آن را در آرمانشهر حرکت می کند

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79121
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973

پاسخ: معتبر یکی آقای مورو

تعادل کریستف » 08/10/06, 21:45

فرانک (49) نوشته است:این حرکت دائمی نیست ، بلکه برای بازیابی انرژی از دست رفته است ، وقتی سرعت خود را کاهش می دهید ، انرژی پلاکت های خود را توسط گرما می خورید.


اوه ، ظاهرا شما چیزی در مورد سیستم مدینه فاضله نفهمیدید ...

فرانک (49) نوشته است:من فکر می کنم JMM در ابتدا خیلی سریع در این نتایج پیشرفت کرد و متوجه شد که مشکلات کوچکی در سیستم او وجود دارد.


آیا باید بتواند تحقیقات خود را با پول خیرین خود (کبوترها) تأمین کند؟

فرانک (49) نوشته است:اکنون او می خواهد برای تأسیس خود (BUS) از درب ورودی عبور کند و بیشتر به بخش خصوصی برگردد ، از این رو انتظار غیر قابل تحمل است!


Vi vi ... لزوماً وقتی 1 منبع درآمد را تمام کردیم ، منبع دیگری را امتحان می کنیم ... : قشنگ: تزریق H2 بر روی موتور صنعتی در آن سوی اقیانوس اطلس کاملاً شناخته شده است ... صادقانه بگویم آقای مورو ... سینما را متوقف کنید ... شما اشتباه می کنید

آرمانشهر قطعاً مطابق نام خود عمل می کند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11

تعادل citro » 08/10/06, 21:58

من قصد ندارم در مورد سیستم صحبت کنم (من کار نکرده ام) اما در مورد مفهوم ...

آنچه مورو ارائه می دهد با آنچه می خواهیم با panton انجام دهیم و تا حدودی با "WITH" قابل مقایسه است.
به این معنی است که با بهبود کنترل احتراق و آلودگی ، عملکرد اسفبار موتورهای خود را بهینه کنیم.

ژنراتورهای "گاز قهوه ای" (مفهوم Utopiatech اصل را می پذیرد) وجود دارند و راهی برای کشف ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
professeur31
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 113
سنگ نوشته : 20/12/04, 20:28

پاسخ: معتبر یکی آقای مورو

تعادل professeur31 » 08/10/06, 21:58

فرانک (49) نوشته است:این حرکت دائمی نیست ، بلکه برای بازیابی انرژی از دست رفته است ، وقتی سرعت خود را کاهش می دهید ، انرژی پلاکت های خود را توسط گرما می خورید.

در نهایت اگر سرعت خود را فقط با یک دینام بزرگ کاهش دهید می توانید انرژی و لنت های ترمز اگزوز کمتری برداشت کنید.

من فکر می کنم JMM در ابتدا خیلی سریع در این نتایج پیشرفت کرد و متوجه شد که مشکلات کوچکی در سیستم او وجود دارد.

حالا او می خواهد برای تأسیس خود (BUS) از درب ورودی عبور کند و بیشتر به بخش خصوصی برگردد ، از این رو انتظار غیر قابل تحمل است!


وای اما چی میگی؟ : قشنگ:

در هر صورت بحث بازیابی انرژی از سیستم ترمز مطرح نیست !!!
این یک سیستم خاص از ژنراتور هیدروژن با مصرف کم جریان است !!
و بعلاوه ما هنوز منتظریم کسی اثربخشی سیستم را نشان دهد اما آینده ای را نمی بینیم : گریه:
امیدوارم قبل از مرگم این سیستم کاملاً یکسان کار کند ، خصوصاً اگر همه چیز خوب پیش برود ، من فقط حدود چهل سال زندگی دارم.
اما آیا دیدن این کار شگفت انگیز فناوری کافی است؟ : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت

تعادل NLC » 08/10/06, 22:13

اما نه به صورت مطلق ، آقای مورو حق دارد:

در ترمز موتور، دینام در واقع "به صورت رایگان" در حال اجرا است ، بنابراین اگر در این زمان جریان را بکشیم به نوعی آزاد است.

من از JMM دفاع نمی کنم ، اما باید بدانم که چگونه superphil06 عزیز را بخوانم!
همچنین هیچ حرکت دائمی در آنجا وجود ندارد ، هیچ کاری برای انجام دادن ندارد!

اگر ، اگر می خواهید دوپینگ H2 را آزمایش کنید ، نیازی به انتظار برای JMM نیست ، می توانید راکتور خود را بسازید!
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79121
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973

تعادل کریستف » 08/10/06, 22:24

NLC نوشت:در ترمز موتور، دینام در واقع "به صورت رایگان" در حال اجرا است ، بنابراین اگر در این زمان جریان را بکشیم به نوعی آزاد است.


من هرگز این مطلب را در جایی از صفحات Moreau نخوانده ام و در همه موارد مراحل ترمز موتور و بازده (دینام اصلی + الکترولیزر) خیلی کم است و امیدوارم که بیش از 5٪ مصرف داشته باشید ... مگر اینکه به طور واضح اندازه گیری شود دینام ترمز ... که توسط مورو گفته نشده است ...

در این حالت بهتر است یک سیستم ترمز هیدرولیکی خوب داشته باشید ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
professeur31
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 113
سنگ نوشته : 20/12/04, 20:28

تعادل professeur31 » 08/10/06, 22:31

NLC نوشت:اما نه به صورت مطلق ، آقای مورو حق دارد:

در ترمز موتور، دینام در واقع "به صورت رایگان" در حال اجرا است ، بنابراین اگر در این زمان جریان را بکشیم به نوعی آزاد است.

من از JMM دفاع نمی کنم ، اما باید بدانم که چگونه superphil06 عزیز را بخوانم!
همچنین هیچ حرکت دائمی در آنجا وجود ندارد ، هیچ کاری برای انجام دادن ندارد!

اگر ، اگر می خواهید دوپینگ H2 را آزمایش کنید ، نیازی به انتظار برای JMM نیست ، می توانید راکتور خود را بسازید!


خوب نه موافق نیست ، این به رایگان تبدیل نمی شود !!
2 سناریو امکان پذیر است:
در هر صورت ، ولتاژ عمومی مدار کمتر از 14.5 ولت است و در آن لحظه ، حتی در دسل ، دینار شارژ باتری را شارژ می کند ، بنابراین اگر بار اضافی را با ژنراتور به آن وارد کنید ، جریان برای شبکه قطع می شود و حتی در هنگام شتاب گیری مجدد ، دینام حداکثر WAt ها را به موتور می رساند. تعادل منفی
در هر صورت ولتاژ عمومی بیشتر از 14.5 ولت است ، در این حالت ، دینام در واقع تحویل نمی دهد (تنظیم).
اگر در این لحظه ، ما جریان را درخواست کنیم ، تحویل آن شروع می شود
برای جبران خروجی ژنراتور. نتیجه بسیار کمی مثبت.

ارزیابی کلی: منفی !!!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت

تعادل NLC » 08/10/06, 22:33

من در مورد اعداد صحبت نمی کنم ، بلکه فقط عبارتی است که superphil06 از سایت JMM نقل کرده است.

هنگامی که یک وسیله نقلیه سنگین در بیشتر اوقات در گردش است دینام آن غیر فعال می ماند ، زیرا باتری آن کاملاً شارژ شده است. علاوه بر این ، هر بار که دینام باید بار را جبران کند ، بخشی از برق اضافی تولید شده بسیار بد استفاده می شود یا از بین می رود. بنابراین استفاده از این برق اضافی تولید شده توسط دینام ، از جمله در لحظات مکرر کاهش سرعت (تقریباً برق رایگان به دلیل جرم اینرسی این وسایل نقلیه) بسیار سودمند است.، برای جدا کردن مولکول آب در یک گاز هیدروژن و اکسیژن ، که پس از آن در زمان واقعی به موتور تزریق می شود ، تا سوخت احتمالی آن را بهبود بخشد.

من نمی گویم بقیه در مورد بیش از حد درست است ، اما برای کاهش سرعت این است.
مهم نیست که اعداد یا هر چیز دیگری: در ترمزگیری موتور ، هنگامی که باتری شارژ می شود ، می توانید دینام را به صورت رایگان بکشید.

مطمئناً نباید آنقدر سخت بکشید که وسیله نقلیه را متوقف کند ، در غیر این صورت بعد از آن مجبور به راه اندازی مجدد آن می شوید : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت

تعادل NLC » 08/10/06, 22:37

معلم 31 : به طور کلی یک باتری همیشه تقریباً کاملاً شارژ می شود (بدیهی است که من در موردی صحبت می کردم که دیگر نیازی به شارژ باتری نداریم) اما شخصاً من دیگر در مورد این موضوع بحث نمی کنم که برای مدتی بسته شد و توسط باهوش بزرگی که حتی شرکت نمی کند. : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
professeur31
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 113
سنگ نوشته : 20/12/04, 20:28

تعادل professeur31 » 08/10/06, 22:39

NLC نوشت:مطمئناً نباید آنقدر سخت بکشید که وسیله نقلیه را متوقف کند ، در غیر این صورت بعد از آن مجبور به راه اندازی مجدد آن می شوید : قشنگ:


می بینید که در وسایل نقلیه مدرن ، دینام به درستی محاسبه می شود و مقدار اضافی آن نادر است.
من اغلب با دانشجویان بررسی الك می كنم و این را اغلب می بینیم.

برای بهبودی بله واضح است و این مشکل است!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11

تعادل citro » 08/10/06, 22:50

professeur31 نوشت:خوب نه موافق نیست ، این به رایگان تبدیل نمی شود !!
2 سناریو امکان پذیر است:
در هر صورت ، ولتاژ عمومی مدار کمتر از 14.5 ولت است و در آن لحظه ، حتی در دسل ، دینار شارژ باتری را شارژ می کند ، بنابراین اگر بار اضافی را با ژنراتور به آن وارد کنید ، جریان برای شبکه قطع می شود و حتی در هنگام شتاب گیری مجدد ، دینام حداکثر WAt ها را به موتور می رساند. ارزیابی کلی: منفی !!!


برای نشان دادن انرژی که دینام از موتور می گیرد (آن را ترمز می کند) ، می توانیم کمربندهای دینام را که هنگام شل شدن ، با سایش "می لغزند" استناد کنیم. این اتفاق معمولاً صبح هنگام زمستان هنگام شروع با روشن شدن چراغ ها (کمبود باتری + مصرف زیاد برق) اتفاق می افتد. اگر کدها را خاموش کنیم ، لغزش تسمه متوقف می شود زیرا تقاضای انرژی کمتر است ، دینام موتور را کم تر ، لغزش بیشتر (و صدای وحشتناک آن) ترمز می کند.
به همین دلیل (به طور خاص) دینام از ماشین های مسابقه برداشته می شود و ماشین فقط با باتری که فقط زمان آزمون را "در خود نگه می دارد" برق دارد. سپس چند اسب و همچنین چند کیلو وزن اضافه می کنیم.
0 x

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 228