کاهش مصرف و افزایش قدرت.

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 01/05/12, 18:13

دلدكو گفت:

اوپل با مهار احمقانه یک موتور بیش از اندازه (180 کاهش یافته به 120CV ، این مقدار زیادی گاز مکش برای هیچ چیز نیست) ، بدون بهینه سازی عملکرد آن ، مشتریان خود را مسخره می کند ،


انحصار ندارند! به شرطی که بفروشد. و سال آینده ، با پیشرفت رقابت ، ما تنظیمات را برای انطباق تغییر می دهیم. ارائه مطلوب کاری که می توانیم انجام دهیم هیچ فایده ای ندارد ، زیرا در این صورت رقابت افزایش می یابد و در نهایت گیر می کنیم.

در مورد قدرت: فراموش نکنیم که در بسیاری از کشورها ، نرخ بیمه با قدرت وسیله نقلیه ارتباط مستقیم دارد.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 01/05/12, 19:26

dedeleco نوشت:در غیر این صورت ، اگر موتور حداکثر بهینه نشده باشد (احتمالاً اگر محدود باشد) ، بنابراین با تغییر هر چیزی در آن، یا یکی افزایش می یابد یا یکی ، مصرف را کاهش می دهد ، با گرفتن جهت مخالف از آن که افزایش می دهد !!!

شواهد ریاضی ، وقتی مشتق به عنوان تابعی از یک پارامتر خارج از حداکثر صفر نباشد !!

این برای اضافه کردن آب و همچنین برای اصلاح برنامه نویس یا هر چیزی در موتور کار می کند !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
تصویر

اگر حداقل نیستید ، همیشه راهی برای کاهش مصرف ، با انتخاب وجود دارد حس مشترک !!


با همان موتور ، با تغییر هر چیزی در موتور ، شخص همیشه از حداکثر منحنی فاصله می گیرد. اکثر اعضای بدن در حال حاضر نسبت به یکدیگر برای نسخه قدرتمند بهینه شده اند ، ما فقط می توانیم خروجی های مختلف را بیشتر اوقات کاهش دهیم. اگر میل بادامک طوری طراحی شده باشد که حداکثر گشتاور را در یک سرعت به شما ارائه دهد و در سرعت دیگری کار کنید ، عبور گاز ، قطر شیر ، طول و قطر مجاری ، تشدید ، دمای کار و غیره ، همه چیز جبران می شود ، گشتاور هرگز بهینه نخواهد بود و همه کارها باید انجام شود.

از طرف دیگر فقط با تغییر پارامترهایی که عمدا توسط اوپل (و سایر تولیدکنندگانی که از این رشته قدیمی استفاده می کنند) تخریب شدند ، جرقه زنی ، پیش تزریق (تزریق چند منظوره) ، غنی بودن و سایر شیرهای EGR برای کنترل آلودگی ، ما می توانیم به بالای منحنی (مشتق) شما در مورد آن صحبت کنیم.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 01/05/12, 19:40

antoinet111 نوشت:در حقیقت ، موتور من 120 اسب بخار است ، با این تفاوت که در واقع یک آسیاب 150 اسب بخاری است که توسط نقشه برداری محدود می شود ، اما همان موتور در اوپل با 180 اسب بخار توزیع می شود.
همه بچه هایی که نقشه را تغییر دادند ، مصرف آنها کاهش یافت ، بنابراین من تعجب می کنم که چرا.


ما قبلاً در مورد آن به علاوه چه پست صحبت کردیم ، پاسخ تقریباً در این س inال است ، تولیدکنندگان قصد دارند بزرگترین اتومبیل ممکن را به شما بفروشند زیرا حاشیه بیشتری در مدلهای بالاتر دارند ، بنابراین آنها باید استدلال کنند که مصرف کمتری از آن و غیره ... حتی اگر این به معنای گفتن هرگونه مزخرفات در مورد قدرت موتور باشد ، و مهمتر از همه عملکرد پایین پایان آنها برای ایجاد تغییر است. در هر صورت آنها ماشینهای بزرگ خود را که حداقل 4 برابر قدرت واقعی شما هستند ، به شما می فروشند. :اخم: : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 01/05/12, 19:52

نیاز / لذت ...

جدا کردن چیزها دشوار است ، اگر می توانید یک بحث را به لذت اضافه کنید ، یعنی بگویید افت مصرف ، پس آنجا نروید ..
همچنین من ایمنی را فراموش نمی کنم ، زیرا قدرت وسایل نقلیه من را از وضعیت "ناامن" خارج کرده است.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.
پایین سخنوران و طرفداران سقف!
آواتار د l 'utilisateur
sherkanner
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 386
سنگ نوشته : 18/02/10, 15:47
محل سکونت: اتریش
X 1




تعادل sherkanner » 01/05/12, 19:56

آه بله ، این احتمال نیز وجود دارد که موتور کم تغییر اندازه داده باشد و فقط 120 اسب بخار باشد و نه 180 اسب بخار.

به این توجه کنید
0 x
هنگامی که ما کار ما همیشه باید به 100٪: 12٪ در روز دوشنبه؛ 25٪ سه؛ 32٪ چهارشنبه؛ 23٪ در روز پنجشنبه؛ و 8٪ در روز جمعه
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 01/05/12, 20:01

دقیقاً ، جالب است ، در واقع و خوب کارخانه من کاملاً با تعداد خوبی از کارخانه ها در موارد دیگر یکسان است (JTD و CDTI idem)
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.

پایین سخنوران و طرفداران سقف!
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 01/05/12, 20:37

لیست Flytox:
با همان موتور ، با تغییر هر چیزی در موتور ، شخص همیشه از حداکثر منحنی فاصله می گیرد. اکثر اعضای بدن در حال حاضر نسبت به یکدیگر برای نسخه قدرتمند بهینه شده اند ، ما فقط می توانیم خروجی های مختلف را بیشتر اوقات کاهش دهیم. اگر میل بادامک به گونه ای طراحی شده باشد که حداکثر گشتاور را در یک سرعت به شما ارائه دهد و در سرعت دیگری کار کنید ، عبور گاز ، قطر شیر ، طول و قطر مجاری ، تشدید ، دمای کار و غیره ، همه چیز جبران می شود ، گشتاور هرگز بهینه نخواهد بود و همه کارها باید انجام شود.

از طرف دیگر فقط با تغییر پارامترهایی که عمدا توسط اوپل (و سایر تولیدکنندگانی که از این رشته قدیمی استفاده می کنند) تخریب شدند ، جرقه زنی ، پیش تزریق (تزریق چند منظوره) ، غنی بودن و سایر شیرهای EGR برای کنترل آلودگی ، ما می توانیم به بالای منحنی (مشتق) شما در مورد آن صحبت کنیم.


با توجه به تعداد متغیرها یا پارامترهای بهینه سازی شده ، در پایان این نوع محاسبات چند بعدی قرار می گیرد:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Optimisati ... atiques%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/Probl%C3%A ... %C3%A0_dos
http://www.inge.fr/Simulation-3D-Modele ... ysique.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or ... implicites
http://fr.wikipedia.org/wiki/Exploratio ... nn%C3%A9es

که ابتدا به درک خوبی از موتور با توصیف کمی خوب نیاز دارند ، که هرگز به درستی انجام نمی شود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 01/05/12, 21:12

فداکاری ، سنگین هستی ....
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.

پایین سخنوران و طرفداران سقف!
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 01/05/12, 21:58

بن

من یک مخزن بزرگ آمریکایی (Dodge Charger 3,5 لیتری بنزین) دارم که طبق جدول فروش 8,3 لیتر در 100 کیلومتر برای 90 کیلومتر در ساعت مصرف می کند ، طبق آزمایشات Transport Canada ، با این حال 7,5 100 کیلومتر در ساعت با سرعت 120 کیلومتر در ساعت بر اساس مقدار سوخت مصرفی از باک محاسبه می شود!

چگونه می توان به این مصرف رسید ؟؟؟


1) فیلتر اصلی را با 2 فیلتر مخروطی با کارایی بالا و لوله های طراحی "Y" من جایگزین کنید.
2) روغن مصنوعی با افزودنی ضد اصطکاک wynn در موتور و گیربکس اتوماتیک.


این موتور مجهز به دریچه های متغیر در ورودی است که باعث تعادل هوا در هر سیلندر با سرعت کم برای مصرف سوخت کمتر می شود ، که بادامک های متغیر V-Tec هوندا آن را انجام نمی دهند.

برنامه ریزی مجدد مطمئناً به صرفه است ، اما همچنین باعث کاهش عمر موتور در قسمت بالای محفظه احتراق می شود.
استفاده از ضد اصطکاک مانند wynn ضمن افزایش عمر این مشکل را برطرف می کند.

افزایش قدرت اسب بخار از یک موتور کوچک همیشه به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند ، به همین دلیل موتورهای بیشتری بدون کاهش اسب بخار برای دستیابی به صرفه اقتصادی بالاتر که باعث تغییر دنده در دورهای پایین می شود ، کم فشار می شوند.
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 01/05/12, 22:14

dedeleco نوشت:با توجه به تعداد متغیرها یا پارامترهای بهینه سازی شده ، در پایان این نوع محاسبات چند بعدی قرار می گیرد:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Optimisati ... atiques%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/Probl%C3%A ... %C3%A0_dos
http://www.inge.fr/Simulation-3D-Modele ... ysique.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or ... implicites
http://fr.wikipedia.org/wiki/Exploratio ... nn%C3%A9es

که ابتدا به درک خوبی از موتور با توصیف کمی خوب نیاز دارند ، که هرگز به درستی انجام نمی شود.


در واقع محاسبات بهینه سازی به سرعت "کمی" خشن می شوند .... : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 159