موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختطراحی حباب برای دوپینگ آب؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
RV-P
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 157
سنگ نوشته : 27/09/12, 13:07
محل سکونت: در Sainte-Marie (جزیره ریونیون)
X 9

پیام غیر لوتعادل RV-P » 31/10/12, 20:29

اندرو نوشت:به کسانی که آزمایشات اندازه گیری کرده اند اعتماد کنید ، در Quant'home شما کسانی را دارید که به مراکش سفر کرده اند ، چهره های معتبری داشته باشید که شبیه آنهایی است که من دریافت می کنم و چندین مونتاژ انجام می دهید ، متوجه خواهید شد که ساخت حباب آنها بسیار ساده و عملیاتی است

- دقیقاً: حبابی که من پیشنهاد می کنم (بدون اینکه بخواهم خودم آن را لحظه به لحظه بخوانم) "تقریباً" همان صفحه صفحه 9 میشل دیوید است که من نمودار او را کمی بالاتر نشان دادم.
- از نظر سادگی تحقق ، برای لوله می توانیم آن را با 10 آرنج مسی آماده و 11 قطعه لوله مس برش داده شده به طول مناسب (از جمله یک سوراخ شده با سوراخهایی در حدود 1 تا 2 میلی متر) کاملاً انجام دهیم. )؛ به عنوان مثال همه با نقره ای زبر شده اند.
- برای ورق پلیسه دار کاملاً می توان در "ته" درام ماشین لباسشویی ساخته شده از فولاد ضد زنگ ، و همچنین پارتیشن های غیر خرد شده سوراخ شده که پیشنهاد می کنم برای جلوگیری از "بالا آمدن آب" در راکتور ایجاد کنید. .
- به جز دریچه ، ساقه آن و لامپ کالریستات ، کل مکانیسم تنظیم دما خارج است و مطابق پارامترهای احتراق به راحتی قابل تنظیم است. سه نقطه تنظیم وجود دارد:
* مهره بهار ساقه دریچه ،
محور میله کنترل شیر ،
* با فشار دادن روی میله کالری.
- با توجه به بزرگنمایی میله راکتور (که عملکرد مناسب آن را شرط می کند) ، می توانیم به سادگی به جای قرار دادن آن در محور شمالی / جنوبی ، آن را با آهنربا آهنربا کرده و تست کنیم. اگر با قطب نما ساده مغناطیسی شود! آیا میله های استیل خرد را (خیلی ارزان تر از میله های نیکل) امتحان کرده اید؟ اتومبیل اگر میله فولادی راکتور مغناطیسی نباشد ، راکتور کار نمی کند! خوانده اید صفحه cette، برای دیدن دلیل چگونگی بزرگنمایی میله؟
- از نظر عملی ، این کشاورز ، آنتوان G وجود دارد که به نوبه خود تلاش کرد و بدیهی است نتایج بسیار خوبی به دست آورد!
- و بعد ، خیلی بهتر است که یک ماشین به جای سه مورد (خنک کننده موتور ، گاز اگزوز و ورودی) به دنبال دو نقطه اتصال (گاز اگزوز و مصرفی) باشد ، درست است!؟ ...
- @ +!
0 x
آن را آسان تر به تنها چیز پیچیده تر از همه چیز را پیچیده ساده!

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13820
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 538

پیام غیر لوتعادل Flytox » 31/10/12, 21:17

سلام RV-P

ظاهراً شما Quanthomme را خوانده اید ، خیلی خوب است ، چیزهای جالب بسیاری و غیره ... اما به نظر می رسد که شما خراب کرده اید la مرجع Pantone / Gillier pantone بهترین مستند ، ساخت ، بحث ، ارزیابی ...... در حقیقت اکونولوژی!

بسیاری از پستها واقعاً پر از توضیحات مربوط به تجربه ، مباحثه تفصیلی با استدلال .... و پیشرفته ترین آزمایشگر تاکنون در Pantone / Gillier Pantone ....... آندره است! مداخلات او را بخوانید و بدانید که چگونه از تجربه ای که می دهد قدردانی کنید ... :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13820
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 538

پیام غیر لوتعادل Flytox » 31/10/12, 21:36

RV-P نوشته است:- من فکر می کنم من می توانم الهام بخش از این نمودار ، که در صفحه 9 میشل دیوید ظاهر شد:
تصویر

، برای تحقق شیر کنترل شده ترمو! او را قرار دهید کالری دوم برای "حباب" فقط در دمای مطلوب.


برخی از تردیدها در مورد این سیستم ، هنگامی که حباب دمای پایین تر از دمای باز شدن کالری را دارد ، فقط بخار (در واقع بسیار کمی) را به رآکتور می فرستد و آب از همه فرصت برای چگالش برخوردار است. در لوله کشی از طرف دیگر ، ترک کردن حباب "آزاد" اجازه می دهد تا هوا "دائمی" گرفته شود ، در صورت وجود بخار بخار شود و قطرات آب به سمت راکتور حرکت کند. به نظر می رسد احتمال غرق شدن راکتور بسیار کم است.
از میان مجامع من ، آنهایی که بهترین / بیشترین جدول کار می کنند ، کسانی هستند که گردش هوای آنها هرگز قطع نمی شود ، حتی با سرعت کند. 8)
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13820
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 538

پیام غیر لوتعادل Flytox » 31/10/12, 22:30

RV-P نوشته است:
اندرو نوشت:اگزوز موجود در دیزل حرامزاده است و مکانیسم ها را مسدود می کند

- بله ، اما شما چیزی را فراموش می کنید: روشن است صفحه cette، به خوبی نوشته شده است:
بنابراین به طور تجربی اتفاق می افتد که اجازه عبور تنها 1/3 از هوای محیط را می دهد. کم کم نتایج بهبود می یابد و گلوتن بزرگی که 21 لیتر در ساعت از GO گرانبها مصرف کرده است ، از 10 لیتر و تنظیم پس از تنظیم راضی است ، موتور بهتر و بهتر کار می کند ، از شر مقیاس قدیمی خود ، خلاص می شود. با چند لیتر آب به 5 لیتر می ریزد.

Et گلدان یک تکه بخار شفاف عملاً بدون بو et دستمال سفید سفید است : شرط بندی برنده شد!


ما موافق هستیم Pantone یا Gillier Pantone کمتر آلاینده می کند. اما با آندره نیز موافق باشید ، اگزوز منزجر کننده است (مطمئناً کمتر از اصل آن دشوار نیست : Mrgreen: ) و اگر از گازهای اگزوز استفاده می کنید خواهید دید که همه چیز خیلی سریع سیاه می شود ، لوله های بالادستی از ورودی پایین دست راکتور همه جانبه لوله می شوند! آنچه تمیز می شود موتور بالا و بخشی از آن فقط گازهای خروجی است.

برای تست دستمال ، نکته مهم این است که می توانید او را مجبور به گفتن هر چیزی کنید. "مش" بافت بسیار بزرگتر از بزرگترین ذره ای است که از آن عبور می کند. آنچه متوقف شده بستگی به ....... دارد که چه چیز خوبی است خمیر بسته به رطوبت ، الکتریسیته ساکن ، باد غربی و سن کاپیتان و غیره ... پارچه ، به هیچ وجه نماینده نیست ، اما جالب است. : Mrgreen:

حتی یک اتومبیل مدرن با مبدل کاتالیزوری جدیدترین نسل نیز انجام نمی شود "مچ پا نیست... "

مشکل ادعای این .... این است که برای اثبات آن باید مطالعات علمی در دسترس عموم قرار گیرد. کسانی که آنها را ساخته اند نتیجه را برای خود نگه داشته اند. (تولید کنندگان اتومبیل و غیره ...) : گریه:

حتی یک اتومبیل مدرن با مبدل کاتالیزوری نسل جدید "نزدیک نمی شود" زیرا مبدل های کاتالیزوری ، این ذرات را "می شکند" که در اعماق ریه ها غلیظ تر از ذراتی هستند که از گلدان "طبیعی" بیرون می آیند (و این ذرات سرطان زا هستند!)! سیستم G-Pantone به همین ترتیب GO را به GAS تبدیل می کندذرات بیشتری از اگزوز خارج نمی شوند. و در دیزل بهتر از بنزین کار می کند!


خیر ، مبدل های کاتالیزوری ذرات را نمی شکنند ، بلکه از چنین یا چنین واکنشهای شیمیایی که منجر به تبدیل برخی از گازها و تشکیل کل ذره ای از ذرات در اندازه های مختلف و جریان بالادست مختلف می شود ، حمایت می کنند. مبدل کاتالیزوری تنها پیوندی در تولید ذرات بین روغن سوخت موجود در مخزن و مرگ ناشی از صداگر است. :|

"ذرات بیشتری ندارند"چشم انداز ذهن است ، همه موتورها آن را تا درجات مختلفی می سازند.

برای مغناطیسی که برای میله مهم باشد ، بسیار خوشحال می شود ، ... خود Sieur Pantone ، این "علم" است ، اما کاملاً جعلی است. وقت خود را با این مزخرفات تلف نکنید. همه راکتورهای استیل ضد زنگ (مغناطیسی نیست) یکسان کار می کنند !!!
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
RV-P
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 157
سنگ نوشته : 27/09/12, 13:07
محل سکونت: در Sainte-Marie (جزیره ریونیون)
X 9

پیام غیر لوتعادل RV-P » 01/11/12, 12:14

Flytox نوشت:برخی از تردیدها در مورد این سیستم ، هنگامی که حباب دارای درجه حرارت پایین تر از دمای باز شدن کالری است ، فقط بخار (در واقع بسیار کمی) را به راکتور می فرستد و آب از همه احتمال چگالش برخوردار است. در لوله کشی

- به همین دلیل است که در نمودار پیشنهادی خودم این کار را نکردم!
- اما "فرقه" (آنتوان G) که این کار را با سیستم "همه یکپارچه" خود انجام داد ، آیا او اشتباه می کند ، پس؟!؟ ...
Flytox نوشت:خیر ، مبدل های کاتالیزوری ذرات را نمی شکنند ، بلکه از چنین یا چنین واکنشهای شیمیایی که منجر به تبدیل برخی از گازها و تشکیل کل ذره ای از ذرات در اندازه های مختلف و جریان بالادست مختلف می شود ، حمایت می کنند. مبدل کاتالیزوری تنها پیوندی در تولید ذرات بین روغن سوخت موجود در مخزن و مرگ ناشی از صداگر است.

- به هر حال ، موارد دقیقی علمی گزارش هایی وجود دارد که اثبات می کنند ذراتی که مبدل کاتالیزوری را در خود جای می دهند بسیار بیشتر در ریه ها فرو می روند زیرا بسیار ریز تر هستند!
- "حلزون" از سیستم گرم شده توسط آب موتور این است که کندتر است ... و برای سفرهای کوتاه (مثل من در خانه) ، خوشحال نیست !
- اگر آزمایش بافت را تأیید نمی کنید ، چرا؟ ICI، آیا Capt-Maloche این کار را کرد!؟ ...
- اما تاکنون ، من تنها یک پیشنهاد را ارائه داده ام ، با دیدن ایده های اندک در مورد این موضوع. اگر موافق نیستید ...
- @ +!
0 x
آن را آسان تر به تنها چیز پیچیده تر از همه چیز را پیچیده ساده!

جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 8869
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 158

پیام غیر لوتعادل جانیک » 01/11/12, 12:36

همه راکتورهای استیل ضد زنگ (مغناطیسی نیست) یکسان کار می کنند !!! فقط فولاد ضد زنگ آستنیتی غیر مغناطیسی است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13820
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 538

پیام غیر لوتعادل Flytox » 01/11/12, 14:07

RV-P نوشته است:
Flytox نوشت:برخی از تردیدها در مورد این سیستم ، هنگامی که حباب دارای درجه حرارت پایین تر از دمای باز شدن کالری است ، فقط بخار (در واقع بسیار کمی) را به راکتور می فرستد و آب از همه احتمال چگالش برخوردار است. در لوله کشی

- به همین دلیل است که در نمودار پیشنهادی خودم این کار را نکردم!
- اما "فرقه" (آنتوان G) که این کار را با سیستم "همه یکپارچه" خود انجام داد ، آیا او اشتباه می کند ، پس؟!؟ ...

یک برنامه تراکتور (که من هرگز از آن استفاده نکردم) و یک ماشین لزوماً یکسان نیستند. در استفاده از اتومبیل من آن را احساس نمی کنم که همه. :?

Flytox نوشت:خیر ، مبدل های کاتالیزوری ذرات را نمی شکنند ، بلکه از چنین یا چنین واکنشهای شیمیایی که منجر به تبدیل برخی از گازها و تشکیل کل ذره ای از ذرات در اندازه های مختلف و جریان بالادست مختلف می شود ، حمایت می کنند. مبدل کاتالیزوری تنها پیوندی در تولید ذرات بین روغن سوخت موجود در مخزن و مرگ ناشی از صداگر است.


- به هر حال ، موارد دقیقی علمی گزارش هایی وجود دارد که اثبات می کنند ذراتی که مبدل کاتالیزوری را در خود جای می دهند بسیار بیشتر در ریه ها فرو می روند زیرا بسیار ریز تر هستند!


در صورتی که عجله دارید ، از لینک زیر دیدن کنید ، از جمله نتیجه گیری. : Mrgreen: مبدل کاتالیزوری تنها مقصر دور از آن نیست ...
https://www.econologie.info/share/partag ... 5zrr84.pdf

- اگر آزمایش بافت را تأیید نمی کنید ، چرا؟ ICI، آیا Capt-Maloche این کار را کرد!؟ ...


این هست یک forum در اینجا ، چه می تواند مهم باشد که همیشه در توافق باشیم : Mrgreen: ، کاپیتان دستمال سفره را دوست دارد ، بنابراین هر چه بهتر از او استفاده کنید ... جلوگیری از افزودن بنزین به بنزین می تواند به درستی حرکت کند (آلودگی کمتر و مصرف کمتر).

در پست های مختلف ، بین Quanthomme و Econologie ، همه چیز و نقطه مقابل آن را خواهید یافت. وقتی تعداد مشخصی از آنها را خوانده و ارزیابی کرده اید ، راحت تر خواهید دید که کدام کلمات برای شما عجیب ترین / خیالی ترین / واقعیت / مستند / نزدیک به "حقیقت" به نظر می رسد .... : Mrgreen:

برای بازگشت به حباب خود ، ناگزیر باید انتخاب کنید که سازش باشد ، چیزهای بی نقص ..... اگر وجود نداشته باشد ، چای نیست. ما به شما برخی از راهنمایی ها / کلیات گرفته شده از تجربیات خود را می دهیم ، پس از اینکه در جلوی موتور خود با مشکلات احتقان آن و محدودیت های مختلف خود هستید ، بهتر از ما قرار می گیرید تا پارامترهای خاصی را ارزیابی کنید. :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 9

پیام غیر لوتعادل آندره » 01/11/12, 15:35

Bonjour در

- "حلزون" از سیستم گرم شده توسط آب موتور این است که کندتر است ... و برای سفرهای کوتاه (مثل من در خانه) ، خوشحال نیست !


در مسیرهای کوتاه 10 تا 15 کیلومتر عملکرد سیستم دوپینگ آب و حتی ضعیف بودن سیستم کاتالیزور تنها با رسیدن به دمای معینی عملیاتی می شود.
در دماهای سرد دشوار است که حتی اگر با موتور بخورید هوای گرم اطراف اگزوز را بخورد ، کار راکتور خوب باشد.
در تابستان آب موتور پس از 4 تا 5 کیلومتر به دمای خود می رسد و دوپینگ آب پس از 15 کیلومتر تثبیت می شود
من سیستم گرمایش آب دارم ، برای سرخ کردن روغن در تابستان بعد از 3 کیلومتر رانندگی روغن در خروجی مبدل به حدود 60 درجه می رسد ، با توجه به جریان زیاد سریع آن سریع است در مخزن بازگشت ، سپس گرم کردن 3 لیتر آب از حباب یک چیز کوچک است.

همیشه مسئله سازش است ، اگر شما فقط به دنبال دفع آب باشید ، این یک بخار آب زیاد است ، اگر فقط اقتصاد را در نظر بگیرید ، اگر آب برای شما کار کند ، نسبت آب کمتری است. روغن سرخ کردن نسبت به دیزل نسبت به آب بیشتری دارد.
هنگامی که دمای آب حباب در چند درجه به اندازه بحرانی نباشد ، حداقل و حداکثر آن نزدیک به دمای LDR است.
برخی از آنها با یک نبولایزر دمای اتاق کار می کنند ، و یک کاربوتور کوچک مدل کاهش دمای آب در زیر کاپوت (حتی تا دمای 90 درجه سانتیگراد نیز کمتر است.) عملکرد دیگر با تولید بخار کم حجیم ، سرعت راه اندازی دیگر با بولدوزرها اگزوز گرم می شوند که معمولاً ساده ترین راه برای زندگی در طولانی مدت با LDR است.
به کیت های فروشی که می خواهید درمورد دمای دمایی که می توانند در حباب خود برسند ، نگاه کنید

اگر به مجموعه های Qand'home نگاهی بیندازید ، زیباترین مونتاژ تراکتور Deutz است در حالی که حباب از جنس استنلس استیل اولین ساخته شده است که یک مونتاژ عمودی را ساخته است.
یکی دیگر از تراکتورهای Deutz که در ساخت فولاد زنگ زده تر است ، اعلام می کند که گاهی اوقات در حباب خود جوش می خورد ، اما عملکردی است (در یک ولتاژ جغرافیایی این نیز جوش می خورد ، اما مه مجرایی در مجراب وجود دارد که رآکتور را تغذیه می کند و هرکدام دستور العمل دارد ، مقدار کمی از هوا با این بخار اضافه می شود که در پایان همه به نظر می رسد مه آلود.)
فقط مونتاژ آنتوانی وجود ندارد که شما باید آن را تماشا کنید
برای تراکتور آنتوان هنگامی که افزایش دمای اگزوز را مشخص می کند ، عمدتاً به دلیل خفه ای است که از مصرف آن وارد می شود تا موتور را مجبور به داخل رآکتور کند (دیزل را بدون رآکتور پرتاب می کند و اندازه گیری می کند) اگزوز با بار مساوی) فشار در موتور اتومبیل شما در حداکثر قدرت موتور مجازات می شود.

در ابتدا ما مونتاژ می کنیم که فکر می کنیم همه چیز بدون مراقبت از آن کاربردی خواهد بود ، پس از یک سال استفاده متوجه تمام عیب ها و نگهداری مورد نیاز آن می شویم ، مجموعه زیر ساده تر می شود ، فقط همه ساله تمیز کردن راکتور و لوله ها
انجام یک تست مصرف طولانی بسیار پرتلاش است و سیستم تا حدی مسدود شده است.
بنابراین شما کمی عملکرد را فدا می کنید ، کاری را انجام می دهید که بدون داشتن هود در همه 100 کیلومتر باز باشد.
وقتی با خانواده سفر می کنید 400 کیلومتر سفر کنید ، در صورت کار سیستم ، آنها در ایستگاه های متعدد متوقف می شوند.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
RV-P
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 157
سنگ نوشته : 27/09/12, 13:07
محل سکونت: در Sainte-Marie (جزیره ریونیون)
X 9

پیام غیر لوتعادل RV-P » 02/11/12, 08:09

اندرو نوشت:فقط مونتاژ آنتوانی وجود ندارد که شما باید آن را تماشا کنید

- دقیقا: من چندین مونتاژ تماشا کردم ، از جمله شما در موضوع "روند پنتون: دوپینگ آب یا موتور پنتون"! اما Antoine G این سیستم را در فرانسه با حباب آب معرفی کرد! او چه می گوید؟
فقط چند روز بعد می خواهیم با اقتباس یکی از تراکتورهایش مقابله کنیم که او به آنتوان یک شهود نابغه می آید ، که او هم در معرض ما قرار می دهد و هم میشل.

چه ایده ای؟

اول از همه: موتور تراکتور را در کل خود نگه دارید برای اینکه بتوانیم با سیستم یا بدون سیستم آزمایش کنیم.

اختصاصی، فقط قطرات آب بسیار ریز را از طریق راکتور عبور دهید و دیگر راکتور را به ورودی موتور متصل نکنید بلکه با بستن آن چیزی که از راکتور از درون راکتور خارج می شود وارد فیلتر هوا کنید (اطراف 2 / 3) مجبور کردن موتور به "خروپف" محتویات راکتور.

و در کر ، به او گفتیم: "چرا ، در هر صورت نباید تلاش کنیم ، به نظر ما خطری وجود ندارد. "

- یک شماره برای من جذاب است: 2/3! این نسبت چیزی است که راکتور در مقایسه با منبع هوای محیط رها می کند. چرا بر این اساس "ترک" نمی کنیم؟ تا آنجا که من می دانم: یک دیزل تراکتور و دیزل ماشین ، به خصوص دیزل مدرن ، "کمی" به نظر می رسد ، درست است!؟ ...
- و سیستم معرفی شده توسط آنتوان حتی اگر از آن زمان اصلاح شده باشد ، پیکربندی موتور را تغییر نمی دهد و این مهم است!
- در مقاله ها طرفداران "این نباید جوش بیاورد" و "این می تواند جوش بخورد" وجود دارد! ... من معرفی کرده ام (شاید به اشتباه؟) یک تنظیم دما که از ابتدا شروع شده است. اساسی که "نباید جوش بیاید" ، اما اگر طبق آزمایشات خود بگویید که "می تواند جوش بخورد" ، کافی است کنترل دما را از پروژه حباب "من" پس بگیرد !!! علاوه بر این ، با توجه به نمودار منتشر شده برای حباب آنتوان ، بدیهی است که در پایان ، "جوش خواهد آمد" ، به خصوص اگر دمایی که رآکتور را ترک می کند ، بالاتر از دمای گازهای اگزوز (که تخم مرغی بودن پیچ پیچ یکی از خروجی هایی را که در سیم که در بالا دیدم توضیح می دهد!)
- و اگر واقعاً کار می کرد و گازهای خروجی دیگر دیگر حباب را مسدود نمی کنند؟! ...
- من به شما گفتم: من هدایت می کنم ، چیزی بیشتر!
0 x
آن را آسان تر به تنها چیز پیچیده تر از همه چیز را پیچیده ساده!
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13820
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 538

پیام غیر لوتعادل Flytox » 02/11/12, 10:20

RV-P نوشته است:... اما با بستن [/ b] (در حدود در) ، آنچه راکتور از راکتور وارد فیلتر هوا می شود را دریافت کنید 2 / 3) مجبور کردن موتور به "خرخر کردن" محتویات راکتور .....

- یک شماره برای من جذاب است: 2/3! این نسبت چیزی است که راکتور در مقایسه با منبع هوای محیط رها می کند. چرا بر این اساس "ترک" نمی کنیم؟


از آنچه فهمیدم ، 2/3 به نسبت آنچه در راکتور وارد می شود نیست ، منظور از بزرگی بخش عبور است که در فیلتر هوا بسته می شود تا افزایش یابد خلاء موجود در راکتور. 8)

2/3 یک نقطه شروع برای آزمایش است ، پس شما به موتور خود (یا یک دریچه بزرگتر یا کوچکتر) نیاز به کرکره کم و بیش دارید. نسبت گازهایی که از مدار اصلی یا از طریق مدار راکتور AC عبور می کنند ، از جمله موارد دیگر ، به افت فشار مجرای مختلف (فشار بالادست / پایین دست ، قطر ، طول ، آرنج ، درجه حرارت آب) بستگی دارد. بخار و غیره ...)

- در مقاله ها طرفداران "این نباید جوش بیاورد" و "این می تواند جوش بخورد" وجود دارد! ... من معرفی کرده ام (شاید به اشتباه؟) یک تنظیم دما که از ابتدا شروع شده است. اساسی که "نباید جوش بیاید" ، اما اگر طبق آزمایشات خود بگویید که "می تواند جوش بخورد" ، کافی است کنترل دما را از پروژه حباب "من" پس بگیرد !!! علاوه بر این ، با توجه به نمودار منتشر شده برای حباب آنتوان ، بدیهی است که در پایان ، "جوش خواهد آمد" ، ...


هنگامی که 2 مجموعه در یک مجموعه کامل از پارامترهای فیزیکی بعدی متفاوت هستند ، مقایسه آن بسیار دشوار است ... و فرد به خوبی می تواند 2 مورد را پیدا کند در حالی که فقط یک انتها وجود دارد.
آنچه که در صورت امکان برای من مهم به نظر می رسد ، داشتن ابزاری برای تغییر قدرت گرمایش برای کشف 2 راه حل است. :P

.... خصوصاً اگر دمای خارج شده از راکتور بالاتر از دمای گازهای خروجی باشد ...


اگر در مورد Gillier Pantone صحبت می کنید ، می توانید به ما بگویید که این را کجا پیدا کردید؟ Maxi chui برای خروج بخار از رآکتور در حدود 250 درجه رسید ، در حالی که برخی از شکافهای دیزل به اگزوز تا 750 درجه می رسند.

- و اگر واقعاً کار می کرد و گازهای خروجی دیگر دیگر حباب را مسدود نمی کنند؟! ...

بد نخواهد بود ، امضا کنید که تولید دوده در سقوط آزاد قرار خواهد گرفت :P سرانجام ، این ممکن است تنها معیار نباشد ، نباید مثلاً ذرات قابل رویت "بزرگ" را با "نامرئی" نامرئی جایگزین کرد ، بلکه برای سلامتی بی نهایت خطرناک است. :|
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 4