406 6 3.0 V210 رزومه، چگونه به مصرف کمتر؟

یک جعبه E85 را می توانید با قیمت 300 پوند پیدا کنید.
این مقدار کمی بیشتر مصرف می کند اما تمیزتر است و به سرعت استهلاک می شود.

Remundo نوشت:صنایع دستی Gillier Pantone احتمالاً تأثیر بسیار کمی خواهد داشت.

Toutafé از آنجا که در بارگذاری زیاد موتور بهتر (خوب) کار می کنند ...

بنابراین حتی یک GP در یک موتور 210 اسب بخار ، به جز سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت و در شتاب: شما هیچ اثر یا بسیار کمی خواهید داشت ...

سلام rikku ،

در واقع مجمع Gillier Pantone نتایج مثبتی در مصرف به دست آورد. از طرف دیگر ، گرداب به راحتی قابل اجرا است و گاهی اوقات نتایج خوبی می دهد: روزنامه نگاران روزنامه VWtech میزان مصرف یک کفشدوزک را 30 درصد کاهش دادند (از 10 لیتر به 6,8 لیتر در 100) ...

بدون اینکه بخواهم درباره گرداب بحث کنم ، شما را به پیاده روی در خیابان دعوت می کنم forum اختصاص داده شده به این استفاده: http://vortex.francophone.free.fr

و دستاوردهای سایت را مشاهده کنید Quanthomme

- گرداب گشتاور اضافی را با سرعت کم ایجاد می کند ، که امکان رانندگی با نسبت دنده بالاتر را امکان پذیر می کند. اگر آخرین گزارش طولانی باشد - ما می توانیم آن را با توجه به حداکثر سرعت حیوان فرض کنیم ، اقتصاد می تواند در رانندگی اقتصادی به 20٪ برسد.

- اما گرداب بر روی کیفیت احتراق عمل می کند ، که به اصلاح پارامترهای تزریق نیاز دارد. همه چیز به انعطاف پذیری ماشین حساب بستگی دارد. در اینجا دوباره می توانیم فرض کنیم که یک موتور پیشرفته دارای سنسورهای دقیق و یک کامپیوتر درجه یک است.

بنابراین من در مورد تأثیر چنین ترتیبی کاملاً مطمئن خواهم بود.

برای بقیه ، مطمئن هستیم که V6 هیچ چیز اقتصادی ندارد.

اما سلام ، من "در روزهای جوانم" با رنو Fuego GTX 2 لیتری. سبک (کمتر از 1200 کیلوگرم) ، با R30 V6 رقابت می کند ، اما گودالی برای بنزین ... و قطعات یدکی (لاستیک ، ترمز ، اگزوز ...) بود. به عنوان یک حکایت ، دیسک کلاچ از نوع 4L بود: بیش از 60.000،XNUMX کیلومتر دوام نداشت ....

علاوه بر این ، هیچ مانعی برای جاده وجود نداشت ، که باعث شد 2 چرخش به من برسد ... مزیت: شکستگی ها پر از آنها بود

پس از پدر شدن ، به وسایل نقلیه متوسطی بسنده کردم. من عادت دارم با هر اسب بخار 50 اسب بخار رانندگی کنم و حالم بدتر نیست

من یک راه حل دارم: ماشینت رو عوض کن !!!

crispus و نوشت:رنو Fuego GTX 2 لیتر [/ url]. سبک (کمتر از 1200 کیلوگرم) ، با R30 V6 رقابت می کند ، اما گودالی برای بنزین ... و قطعات یدکی (لاستیک ، ترمز ، اگزوز ...) بود. به عنوان یک حکایت ، دیسک کلاچ از نوع 4L بود: بیش از 60.000،XNUMX کیلومتر دوام نداشت ....

علاوه بر این ، هیچ مانعی برای جاده وجود نداشت ، که باعث شد 2 چرخش به من برسد ... مزیت: شکستگی ها پر از آنها بود

Hum ، 2L Fuego GTX 110 اسب بخار توسعه یافت و برای آن زمان اقتصادی بود (به طور متوسط ​​9L / 100) ، همچنین با CX و R20 متناسب بود ، R30 واقعاً یک گودال بنزین بود زیرا V6 بدون شک بدترین V6 در اروپا: 144 اسب بخار ، به طور متوسط ​​15L / 100 بدون اینکه دیوانه بازی کنید ... (در ایالات متحده آمریکا وضعیت بدتری داشتند ...).
هندلینگ ، تا آنجا که به یاد دارم برای رنو کاملاً صحیح بود (...) ، به هیچ وجه با R17 که فاجعه بار بود (کم فشار بودن هیولا) هیچ کاری انجام نداد: هر کدام 2 ساله ، که باعث جوانتر شدن من نمی شود ... من Fuego را دوست داشتم ، اما این یک تله زنگ بود ، آن را فروختم تا یک تله زنگ دیگر بخرم: VW Scirocco: برگزاری جاده کارآمدتر (به هر حال در یک جاده خوب) ، اما ترمز کردن به طور خطرناکی (حتی نسخه GLI) ... با 4 سال سن ، جک بالا رفت ، اما بدن نه ...

در باغچه پدرخوانده ام یک Fuego TD وجود دارد 12 سال گذشته بود که او نچرخید (پمپ آب HS) او با یک چهارم چرخش 3 دقیقه ای رفت و توزیع شروع شد از طرف دیگر ، تعجب علی رغم مدت طولانی مکیدن زمین ، پوسیده نیست ...

ماکرو نوشته است:در باغچه پدرخوانده ام یک Fuego TD وجود دارد 12 سال گذشته بود که او نچرخید (پمپ آب HS) او با یک چهارم چرخش 3 دقیقه ای رفت و توزیع شروع شد از طرف دیگر ، تعجب علی رغم مدت طولانی مکیدن زمین ، پوسیده نیست ...

یک شانس اتفاق افتاد یا قابل مشاهده نبود زیرا بیشتر اوقات رنو دچار خوردگی داخلی شاسی می شد ، خصوصاً در اتصالات تعلیق عقب (بدنه توخالی): به طور کلی CRAAAC بود !!! و بازوی تعلیق روی زمین بود (بیماری مشترک در R5 ، R6 ، R14 ، R16 ... ، علاوه بر این وضعیت R16 TX ظاهراً جدید یک دوست به همین ترتیب پایان یافت ...)