فیلم Mythbuster: استون ، آهنربا ، هیدروژن

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 02/11/06, 01:28

Bonjour در
*
استون 1/500: مصرف بیش از حد! آندره ، نظرت چیه؟


آنچه من فکر می کنم این است که آنها 1/500 زیادی را که کاتالیزور رزین پلی استر قرار داده اید امتحان نکرده اند ، حدس می زنم این افراد ماشین چمن زنی داشته باشند ، وقتی او 1٪ را در سوخت قرار می دهد و آنچه را که قبل و بعد قطع می کند مقایسه می کند. خیلی علمی نیست ، اما اگر 30٪ تا 40٪ بیشتر با مخزن کوچک برش دهیم قابل مشاهده است ، هر هفته استفاده می کنیم استفاده می کنیم ..
*
آهن ربا بدون پس انداز است اما شاید در راه آندره چیزی بوده است

برای آهن ربا من یک مجرای شکاف هوای کاهش یافته را در مجرای عایق آماده می کنم ، بعد از آزمایشات ، نتایج دیگری که نتایج قابل اندازه گیری بیشتری دارند ، من به وسیله نقلیه ای نیاز دارم که چیزی غیر از آن نداشته باشد ، زیرا کار من خیلی زیاد است و من انجام می دهم نمی دانم چه کسی چه کاری انجام می دهد؟

و برای HVB: 10٪ پس انداز مرسدس در مقایسه با دیزل و آنها در پایان می گویند که مزیت این است که آنها مجبور به ایجاد هیچ تغییری نیستند. آنها فقط با سوخت 1 لیتر رانده می شدند. از HBV. بنابراین در پایان نتیجه می گیرند که شما می توانید با روغن سرخ کردنی خالص بدون تغییر رول کنید ... آن جدی کجاست؟


این کار جدی نیست ، برای کار 100٪ به طور منظم ، (نه فقط صرف 10 لیتر برای یک نمایشگاه) ، برخی تغییرات در پمپ گرمایش و شستشوی روغن انجام می شود و توصیه خوبی برای داشتن فیلتر روغن است. دیزل جدید در چمدان (صندوق عقب) با ابزارهایی برای تغییر آن ، کنار جاده برای هر مورد!
یا وقتی 100٪ روغن سیب زمینی راه می روم این کار را بد انجام می دهم در هر 0,5 کیلومتر 100 لیتر بیشتر از گازوئیل مصرف می کنم. درست است که من انژکتورهای خود را بالاتر متوقف نکردم و پیشرفت را افزایش ندادم ، اگر تصمیم بگیرم روی گازوئیل بمانم ، کل وسیله نقلیه را اصلاح نمی کنم ، باز هم ، شاید روغن بازیابی من سوخت فوق العاده با کیفیت نیست ، من آنچه را که آشپز می گذارد بشکه ای که من رد می کنم و فیلتر می کنم همین است ، این آجیل و کانولا است و در هر دو مورد مصرف آن بیشتر از گازوئیل است.
من نمی دانم که این همان نمایش است اما در کبک این نمایش را دیدم و کمی (کتائین) بوده است.


آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 02/11/06, 11:18

بسیار خوب ، دو نفر در این ویدیو :D با تشکر از Toff برای فیلم.

برای آهن ربا ، من با آنها موافقم ، من 4 آهنربا نئودیمیم را به مدت 15 روز در ورود مشعل روغن خود قرار داده ام ، هیچ تفاوتی در شعله ، بدون کارایی ، دمای دود ، بدون تیرگی ..

برای استون ، ما دوباره به تزریق سوخت با سرعت زیاد احتراق برمی گردیم ، جایی که لازم است با توجه به مقدار انرژی لازم برای احتراق کل جرم هوا + سوخت در سیلندرها ، درصد را محاسبه کنیم ، دقیقاً مانند هیدروژن
من مطمئن هستم که می تواند جالب باشد.

برای سلول هیدروژنی ، گربه کاملاً موجود در فیلم بدون افزودنی است ، این به یونیزاسیون آب توسط میدان های الکتریکی برمی گردد ، کریسپوس ، آیا شما آنجا هستید؟ :D

آنها VSLA ها را آزمایش نکرده اند ، به نظر من ، نسخه 3 در twingo با باله های بزرگ شده یک فاجعه است ، + 10٪ مصرف در مقایسه با نسخه 2 که هیچ چیزی برای من نجات نداد (فقط همسرم فکر می کند که ماشین به راحتی کمتر نگه می دارد .. .) دو مدل من از آلومینیوم ساخته شده اند.
آیا فولاد فضایل دیگری هم دارد؟

برای تعیین مقدار انرژی مورد نیاز برای اشتعال مخلوط هوا + سوخت
من مدل بنزین را به دلیل نسبت فشرده سازی می گیرم که اجازه نمی دهد از نقطه خود اشتعال سوخت های گازی مانند H2 بیشتر شود.

من از مقادیر تجربی استفاده می کنم:

نقطه اشتعال در ° C و دمای اشتعال خودکار ° C
سوخت فوق العاده
40 ° C
+ 400 ° C

دیزل
+ 70 ° C
+ 260 ° C

برای عملکرد کامل بار
C = C هوا در 20 درجه سانتیگراد 50٪ رطوبت سنجی = 0.34 KW / m3. ° C
T = نسبت فشرده سازی 10
A = ضریب جذب انرژی توسط دیواره های سیلندرها 30٪ در نقطه مرده بالا.
Cyl (m3) = جابجایی موتور در نظر گرفته شده 2000cm3 یا 2l یا 0.002m3 (4 زمان / 2)
Reg_mot = دور موتور 1000 دور در دقیقه = 16.67 دور در دقیقه
Nbr_Cyl = Nbr استوانه
Cp_carbu = گرمای ویژه تبخیر سوخت 335 KJ / کیلوگرم

ما خواهیم داشت
دمای ورودی هوای گرم موتور 30 ​​درجه سانتیگراد
دمای هوای نظری در پایان فشرده سازی تقریبا. 30 درجه سانتیگراد 10 = 300 درجه سانتیگراد
دمای مخلوط باید تا 400 درجه سانتیگراد افزایش یابد
تزریق سوخت در این حالت در سرعت ثابت در حدود 0.002 l / s در 2000rpm ، 0.001 l / s در 1000rpm است


Cyl / 2 x Reg_mot = جریان هوا m3 / s
0.002 / 2 16.67. 0.01667 = 3 متر مکعب در ثانیه یا 16.67 لیتر در ثانیه

ما باید همه اینها را بدون استفاده از سوخت فسیلی تا 400 درجه سانتیگراد گرم کنیم

برای هوا
0.01667 x 0.34 x (400-300) = 0.566 KW (KJ / s)
برای سوخت
تقریباً 0.001 x 335 = 0.335 KJ / s

یا در حدود (0.566 + 0.335) x 1.3 = 1.17 KJ / s برای ایجاد آتش سوزی کامل.

این چند جریان در ثانیه با جریان H2 مطابقت دارد؟
مقدار گرمایی H2 = 10،800 KJ / m3 10,8 KJ / l
یا 1.17 / 10.8 = 0,11l / s (390 l / h) H2 برای بهبود احتراق در 1000 دور در دقیقه تحت بار کامل ، حدود 1 لیتر آب در ساعت.

شما همچنین می توانید سوخت را قطع کنید! :D
از سوی دیگر ، با یک دینام استرلینگ روی اگزوز ، با جریان کشیده شده روی باتری (10A x 0.625 x 6 سلول = 37,5 لیتر در ساعت) از سرعت جریان احتمالی دور است

محاسبه = ((Cyl (m3) / 2 x Reg_mot x 0.34 x (400-300)) + (0.001 x Cyl (m3) / 0.002 x Reg_mot (دور در دقیقه) / 1000 x 335) x 1.3) / 10.8 = لیتر H2 / s

منابع http://www.enseeiht.fr/hmf/travaux/CD03 ... thermo.htm

http://www.educauto.org/Documents/Tech/ ... _gplc.html
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 02/11/06, 13:19

در هر صورت آنها شایسته عنوان اسطوره شکن خود بودند.

آنها ممکن است خیلی جدی نباشند اما باید اعتراف کنیم که آنها منابع بیشتری را برای آزمایش میزان مصرف بیشتر از ما قرار می دهند.

من می خواهم برای اینکه بهتر بتوانم خلاف این را با فیلم های کوچک خود متقاعد کنم ، به سختی کار خواهم کرد.
صرفه جویی 30 درصدی با راکتور برای Pantonizers اجباری می شود. در غیر این صورت همان حکمی است که در نمایش در انتظار ماست (ساختگی).
شانس ما این است که آنها راکتور را آزمایش نکردند ، زیرا اگر آنها این کار را برای سلول سوختی انجام می دادند ... : شوک: براق
هنوز وقت می گذارد تا خلاف گفته های آنها را ثابت کنیم (کوین تو هستی یا ؟؟؟).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 02/11/06, 21:58

من با ترکیب دو تست سهم متوسطی دارم: من در روغن کار می کنم (حدود 30٪) و در استون (حدود 3 of از حجم روغن) کار می کنم.
اتفاقی خوشحال یا خیر ، از زمانی که دوباره به روغن برگشتم در مقایسه با 6,33 هزار کیلومتر قبل از استفاده از دیزل (100/5000 لیتر در 10) ، من کمتر مصرف می کنم (000 لیتر در 6,87 به طور متوسط ​​بیش از 100 کیلومتر).
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 03/11/06, 00:23

فکر می کنم هرگز نباید این فیلم را تماشا می کردم! این مزخرف است!

واقعاً این تصور را داریم که هدف از این بازی نشان دادن غیرممکن بودن کاهش مصرف ماشین است.
از ابتدا این تصور را داریم که تاس بارگیری می شود !!

بودجه این نمایش توسط شرکت های نفتی تأمین شد یا چه؟

اما اوج هر چیزی سلول هیدروژن است. سلول پوسیده آنها چقدر باقی مانده است؟ 0.1 لیتر در ساعت ؟؟ : LOL : LOL
من فکر می کنم وقتی یک بطری badoit را باز می کنید جریان گاز بیشتر است !! : قشنگ:

به طور خلاصه ، مراحل آزمایش جدی بود ، اما آزمایش کاملاً نبود. : بد:
آنها از قبل می دانستند که چه نتیجه ای بگیرند.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 03/11/06, 00:43

Bonjour در
اتفاقی خوشحال یا خیر ، از زمانی که دوباره به روغن برگشتم در مقایسه با 6,33 هزار کیلومتر قبل از استفاده از دیزل (100/5000 لیتر در 10) ، من کمتر مصرف می کنم (000 لیتر در 6,87 به طور متوسط ​​بیش از 100 کیلومتر).

فقط گازوئیل و استون را با درصد بالا امتحان کنید و تفاوت خواهید دید
اما وقتی درپوش را پر و باز می کنید به نظر می رسد با گذشت زمان واکنش نشان می دهد ، متصدی پمپ بنزین وقتی درپوش را باز می کند فرار می کند!
من همه این تست ها را برای ایده گرفتن انجام دادم ، اما دیگر از آنها استفاده نکردم. فقط این است که بگوییم منحنی دوز ، من نمی دانم آنها چگونه این کار را انجام داده اند ، بر اساس چه منتقدانی؟ اما با آزمایشاتی که به هیچ وجه نمی چسبد ، اگر منحصر به فرد استون قرار دهد ، طبق منحنی ، مصرف آن بیشتر است! برای من یک بازی کوچک در یک مخزن 80 لیتری مثل این است که چیزی نگذارم.
با 100٪ روغن ، چیز دیگری است ، مخلوط روغن و گازوئیل تقریباً همان مصرف بنزین را می دهد.
یک آزمایش دیگر با فیلترهای جدید دیزلی ، حداکثر اجرا شد و ما گازوئیل را مقایسه می کنیم ، سپس روغن را فقط می بینیم که آیا می توانیم به حداکثر سرعت یکسان برسیم ، خیلی علمی نیست ، زیرا با روغن در فیلتر کمتر می شود ...

آندره
Dernière همتراز نسخه آندره 03 / 11 / 06، 15: 08، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 03/11/06, 01:02

NLC نوشت:اما اوج هر چیزی سلول هیدروژن است. سلول پوسیده آنها چقدر باقی مانده است؟ 0.1 لیتر در ساعت ؟؟ : LOL : LOL
من فکر می کنم وقتی یک بطری badoit را باز می کنید جریان گاز بیشتر است !! : قشنگ:



کمتر از این ، درست است که من با دیدن 2 حباب و نیم خندیدم :D ، و سرهای متحیرشان
من فکر می کنم آنها این بازی را بدون افزودن ماده افزودنی + جریان بیش از حد متفرق انجام دادند

بیایید بازیکن خوبی باشیم و اگر امکان دارد عکس این را نشان دهیم

نظر شما در مورد استدلال من 3 پست بالا چیست؟
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 03/11/06, 06:43

واضح است که اگر سلول NC را امتحان می کردند بسیار جالبتر بود.
nlc من فکر می کنم در مورد laguna لازم است که جریان سوخت را کاهش دهیم تا ببینیم موتور با هیدروژن اضافی به همین ترتیب کار می کند یا خیر.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79121
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 03/11/06, 08:50

delnoram نوشت:نه ، من معتقدم که فاکتور زمان یک واقعیت علمی است که اگر نتیجه معتبری می خواهیم نباید از آن غافل شد.
و همچنین تجربه تکرار.


این همان چیزی است که من به آن اشاره کردم (اما نباید مشخص باشد):

"در مورد آنها پروتکل آزمایش است که باید بررسی شود"
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 03/11/06, 15:23

سلام به همه
من بیش از یک سال با موتور سیکلت (BMW K75 ، 750 سی سی) و حدود 5 کیلومتر آهن ربا نئودیمیم (لوله فولادی ضد زنگ مسطح ، شکاف کم هوا) آزمایش کرده ام و باید بگویم که در طولانی مدت به نظر می رسد که بهبود می یابد: در آغاز تقریباً هیچ تفاوتی با سفر عادی 000 لیتر / 5,5 کیلومتر در 100 لیتر ایجاد نکردم و اکنون خیلی منظم با 5,2 لیتر و حتی اخیراً با 5 لیتر می رسم؟! من نمی فهمم که چرا سوخت از همان ایستگاه به آرامی می افتد ، فیلتر هوا یکسان است ، شمع ها ، تنظیمات یکسان هستند ... آیا تمیز کردن تدریجی مدار و موتور است (4,9 65 کیلومتر) چه کسی این کار را انجام می دهد؟ برای رانندگی می توانم صرفه اقتصادی بیشتری داشته باشم ، حتی به نظر من می رسد که در ماه های اخیر وضعیت نسبت به قبل بدتر بود.
بنابراین برای آزمایشی که در این ویدئو دیده می شود و احتمالاً آهنرباهای فریت روی شیلنگ قرار گرفته اند و فقط با یک اندازه گیری فکر می کنم طبیعی است که کار نمی کند. حالا با ویرایش من باید یک روز آن را خاموش کنم تا تفاوت را ببینم ، اما اگر پس از آن مورد دیگری وجود ندارد ، در مورد آن چطور؟ اگر این یک تمیز کردن است ، طبیعی است که یک بار برداشته شود هیچ اتفاقی نمی افتد ... در غیر این صورت این فقط تأثیر در رانندگی من بود؟ شما همچنین ممکن است گاز را در پدال گاز قرار دهید ، این اثر به همان اندازه و حتی بیشتر خواهد بود!
میشل
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 166