شارژهای n 4
دفعه بعدی ما بر روی ردیف پیستون های دوار MPRBC تمرکز خواهیم کرد
پیستون هشت ضلعی با هندسه کنترل شده (POGDC)
سلام جام جم
ایده ای در مورد سر و صدا ندارید. بستگی زیادی به خط اگزوز دارد.
با توجه به توازن ذاتی موتور ، می توان فرض کرد که این موتورها صدای ارتعاشی کمتری ایجاد می کنند.
با قدرت برابر ، دیگر احتراق (حتی اندکی کمتر) نسبت به موتور معمولی وجود نخواهد داشت ، بنابراین در واقع سر و صدا بیشتر نخواهد بود.
اینها مواردی هستند تا درباره شان فکر کنید.
ایده ای در مورد سر و صدا ندارید. بستگی زیادی به خط اگزوز دارد.
با توجه به توازن ذاتی موتور ، می توان فرض کرد که این موتورها صدای ارتعاشی کمتری ایجاد می کنند.
با قدرت برابر ، دیگر احتراق (حتی اندکی کمتر) نسبت به موتور معمولی وجود نخواهد داشت ، بنابراین در واقع سر و صدا بیشتر نخواهد بود.
اینها مواردی هستند تا درباره شان فکر کنید.
0 x
پین های 6 مفصلی
توجه: این یک مدل سازی خلاصه است که از نظریه تیرها حاصل می شود ، بدون در نظر گرفتن سفتی میله های اتصال و سر پیستون ها (تنش های محاسبه شده باعث افزایش تنش های واقعی می شوند).
با این وجود ، تنش ها کاملاً کمتر از حد الاستیک باقی می مانند ، به ویژه اگر تعداد اتصالات افزایش یابد (زیرا این امر خم شدن را محدود می کند).
دفعه بعدی ، ارائه تغییر شکل ها / تنش های محفظه MPRBC.
توجه: این یک مدل سازی خلاصه است که از نظریه تیرها حاصل می شود ، بدون در نظر گرفتن سفتی میله های اتصال و سر پیستون ها (تنش های محاسبه شده باعث افزایش تنش های واقعی می شوند).
با این وجود ، تنش ها کاملاً کمتر از حد الاستیک باقی می مانند ، به ویژه اگر تعداد اتصالات افزایش یابد (زیرا این امر خم شدن را محدود می کند).
دفعه بعدی ، ارائه تغییر شکل ها / تنش های محفظه MPRBC.
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 264 پاسخ ها
- 115954 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Remundo
نمایش آخرین ارسال
03/07/10, 09:24یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 85