کمک در مورد ساخت یک موتورگازی برق

وای ! شما همه چیز را با هم مخلوط می کنید.
ترانسفورماتور برای تبدیل جریان متناوب و نه جریان مستقیم کار می کند.

برای س questionsالات قدرت ، که به نظر نمی رسد تسلط دارید ، ابتدا باید قانون اهم را ادغام کنید.

رئوستات BX در واقع با تمام لامپ هایی که داشبورد را روشن می کنند به صورت سری است. برای جایگزینی اغلب آنها ، حدود ده لامپ مینیاتوری "گوه" (بدون پایه) 1.2 وات یا حدود 10 تا 15 وات است. این 100 برابر کمتر از قدرتی است که می خواهید مدیریت کنید.

اسکوترهای برقی فعلی در حداقل 36 ولت ، بیشتر موارد در 48 ولت و بیشتر و بیشتر در 60 ولت ، با استثناهای نادر وجود دارند.
مدل های معادل 125 سانتی متر مکعب در بخش آنها با ولتاژهای عملیاتی بیشتر یا مساوی 3 ولت است.

نکته آخر: جریان الکتریکی مداوم بسیار خطرناک است ، بیش از 230 ولت متناوب و از 48 ولت.
وقتی در جریان مستقیم خود را دچار برق گرفتگی می کنیم ، چیزی احساس نمی کنیم ، مایعات بدن الکترولیز می شوند ، حتی خود به خود آتش می گیریم ...
حداقل دانش نظری ضروری است.

اساساً ، من در واقع به دنبال سیستمی برای ایجاد حداقل انرژی هنگام رانندگی بودم. اما در واقع ، من می خواهم به لطف موتور الکتریکی وسیله نقلیه را آموزش دهم و به لطف دینامهای متصل به یک موتور کوچک حرارتی ، باتری ها را شارژ مجدد کنم.

استدلال من که بیشتر تکامل یافته است ، من فکر می کنم که در واقع یک وسیله نقلیه هیبریدی است ، یک جمعیت را بگیرد و موتور حرارتی اصلی خود را در آنجا بگذارد ، یا حتی آن را بهبود بخشد تا در هنگام اتصال به سیستم انتقال قدرت مصرف کمتری داشته باشد تا چرخ عقب
در قفسه چمدان ، موتور الکتریکی (موتورهای الکتریکی) را قرار دهید که به گیربکس مشترک متصل می شوند و از طریق دینام نیز عبور می کند.
بگذارید توضیح دهم ، در طول سفرهای طولانی ، من با موتورهای الکتریکی می روم ، هنگامی که باتری ضعیف می شود ، موتورهای برقی را برش می دهم و موتور شارژر را شروع می کنم تا ضمن شارژ مجدد باتری ها به لطف دینام و هنگامی که آن است ، سفر را ادامه دهیم. تمام شد ، من فقط موتور گرما را برش دادم تا با موتور الکتریکی از سر گرفته شود ...

به نظر شما امکانش هست؟ برای قسمت مکانیکی در هر صورت این است اما در مورد برق ، من نمی دانم ...

ps for citro: این تنها چیزی است که من از درسهای برق ، خطرات برق ، عکسهای خوبی که در ابتدای سال به شما نشان می دهیم و غیره یاد گرفتم. اما از آنجا که همه چیز را با هم مخلوط می کنم و دانش کمی دارم ، در واقع بسیار دشوار است.

soulinscraps نوشت:.... بگذارید توضیح دهم ، در طول سفرهای طولانی ، من با موتورهای الکتریکی می روم ، هنگامی که باتری ضعیف می شود ، موتورهای برقی را قطع می کنم و موتور شارژر را شروع می کنم تا ضمن شارژ مجدد باتری ها به لطف دینام ، به سفر ادامه دهم و وقتی کار تمام شد ، من فقط موتور گرما را قطع کردم تا با موتور الکتریکی از سر گرفته شود ...

به نظر شما امکانش هست؟ .

این سوال درستی نیست
س rightال درست: هدف چیست؟

بله ، اگر هدف این است که همه چیز را پیچیده کنید ، شما برنده شده اید.

من همچنین دانش محدودی دارم ، هرگز به اندازه کافی نمی دانم ...

من با احتیاط شما را در پایه دوچرخه راهنمایی کرده ام زیرا این ساده ترین ، سبک ترین و متقاعد کننده ترین نتیجه است. شما یک ترکیبی کاربردی و واقعا کارآمد خواهید داشت.
شروع ساده به شما این امکان را می دهد که ببینید ... هیچ چیز هرگز آسان نیست.

این موضوع وجود دارد forum مهندسین و کارشناسان مکانیک الکتریکی و افرادی که تمرین می کنند به دلایل مختلف با پیشرفت پروژه خود ساده می شوند:
صرفه جویی در وقت ، صرفه جویی در هزینه ، عملیاتی کردن پروژه ...
اغلب اوقات ، پروژه های بیش از حد پیچیده در طول مسیر رها می شوند ...

خوب ، هدف این است که بتوانید برای مدت طولانی رانندگی کنید و فقط پس از 5/600 کیلومتر یا حتی بیشتر برای سوخت گیری متوقف شوید.
با این حال ، این اصل به نظر من بسیار ساده است ، اگر ما از موپد مناسب استفاده کنیم ، کافی است که زنجیره انتقال را برای رانندگی یا رانندگی توسط موتور الکتریکی و دینام طولانی کنیم ... (البته جدا از اتصال دهنده ها که باید جوش داده شوند )

هنگامی که موتور الکتریکی در حال کار است ، کلاچ موتور حرارتی فعال نمی شود ، نیازی به اصلاح نیست ، و بالعکس هنگامی که موتور گرم کار می کند ، موتورهای الکتریکی در خلا کار می کنند ...

سوال جدید: آیا این کار مفید خواهد بود؟

من به دنبال چیزی کارآمد نیستم ، برای رانندگی سریع من یک ماشین و 600 سی سی دارم ، می خواهم همان رضایت را داشته باشم که وقتی می توانم اتومبیلی را که 20 سال رانده نشده رانندگی کنم ، که محکوم به فنا بود قراضه ، من می خواهم چیزی را با دستانم بسازم ، که حتی در آغاز کار بد است ، مشکلی نیست ، اما به هر حال ، اگر من اینجا باشم ، به این دلیل است که من به اندازه کافی گیر نکرده ام موضوع برای رفتن خود به آنجا

در هر صورت ، اطمینان حاصل کنید که آنچه به من می گویید ناشنوا نخواهد شد و من سعی می کنم تا آنجا که ممکن است مطابق انتقادات شما انجام دهم اما برای مثال خرید یک دوچرخه آماده یا کیت تبدیل ، این از نظر مالی امکان پذیر نیست.

ایده و انگیزه شما خوب است.

از طرف دیگر ، هنگام ارائه موارد ، به نظر می رسد که شما در بازده کلی (افزایش اصطکاک ، موتورهای الکتریکی در حال کار در خلا ، وزن اضافی ...) از دست خواهید داد و بنابراین با همان مخزن کامل کیلومتر کمتری انجام می دهید.

من می توانم اشتباه کنم ، اما بهتر است فقط در مواقعی که باتری به آن احتیاج دارد و نه چرخ ، از موتور گرما استفاده کرد.

بنابراین می توانید آن را در بهترین عملکرد خود اجرا کنید (تعیین می شود).

چرخ همچنان توسط موتور الکتریکی هدایت می شود و شما همچنین می توانید باتری را از برق شارژ کنید.

خوش فکر و موفق باشید

بله ، حق با شماست ، باید بدانید که یک دینام ، حدود 14.3 ولت از 1500 دور در دقیقه تولید می کند ، فراتر از این سرعت موتور ، تولید کاملاً یکسان است ، بنابراین انتخاب موتور مهم است ، زیرا من نمی دانم که آیا یک دینام به اندازه کافی شارژ می شود که باتری در هنگام خالی شدن موتور تولید می کند.

ما برای لحظه ای خود وسیله نقلیه ای را که بعداً می خواهم به آن موتور پیوند بزنم فراموش خواهیم کرد ، تا ببینم با وضوح بیشتری ، در این صورت ، ابتدا موتور را روی یک نیمکت تست ثابت انجام می دهم. "به نظر می رسد کار می کند پس من می توانم شروع به انطباق آن کنم.

با فرض اینکه من می توانم یک موتور 24 ولت با دو باتری 2 ولت بگیرم ، چه چیزی را می توانم به عنوان موتور بگیرم؟


برای سیترو:
در واقع من معتقدم که هدف شروع من نمی تواند ساده تر باشد ، من می خواهم عملکرد استارت ماشینم را در همان شرایط اما در یک محیط دیگر ، با همان منابع ، و فقط برای تفاوت بزرگ ، یک سوئیچ مترقی دوباره ایجاد کنم و یک محدودیت بیشتر

soulinscraps نوشت:خوب ، هدف این است که بتوانید برای مدت طولانی رانندگی کنید و فقط پس از 5/600 کیلومتر یا حتی بیشتر برای سوخت گیری متوقف شوید.

آیا می گویید که انتظار دارید بتوانید روزانه 500 تا 600 کیلومتر را با این دستگاه (بیش از 11 ساعت رانندگی) انجام دهید.


هنگامی که از من در مورد برد اتومبیل های الکتریکی یا scoot'elec من س askedال می شود ، من همیشه جواب می دهم: "کافی" ...

آیا می توانید تصور کنید که هدر رفتن 10 برابر بیشتر از آنچه روزانه مصرف می کنید ، انرژی دارد؟


اینکه بخواهیم یک وسیله نقلیه "اقتصادی" طراحی کنیم نقطه مقابل آن است.
من از شما می خواهم که بخوانید میشل کیفر در مورد موضوعات: ماشین های آینده ou دوچرخه آینده.

soulinscraps

باید بدانید که یک دینام حدود 14.3 ولت از 1500 دور در دقیقه تولید می کند

تنش یک چیز است ، اما شما باید ابتدا به فکر قدرت باشید.

موتور سیکلت های زمان من حدود 2 اسب می چرخید. شاید نیمی برای شما کافی باشد.

بنابراین شما باید موتوری را پیدا کنید که این نیرو را توسعه دهد و یک دینام همان بشکه را تا نزدیکترین خروجی پیدا کند.

موتور شما همچنین باید بتواند مدت زمان طولانی بدون خراب شدن کار کند.

سلام soulinscraps!

به نظر می رسد که پروژه شما از لحاظ تئوری قابل اجرا است ، اما دستیابی به آن در عمل بسیار دشوار است.

تنها گزینه ای که می توانم ببینم استفاده از 2 موتور برقی DC 24 ولت نصب شده روی یک زنجیر برای اتصال موازی در موتور و به صورت سری در دینام با برخی از رله ها است ، اکنون باید از یک تغییر دهنده کارخانه استفاده کنید حداکثر افت مقاومت

بدون اینکه بخواهم شما را آزرده کنم ، فکر می کنم مهارت های کنترل موتور شما برای انجام این پروژه خیلی بالا نیست ، خوب من می توانم اشتباه کنم.

موفق باشید!