و آیرودینامیک؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 29/09/09, 21:23

coucou789456 نوشت:سلام

به نظر من می رسد که سیتروئن با DS اش به ساده ترین حالت از یک مشبک کاسته شده است ، رادیاتور نسبتاً دور از سپر جلو قرار گرفته است. DS یکی از اولین وسایل نقلیه در زمان خود بود که تقریباً جلو پنجره مشبک وجود نداشت ، گلگیرهای عقب که چرخ ها (دریچه برای تغییر چرخ عقب) یک محفظه چمدان که به پایین فرو می رود ، یک صندوق عقب کاملاً صاف ، یک چرخ اضافی که بالای موتور پنهان شده است ، البته زیر کاپوت ، یک طبقه صاف در داخل محفظه مسافر ، بین درها ، و غیره ...
یکی از اولین وسایل نقلیه برای عموم مردم با CX خوب ... با این حال ، از نظر میزان مصرف ، در مقایسه با امروز ، بالا نبود.
خوب پدر من صدها هزار کیلومتر را با یک DS طی کرد ، او با یدک کشیدن یک کاروان تاشو با سرعت 16 کیلومتر در ساعت قله هایی حداکثر 100 لیتر در 120 مصرف کرد. پس از آن بحران روغن پیش آمد ، محدودیت سرعت و کلاچ بازی ، و پیش بینی آن با سرعت 8 کیلومتر بر ساعت به 90 لیتر کاهش یافت ... (DSuper 5 که یک پایان اقتصادی از DS21 carbu با جعبه دنده 5 سرعته بود) .

سرانجام در مورد چرخ یدکی و تغییر چرخ عقب ، این بازی کودکانه بود: ما بال عقب را که توسط پیچ و مهره نگه داشته شده بود در 1 دقیقه با میل لنگ خارج کردیم ، ماشین را در موقعیت بالا قرار دادیم ، ما پایه را بگذارید ، ما ماشین را به موقعیت پایین پایین آوردیم ، چرخ از زمین بلند شد ...
میل لنگ DS عالی است ، من یکی را نگه داشتم که به طور منظم استفاده می کنم. :?
0 x
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37




تعادل Ca » 08/11/09, 20:18

Bonsoir،
بعد از چند هفته بی تحرکی ، به خبر می رسم.
بعد از اضافه شدن روغن موتور بعد از اینکه دیدم سطح من کمی از حداقل است ، مسیر معمول را دو بار تکرار کردم و 2 تا 10 درصد بیشتر یعنی حدود 15 لیتر مصرف کردم / 5.5 کیلومتر
قبلاً بین 4.7 تا 5 لیتر بودم ، بگذارید بگوییم.
مکاکیل دیگر فعال نیست و این امر با این واقعیت همراه است که میل لنگ کمی بیشتر در روغن بلغزد ، بنابراین مصرف نسبتاً دیوانه کننده ای را به همراه دارد.
من معمولاً روحیه معدنی فعال 15w40 را وارد می کنم.
مکاسیل با این ماده معدنی بهتر کار می کند ، اما توصیه در مورد روغن های دیگر ، ضخیم کم و بیش ، لازم است.
بنابراین یک دوز از این افزودنی در مورد من حدود 6 تا 7000 کیلومتر طول می کشد (اگر اشتباه نکنم دقیقاً نگاه می کنم) ، در نیمه راه نیمه شهر.
من از شخصی که مجبور به کار با یک گیربکس طولانی است ، خواستم و من نیز باید یکی از آنها را داشته باشم ، زیرا برای بنزین در دنده 5 ، در 2500 دور در دقیقه ، من می دانم که این بسیار کم است ، بنابراین بهتر است.
اگرچه این کار بیش از حد مجاز نیست ، اما من تعجب می کنم که آیا چرخ های قطر بزرگتر را در جلوی ماشین نصب نمی کنم؟ : قشنگ: ) ، تاریخچه کاهش بیشتر دور موتور در سرعت تثبیت شده در صفحه.
برای این منظور ، لازم است که من یک سرعت سنج جدید و برای مصرف ترسیم کنم ، که مسافت پیموده شده را در "ضریب بزرگ شدن چرخ" ضرب کنم.

من برای تسکین صاف روی لبه ، منصرف شدم ، شما به رینگ هایی نیاز دارید که اصلی صاف و منحنی نباشند.

من با ساختن "سقف بیش از حد" مخالف نیستم زیرا سانروف من نشت می کند ، و من مواد لازم برای رفع آن را ندارم (من آهنرباهای شکل عجیب و غریب قرار داده ام تا دسته را به بهترین شکل ممکن نگه دارم. )
همه چیز با آهنرباهای تعبیه شده در رزین و شاید تکه ای از ورق های پلاستیکی موجود در آن وجود داشته باشد تا از خراشیدن رنگ جلوگیری شود.

تصاویر مورد نیاز است ، اما در حال حاضر شهامت بیش از حد نیست.
Dernière همتراز نسخه Ca 09 / 11 / 09، 10: 55، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
candas1
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 87
سنگ نوشته : 24/10/08, 10:21
محل سکونت: مولوز




تعادل candas1 » 08/11/09, 20:34

من همچنین تمایلی به گرفتن لاستیک های بزرگتر ندارم ، از نظر آیرودینامیکی می تواند کمک کند زیرا فضای خالی قوس های چرخ را پر می کند.
لاستیک های کوچکتر نیز می توانند سطح جلو را پایین بیاورند.

پیوندی برای مقایسه محیط لاستیک ها:
http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php
0 x
A4 1.9 90 TDI CH - 300 000 کیلومتر
ضبط conso - 4.15 L / 100
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37




تعادل Ca » 19/11/09, 12:09

Salut،
شنبه گذشته خوب من با یک باد فوق العاده در عقب یا 3/4 عقب حرکت کردم ، شاید فقط چند کیلومتر (در کل 250) یک باد جانبی داشتم ، نه بیشتر.
این حکم کمی مرا شگفت زده کرد ، من فکر کردم که کمی بیشتر در مصرف مصرف خواهد شد ، اما ظاهراً نه: 4.94L / 100kms ، به جای حدود 5.5 ، و با این حال یک باد قابل توجه است.
من در مقایسه با معمول به سختی پدال گاز را فشار می دادم تا فقط به انژکتورها بگویم که باز باشند.
به نظر من ، رایانه نسبت سوخت / هوا 1/15 را ارسال می کند (در اینجا من هیچ سنسور لامبدا ندارم ، اما من پیچ تنظیم فلومتر را حداکثر باز کردم ، تا آنجا که ممکن است غنی تر باشد) هنگام متوقف شدن در حالت پایدار است.
فقط در هنگام شتاب است که غنا افزایش می یابد ، و هنگامی که 90 کیلومتر بر ساعت هستیم در مقایسه با توقف دائماً شتاب می گیریم ، تا وسیله نقلیه را به جلو ببریم.
بنابراین هنوز به نظر من: برای اینکه به پدال نزدیک شوم ، مجبور شدم کمی کمتر شتاب (یادآوری: سرعت ثابت اما شتاب نسبت به توقف برای غلبه بر درگ). حداکثر نسبت تعیین شده
به طور خلاصه ، در این شرایط به نظر می رسید که کمی روی شکل ماشین کار کرده ام اما بدون حرکت هوا یا باد خارج.

برای اثبات ، نگاهی به خود بیندازید:
http://www.wat.tv/video/tf1-previsions- ... g0wk_.html
با علم به اینکه من از سال 78 شروع به دنبال کردن تمام مسیر RN2 تقریباً تا Maubeuge کردم ، در ساعت 11:00 صبح حرکت کردم ، و در ساعت 14:30 به مقصد رسیدم.
جهت RN2 را به سمت شمال بر روی هر نقشه ای مشاهده کنید ، و تهویه عقب را تأیید خواهید کرد (خوش آمدید اعتراف می کنم ^^) که در طول سفر متحمل شدم : قشنگ:

خوب در غیر این صورت من دو چرخ خودم را داشتم که قطر آنها 64 سانتی متر است ، به جای 57 اصلی ، فقط باید کمک فنرها و فنرها را عوض کنم تا بدون نگرانی عبور کنند و من دور موتورم را پایین می آورم حدود 250 تا 300 دور در دقیقه با سرعت 90 در ساعت ، که به نظر من قابل اغماض نیست.
از طرف دیگر ، آنچه شرم آور است این است که سطح جلو به دلیل نصب فنرهای اصلی و به دلیل تایرهای جلو به عرض 225 به جای 185 فعلی ، افزایش می یابد. : arrow ارسال: : Arrowl:
با افزایش 3.5 سانتی متری جلوی ماشین ، اشکالی ندارد که هنوز خیلی زشت نیست : رول:
برای تنظیم چراغ های جلو ، آنها در حال حاضر به اندازه کافی پایین هستند : LOL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 19/11/09, 13:03

نوشت:[...]
خوب در غیر این صورت من دو چرخ خودم را داشتم که قطر آنها 64 سانتی متر است ، به جای 57 اصلی ، فقط باید کمک فنرها و فنرها را عوض کنم تا بدون نگرانی عبور کنند و من دور موتورم را پایین می آورم حدود 250 تا 300 دور در دقیقه با سرعت 90 در ساعت ، که به نظر من قابل اغماض نیست.
از طرف دیگر ، آنچه شرم آور است این است که سطح جلو به دلیل نصب فنرهای اصلی و به دلیل تایرهای جلو به عرض 225 به جای 185 فعلی ، افزایش می یابد. : arrow ارسال: : Arrowl: [...]
سطح پیشانی + اصطکاک روی زمین ، فکر می کنم شما می روید از دست دادن به جای پیروزی در مصرف ...
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 19/11/09, 13:44

هیزم شکن نوشته است:
نوشت:[...]
خوب در غیر این صورت من دو چرخ خودم را داشتم که قطر آنها 64 سانتی متر است ، به جای 57 اصلی ، فقط باید کمک فنرها و فنرها را عوض کنم تا بدون نگرانی عبور کنند و من دور موتورم را پایین می آورم حدود 250 تا 300 دور در دقیقه با سرعت 90 در ساعت ، که به نظر من قابل اغماض نیست.
از طرف دیگر ، آنچه شرم آور است این است که سطح جلو به دلیل نصب فنرهای اصلی و به دلیل تایرهای جلو به عرض 225 به جای 185 فعلی ، افزایش می یابد. : arrow ارسال: : Arrowl: [...]
سطح پیشانی + اصطکاک روی زمین ، فکر می کنم شما می روید از دست دادن به جای پیروزی در مصرف ...


این کاملاً قطعی است و نه فقط کمی ...
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 19/11/09, 14:07

نوشت:بعد از اضافه شدن روغن موتور بعد از اینکه دیدم سطح من کمی از حداقل است ، مسیر معمول را دو بار تکرار کردم و 2 تا 10 درصد بیشتر یعنی حدود 15 لیتر مصرف کردم / 5.5 کیلومتر
مکاکیل دیگر فعال نیست و این امر با این واقعیت همراه است که میل لنگ کمی بیشتر در روغن بلغزد ، بنابراین مصرف نسبتاً دیوانه کننده ای را به همراه دارد.
من معمولاً روحیه معدنی فعال 15w40 را وارد می کنم.
مکاسیل با این ماده معدنی بهتر کار می کند ، اما توصیه در مورد روغن های دیگر ، ضخیم کم و بیش ، لازم است.
بنابراین یک دوز از این افزودنی در مورد من حدود 6 تا 7000 کیلومتر طول می کشد (اگر اشتباه نکنم دقیقاً نگاه می کنم) ، در نیمه راه نیمه شهر.


من برای تسکین صاف روی لبه ، منصرف شدم ، شما به رینگ هایی نیاز دارید که اصلی صاف و منحنی نباشند.



میل لنگ در روغن "پاشیده" نمی شود ، موتورهای جوشان از ابتدای قرن گذشته تشکیل می شوند ...
مکاسیل پس از 15000 بار درمان 3 کیلومتر پوند طول می کشد (در موتور بنزینی ، از دست دادن کارایی نیز کاملاً قابل شنیدن است که به دلیل صدای مکانیکی موتور) ، برای استفاده با روغن مصنوعی نیمه مصنوعی یا "ساده" (مانند کل 7000 یا 9000) در 5w40 ، حداکثر 10w50.
استفاده از ویسکوزیته بالاتر اصطکاک را بی مورد افزایش می دهد ... (من 12 سال است که در چندین وسیله نقلیه از Macacyl استفاده می کنم ...) ...
خطر توجه: هرگز هاب کاپ صاف و بسته را روی وسیله ای که برای آن طراحی نشده نصب نکنید (اسکوپ و مجرای تهویه ترمز) در غیر این صورت در اولین فرود از گردنه یا ترمز اضطراری خطر بزرگی وجود دارد (غش کردن ترمز با گرم شدن بیش از حد) زیرا از رینگ های سوراخ دار برای تهویه ترمز استفاده می شود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 19/11/09, 23:16

در همان سفر تقریباً مسطح 300 کیلومتری من فرصت اندازه گیری مصرف را داشتم ، با همان سرعت ، فقط با یک نفر در هواپیما و 1 نفر + بسته تعطیلات.
هیچ تفاوتی در مصرف نیست !!! ؟؟؟؟ : شوک:

فرض می کنیم ، وقتی عقب ماشین له شده توسط بار بالا نمی رود ، انگار کشیدن وسیله نقلیه کوچکتر است. آیا این می تواند تلفات ناشی از افزایش اصطکاک چرخ دنده و آپارتمان های کاذب کوچک را که باید با بار بیشتری بالا بروند جبران کند؟

در بعضی از اتومبیل های مسابقه ای این سری ، آنها نگرش ماشین را تغییر می دهند تا چند کیلومتر در ساعت بدست آورند.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 20/11/09, 15:00

Flytox نوشت:[...] فرضیه ، وقتی عقب اتومبیل له شده توسط بار بالا نرود ، کشیدن وسیله نقلیه کوچکتر است. این می تواند تلفات ناشی از افزایش اصطکاک چرخ دنده و آپارتمان های کاذب کوچک را که باید با بار بیشتری بالا بروند جبران کند؟ [...]
من مخصوصاً فکر می کنم که اگر لاستیک شما به درستی باد شده باشد ، اصطکاک دنده در حال کار (یا به روشی قابل اندازه گیری) افزایش ندارد. علاوه بر این ، اگر از اینرسی و نیروی جاذبه (چرخ آزاد ، نبض و سر خوردن) استفاده می کنید ، باید در هبوط و در هنگام کاهش سرعت پیش بینی شده تقریباً تمام انرژی لازم برای تزریق "بعلاوه" به تلفن همراه خود را بهبود ببخشید.
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 20/11/09, 15:40

Flytox نوشت:در همان سفر تقریباً مسطح 300 کیلومتری من فرصت اندازه گیری مصرف را داشتم ، با همان سرعت ، فقط با یک نفر در هواپیما و 1 نفر + بسته تعطیلات.
هیچ تفاوتی در مصرف نیست !!! ؟؟؟؟ : شوک:

فرضیه ، وقتی عقب اتومبیل له شده توسط بار بالا نمی رود ، گویی رانش خودرو کوچکتر است.


در سفر با سرعت تثبیت شده و جاده مسطح ، جرم وسیله نقلیه کاملاً تأثیر ناچیزی در مصرف دارد ... از طرف دیگر ، شما همین کار را با یک جعبه سقف انجام می دهید و سپس خواهید دید که غذا یکسان است : LOL
0 x

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 126