موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختو آیرودینامیک؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37

پیام غیر لوتعادل Ca » 28/02/10, 20:32

Bonsoir،
مطمئناً این زمستان ، همراه با سرعت تحمیل شده توسط شغل جدیدم ، وقتی صحبت از DIY بر روی ماشین است ، باعث شهامت زیادی در من نشده است.
اولین نکته مهمی که من عذرخواهی می کنم این است که من در آخرین پست ها از خودم نیز اطمینان داشتم ، وقتی که در پایان من لزوماً درست نبودم.
از زمان گذشته ، من در زمینه آیرودینامیک چیزهای دیگری یاد گرفتم.
بنابراین باید بگویم که اسپویلر R16 TX همانطور که گفتم یک ژنراتور گرداب نیست ، بلکه جریان هوا را تغییر می دهد به طوری که تا آنجا که ممکن است به درب عقب بچسبد ، یا حداقل به گونه ای باشد که مساحت گردش مجدد کاهش می یابد
دو مثال دیگر دارم که در این راستا حرکت می کنند:
- در حال حاضر ، هنگامی که من به عنوان مثال سوسک جدید را در این تصویر نگاه می کنم تصویر
- و همچنین وقتی می بینم که کشش کمتری دارد ، باید روی کامیون هایی با یک عنصر پلاستیکی کوچک (در مقایسه با اندازه جگرگشت) بستری شود: http://www.sdr-sys.com/
(علاوه بر این سؤال: استفاده از شیارهای مستطیل یا مستطیل در منحنی رو به پایین اسپویلر چیست؟ فشار را کاهش می دهد؟)

من سعی کردم از Javafoil استفاده کنم ، اما این برنامه بیش از حد در زمینه هوانوردی متمرکز است.
اگر تاکنون می دانید که من با هزینه کم می توانم نرم افزار شبیه سازی آیرودینامیکی را بدست آورم ، با میل خود وام می گیرم و سعی می کنم یاد بگیرم که اداره کنم.

با توجه به قرائت مصرف من ، از ابتدای سال یک جدول کوچک درست کرده ام ، برای لحظه ای بدون هیچ گونه اصلاح به جز "داخلی" (فشار تایر ، افزودنی روغن ، که شروع نمی شود تأثیر بدی که می توانم تصور کنم)

قدم بعدی برای من ، مولد های گرداب رزین خشن قالب با 2 آهنربای مکعب از لبه یکپارچه 5 میلی متر ، که هر کدام 1 کیلوگرم نیروی پیوست دارند ، قالب بزنید و آنها را به شکل لبه کمی تیز تر تنظیم کنید.
من فقط می خواهم یک توپ نخ ، نوار نازک ، تسلط بر نحوه فیلمبرداری تلفن همراه اخیراً خریداری شده و شجاعت چند پوند پیدا کنم.
بعد از تست با اسپویلر اصلی کرزا فاز gsi 2 ، از نظر زیبایی بیشتر از نظر سلیقه من کارآمد است (فاز 1 بسیار مورد مطالعه است) ، خوب است اگر من هم بدون آن عمل کنم ، سپس با تنظیمات مختلف نصب توربولاتورها
0 x

آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 8

پیام غیر لوتعادل citro » 01/03/10, 10:47

نوشت:... با توجه به قرائت مصرف من ، از ابتدای سال یک جدول کوچک درست کرده ام ، برای لحظه ای بدون هیچ گونه اصلاح به جز "داخلی" (فشار تایر ، افزودنی روغن ، که شروع به تأثیر زیادی می کند که می توانم تصور کنم).
من بیش از 25 سال است که خواندن مصرف کنندگان را انجام داده ام ... روی کاغذ و سپس صفحه گسترده.
من حتی سایتهای آنلاین را نیز یافتم وب PRK. : Arrowl: با آنها که به تازگی با آنها تماس گرفته ام تا پیشنهادی به پیشرفت ...

می بینم که شما در درک خود از پدیده های پیچیده آیرودینامیکی پیشرفت می کنید. 8)
من از این فرصت استفاده می کنم تا یک فرآیند آیرودینامیکی مورد استفاده Citroën را در GS X به یاد بیاورم (یادم نمی آید X2 بود یا X3 :? ).
آنها نوارهای مشکی عمودی با عرض در حال چسبندگی بودند که به چهارم پنجره های پنجره چسبانده شده اند تا جریان هوا را "برداشت" کند.
این فرایند ساده و ارزان باعث شده است که با سایر عناصر آیرودینامیکی (اسپویلر ، اسپویلر) بتوانید CX 0.32 را بدست آورید.

من هیچ تصویری پیدا نکردم ... :|

نکته این است که همانطور که کشف کردید نشان می دهد که عناصر کوچک آیرودینامیکی می توانند اثرات بزرگی داشته باشند.
8)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 01/03/10, 10:53

citro نوشت:نکته این است که همانطور که کشف کردید نشان می دهد که عناصر کوچک آیرودینامیکی می توانند اثرات بزرگی داشته باشند. 8)


Roooooh و pkoi بنابراین به صورت استاندارد و اصلی نصب نمی شود؟
روحو لابی ها رو تماشا می کنن! PB ویژه! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

اسپویلر جالب اسپانیایی برای کامیون ها!
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37

پیام غیر لوتعادل Ca » 01/03/10, 11:57

تصویر جالبی از یک Citroën GS پیدا کردم (فکر می کنم):



تصویر



من در واقع همین مورد را یک روز در Citroën CX دیدم:



تصویر



آیا این دسته از مصنوعات گروههای معروف سیاه است؟

ویرایش شده توسط کریستوفر: لطفاً از میزبان تصویر ما برای تحریف استفاده نکنید forum https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3004
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 46

پیام غیر لوتعادل درشت دستور » 01/03/10, 12:16

گاو CX GTI توربو ... این به عنوان یک اتومبیل وحشتناک بود ... پیشخوان rev هرگز متوقف نشد : Mrgreen:
0 x

oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24

پیام غیر لوتعادل oiseautempete » 01/03/10, 12:57

کرکره های شیشه چهارم فقط یک "مد" بودند و علاقه کمی به آیرودینامیکی داشتند: GS به آن نیاز نداشت که صبر کند 0.318 در مدل پایه باشگاه ، در X2 X3 یک اسپویلر کوچک برای جبران از بین رفتن لاستیک های گسترده تر و آینه های دوتایی ...
توجه داشته باشید که در توربو CX ، اسپویلر دارای یک "پنجره" در پلاستیک شفاف است که عقب را که به نظر می رسد باز است بسته می کند: آیرودینامیک ها دریافتند که جریان بهتر از این است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 8

پیام غیر لوتعادل citro » 01/03/10, 18:28

نوشت:آیا این دسته از مصنوعات گروههای معروف سیاه است؟


:? اصلاً :? : Arrowu:
نوارهای مورد نظر فقط "نوار" بودند ، یعنی چسب ... :?

این اصل از پوست کوسه ها و سایر حیوانات بسیار آیرودینامیکی یا هیدرودینامیکی با کارآیی که مشخص شده دارای سطح نامنظمی هستند گرفته شد ...
0 x
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37

پیام غیر لوتعادل Ca » 03/03/10, 20:51

من هنگام خواندن "گروههای سیاه" بلافاصله به آنچه در عکسهاست فکر کردم.
من می خواهم بگویم که این کمک می کند تا جریان هوا روی پله هایی که در انتهای مراحل این پله ها می چسبد ، بیفتد.
من نمی خواهم مزخرف بنویسم ، حتی اگر این کار قبلاً انجام شده باشد : قشنگ:

امروز من کمی سر و صدا کردم ، یک قالب نسبتاً ضعیف اما کاملاً کافی درست کردم:

تصویر

تصویر

تصویر

آهنرباها را در سمت اول قرار دهید:

تصویر

هنگام قرار دادن در طرف دوم ، میله ها خیلی ضخیم بودند ، سپس آهنرباهای داخلی همان محفظه به هم می چسبیدند ، و گاهی اوقات من واکنش های زنجیره ای (پر از آهن ربا را دیدم که ملاقات می کنند) :x ) نسبتاً غیر دوستانه برای عقب نشینی.
آنها 5 میلی متر طرف هستند ، هر کدام 1 کیلوگرم نیروی چسبان هستند ، و حتی اگر من یک محاسبه مقاومت انجام ندادم ،
به من نگو ​​که با 2 کیلو اتصال به پشت بام و ابعادی که دارند (در انتهای مشخص شده) از ^^ عبور خواهند کرد ، حتی در 130 من هم زیاد اعتقاد ندارم.
من ضخامت باگت را کم کردم و بعد از آن خوب نگه داشت و بعد فهمیدم محفظه ها را جدا نکرده ام ، که کمی دیر انجام شد:

تصویر

تصویر

من آن را با دقت کنار گذاشتم ، زیرا اگر به آن ضربه بزنم ، ممکن است تمام آهن رباها را خراب کند ، و در آنجا به یک جنگجو فوق العاده تبدیل می شوم : بد:
فقط دانستن اینکه 5 میلی متر ضخامت صحیح است ، فقط ریختن رزین بدون اینکه بیش از آهن ربا در قالب باشد ، باقی می ماند.
FYI ، باله های دلتا شکل 40 میلی متر طول و 20 میلی متر طول دارند و مثلث درست را تشکیل می دهند که تقریباً رایج ترین شکل در زمینه های خودرو و هوانوردی است.
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24

پیام غیر لوتعادل oiseautempete » 04/03/10, 14:47

citro نوشت:
نوشت:آیا این دسته از مصنوعات گروههای معروف سیاه است؟


:? اصلاً :? : Arrowu:
نوارهای مورد نظر فقط "نوار" بودند ، یعنی چسب ... :?

این اصل از پوست کوسه ها و سایر حیوانات بسیار آیرودینامیکی یا هیدرودینامیکی با کارآیی که مشخص شده دارای سطح نامنظمی هستند گرفته شد ...


نه ، نه سیتروئن و نه هیچ تولید کننده اتومبیل تاکنون از چسب هایی به غیر از تزئینی استفاده نکرده است و مطمئناً از نوع "پوست کوسه" نیست ، زیرا در آن زمان ، پدیده لایه مرزی کوسه حتی شناخته نشده بود. .
آزمایشاتی در هواپیماها انجام شده است ، اما با توجه به وزن فیلم پوست کوسه ، دشواری تمیز کردن و محافظت از این مزایا برای استفاده روزمره بسیار ناچیز بوده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 8

پیام غیر لوتعادل citro » 04/03/10, 15:20

oiseautempete نوشت: نه ، نه سیتروئن و نه هیچ تولید کننده اتومبیل تاکنون از چسب هایی به غیر از تزئینی استفاده نکرده است و مطمئناً از نوع "پوست کوسه" نیست ، زیرا در آن زمان ، پدیده لایه مرزی کوسه حتی شناخته نشده بود. .
:: آه ، من آن را اختراع کردم ... ::
به نظر من اطلاعاتی از نماینده سیتروئن داشتم که DS پدرم را حفظ کرده بود ... این نکته ای بود که برای من توضیح می داد که اجازه می دهد جریان های هوا را انتخاب کنند ... یادم می آید هنوز چگونه او این پدیده را با دست و دهان تقلید کرده است ...
0 x


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 5