه ابزارک های اقتصادی جمع شده نیستند.



در مورد توربولار ، تقریباً 19 سال است که از قرار دادن آن در کامارو ، آن را در بسیاری از موارد شرح داده ام forums برای مدت طولانی ، درست قبل از ورود AVEC و پدر بودن این سیستم از دهه 50 توسط یک مرد حرفه ای ناشناخته آغاز شد ، که آن را زیر یک کاربراتور کششی سیتروئن قرار داد.

در شورولت ، دو توربولاتور دارم ، V6 ، شمع های سوراخ شده ، یک مدار مغناطیسی روی سوخت ، سیستم گرمایش سوخت و با دردناک به 25٪ پس انداز می رسم در حالی که در دیزل فقط دوپینگ وجود دارد. صرفه جویی در رانندگی عادی ، مسافت کوتاه ، و جاده شهر و کشور (کاربر عمومی)
در هر دو وسیله نقلیه وقتی در مخزن دوپینگ از آب خارج می شوم ، آن را مستقیماً بر روی لوله حس می کنم ، از طرف دیگر مدار مغناطیسی سوخت را حذف می کنم و چیزی را متوجه نمی شوم.
من از sbougie sstandard AC می پرسم.
در مورد اقتصاد وقتی که اندازه گیری آن دشوار است و لازم است چندین بار تست ها را ضرب کنم ، به نظر من بخشی از حاشیه خطاست.
بنابراین راهی برای سرمایه گذاری بیش از حد طولانی نیست ..
روش کار من حداکثر لوازم جانبی را قرار می دهم و اغلب چندین اصلاح را در کنار هم انجام می دهم ، به آزمایش ها می شوم ، اگر نتایج به جز هرگونه شک و تردید به خوبی قابل اندازه گیری باشد ، من یک اصلاح را در یک زمان از بین می برم ، باعث صرفه جویی در زمان من می شود آزمایشات (زیرا برای ما آماتورهای کوچک دیگر آزمایش طولانی ترین و پرهزینه ترین کار است)
با انجام چندین تغییر ، اگر هیچ یک از نتایج همه خوب نباشد ، ما به سیستم اساسی کار می کنیم.


آندره

با توجه به اظهارات آندره ، اظهار نظر شخصی من این است:

با تشکر از افرادی مثل شما (نادر) ، افرادی مانند من (کمتر نادر) دیدگاه های جدیدی دارند .... وقتی دیگران داوری می کنند ...

به عبارت ساده متشکرم

مطمئن نیستم زیرا همه خرابی ها توسط افرادی انجام می شود که از EFIE استفاده نمی کنند.

باشه مرد!
این هم همان چیزی است که من خودم را کشتم تا برای لحظه ای توضیح دهم و پیوندهایی را برای فریب کاوش فراهم کنم ... بنابراین این EFIE چیست؟

بیش از حد!

سلام،

این دستگاه الکترونیکی است که پارامترهای کاوشگر را اصلاح می کند.

برای اکثر اتومبیل ها پس از 1995 مفید است.

دستگاه باید برای هر نوع کاوشگر طراحی شود. زیرا پروب های باند باریک و گسترده ای با سیم های 2,3,4،XNUMX،XNUMX وجود دارد.

در این مرحله ، شما باید به مکانیک مراجعه کنید تا آن را وصل کنید یا یک آماده کننده اتومبیل. مراقب باشید اگر نمی دانید هک نکنید. در غیر اینصورت خطر اتصال کوتاه در رایانه خودرو وجود دارد.

(من در سایت های آمریکایی افرادی را دیده ام که به جای بنزین تا 97٪ از آب استفاده می کنند ... تا 100٪ اما بعد باتری خود را می سوزند!)

من همه را تشویق می کنم که نگاه جدی به موضوع داشته باشند ... زیرا خودروسازان در حال تفریح ​​با ما هستند.

POISSONIST نوشت:این شگفت انگیز است که من نمی توانم یک فرانسوی مجرد را پیدا کنم که با یک کیت HHO رول شود!

یا از شرم بودن خیلی شرمنده هستید

یا نمی خواهید آن را با دیگران به اشتراک بگذارید!

یا می ترسید که مقامات شما را بگیرند و شما یکی را بچسبید! این ممکن است شما اشتباه نکنید !!

چه کسی فکر می کند که: اگر او 50٪ از اقتصاد را ایجاد کند ، هیچ داستانی برای زندگی پنهان و خوشحال به قول خود نخواهد گفت.

من شخصاً تست هایی با الکترولیزورهای 2 انجام می دهم.
من کی هستم که نظر بدهم ؟؟؟

سلام،

من یک کیت گازی HHO 2l / min را در 15A آزمایش کردم. در یک Tdi

نتیجه: افزایش مصرف نزدیک به 0٪.

شاید با سیستم مایر (براساس آلترناتور) بهتر باشد….

(متاسفم ، من بلژیکی هستم) من یک الکترولیز 14 آمپر خانگی را آزمایش کردم (توضیح داده شده در مورد "الکترولیز بهبود یافته")
روی یک شریک Peugeot 1,9 D ، بدون تنظیم توربو یا تنظیم پیچیده (بنابراین هیچ سنسور لامبای خالص f..le bren)
نتیجه: در خطاهای اندازه گیری (یعنی تغییرات معمول در مصرف سوخت بسته به رانندگی ، نوع مسیر گرفته شده ، دمای محیط)
من هنوز هم روزي كه فراموش كردم متوقف كردن كلرور را فراموش كردم ، موفق شدم منيفلد را منفجر كنم. 2 ساعت مرخصی ، استارت و رونق!

به خاطر بهشت ​​، 200 صفحه از این صفحه را دوباره بخوانید forum "الکترولیز بهبود یافته" !!!!

سلام،

با تشکر از اخلاص شما. و صمیمانه برای شما متاسفم.

REGLE1: الکترولیزر فقط در صورت چرخاندن کلید جرقه وصل می شود. در غیر این صورت با خالی بودن باتری متوقف می شود و در هر زمان ما یک BOOM ممکن داریم.


شما بدون درک خریدید! همه ما در یک قایق قرار گرفته ایم ... این بسته چهار چوبی که در همه جا می خزد باورنکردنی است. اما این تغییر خواهد کرد زیرا بنزین عزیز بیشتر و بیشتر مردم را آزار می دهد ...

بله ، الکترولیز کردن آن قلب سیستم است اما اصلاح مغز سیستم لازم است ، یعنی:

لازم است مقدار بنزین یا دیزل تزریق شده اصلاح شود. باید.

متأسفانه هر ماشین مغز متفاوتی دارد !! این مشکل است

بنابراین لازم است که یک EFIE (برای ساختن یک مخلوط خانه متوسط) نصب کنید و / یا برنامه نویسی خودرو توسط یک آماده کننده که مقادیر تزریق سوخت را تغییر می دهد اصلاح شود.

مشکل این است که اصرار زیادی به مربی داشته باشید که اسبها را تقویت نکند بلکه فقط مصرف کند.
محاسبات خالص و سخت است.

به همین دلیل است که با دوزهای اندک هیدروژن کارایی موتور را تغییر می دهیم و افرادی را پیدا می کنیم (نه در اینجا متاسفانه) که 2 برابر کیلومتر و حتی خیلی بیشتر می کنند. در همین زمان استون را درون سوخت قرار می دهیم. حدود پانزده میلی لیتر برای دیزل 10 لیتر و بیست و یک برای 10 لیتر بنزین. از جوهرها با الکل خودداری کنید. فقط استون خالص.

در حال حاضر من نصب خاصی برای KIT کامل پیدا نکرده ام. به ما الکترولیز داده می شود بدون اینکه بتوانیم آنها را مدیریت کنیم.
من فکر می کنم صاحبان گاراژ به زودی توسط سرمایه گذارانی که در بین ما هستند ، معرفی می شوند.

به دنبال تولید هیدروژن در هیئت مدیره باشید به خصوص اگر برای مسافرت یا تعطیلات به کالیفرنیا سفر می کنید….