پیستون هشت ضلعی با هندسه کنترل شده (POGDC)

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
مربا
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 395
سنگ نوشته : 17/12/07, 21:53
X 27




تعادل مربا » 30/03/09, 00:06

بسیار خوب بازپرداخت ،
اما چرا خیلی سخت تلاش نمی کنیم برای پیدا کردن نام های بهتر برای این ماشین ها؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 30/03/09, 12:10

چه خوب ، POGDC ، فوق العاده مرسوم ، مد روز است : قشنگ:

آیا می دانید INPI از عنوان "تله فشار گرمایی تابش مستقیم خورشید" خودداری کرد ، زیرا "از نظر فنی کافی نیست"

من آن را با "غلظت تابش خورشید با بازتابنده های فشار خون" جایگزین کردم ، بنابراین PHRSD به CRSRH تبدیل شد ، اما من دوست ندارم (با پیوند مبهم با منابع انسانی بخش : LOL ) ، با این حال ، امتحانگر آن را خیلی دوست داشت. :P

به همین دلیل از آن زمان ، "تکنیک" ، آنها برای پول [که من به آنها می دهم] دارند : LOL
0 x
تصویر
مربا
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 395
سنگ نوشته : 17/12/07, 21:53
X 27




تعادل مربا » 30/03/09, 14:12

من برای اسناد رسمی می فهمم ، اما برای ما ، آماتورهای موجود در وب ، دنبال کردن نامهای جذاب تر ساده تر می شود. متاسفانه در حال حاضر هیچ پیشنهادی ندارم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 30/03/09, 14:58

نام ساده تر ، "دستگاه هشت ضلعی تغییر شکل پذیر" ؛

دستگاه اکتاگون ضربان دار
دستگاه اکتاگون چرخشی پالس کننده ...

اما به اندازه POGDC هوشمند نیست : ایده:
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 31/03/09, 13:03

سلام بر همه ، امروز دارم ژانر جدیدی را راه اندازی می کنم ... رمان فناوری ، منحصراً در زمینه اکونولوژی :D
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 31/03/09, 13:06

تاریخچه و پیدایش موتور / پمپ موتور SYCOMOREEN

قسمت 1: زمینه

در سال 1990 چشم انداز خودرو به شدت تغییر می کند "در زیر کاپوت". چندین انقلاب در حال انجام است: فناوریهای بسیار پیشرفته تولید انبوه هستند مانند تزریق مستقیم دیزل ، سپس بنزین ، در فشارهای بسیار بالا (از سفارش 1000 بار با راه آهن معمولی ، پمپ های انژکتور و سوزن بالابرها با کنترل الکترومغناطیسی ، سپس پیزوالکتریک) ، همراه با کوک ها متغیرهای دریچه ای و شارژ فزاینده به طور فزاینده به لطف پیشرفت های الکترونیک کنترل.

این توسعه کامل "من" در تنه است ... برای رنو dTi ، سپس dCi در دیزل ، و IDE در بنزین. TDi سپس FSi را برای آلمانی ها Audi و Volkswagen ، DiTD برای Opel ... بدون فراموش Hdi از PSA. فقط BMW با یک d یا TdS معتبر ، یا i هوشیار ، اما با موتورهای به همان اندازه استثنایی هوشیار است. همچنین زمانی بود که بوش و به میزان کمتری زیمنس ، با تجهیز اکثر موتورهای تزریق مستقیم به انژکتورها و پمپ های فشار قوی ، غلبه صنعت آلمان را بر موتورهای حرارتی به ویژه دیزل تکمیل کرد. و البته همه رایانه هایی که آنها را کنترل می کنند.

این همان چیزی است که من آن را "معجزه کوچک دهه نود" می نامم: مصرف به طور قابل توجهی کاهش می یابد در حالی که در همان زمان ، خودروها سنگین تر می شوند و موتورها از "قدرت اوج" بالاتر و بالاتر برخوردار هستند. فولکس واگن حتی یک GTi با مارک گلف را با موتور دیزل به فروش می رساند!

موفقیت درخشان این انتقال، به صورت شماتیک بین "تزریق اتمسفر کم فشار غیرمستقیم" و "تزریق فشار قوی فوق فشار مستقیم" ، باعث ایجاد یک سری برنامه های تحقیقاتی در آزمایشگاه های تحقیق و توسعه می شود ، که امید زیادی به آن دارند و متأسفانه 10 سال بعد اصلاً عملی نیستند: بی سیم ، شبکه 42V ، توربوشارژر برقی ، نسبت فشرده سازی متغیر یا حالت های احتراق HCCI / CAI هنوز در سال 2009 بسیار آزمایشی بودند.

بین سالهای 1998 و 2000 ، من فقط لیسانس خود را داشتم. من می خواهم مهندس یا معلم شوم ، اما به هر حال ، من می خواهم یک آموزش عالی در مهندسی بدست آورم ، زیرا مکانیک را برای مدت طولانی دوست دارم. بنابراین من به کلاس های مقدماتی می روم ... 2 سال جایی که بینی خود را در میله های دستگیره دارید ... به جز در TIPE (کارهای ابتکاری شخصی که تحت نظارت آنها انجام می شود). موضوع زمان "زمین و فضا" بود. من بلافاصله خودم را در زمینه حمل و نقل قرار می دهم: اولین تحقیق خود را در مورد احتراق انجام می دهم و موضوع خودم "موتورهای تزریق مستقیم" را انتخاب می کنم.

بین کتابخانه و ارتباط اینترنتی جدید دبیرستان ، (با سرعت 10 کیلوبایت بر ثانیه ...) ، بنابراین من فرصتی را برای غوطه ور شدن در "مشکل حرکتی" دارم. موضوع گسترده ، اما با این وجود جذاب است. من به سرعت می فهمم که باید خودم را محدود کنم: فقط درمورد تزریق مستقیم با گذشته خواندن مضاعف / آینده و بنزین / دیزل صحبت کنید ... فراموش نمی کنم وقتی از ساعت 19 یا 20 بعدازظهر به خانه می آیم تا از چسب خود به خانه بروم تا بخرم اتوپلاس ، که در آن زمان ، جزئیات زیادی در مورد عملکرد این موتورهای جدید ارائه می داد.

ماهها گذشت و در سپتامبر 2000 ، من به انستیتوی مکانیک پیشرفته فرانسه (IFMA) پیوستم. تحقیقاتم را از کنجکاوی و سرگرمی ادامه می دهم. کم کم ، من با جمع آوری مقالات فنی بیشتر در مجلات تخصصی مانند Autoconcept (بدون نیاز به یک سری محک و مینی ساعت مچی تکنولوژیکی) در مورد همه چیز مربوط به موتورهای احتراق داخلی ، کار خود را انجام می دهم. که من خواندن را بسیار توصیه می کنم) ، با جستجوی پایگاه داده های ثبت اختراع که شروع به نگه داشتن وب ، و در نهایت وب سایت های مختلف و متنوعی می کنند ...

در طول دهه 1990، کسی که در مورد هیبریداسیون یک وسیله نقلیه صحبت می کند ، پس از آن رویایی به حساب می آید. هرکسی که فکر کند موتورها بیش از حد از قدرت استفاده می کنند ، زیرا اتومبیل ها خیلی سنگین می شوند و خیلی آیرودینامیکی نیستند ، هیجان زده می شوند. چرا خودتان را محروم کنید؟ تویوتا با پریوس کوچک خود (در عین حال بسیار کم هیبریدی) بسیار خنده دار تولید کنندگان دیگر است ...

در حقیقت زمان نمایش در همه زمینه ها است. ما در 4x4 - متأسفیم ، در یک "وسیله نقلیه نرم افزار ورزشی" رانندگی می کنیم تا با سرعت بالا از چراغ قرمز شروع کنیم و در پیاده روها صعود کنیم (یک ورزش مفید و بدون شک). دنیای صنعت با عبارت "اقتصاد قدیمی" واجد شرایط است ، باستان شناسی را درک کنید: بخش سوم و اینترنت میلیاردها دلار افزایش می یابد ، که معمولاً در بازار سقوط می کند ، اما در آن زمان ، هنوز هم طعم خوبی دارد. کراوات ابزاری مطلق برای موفقیت اجتماعی است: سرمایه گذار الکترونیکی ، فرشته تجارت و بازرگان معلمان اصلی آن لحظه هستند ، در حالی که فولادسازان و حتی متخصصان انرژی ، از کارگر تا مدیر ، در جای خود قرار دارند. بهتر است مانند "شده است" ، و بدتر مانند فانوس های قرمز اقتصاد.

زیرا از نظر انرژی ، هنوز زمان بی دقتی و وضع موجود : مفهوم توسعه پایدار فقط برای مبارزان متخصصان یا متخصصان محیط زیست وجود دارد. جریان نفت در اطراف ، بنزین با میلیاردها متر مکعب می شود زیرا بدون علاقه اقتصادی کافی ، و در فرانسه ، شکافت اورانیوم با خوشحالی.

با تزریق مستقیم و افزایش تجارت کالا با کامیون ، حمل و نقل انبوه دیزل استعلی رغم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا که این کار را به پالایشگاه ها تحمیل می کند. هر ترمز در قسمتهای اشباع ، تمام وسایل نقلیه انرژی جنبشی یک یا دو تن را که با سرعت 80 کیلومتر در ساعت راه اندازی می شود ، گاهی اوقات بیشتر در دیسک های ترمز می سوزانند ، سپس سوخت ثابت را در ترافیک هدر می دهند. پروتکل کیوتو توسط آلاینده های اصلی کره زمین رد می شود. چیزی اشتباه است ... اما چرا به شما جهنم اهمیت می دهید؟
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 31/03/09, 17:14

خوب ، خوب من نمی توانم صبر کنم تا قسمت 2 را بخوانم :D

هجری قمری ، و به هر حال ، کراوات همیشه نشانه موفقیت اجتماعی است ، این تکه پارچه روکش شده در درجه اول برای پنهان کردن دکمه های پیراهن در نظر گرفته شده است ، اما اغلب اوقات روز خود را در سس های ظرف روز به پایان می رساند : قشنگ:
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 01/04/09, 09:59

سلام کاپیتان '... خوب دیده می شود ، : چشمک: این قسمت 2 است

قسمت 2: آغاز ماجرا

در دسامبر 2002 ، سومین سال حضور خود را در IFMA به پایان رساندم. این در 3 ماه است که فارغ التحصیل و "مستر" خواهم شد : قشنگ: ... بین 2 پروژه (تخصص عالی دانشکده های مهندسی که هر 2 یا 3 ماه یک بار آن را تغییر می دهیم) پویایی و سازگاری ... در تایپ کردن) ، من نسبت به ناكافی بودن موتور حرارتی در مقایسه با استفاده از آن در دنیای حمل و نقل تأمل می كنم.

موتور حرارتی همیشه انرژی مصرف می کند ، حتی هنگامی که وسیله نقلیه ثابت است و علاوه بر این ، اغلب در بار جزئی نیز قرار دارد ، یعنی در مورد عملکرد ضعیف است. ناگهان ، در شهر بسیار آلوده است. خیلی جمع و جور نیست: میل لنگ و موتور بالا بسیار بزرگتر از تنها مناطق واقعاً رانندگی یعنی سیلندرها هستند. لازم است که یک میل لنگ بزرگ را بچرخانید ، حباب های مخصوص سکه ها ، میله های اتصال و پیستون ها را در روغن حباب کنید ... و چون این مسئله هنوز کافی نیست ، فراموش نکنید که ده شیر دریایی خوب را هم بزنید. موتور از طریق میل بادامک و چشمه.

همه این ماشین آلات دیگر هیچ کس را حتی شوکه ترین تکنسین ها را نمی لرزاند. این ماده در مقادیر حیرت انگیزی اثبات شده و تولید می شود ، سلولهای عصبی را خیس می کند و به سختی با هر پیشرفتی بجز محیطی می جنگد. : بنابراین ، ما شاهد شورش و پختگی و پالایش کامل در اطراف موتور هستیم ، اما نه در قلب موتور ... آنقدر آشکار است که دیگر کسی در مورد آن فکر نمی کند.

از لحاظ ساختاری ، برخی از نقص های کوچک دیگر نیز وجود دارد. سیر پیستون یک حجم متناسب با این طول مشخصه را ترسیم می کند. پیستون ها فقط از یک طرف کار می کنند. به دلیل فشردگی ، بهتر است به تناسب مربع یا مکعب خلاء ایجاد کنید و روی هر دو طرف کار کنید. به همین ترتیب ، تراز سیلندرها در موازی با قطار هرگز یک هندسه کم حجم نبوده است. همچنین 2 چرخش میل لنگ نیز به طول می انجامد تا چرخه 2 زمانه در هر سیلندر ایجاد شود. 4 دور مدت زمان طولانی است.

میله اتصال / پیستون / معماری میل لنگ ، عصر طلایی را برای… 200 سال شناخته است. با این حال ، فروشندگان ستایش آخرین مدل ها را می خوانند و همیشه نقطه عقب افتادن فناوری ، حتی نوآوری است. انژکتورها ، زمان متغیر و کامپیوتر را برداشته و به موتور لنویر 1850 باز می گردید ... : ایده:

موتور احتراق موفقیت خود را تنها مدیون سوخت فراوان ، به راحتی قابل حمل و انتقال است و استقلال قابل توجهی را برای خودروها فراهم می کند. پیشرفت اخیر در احتراق یا توزیع گازها تنها حاشیه های نهایی پیشرفت است که باعث می شود معماری مکانیکی "پیستون / میله / میل لنگ" بسیار مدرن تر از آنچه امروزه است ظاهر شود.

ما در پایان سال 2002 هستیم و چه چیزی بهتر از تزریق مستقیم و پرخوری می تواند باشد؟ به جایی بروید که هیچ کس نرفته است: یک موتور با این عناصر ، اما مهمتر از همه با جابجایی و سرعت فشرده سازی متغیر ، به طوری که در بارهای به اندازه کافی بالا بمانید تا کمترین میزان مصرف خاص را داشته باشید و احتراق را در همه سرعتها بهینه کنید. همچنین برای ارتقاء هیبریداسیون باید فوق العاده جمع و جور باشد ، به عنوان مثال حرارتی / برقی یا حرارتی / پنوماتیک.

ترکیب نسبت فشرده سازی و جابجایی متغیر ایده من در حال حاضر است. من تعداد خوبی از مکانیسم های نسبت فشرده سازی متغیر (VCR) و برخی دیگر با جابجایی متغیر را می شناسم. بطور کلی ، همه به یک معماری پیستون / میل لنگ پیوند زده می شوند. من عمدا به دنبال مکانیسم جدید و غیرمعمول هستم که این چالش را برطرف کند. من در Maple V4 از آن لذت می برم (این مسافر من از سال 1998 است که با ویروس در مقدمات تلقیح شده ام) برای تغییر شکل یک لوزی که بر روی 2 سیستم میله / میل لنگ متصل است آویزان شده است (حتی فرمت اتصال میله شدم / میل لنگ ... اما برگشتم).
تصویر
اصل این بود که یک میل لنگ میلگرد نسبت به دیگری فاز شود تا نسبت فشرده سازی و جابجایی اصلاح شود. تصویری با نظرات

همه اینها جنبه جنینی دارد و به سختی مرا متقاعد می کند: عدم تعادل ، اتصال بسیار قوی بین جابجایی و میزان فشرده سازی. اما در آن زمان ، من این کار را کردم که دیگران بتوانند جدول کلمات متقاطع یا سودوکو را انجام دهند ... یعنی واقعا برای سرگرمی و گذر زمان.
تصویر

جشن های پایان سال می گذرد. ژانویه 2003 است. می فهمم که با همدردی حرکت روموس و با محاسبه پاکت حرکت میله های اتصال (ریاضیات آن را به خوبی می دانند ، آن یک جسم استروئیدی است) ، 5 محفظه احتراق ظاهر می شوند که واحد مرکزی 2 برابر سریعتر از 4 قسمت جانبی پالس می کند. جالب است. حجم مکش متناسب با مربع سفر قطعات متحرک. سیستم متعادل اما در حالت غیرقابل تحمل.
تصویر

با این وجود ، این کنجکاوی است که در هیچ جای جهان از موتورها دیده نمی شود. من این را به دوستانم نشان می دهم (دوستی که با همه پروژه ها با هم کار کردیم). او به من می گوید که سرگرم کننده است ، اما این که من هنوز کمی ستایش می شوم: به او پاسخ می دهم که مطمئناً به همین دلیل است که او تصمیم به همکاری با من گرفت ...

با توجه به این لطیفه های شاد ، زمان دفاع از پروژه معروف 3 ساله می آید: یک آینده نگر فناوری در یک شبیه ساز تصادف مسافرتی ، درخواست شده توسط یک گروه بزرگ بیمه برای "آموزش" به مردم در طول تابستان در مناطق بزرگراه. مشکلی نیست ، ما به طور منظم کار کردیم و پروژه به مدت 3 هفته چیده شده است. ما سازوکارها را اندازه کرده ایم و حتی چند مخاطب تأمین کننده نیز آماده تهیه محرک ها ، اسلایدها و یاطاقان های اصطکاک بسیار کم برای نمونه اولیه داریم ، اما این را هم می دانیم که هنگام راه اندازی پروژه ، احتمالاً بودجه نخواهد بود. در آنجا و یک مطالعه رایگان دیگر لازم خواهد بود ، و به جانشین ما سپرده خواهد شد ... برای دفاع ، یک نفر دیگر ، دیگری کمتر ، ما به تمرین عادت کرده ایم ...

بهار 2003. رفیق من به یک سفر بین المللی به خارج از کشور می رود ، جذابیت زنان استرالیایی که او را بی دلیل رها نمی کنند. در این مدت ، پایان دوره کارآموزی من در انتظار من است ... مهندس تعمیر و نگهداری در کوره های خاموش و معتدل برای متالورژی آلومینیوم. در این برنامه ، مراجعه به قطعات یدکی و اندامها ، تهیه برنامه های عملیاتی در برابر خطرات صنعتی و حالت های عملیاتی متنوع و متنوع برای کارکنان کارگاه. بلافاصله از استرالیا فاقد فریبنده است ، اما من را آزار نمی دهد. حداقل بتن ریزی است و فرد تصوری از کار در خلاء ندارد.

و پس از چند ماه ، تبدیل شدن به استادیار علوم فیزیکی ، مرا بیش از پیش وسوسه کرده است ... با چشم انداز یک دوره مهندس / پروفسور دوتایی و یک عرضی بودن که شامل 3 موضوع: فیزیک ، شیمی و علوم صنعتی است. یک چالش بزرگ ، دقیقاً مانند این موتور آستروودال که مرا به طور مرتب در سر می چرخاند ...

به خودم می گویم که سزاوار است با جدیت بیشتری گرفته شود. و قبل از ادامه هر مورد دیگر ، باید مشخصات دراکونیایی را تعیین کنیم: جلوتر از زمان خود است ، با مشخصات جسورانه عرق سرد می دهد به بهترین مهندسان موتور ، که با ناله تنش به قلب شما پاسخ می دهند "این از نظر فنی پایدار نیست ، آقا" ... :P
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 01/04/09, 11:04

بنابراین آنجا می روید!
شما فقط در آغاز ماجراجویی خود هستید :D شانس خوبی وجود دارد که بتوانید برای راه اندازی این پروژه با مخاطب مناسب ملاقات کنید

برای من ، آینده خودرو در کوتاه مدت نهفته است در رژیم حرارتی ثابت همراه با یک شارژر برای شارژ باتری / خازن

آیا قسمت 3 وجود خواهد داشت؟ :P
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 02/04/09, 12:52

سلام کاپیتان ،

در واقع جنبه ای است که موتورهای SYCOMOREEN در نظر می گیرند ، در حالی که قادر به انتخاب اختیاری با زمان بندی متغیر و VCR برای حرکتی ناپایدار هستند.

قسمت 3 در خط لوله است ...
0 x
تصویر

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 227