...دقیقاً مقایسه شما عاقلانه است (بیشتر از توضیحات من) و دقیقاً کارایی توربین ها از موتورهای پیستونی رفت و برگشتی بالاتر است ... بنابراین در "مداوم" است که خروجی ها بهتر هستند
شاید روی کاغذ یا از لحاظ تئوری درست باشد مگر اینکه کاهش دهنده تمام خروجی را بخورد. (یک رادیاتور بزرگ برای خنک کردن روغن کاهنده وجود دارد که به معنی همه چیز است)
اما نمونه های عملی که من می دانم ، یک مرد خیلی دور از اینجا نیست که سوار توربین PT6 در cessna 180 شود و مصرف آن بسیار سخاوتمندانه در نفت سفید است که او با استقلال همان بنزین های بنزینی خود را از دست داده استقلال ...
مورد دیگری که در فرودگاه شهر من وجود دارد ، یک موتور دوار Mazdza را با یک مصرف Zenith CH250 بسیار بالاتر از Lyncomming 150HP می کند و موتور از قدرت کمتری برخوردار است.
من می دانم که ما نمی توانیم مقایسه را به صورت خام انجام دهیم ، بسیاری از عوامل دیگر نیز وجود دارد (توربین نسبت به موتور پیستون قابل مقایسه قدرتمندتر است و ما نمی توانیم با سرعت پایین کار کنیم.
مزدا دوار دلایل دیگری دارد که باعث می شود آنقدر بنوشید ..
در حمل و نقل هوایی یک چیز است ، اما استقلال بیشتر مورد توجه است.
آندره