oiseautempete نوشت:میل لنگ در روغن "پاشیده" نمی شود ، موتورهای جوشان از ابتدای قرن گذشته تشکیل می شوند ...
فکر می کردم حداقل برای میل لنگ مانند جعبه دنده در روغن استحمام شده است.
بنابراین کمی پیچیده تر از آن است: پمپ روغن ، فشار و به ویژه کلیه مجراهای روانکاری که روی یاتاقان ها ، در سطح میل بادامک و غیره باز می شوند.
در صورت عدم پاشش روغن ، در مورد روغنکاری آسترها / حلقه ها چطور؟
oiseautempete نوشت:Mecacyl ... ، برای استفاده با یک روغن مصنوعی نیمه مصنوعی یا "ساده" (مانند کل 7000 یا 9000) در 5w40 ، حداکثر 10w50.
استفاده از ویسکوزیته بالاتر باعث افزایش اصطکاک غیرضروری ...
من فکر کردم این بیشتر برای یک روغن معدنی است ، تقریباً فاقد مواد افزودنی که می تواند با مکاسیل ناسازگار باشد.
آیا می توانید اصطلاحات نیمه سنتز یا سنتز "ساده" را کمی گسترش دهید؟
علاوه بر این ، مزایا و معایب استفاده در مواد معدنی و سنتز چیست؟
oiseautempete نوشت:... هرگز نباید هاب کاپ صاف و بسته را روی وسیله نقلیه ای که برای آن طراحی نشده نصب کنید (اسکوپ و مجرای تهویه ترمز) در غیر این صورت در اولین فرود از گردنه یا ترمز اضطراری خطر بزرگی وجود دارد (غش شدن ترمزها). ترمز با گرم شدن بیش از حد) زیرا از رینگ های سوراخ دار برای تهویه ترمز استفاده می شود ...
به عنوان مثال ، در طراحی اتومبیل تجربه بازگشت به دهه های گذشته اغلب بهترین است و من نمونه های قدیمی زیادی را دیده ام که دارای هاب کپ کامل بودند.
الان برای ماشینم ، من هرگز کوه نمی کنم ، هرگز خیلی سریع نمی روم (شاید این روزی بیاید). ) ، ماشین من سبک است و دیسک های ترمز پر نیستند اما "دو جداره" با سلول های تهویه در داخل هستند ، و با وجود جریان هوا نسبتاً ضعیف شده توسط یک رینگ ، نباید صدمه ای دید کمک کنم فکر می کنم
Flytox نوشت:در همان سفر تقریباً مسطح 300 کیلومتری من فرصت اندازه گیری مصرف را داشتم ، با همان سرعت ، فقط با یک نفر در هواپیما و 1 نفر + بسته تعطیلات.
هیچ تفاوتی در مصرف نیست !!! ؟؟؟؟
من به اینرسی ، که برای پیشرفت ماشین روی زمین مفید است ، اعتماد دارم ، در مورد شما با سنگین تر کردن کل ماشین ، اینرسی در این مورد ، در صورت صعود ، عدم وجود ضرر خواهد داشت به دلیل کارایی همیشه کمتر از 1 کاملاً در تبار گرفتار شده است.
از طرف دیگر من به اینرسی چرخشی اعتماد دارم و یک ماشین سبک با چرخ هایی که جرم آن در خارج بسیار متمرکز است باید این کار را انجام دهد ، اما در صورت شتاب دادن یا خوب نبودن ترمز مکرر ، زیرا شما باید این جرم را حرکت دهید.
با این حال ، با سرعت ثابت و در جاده ای نسبتاً هموار ، به نظر من جریان دارد.
چندین بار تور دوفرانس را تماشا کردم ، متوجه شدم که "غلتک ها" در خارج دارای رینگ های دو جداره نیمه جامد هستند ، تا با هر ضربه پدال فشار کمتری داشته باشند ، اینرسی منجر به برتری می شود. رله بین دو.
من همچنین یک ایده برای یک موتور اتومبیل داشتم ، تا آن را با یک چرخ دنده حماسی درگیر کنم ، در پایان کاهش ، توده ها خیلی سریع می چرخند (برای یک رد پای نسبتاً کوچک) ، اینرسی می تواند مورد استفاده قرار گیرد تا بین دو انفجار را تصرف کند. موتور ، تا انرژی کمتری برای تأمین داشته باشد.
به طور خلاصه ، چیزی با اشکالات زیاد ، کلاچ ، جلوه ژیروسکوپ و غیره.
علاوه بر این ، من نمی فهمم که چرا وقتی فلای چرخ را سبک می کنید ترمز موتور کمتری دارید.
اگر جرم بیشتری داریم موتور باید آن را ترمز کند ، درست است؟