پیش گرم شدن موتور

سلام،

من کمی به محیط زیست علاقه مندم و غالباً در حین تحقیق در اینترنت می توانم اطلاعاتی را در اینجا پیدا کنم چندین بار با خودم گفتم که قصد ثبت نام در اینجا را دارم ...

امروز من به دنبال برخی از اطلاعات هستم و قادر به یافتن آنها نیستم ، فکر کردم برخی از اینجا ممکن است اطلاعات داشته باشند ...

موضوعی که امروز برای من از اهمیت بیشتری برخوردار است ، به حداقل رساندن مصرف بنزین است. از آنجا که دما کاهش یافته است ، من در تهیه نوشیدنی خوبم از این تابستان با مشکل زیادی روبرو شدم.

سیستم های پیش گرمایش موتور در چندین سایت آمریکای شمالی شرح داده شده است ، در نتیجه مصرف بیش از حد ناشی از سرما به حداقل می رسد.

سیستم الکتریکی است. 1 تا 2 ساعت قبل از استفاده از اتومبیل ، آن را به برق متصل می کنید. سپس موتور 2 تا 3 برابر سریعتر از گرم شدن بدون پیش گرم شدن به دمای کروز خود می رسد.

پس از چندین بار تلاش برای جستجو در سایت های فرانسوی زبان ، چیزی پیدا نکردم

آیا تاکنون چنین سیستمی را دیده اید؟

از Merci D'avance،

دنیس

من شخصاً این را فقط در سفر به کانادا دیدم. در فرانسه ، چه در لورین (جایی که کودکی خود را در آنجا گذرانده ام و هر زمستان به آنجا برمی گردم) و چه در الزاس ، چیزی شبیه به آن ندیده ام.

موتورهای ما بسیار جمع و جور هستند ، قرار دادن یک مقاومت در داخل روغن روغن برای گرم کردن موتور باید کاملاً پیچیده باشد. شاید بتوانیم با اضافه کردن پمپ آب برقی برای خنک کننده که در اینجا به عنوان مایع گرم کننده استفاده می شود ، با مدار آب کار کنیم ...

من می بینم که این سیستم برای ژنراتورهای اضطراری در دمای مناسب 24 ساعت شبانه روز نگهداری می شود تا بتوانند بلافاصله با تمام قدرت شروع به کار کنند: هدف در واقع اقتصاد نیست


من اعتقاد ندارم که یک پیش گرم کننده الکتریکی باعث صرفه جویی زیادی در بنزین می شود: در کشورهای سردسیر هدف و به ویژه شروع راحت تر و گرم بودن در ماشین

در chai plus چه ساب یا اتومبیل "nordic" ولوو ، سیستمی وجود دارد که به موتور کمک می کند تا به سرعت روشن و گرم شود. نوعی مقاومت مسطح کوچک و کوچک است که به صورت الکتریکی گرم می شود و در مجرای ورودی قرار دارد.

در مقابل انژکتور تک نقطه ای قرار دارد و جت بنزین را برای گرم کردن آن رهگیری می کند. بیشتر بنزین به جای اینکه از کانال ها عبور کند به گاز تبدیل می شود و اعتقاد بر این است که شروع بسیار بهتری را ایجاد می کند و هنگام گرم شدن نیاز به غنی سازی را کاهش می دهد.
A +.

از پاسخ تان متشکرم. این چیزی است که من از آن ترسیدم: ما در شرایط سردی نیستیم که بتوانیم این نوع لوازم جانبی را داشته باشیم.

در سایت دیگری ، فرد بیش از یک سال است که در هر سفر مجموعه ای از پارامترها را خوانده است ، از جمله دمای آب ، دمای خارج و مصرف. یک رابطه واضح وجود دارد: هرچه اختلاف دما بیشتر باشد ، مصرف بیشتر نیز خواهد بود:
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/starting-get-cold-5767.html#post69865
از آنجا که او در یک منطقه سرد زمستانی (تگزاس) زندگی نمی کند ، از چنین سیستمی برخوردار نیست ، اما داده های او تأثیر قابل توجهی نشان می دهد.
توجه: 55mpg = 4.3l / 100 - 75mpg = 3.1l / 100

واضح است که موتور هنگام سرما بیش از حد مصرف می کند. اگر بتوانید آن را از قبل گرم کنید ، سریعتر به دمای مناسب می رسد و بنابراین مصرف کمتری خواهد داشت. هنگامی که برخی آزمایشات را برای دیدن تأثیر یک تغییر انجام می دهند ، ابتدا 22 تا 25 مایل (35 تا 40 کیلومتر) را برای گرم کردن ماشین انجام می دهند: موتور و سیستم انتقال قدرت.

سفر روزانه من 30 کیلومتر یک طرفه است ، از جمله 5 سفر اول در شهر. من در هر سفر مصرف خود را یادداشت می کنم و مبالغ روزانه را انجام می دهم. در مورد کامل قبلی من 4.76l / 100 را انجام دادم. در حالت کامل فعلی من فقط 2 روز کمتر از این میانگین کار کرده ام و میانگین فعلی 5.08l / 100 است.

من قبلاً جلو پنجره مشبک اتومبیل را مسدود کرده ام و هنوز هم گرم شدن کوتاه تر و بدون گرم شدن بیش از حد را یادداشت می کنم شاید مسدود کردن یکی از اولی ها نیز ، حتی اگر در صحنه خیلی کوچک باشد ، اوضاع را بهتر می کند. سرانجام ، من واقعاً باید دامن هایی برای چرخ های عقب بسازم ، که باعث بهبود آیرودینامیک و در نتیجه مصرف سوخت می شود.

دنیس

اقیانوسی سابق نوشته است:شاید بتوانیم با اضافه کردن پمپ آب برقی برای خنک کننده که در اینجا به عنوان مایع گرم کننده استفاده می شود ، با مدار آب کار کنیم ...

این کاری است که با توجه به هزینه انجام می شود: در پایان سفر ، مقدار مشخصی از مایع خنک کننده در یک قمقمه قرار داده می شود و در دفعات بعدی روشن شدن ، به عنوان مایع گرم کننده موتور عمل می کند.

دنیس

اگر واقعاً می خواهید به دنبال آخرین پس انداز باشید ، در گاراژ خود یک دوش بخار گرم کنید: وقتی ماشین گرم می شود 10 لیتر آب تقریباً در 100 درجه برای بازیابی و گرمایش خانه وجود دارد

برعکس ، هنگام شروع از سرما ، کافی است مدار خنک کننده را از آب گرم شونده مرکزی پر کنید ...

برای قرار دادن بهتر یک مخزن آب در ماشین ، کمی شبیه تولید همزمان خواهد بود: بخشی از گرمای از دست رفته موتور برای گرم شدن خانه بازیابی می شود ، اما مراقب باشید که وزن مخزن تولید نکند ضرر بیشتر از سود

تیم Bonjour،
بله بازیابی انرژی یک ماشین در طول سفر می تواند جالب باشد ، همانقدر که برق باتری به اندازه آب گرم مدار خنک کننده دارد.
برای مدار خنک کننده ، باید به طور موازی روی کدام مدار کار کنید؟ مدار گرمایش محفظه مسافر؟ این یکی است که + را به سرعت گرم می کند ، خوب + را به سرعت ، اما هنگامی که موتور خاموش است؟ همان که فکر می کنم
همچنین: آیا شیرهای 3 طرفه (مانند T) با اتصال سریع وجود دارد؟
آیا این را می دانید؟
شما به یک سیرکولاتور برقی هم احتیاج دارید ... یا ترموسیفون؟

Bonjour در

سیستم های پیش گرمایش موتور در چندین سایت آمریکای شمالی شرح داده شده است ، در نتیجه مصرف بیش از حد ناشی از سرما به حداقل می رسد.

سیستم الکتریکی است. 1 تا 2 ساعت قبل از استفاده از اتومبیل ، آن را به برق متصل می کنید. سپس موتور 2 تا 3 برابر سریعتر از بدون گرم شدن قبل به دمای کروز خود می رسد.

اکثر اتومبیل ها دارای این عنصر گرمایشی هستند ، این به طور خودکار در Gulf WV ، Jetta ، Mercedes ect می آید. این با خرید برخی از تولید کنندگان اختیاری است ، این یک عنصر کوچک 450 وات است که ما قرار می دهیم به جای یک قرص سندبلاست ، در سر سیلندر دارای یک حلقه O و یک پیچ محکم است ،
ما عصرها اتومبیل ها را وصل می کنیم و یک ساعت سنج حدود ساعت 4 اجازه می دهد تا چند ساعت قبل از عزیمت به محل کار ، به کار گرفته شود
اگر 20 باشد ، تمام آن را ترک می کنند و خطر بالا رفتن وجود ندارد

مزیت اصلی آن این است که شروع آن آسان است ، پس اگر سفر کوتاه است با سرعت بیشتری کابین را گرم می کنید ، برخی از آنها بخاری برقی کوچک با قدرت 500 وات را در ماشین نصب می کنند تا صندلی ها و محفظه مسافر را گرم کند.

صرفه جویی در مصرف سوخت می تواند در صورت انجام 10 کیلومتر سفر با توقف طولانی باشد ، اما در زمستان بسیار سرد مصرف بیشتری دارد ، اگر مسیرها بسیار کوتاه باشد از 50٪ به دو برابر می رسد

این مورد در اکثر فروشگاه های اتومبیل موجود است (به کاتالوگ تایر CANADIAN مراجعه کنید)
بخاری بلوک موتور ، دارای مدل هایی است که شما به صورت سری بر روی یک شلنگ شوفرت قرار می دهید
اما شما در پیدا کردن یک عنصر 220 ولت بیشتر ساخته شده برای بازار 110 ولت آمریکای شمالی مشکل خواهید داشت.

انجام شده به عنوان پسر در حال جت دیزل است او دو عنصر 450 وات شما برای اتصال آنها را به صورت سری برای 220 ولت قرار داده است
برخلاف آنچه ممکن است تصور شود بهتر است یک وات 1000 و فقط یک ساعت از 500 وات گرم شود و 3 ساعت گرم شود ، تنها مشکل خروجی فقط به 15 آمپر محدود می شود بنابراین اگر بخاری اضافه کنید 500 وات در کابین کمی محدود است ..

آندره

از Merci پور VOS réponses

اگر اتومبیل های ما در گاراژ بخوابند ، کاهش دما تأثیر کمتری خواهد داشت. با دمای 15 تا 5 درجه سانتیگراد صبح ، من 20٪ بیشتر مصرف می کنم

من کباب پز بالا را قبل از دیروز وصل کردم بعد از اینکه قسمت زیرین را وصل کردم (به جز قسمت سمت توربو). من فقط دو درصد گذشته 12٪ بیشتر مصرف کردم ، اما باید تأیید شود. از آنجا که امروز صبح باران بسیار کمی بارید ، دلگرم کننده است

در مورد بخاری بلوک موتور ، من در تعمیر و نگهداری بعدی (در 1000 کیلومتر IIRC) مکانیک خود را زیر سوال می برم. همانطور که در تولوز زندگی می کنم ، نمی دانم از نظر اقتصادی و / یا اکولوژیکی واقعاً "سودآور" است.

من می خواهم ببینم که آیا هیچ مشکلی در مورد گرم شدن قفل های شبکه بالا و پایین من وجود ندارد و روی سایر تغییرات آیرودینامیکی تمرکز می کنم ... ادامه در یک موضوع دیگر؛)

دنیس